اختبار محرك لكزس RX 1998 - 2003 سيارات الدفع الرباعي

قبل خمس سنوات

لقد أظهر مهندسو تويوتا بوضوح ما هو باركيه فاخر في السنوات القادمة.
 
ليس من منطقتنا
e-heh ، هالي جالي! كوز ، كوب با! Nemizakally ، لقد انتقدت في النافذة القشرة من Aria البهيجة من Balbes من الأسير القوقازي. وبحيرة الصوف البني الفاتح من الأغنام المخيفة مفترقًا أمام الغطاء الفضي العظيم من لكزس. قضى كلب راعي أشعث سيارة بمظهر متشكك. بنظرة ذكرتني بعبارة من كوميديا \u200b\u200bأخرى خالدة
 
كم هو معقول انعدام الثقة في الكلاب ، لقد فهمت بالفعل في المنعطف التالي. الغسيل ، المنتشرة مع الصغيرة ، الحادة والكبيرة ، بشكل صحيح مع رأس الخروف مع الحجارة ، تسلق صعودا صعودا. هنا وهناك حرم الأمطار التي خلفتها الأمطار. بقلم جولي ، أشعر بالأسف على السيارة! هذا لكزس ، في النهاية ، وليس بعض الماعز الجيش المتهالك!
 
ومع ذلك ، فإن RX300 الخاص بي ، الذي يتجول بشكل غير مسمى تقريبًا بمحرك ، ارتفع إلى أعلى وأعلى. حلق هذا الراعي الراعي مثل ثعبان مجنون ، الحجارة من تحت العجلات بلطف وصمت كسرت الشجيرات المتضخمة مع شجيرة نادرة من المنحدر. لا يمكنني سوى الضغط على دواسة الوقود ، ولف الضوء ، مغطى بالجلد الأسود والاستمتاع بالموسيقى من 11 مكبرات صوت لنظام الصوت مارك ليفينسون.
 
  الذهب والبلاتين للجودة
تم إنتاج جميع RX300 منذ ديسمبر 1997 في مصنع تجميع Toyota Supernome في مدينة مياتا في جنوب جزر كيوسو اليابانية الكبيرة. ترتبط المؤسسة ، التي تم افتتاحها في عام 1992 ، بشكل مباشر بجودة المنتج. علاوة على ذلك ، يتم توفيره ليس فقط من قبل العمال اليابانيين الواعيين تقليديًا ، مما يخلق دوائر عالية الجودة واختراع الأجهزة والمعدات المختلفة المفيدة للعمل. هذا الوعي هذا الوعي مدعوم في ميث بظروف عمل رائعة. فقط تخيل أن جميع ورش عمل المصنع مجهزة بأنظمة تكييف الهواء. أو مثال آخر: مكبس 4000 طن تم ختم ألواح الجسم (في الصورة) ، مغطاة بغلاف ضخم مقاوم للصوت وتثبيت على سميكة Mighty Springs 372 مم لتقليل الاهتزاز.
 
النتيجة لم تكن بطيئة في التأثير. في عام 2001 ، منحت منظمة الأبحاث الأمريكية جاي دي باور المصنع في مياتا جائزة العالم بلاتينيوم لجودة المنتج. وبعد مرور عام ، كانت الميدالية الذهبية أفضل مؤسسة في آسيا.
 
من هو حقا؟
قبل ثلاث ساعات فقط ، وأنا أنظر بدقة إلى السيارة التي اضطررت لقضاء يومين على طرق سردينيا ، بدا أنني أخمن شخصيته للوهلة الأولى. هذا ، بالطبع ، ليس جيب. العجلات الكبيرة وتخليص الطريق السريع إلى حد ما لن تخدعني. لم يكن هناك أي أثر للجدية المتعمدة للبديل الحقيقي في RX300. على العكس من ذلك ، تحدثت الخطوط السريعة العدوانية عن السرعة والديناميات ، ولكن ليس على الإطلاق عن صفات جيجيبر. المفترس (النسر ، كما يقول المبدع للماكينة ، كبير المهندسين لمشروع تاكومي إيتشيكافا) نظرة على المصابيح الأمامية المائلة ، وميل شديد الانحدار للرفوف الأمامية ، وهوائي تنمر ، ورسم نشط للرفوف الخلفية ، وأنيقة ، أحد الأطراف المألوفة الرياضة-Universal ، وليس خلاف ذلك. فقط لسبب ما مرتفع للغاية ومثيرة للإعجاب.
 
إن انطباعات الطريق الأولى تعزز هذا الرأي فقط. ليس على الإطلاق أقوى محرك لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، وهو محرك مطهو على البخار مع لكزس ثقيل أوتوماتيكي مسرع 5 سرعات بسهولة وبثقة. جعل التعليق المستقل من الممكن تمرير المنعطفات بوضوح ، دون أن تكون القوائم المخيفة. المقصورة رائعة بهدوء ، تتنفس الداخلية مع الراحة وتتخلل براحة باهظة الثمن. يتم غرق الأوجه على لوحة القيادة بعمق في ثلاثة آبار. يبدو ناعمًا إلى اللمس البلاستيك المزخرف مع الألومنيوم والجلد ، حتى بدون إدراج خشبي ، صلبًا جدًا وفي نفس الوقت أنيق.
 
ومع ذلك ، فإن الهبوط العالي خلق شعورًا فريدًا بالثقة ، المتأصل فقط في سيارات الجيب الكبيرة ، ولكن ليس العالمية الرياضية ، ولا حتى سيارات السيدان باهظة الثمن. إذا أضفت إليها راحة فئة فاخرة حقيقية ، فإننا نحصل على مزيج مذهل وربما لا يقاوم لعشاق السيارات في جميع التضاريس.
 
