محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

هزيمة كاديلاك SRX السيئة ولكن الفريسكية عالية الجودة ، ولكن Lazy Lexus RX 350. هل الناخبين صحيحين؟

لكزس هي العلامة التجارية الفاخرة الأكثر شعبية في الولايات المتحدة الأمريكية ، و RX Crossover هي نموذج لكزس الأكثر شعبية. تم إنشاء هذه السيارة لأولئك الذين لديهم المال. تقوم لكزس بإنشاء مركبات عملية للأشخاص ، مع مرآب للعديد من الآلات الغريبة. هذا نموذج فاخر لأعلى الطبقة الوسطى ، والتي تستخدم لإنفاق قدراتها المالية. هذه سيارة مفضلة لأولئك الذين كانوا محظوظين للمرة الثانية لإعادة تشغيل قصرهم قبل انهيار سوق الائتمان. تم شراء هذا لكزس أيضًا مقابل المال القديم ، ويبدو أن مظهره كله يهمس: نحن رائعون للغاية بالنسبة للسيارات الصغيرة.

فقط تخيل صفقة مربحة من بيع السيارة ، حيث يقل السعر الأولي منها بقليل من 40 ألف دولار. في الأوقات العادية ، حتى عام 2008 ، باع لكزس أكثر من 100000 نسخة RX في الولايات المتحدة. وكان لكزس الفرصة للاحتفال بمنافسيها ، وأقل موثوقية عمليات انتقال أوروبية بسبب الحقن النقدية الكبيرة.

يعد Yexus RX 350 2010 Model Model نموذجًا جديدًا تمامًا للجيل الثالث ، والذي ظهر بعد خيارات عامي 1999 و 2004. ستستمر في لعب دور قيادي في شئته وسيظل رائدًا في مبيعات لكزس. ربما اتخذت سيارات الدفع الرباعي الكبيرة على الإطار هذا الموقف في عام 2005 ، ولكن عمليات الانتقال هي الجزء الأصغر ، كما لو كانت قد ظهرت للتو.

أصبح هذا الجزء مجالًا جديدًا للنشاط لكاديلاك. بصرف النظر عن طراز CTS ، عادت سيارة GM Luxury التي تم فصلها لمدة عقد إلى الحياة حصريًا على أكتاف سيارات الدفع الرباعي الضخمة. يتم تصنيف SRX على عجلات العجلات الخلفية ، التي تم إنشاؤها على أساس Sigma ، على أنها كروس ، ولكن في الواقع نحن أكثر حول عالمي عالمي حديث مع خيار من جميع العجلات. هذا هو جسيم من STS-Cadillac القديمة ، وليس CTs الجديدة. في عام 2007 ، بلغت مبيعات SRX خمس مبيعات من طراز RX.

بعد نموذج عام 2008 ، الذي غير صورة الشركة الجديدة كاديلاك ، ظهور CTS 2008 ، فقد حان الوقت للالتفاف على الخبراء في السيارات الفاخرة. لذا فإن Cadillac SRX الجديد يتحول إلى محرك WHEEL -WHEEL الأمامي ، والذي يتضمن منصة العديد من التفاصيل المستعارة من Epsilon II (Opel Insignia و Buick Lacrosse) و Theeta (Chevy Equinox/GMC Terran). سيكون للمنصة نفسها SAAB 9-4X (نعم ، لا يزال يتم إنتاجها).

طعن كاديلاك لكزس ، والأهم من ذلك كله تم التعبير عنه في التصميم. على الرغم من أن RX 350 يحتوي على خطوط غامضة سلسة ، فإن SRX تتميز بزوايا حادة وشكل على شكل إسفين ، كلها تعني لعب فن وعلوم العلامة التجارية كاديلاك. من التراكبات المستطيلة العمودية على المصابيح الأمامية التي تنتهي في الجزء العلوي من الأجنحة الأمامية ، إلى المصابيح الخلفية LED ، والتي تم تصميم تصميمها لإحياء زعانف الخمسينيات (ثم تم تثبيت الأجنحة الخلفية على طرز كاديلاس ، ارتفاع مثل غطاء غطاء الجذع).

يبدو ملف تعريف SRX الطازج لطيفًا ليس فقط ، ولكن أيضًا لاحظ سائقي السيارات الشباب. العقبة أمام خلق مظهر مثير لسيارة ثنائية الأبعاد هي فقط الحاجة إلى الحفاظ على مراجعة خلفية مناسبة.

لا يمكن تسمية صالون RX 350 لا ينسى ، لكنه يتميز بالرفاهية والدقة والكمال غير المسبوقة. يتم ترتيب لوحة تحكم جديدة ونظام الصوت ، والتي تعمل بشكل أفضل من الماوس Idrive ، بحيث لا توجد بصمات بصمات على الشاشة. والزر الموجود على عجلة القيادة ، التي تدير الكاميرا أسفل مرآة الرؤية الخلفية من الراكب ، يسبب فرحة حقيقية.

