محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

تصحيح الدورة

كما قال بطل المونولوج ميخائيل زادونوف: في أمريكا الغائمة ، هناك كل شيء. تحقق مما إذا كان هذا الأمر كذلك ، ذهبنا إلى Solar California ، إلى واحدة من أجمل المناطق المباركة للهجوم. والسبب هو عرض الجيل الثالث من لكزس RX 350 CRO-COMAND.
 
خلال السنوات التي انتقلت من إطلاق المونولوج المذكور أعلاه حتى اليوم ، زادت الولايات المتحدة باستمرار من قوتها وتجهيزها. زادت أحجام الإنتاج ، وخرجت النقابات من جميع الرواتب ، بحماسة ، مما زاد من مستوى معيشة كل فرد. السؤال في أي سعر كان عددهم مهتمون به. وفي الوقت نفسه ، زاد الدين الخارجي في البلاد كل عام ، مثل كرة الثلج ، مما يوفر الدولار ، كانت سياسة الائتمان بعيدة عن الأمثل. في السنوات الأخيرة ، ذهبت الشركات في الولايات المتحدة ، دون معرفة ذلك ، على شفرة الحلاقة ، لكنها استمرت في إزالة الأرباح من السكان المخصبون.
لكزس لم يتخلف. في أواخر التسعينيات وفي العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أصبحت الشركة أكثر شهرة في الولايات المتحدة ، وتم شراء منتجاتها كـ Habmurgers. كان RX Crossover محبوبًا بشكل خاص لمدة 10 سنوات أكثر من مليون مشتر! و 100 ألف سيارة من هذا المليون أبحرت إلى أوروبا ، منها 23 ألف وصلت روسيا. موقفنا قوي ، على الرغم من الأزمة سيئة السمعة. بلغ إجمالي النمو في عام 2008 13 في المائة ، وفي ديسمبر كان 61! لذلك ، فإن ظهور جيل جديد RX 350 له صلة للغاية. في بلدنا ، سيتم بيع النسخة الأوروبية بربيع منتظم ، بدلاً من التعليق الهوائي ونظام تثبيت VDIM متكامل في التكوين الأساسي.
ذهب آخر من Mogican إلى RX 350 REST. حتى وقت قريب ، كان التقاطع هو نموذج لكزس الوحيد ، الذي تم تجاوزه من قبل فلسفة المصمم في L-Fancy. الآن كل شيء تحت مشط واحد. لذلك من المفترض أن تكون في عالم السيارات الحديث. ودع هذا المشط أنيقة ، مصنوعة ، على ما يفترض ، من عاج رائع ، ولكن Rx بعد تمشيطه أصبح منتفخًا ومورقًا قليلاً. الشركات ، ولكن ثقيلة. الجزء الأمامي مع جبين سميك وجبات جانبية قوية مع أقواس ضخمة ، حيث تبدو عجلات حتى مقاس 19 بوصة خفة صغيرة ، بغض النظر عن كيفية ملء خط السقف ، بغض النظر عن كيفية سحب الفوانيس الشفافة الخلفية ، بغض النظر ختم على الجانبين. ومع ذلك ، فإن RX لا تبدو حديثة فحسب ، بل تنظر إلى المستقبل. سيارة صلبة. ولكن من الواضح أن الخفة تضيع. لكن تصفيفة الشعر الجديدة جعلت من الممكن تحقيق الأفضل في فئة الديناميكا الهوائية CC \u003d 0.32.
أكثر بكثير لكزس أحبها في الداخل. بالمقارنة مع RX الجديد ، يبدو أن الجزء الداخلي من الماضي قبل يوم أمس. من في عصرنا سوف يطرح على هذا التماثل المثالي تقريبًا ، مع تعليق رافعة مع رافعة مدفع رشاش ومجموعة تافهة من الأجهزة مع ثلاثة آبار؟ قامت لكزس الداخلية بعمل كبير. جودة المواد مرتفعة إلى مستوى أعلى. يتم فصل وحدة التحكم في وحدة التحكم المركزية غير المتماثلة بشكل خاص مع التحكم في المناخ الدقيق ونظام الصوت الاختياري Mark Levinson عن الجزء السفلي مع عصا التحكم في الأنظمة المختلفة (تمثيلي من فأر الكمبيوتر) مع نوع من الشريط البلاستيكي الناعم الأسود ، الذي يكون عليه الرافعة من 6 سرعات أوتوماتيكية يقع.
هذا الشريط ، يهمس ، يذهب إلى اللوحة الأمامية ، التي توجت بعرض مشرق وتباين على الثنائيات العضوية (OLED). المرتبة الجديدة أمام عيون السائق. لا يحمل فقط تحميل المعلومات (تتم قراءة الشهادة تمامًا) ، ولكن يبدو المصمم مذهلاً. وبطبيعة الحال ، حول الجلد ، الشجرة هي سجاد القرى. الحركة صمت كامل. إن عمل V6 محدث سعة 3.5 لتر ملحوظ فقط بواسطة مقياس سرعة الدوران. بعد أن استقر على كرسي مريح (ليس صعبًا للغاية ، ولكن ليس أمريكيًا ، مع دعم جانبي معتدل) ، والتقاط عجلة القيادة مع المقطع العرضي الأيمن (يمكن أن يكون إما جلد أو إدراج خشبي) ، أذهب على الطريق على متعرج بين متعرج بين العديد من مزارع الكروم من مسارات الرئيس.
