محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

لكزس RX 350 ليس جيدًا فقط - إنه ملمح ، إنه عسل

كروس لكزس RX براقة شائعة. منذ عام 1998 ، تم بيع أكثر من 10000 نسخة. وهذا ، بالطبع ، يشير إلى أن راكس ليس من الواضح أن سيارة عبادة. تتباعد سيارات الدفع الرباعي الأسطورية على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، على هواة ، و RX قادرة على إرضاء أي شخص.
ومع ذلك ، يكافح اليابانيون لتحويله إلى صنم. يكتبون في بيانهم الصحفي أنه بعد إنشاء هذا النموذج ، وليس مجرد شريحة جديدة في سوق السيارات ، ظهرت قيم جديدة.
سيد يحب الاسترخاء
تم إنشاء Lexus RX خصيصًا لجمهور كاليفورنيا ، نتيجة عبور سيارة الدفع الرباعي بسيارة متميزة. ذهب اليابانيون للتو أبعد قليلاً عن القيم الأمريكية العادية لزيادة القوة والأحجام الكبيرة. ويخمن! يقولون إن كبير المهندسين في RX 350 Takayuki Katsuda يحب القدوم إلى ورشة العمل والعمل بيديه. آمل ألا يفعل ذلك كثيرًا ويتأكد من أن الروبوتات لا تعض إصبعه. إنه يحب السيارات التي تسمح لك بالاسترخاء والاستسلام للسرور من الرحلة. إذا كان هذا صحيحًا ، فإن Katsuda هو سيد. تم تنفيذ كل ما أراد الحصول عليه من السيارة في Lexus RX 350 الجديدة. فقط لم يستطع إنقاذ أصحابنا من سؤال مؤلم: هل سيسرقونهم على الغداء اليوم أو لا يزالون ليلة الغد؟ سيكون من الصواب صنع البخاخات الهوائية الفريدة ووضع نظام مضاد للضواحي القمر الصناعي لكل لكزس RX 350 بالفعل على الناقل.
لا القرفصاء
ما هو خاص في 350 الجديد؟ أولاً ، لا يمكن مقارنة الكثير من السيارات مع لكزس من حيث النعومة. ستترك مرسيدس على الفور جانباً كمثال على المزيج المثالي لجميع صفات الطريق. BMW و Audi مشغولان للغاية باللعبة التي ستمتاز هذه القمة بشكل أسرع. ربما فقط سيارات فولفو قريبة من لكزس. يعلقون معا في مكان ما بين الجنة والأرض. لا يرى الألمان بعنادهم أن منافسيهم في الجزء الممتاز ، ولكن بالنسبة للسيارات العادية ، فهي جيدة جدًا ، وتختلف مباشرة مع رائحة هائلة قبل المالك. عندما دخلت لكزس RX 350 الجديد ، شعرت على الفور كيف يريد ذلك. هذا مستحيل عدم ملاحظة ذلك. يغطي نفس الشعور في Volvo XC60 و XC70 من أول متر من الرحلة. في الوقت نفسه ، نعومة ليست أمريكية على الإطلاق. تعليق خلفي جديد تمامًا من 350 ، ليحل محل McPherson القديم ، بالاشتراك مع زيادة في قاعدة العجلات وعرض المسار المسموح به لتقليل اللفات ، قم بإزالة الكتل أثناء الكبح والقرفصاء أثناء التسارع. ركبت وتساءلت كيف تمكنوا من الجمع بين الإعدادات المريحة وكثافة الطاقة وردود الفعل الكافية. على الرغم من وجود نقاط ضعف من حيث إمكانية التحكم ، ليس بدونها ، ولكن تبين أن كوكتيل الصفات الجري لذيذة ، أود أن أطلب هذا الخليط مرارًا وتكرارًا. التغييرات في RX المحدثة تستحق الوقت والمال. حالة نادرة للتجول الحالي ، وأحيانا إعادة تسريحة التسويق البحت.
 