يبرز صالون SRX ، حيث بقايا سيارة CTS سيدان ، بمظهرها. يتم تغيير الجلد المبطن مع لوحة الجلد للتأكيد على الطيران المعدني في مقدمة اللوحة. يتيح لك مقبض التحكم الرفيع على مفتاح نقطة التحول تغيير المعلومات على الشاشة المركزية. يمكن أن يوضح الوقت ، ومتوسط \u200b\u200bالسرعة ، وكمية الوقود ، وكفاءة الوقود ، وتوريد الوقود ، وعداد المسافات ، والسرعة ، وشاشة الملاح ، وكذلك معلومات الإخراج التي تعكس حد السرعة على الطرق الرئيسية (بما في ذلك التحذيرات على الحد من السرعة قبل المنعطفات الحادة). بدأ المصممون في استدعاء مسرح الجهاز المفيد هذا. إذا كان لديك نظام ملاحة ، فإن المستكشف المتكامل في نمط CTS سيعمل على عرض الغرفة الخلفية فقط عند عكس التحركات.

تم تجهيز الشاشة المركزية أيضًا بمصباحين موجودين على الحواف ، ويعملون كصوافين من إشارات المنعطفات وتومض مع الضوء الأخضر عند تشغيلهما. هذه تفاصيل ضئيلة ، تافهة ممتعة ، تجلب القليل من الحداثة إلى التقاطع. وربما ، سيحفز هذا التليفزيون عددًا أكبر من برامج تشغيل SRX يستخدمون إشارات الدوران.

وهنا كتلة عثرة: لكزس يتجاوز caddy في الجودة والوئام وإنهاء الداخلية. Soft Skin Rx هو فخر LS ، ولكن يبدو أن الجلد الموجود في صالون SRX خاضع لقيود السعر وربما يكلف أرخص قليلاً من الجلد CTS. يتمتع SRX بدعم لأسفل الظهر لكل من السائق والراكب ، ولكن يجب نقل أسطوانة الكتف SRX يدويًا ، ويهدف إلى السائق فقط. بالإضافة إلى ذلك ، عندما نطرح هذه الأسطوانة ، تحول حجمها إلى أقل من المعيار. على الجانب الخطأ ، لا يتم إصلاح الجلد (أو ، بالأحرى ، الجلود) مع الفيلكرو ، وهذا هو السبب في أن العصي البلاستيكية في الأماكن ، والتي لا ينبغي أن تكون مرئية. يجب على الأقل خياطة قطع من الجلد مع بعضها البعض.

انتقل كرسي السائق كاديلاك تلقائيًا إلى أقصى مسافة ممكنة بمجرد إغراق المحرك ، وكانت محاولاتنا لإعادته إلى المكان دون جدوى. كان سبب هذا السلوك ، كما وجد ، عبارة عن مجموعة جودة فقيرة لمقاعد الدليل ، قفز الترباس المتواصل ببساطة.

يتحرك لكزس المقعد الخلفي للأمام ، ويتوقف ويميل. في كاديلاك ، لا يمكن إلقاء المقعد الخلفي إلا ، بينما يكون المزلاج على ظهر المقعد فوق أكتاف الركاب ، وهو أمر غير مريح للغاية. يوجد في صالون RX مساحة أكبر بكثير على الرأس ، ويرجع ذلك إلى مقعد لكزس أرق وخيار في شكل فتحة بانورامية في سقف كاديلاك.

لكزس قادرة على تسخين المقاعد الأمامية وتبريدها ، ويمكن أن توفر Caddy التدفئة فقط. ربما يفسر الفرق في سعر هذه السيارات هذا الظرف (على الرغم من أن بويك لاكروس بالتكوين الكامل ، بما في ذلك تبريد المقاعد الأمامية ، يكلف أقل من 40 ألف دولار). تبدأ التكلفة الأساسية لقيادة العجلات الأمامية SRX من 34 دولارًا. تكوينات مختلفة ، وتكاليف نسخة الاختبار الخاصة بنا من 45،820 دولار ومجهزة بمجموعة جيدة من المعدات. إذا اشتريت مثل هذا النموذج مع تبريد المقاعد ، فسيكلف ذلك فقط 1،295 دولارًا. القيمة الأساسية لـ RX 350 هي 39،075 دولارًا. كانت سيارتنا عمومًا 8،580 دولارًا أكثر تكلفة من Caddy.

بالطبع ، يمكننا اختيار سيارتين مجهزين على قدم المساواة أو سيارتين لنفس السعر. ولكن الحقيقة هي أنه حتى لو كنت تأخذ كاديلاك مع جميع المعدات الممكنة ، فلن تصبح محرومة من أوجه القصور ولن تكون أكثر مثالية من لكزس.