من أول كيلومترات من الرحلة التي أفهمها RX ، أصبحت مختلفة ، فهي تسير أكثر متعة من سابقتها! على خط مستقيم يقف مثل قفاز وترتفع حرفيًا على الطريق ، وليس الانتباه إلى المفاصل والبقع والحفر في طرق كاليفورنيا. لم يكن RX الجديد والكونغرس على التمهيدي البلاد خائفين. بقيت جميع المشاحنات والحفر في الأمعاء من التعليق. فقط الضوء يتأرجح. على الطلاء الصلب ، لاحظت أن سمة لفائف الجيل الماضي قد اختفت ، وتم إخفاء الكتل أثناء الكبح ومجموعة من السرعة الحادة ، واختفت التراكم. الهيكل هذه المرة اهتم وثيق.
ظهر تعليق جديد على عتلات الصليب المزدوج وراءه. استبدل المهندسون الرفوف الخلفية الرأسية لنظام مضغوط مزدوج ، مما أدى إلى مقتل عصفورين بحجر واحد ، ووزن حجمًا إضافيًا للجذع والتعامل المحسّن. التعليق الأمامي ، على الرغم من أنه لم يتغير بشكل بناء ، تمت معالجته بالكامل. على سبيل المثال ، زاد قطر تثبيت استقرار الصنوبر وأصبح أكثر صرامة من الكتل الصامتة. هذا لا يعني أن RX 350 الجديد قد تعرض للعض في الأسفلت ، ولكن الآن يمكنك أن تذهب بشكل أسرع بكثير وليس من دون متعة.
حد القابض للإطارات مرتفع ، ثم سيشكل نظام التثبيت المتقدم. سوف تربط السيارة بهدوء وبشكل غير محسوس بالدوران. بدلاً من حظر اللزوجة ، التي وزعت عزم الدوران في النموذج السابق 50: 50 ، تم تثبيته الكهرومغناطيسية ، والذي يربط المحور الخلفي فقط إذا لزم الأمر في ظروف الطريق الصعبة. حقا هرع إلى المشتري الأوروبي؟ هل شعرت حقًا أن شيئًا ما كان مفقودًا في أمريكا المغطاة؟ في مقابل التوجيه الهيدروليكي السابق ، يتم الآن تثبيت جهاز كهربائي. الأسباب مفهومة ، والسيارة أكثر اقتصادا وأنظف. لاحظنا مرارًا وتكرارًا أن لزوجة توجيه جميع نماذج لكزس تقريبًا ليست هنا ، ولكن هناك إجراء صفر وتفاعل واضح. هذا يشعر بشكل خاص على سربنتين في جبل كاليفورنيا المطول ، عندما يندفع الطريق من جانب إلى آخر.
بقيت المؤشرات الديناميكية لكزس RX الجديدة تقريبًا في نفس المستوى حوالي 8 ثوانٍ إلى 100 كم/ساعة على الرغم من أن الكتلة المجهزة زادت بمقدار 100 كجم. لم يتم تحديث المحرك ، وبطبيعة الحال ، ظهر ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ستة عوامل. تبديل الجهاز ناعم ، ولكنه سريع ، غير مرئي تقريبًا. والقدرة على التكيف مع الوحدة ليست في الشك لكزس كما لو كانت تشعر بمزاجك. الآن RX قادر تمامًا على ليس فقط هادئًا على طول مزارع الكروم ، ولكنه يستجيب أيضًا للدعوة إلى الضوء بفرح. كانت السيارة متعددة الاستخدامات ، والأهم من ذلك ، لم تفقد الوزن ، ولكن فقط مضروبة في القسط والراحة.
ملاحظة
2GR-FE محرك
V6 مع حجم يبلغ 3456 سم نسخة معدلة وعصرية من 2Gr-FE ، مثبتة على RX 350 من الجيل الأخير منذ عام 2005. على الرغم من حقيقة أنه في الأعداد المطلقة ، يكون نمو المؤشرات صغيرًا (+1 HP و +4 نانومتر) ، يجب افتراض الإنجاز الرئيسي أن 90 ٪ من أقصى عزم الدوران يتحقق الآن في أوسع نطاق سرعة من 2300 إلى 6100 دورة في الدقيقة. يتم لعب دور مهم في هذا الإنجاز من قبل نظام لضبط مرحلة توزيع الغاز عند المدخل وإطلاق الجيل الثالث VVT-I (توقيت الصمام المتغير). في تصميم المحرك ، يستخدم الألمنيوم على نطاق واسع. منه ، على سبيل المثال ، يتم صنع كتلة اسطوانة ومشعب السحب. تم تحسين نظام العادم بشكل كبير وتسهيله. تم تخفيض الانبعاثات الضارة لهذا V6 بنسبة 5 ٪ مقارنة مع سابقتها ، ومتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود المعلن هو 10.6 لتر/100 كم. أصبح المحرك أقل اهتزازية وهادئة.