غرقت الشاشة بعمق في اللوحة أبدًا ولم تتميز بألوان مشرقة مشبعة
 
  
أصبح صالون التقاطع الجديد أوسع وأكثر ملاءمة للركاب الخلفيين. صحيح ، إذا قمت بتخفيض ظهورهم حتى النهاية ، فإنهم يصطادون الاهتزازات من أقواس العجلة

يدخل نشوة
هل يركب بسرعة؟ بالنسبة لسيارة ذات قدرة متزايدة على البلاد ، فإن أي نتيجة أقل من 10 ثوانٍ إلى مائة جميلة بالفعل ، وتصل RX 350 إلى مائة في 8 ثوانٍ ، لكن هذا لا يعني أي شيء على الإطلاق. من الدقائق الأولى ، يقدم لكزس الجديد السائق في إعدادات نشوة عجلة القيادة والتعليق.
أنا أفهم أولئك الذين يدفعون. من المستحيل أن تفضل شيئًا على الفئران: سحره لا يترك. إذا كانت هناك روح لكزس في الطبيعة ، فهي تتركز في RX الجديد ، ومن غير المجدي البحث عنها في مكان آخر. عمل الياباني عليه مثل الماس. أسهل قليلا وتقليل ناقل الحركة التلقائي. خفض مركز كتلة المحرك. زيادة كفاءة جميع الوحدات. لقد قللت من الضوضاء والاهتزاز وحققت الحد الأدنى لهذه الفئة من أدوات الآلة من المقاومة الديناميكية الهوائية 0.32. حتى مكيف الهواء الجديد يبرد ويسخن صالون RX 350 إلى درجة الحرارة المطلوبة بشكل أسرع من السابقين. هذه مجوهرات ، عندما يكون المنتج مصقولًا ، ويحصل على الكمال.
 
يوجد معالج عن بُعد أمامك ، وفأرة الكمبيوتر بسيطة: إنه يقود هنا جميع الوظائف الإضافية تقريبًا
 
مثل هذين الأزران في التقاطع هما الأكثر أهمية؟ ولكن هناك القليل من الاستخدام منهم

يعتقد الجنرالات
في الواقع ، كتبت كل هذا لطرح المشاعر الإيجابية الناجمة عن نعومة ممتازة من RX المحدثة. وبعد ذلك ، كما تعلمون ، إذا تراكم المشاعر في نفسك ، فإن هذا يؤدي إلى المرض. الآن ، بضع كلمات حول ما يحاولون بيعه لنا تحت صلصة من التكنولوجيا العالية. أرني من الذي صمم بالضبط الدواخل من RX. أطلق عليها المصممون بصوت عالٍ: Crossovers Cockpit. على الرغم من ذلك ، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي مناسب وقنوات مخفضة ، لا شيء خاص هنا.
يا رفاق ، كنت بحاجة فقط لدعوة شخص بأيدي قصيرة وضعف الرؤية. بعد نصف ساعة ، ستفهم كيفية القيام بسكابة قمرة القيادة المريحة ، وكل ما قمت به في خمس سنوات و 100 مليون دولار ، وهو فوك بصوت عالٍ. ما هو ، بالمناسبة ، هو المسؤول عن عرض الإسقاط ، مما يعكس المعلومات على الزجاج الأمامي. صمم في البداية للمقاتلين ، وتجذر بشكل جيد في السيارة. والآن في السيارة تتعلق بالقلق الذي يعتبرونه ضجة تحت كرامتهم. سيظل الجيش يأتي بشكل أفضل.

 
الجذع صغير ، واللوحة عالية. تحميل الأكياس الثقيلة غير مريح للغاية

خيبة أمل أخرى لنظام مضاد للبووم. من الواضح أن Elder LX 570 لم يرغب في المشاركة مع RX 350 خوارزمية إلكترونية من RX 350. Rax ببساطة غير قادر على قيادة قطعة أكثر أو أقل من التضاريس المتقاطعة ، حيث يتعين عليك التحرك على ثلاث عجلات. ربما هنا تنتظر إرسال من الناتو بأفكار مثيرة للاهتمام؟
يبدو أنني لن أصاب بالمرض ، لأنني رش كل المشاعر المولودة بسبب هذه السيارة ، ولم تترك أي فرحة أو خيبة أمل في الداخل. ربما كان هناك المزيد من الفرح. إذا كنت بحاجة إلى لكزس ، سأشتري RX ، ولكن ليس LX. هذه هي كيفية الاختيار بين زبادي الفراولة وسباق السباق. بصراحة ، أحب أن آكل أكثر من العمل. علاوة على ذلك ، فإن 350 الجديدة في جميع النواحي أكبر: أطول وأوسع وأعلى وأكثر اتساعًا من السابق.
 
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 

 

مصدر: مجلة 4x4 [أكتوبر /2009]