يحتوي RX 350 على عزل سليمي أفضل ، وبالتالي فإن ضوضاء الطريق مكتومة بشكل ملحوظ ولا يتم الشعور بالمخالفات في الطلاء بشكل حاد. لا تساعد عجلات SRX بحجم 20 بوصة ، والتي يتم تضمينها في قائمة المعدات الإضافية. ركوب لكزس أسرع ، محرك V6 سعة 3.5 لتر من 10 حصان فقط هو محرك V6 جديد 3 لتر جديد مع الحقن المباشر ، وهو مجهز مع كاديلاك ، ولكن محرك لكزس هو 34 نانومتر أكثر ، محركه أكثر صداقة البيئة وأكثر صديقة للبيئة واقتصادية.

SRX أطول قليلاً و 57.6 كيلوغرام أثقل من RX 350 ، وهو محسوس. من بين المنعطفات ، تتسارع لكزس بشكل أسرع ، على الرغم من أن كاديلاك يحاول أيضًا ، في حين أن محركه 3 لتر يزدرق. يتم إنتاج أفضل محرك لـ SRX ، وهو V6 سعة 2.8 لتر شحن توربيني مع حقن مباشر ، في أستراليا ويهدف حصريًا للنماذج ذات الدفع الرباعي وتعليق FE3. يمكن طلب مثل هذا المحرك من بداية هذا الخريف ، وسيزيد بلا شك تسارع وتكلفة السيارة إلى مستوى لكزس.

وإلى النقطة الرئيسية لمقارنتنا ، يتم جلبنا من خلال تكتيكات المحامي بيري ماسون. تذكر كيف وجد ماسون شاهدًا بشكل غير متوقع وأجبره على الاعتراف بالقتل؟ وما مدى سرعة إزالة الاتهامات من عملائه بالامتنان؟

من رحلة إلى كاديلاك ، تحصل على مزيد من المتعة ، وتذهب أكثر متعة.

في حين أن لكزس RX يوفر قبضة لا تصدق على الانحناءات ، فإن كاديلاك تتحول إلى أكثر برودة ، إلا أن هذا متقاطع تم إنشاؤه لقهر سلسلة من المنعطفات الحادة. قم بتبديل أقل بكثير في الوضع الرياضي للوضع الرياضي ، ولا يقاوم الجهاز التروس المنخفضة أو يتصرف بشكل مختلف عن الوضع العادي. على الرغم من أن وضع ECO قد تم قطع الاتصال به.

يتم الاحتفاظ بجهاز SRX Six -ped Opend Automatic في الوضع الرياضي في أي ترس محدد ، في حين أن امتصاص الصدمات Sachs يتغير أيضًا. السيارة أكثر صلابة ، لكن هذه الجودة ليست مجهولة بشكل مفرط ، لذلك لا تبدو كاديلاك في هذا الصدد مثل BMW X5. عجلة القيادة سريعة الاستجابة وغنية بالمعلومات وتتحرك أسرع من عجلة القيادة RX 350 العديدة. فرامل كاديلاك أفضل وأكثر صرامة من لكزس.

ببساطة ، تسير كاديلاك SRX الجديد بالطريقة نفسها التي تبدو بها: بحماس ، ممتع ، وليس الاندماج مع كتلة من السيارات الأخرى. يتم صنعه بروح العلامة التجارية ، على الرغم من قيود الميزانية ، بسبب الحواف القاسية للطلاء في بعض الأماكن. كما أن Lexus RX 350 يذهب وفقًا لذلك إلى شكله: الكمال هو مزعج تقريبًا. إنه لطيف ومريح وموثوق وغير مزعج.

أولئك منكم الذين يقدرون رغبة لكزس الدؤوبة في الكمال قد لا يفهمون ما استسادوا به في اختيار الفائز في الاختبار. لكن أولئك الذين يعرفون مدى تقديرنا للسرور الذي جلبته ديناميات الحركة سوف يفهموننا. تم تطوير كاديلاك SRX بما يكفي لتسامحه لبعض العيوب ومنحه تقييمًا أعلى من لكزس RX 350 ، لأن هذا هو التقاطع الفاخر الذي نود أن ننظر إليه والذي نريد إدارته كل يوم. إذا تمكنت Cadillac'y من الوصول إلى مستوى الكمال لكزس ، فإن كروس SRX الجديد سيصبح لا يقهر في السوق.


المركز الأول: كاديلاك SRX
ديناميات جيدة جنبا إلى جنب مع نسبة ممتعة من القيادة والتحكم تتداخل مع أوجه القصور من حيث التطور. اتضح أن نمط وسمعة كاديلاك في هذا القطاع قد تم تشغيله.

المركز الثاني: لكزس RX 350
هذا هو معيار الكمال والرفاهية بين السيارات الفاخرة في فئة الأسعار التي تصل إلى 60،000 دولار. سوف تتذكر كيف تعتني بك ، لكنك ستنسى على الفور كيف تابعت ذلك.

مصدر: اتجاه المحرك