تَوصِيل
لأول مرة ، يتم استخدام KP الأوتوماتيكي Multimode مع ست خطوات على طراز RX. على الرغم من ترس واحد إضافي ، أصبح المدفع الرشاش أسهل من 6 كجم (95 كجم بدلاً من 101). هذه واحدة من الأخف والوحدات الأكثر إحكاما في الفصل. من أجل ضمان التبديل الأكثر سلاسة وسريعة ، ومن الأفضل أيضًا التكيف مع طريقة القيادة ، تم تجهيز الصندوق الفكري للغاية بمجموعة كاملة من الأنظمة الإلكترونية: ETCS-I (نظام التحكم في الخانق الإلكتروني) ، المخطط المباشر Shiftrol و Airtifilift (Artifilift (التحكم الاصطناعي). يسمى الجيل الثاني من نظام Lexus All -wheel Drive Control Control AWD. كما تم تخفيض كتلته بمقدار 16 كجم. استنادًا إلى الإشارات القادمة من أجهزة استشعار مختلفة (ABS ، السرعة ، لفة ، دوران عجلة القيادة ، إلخ) ، يحدد النظام في وضع السيارات نفسه التوزيع الأمثل لعزم الدوران بين المحاور من 100: 1 (لصالح الجبهة ) إلى 50: 50. بسرعة أقل من 40 كم/ساعة ، يتوفر وضع القفل أيضًا عندما يتم قفل الفرق المركزي بنسبة 50: 50. وتتخذ وظائف الفوارق بين -IDLE جزئيًا على السلامة و تبادل أنظمة الاستقرار VDIM و VSC.
التعليق والتوجيه
يستخدم الجيل الجديد من Lexus RX 350 تعليقًا جديدًا جديدًا من البندول الخلفي على رافعات عرضية مزدوجة. جعل استخدام المعدن المجنح من الممكن جعله خفيفًا تمامًا ، وزيادة انضغاط التصميم من حجم مقصورة الأمتعة. كل ذلك من أجل توفير حذاء رياضة من معالجة وراحة سيدان العمل. بالفعل يمكن الآن ذكر أن سلوك RX 350 أصبح أكثر إثارة للاهتمام وصحيفة ، على ما يبدو ، بفضل التعليق الخلفي ، لأن الجبهة لم تتغير بشكل بناء. ولكن في الوقت نفسه ، تم تضمين عدد كبير من التحسينات الناجمة عن زيادة في طول قاعدة العجلات وتوسيع المسار أيضًا فيه. ومع ذلك ، ظل نصف قطر الدوران من المنعطف هو نفسه 5.7 م. يساعد على قلب العجلات الأمامية أحدث التوجيه مع توجيه الطاقة الكهربائية للطاقة الكهربائية (EPS). لقد أصبح أكثر دقة ويساعد على توفير الوقود.
تاريخ النموذج
بدأ تاريخ RX في عام 1998. كانت أفكار دمج العديد من فصول السيارات على وجه التحديد معلقة بفعالية في الهواء ، وقررت لكزس مع طراز RX 300 الجمع بين التطبيق العملي للجسم العالمي مع راحة واحترام سيارة سيدان صلبة. تحول هذا التعايش إلى نجاح لدرجة أن RX أصبحت أكثر الكتب مبيعًا للشركة لسنوات عديدة. في البداية ، تم تجهيز كروس أوفر بنقل V6 3 لتر ونقل أوتوماتيكي رباعي السرعات وتم بيعه فقط في الولايات المتحدة الأمريكية. في عام 2000 ، بعد تحديث خارجي صغير (مصبغة الرادياتير ، الأضواء الخلفية ، عجلة القيادة) ، بدأت السيارة في تزويدها إلى أوروبا. تم إنتاج الجيل الثاني RX منذ عام 2003. ثم ظهر RX لأول مرة في السوق الروسية. تم تغيير المظهر ، الديكور الداخلي ، وأصبح الجهاز خمس سرعات ، وأضاف V6 3 لتر في السلطة. في عام 2004 ، ظهر تعديل RX 330 مع محرك أكبر قليلاً. منذ عام 2005 ، يمكن أن تعمل محركان كهربائيان إضافيان مع هذا المحرك نسخة هجينة من RX 400H. بعد عام آخر ، زاد حجم المحرك إلى 3.5 لتر (276 حصان ، 342 نانومتر) ، على التوالي ، تلقى النموذج تعيين RX 350
ألكساندر غوريونوف

 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة Motor [يناير 2009]