كيف تغزو أوروبا؟
اليابانيون ، نحتاج إلى تكريمهم ، وهذا هو بالضبط ما حققوه. لمدة خمس سنوات ، تم إنتاج أكثر من نصف مليون RX300. ومع ذلك ، تم بيع حصة أسدهم (حوالي 70 في المائة) في الولايات المتحدة. منذ عام 2000 ، في أوروبا ، تمكنت أكثر من 15 ألف فقط من التنفيذ. لهذا السبب ، ابتكر الوريث لثلاثي المائة ، سعى اليابانيون منذ البداية إلى منحه الميزات التي من شأنها أن تجذب مشترًا أوروبيًا مدللًا.
 
أولاً ، على عكس الإصدار الأمريكي ، اختاروا محركًا بثلاثة لترات (في ولايات لكزس ، يتم بيعه بمحرك 3.3 لتر). بعد استحضارها مع خطوط أنابيب مدخل وعادم ، زادت قدرتها قليلاً على 3 لترات فقط. مع. لكن هذه الوحدة ترضي بالفعل متطلبات اليورو الرابع للانبعاثات الضارة ، ودخول حيز التنفيذ إلا في عام 2005. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال تحديث نظام الحقن والعمل مع أرقام النقل ، تم تخفيض استهلاك الوقود بمقدار 0.8 لتر.
  
لا يزال الأوروبيون متشككين في علب التروس التلقائية. لذلك ، ثانياً ، تلقى RX300 الجديد جهازًا من 5 سرعات مع إمكانية تحولات التروس المتسلسلة اليدوية. هل تريد بالتأكيد أن تمارس رافعة بنفسك؟ يرجى نقل المحدد إلى الموقف الرياضي والاستمتاع بالصحة.
  
الإدارة هي صنم آخر يعبد عمياء في أوروبا. من أجل تحسينه بكل الطرق ، طور المهندسون اليابانيون مجموعة داعمة جديدة من الفولاذ عالي القوة ، والتي توفر صلابة أكبر للالتواء. قمنا بمراجعة هندسة التعليق الأمامي والخلفي ، وحسنوا التوجيه. أخيرًا ، قاموا بتطوير تعليق هوائي جديد ، يمكن تثبيته عند الطلب.
 
 
أصعب نظام للسيطرة على المناخ للتحكم في المناخ لسائق وراكب التحكم في المناخ يسمى بشكل متواضع الجهاز العصبي الإلكتروني
 
مفاتيح التحكم في النظام السمعي على المعدات القياسية لعجلة القيادة RX300
 

 
تشمل الأكياس الهوائية التسعة ركبة وجانب الحجم زاد بمقدار 6 لترات من الحجم
 

يمكن أن تتغير الوجهات الرئوية ، على عكس الينابيع التقليدية. في الموضع العادي ، يبلغ 185 ملم ، وعلى طريق سيء عن طريق الضغط على الزر الموجود على لوحة القيادة يزيد بمقدار 30 مم. علاوة على ذلك ، يمكن تخفيض خلوص الطريق بمقدار 15 مم. على الطرق السريعة ، بسرعات تزيد عن 100 كم/ساعة ، يقلل هذا من معامل مقاومة الهواء CC مع 0.34 (أفضل مؤشر في الفصل ، بالمناسبة) إلى 0.33. وحتى إذا تجاوزت سرعة الجهاز مائة ، فإن الإلكترونيات ستقلل بشكل مستقل من خلوص الطريق من المستوى الطبيعي بمقدار 7.5 مم. في نفس الحالة ، عندما نسيت التبديل من عالية إلى طبيعية ، ستفعل الإلكترونيات نفسها نيابة عنك بعد الوصول إلى 50 كم/ساعة. وأخيراً ، من أجل راحة زراعة أمتعة التحميل ، يوجد وضع ينخفض \u200b\u200bفيه الجسم من 25 إلى 160.
 
هل يستحق الرغبة الرئوية الماكرة في الأموال التي يجب دفعها مقابل ذلك (في روسيا الفرق هو 5000 دولار)؟ مما لا شك فيه. ليس فقط بسبب وفرة الأوضاع ، على الرغم من أنه من الصعب المبالغة في تقدير زيادة التطهير على طرقنا. من بين أشياء أخرى ، فإن التعليق الجوي ، كما كنت مقتنعًا على الطرق الجبلية المتعرجة في جزيرة البحر المتوسط \u200b\u200b، يجعل السيارة أكثر جمعًا ، مما يسمح لك بتمرير أكثر وثيقة ، وفي الوقت نفسه يكون أكثر راحة بشكل ملحوظ.
  
لذلك دعونا نشرب للإلكترونيات!
من السهل تخمين أنه بدون التحكم في الإلكترونيات ، لا يمكن أن يعمل هذا التعليق بشكل موثوق وكفاءة. إذا كنت تتذكر كل شيء لأنظمة متطورة واحدة قام بها مهندسو تويوتا بتجهيز سيارتهم للأنشطة الخارجية من أعلى فئة ، فإن حساب عدد جميع أنواع المستشعرات وكتل التحكم سيكون صعباً مثل عدد النجوم في السماء وحبوب الرمال في الصحراء.
 
بالإضافة إلى التعليق وعلامات التروس ، هذا هو ACIs ، الذي يغير طول خط أنابيب السحب اعتمادًا على تحميل المحرك ، EVD ، وتوزيع الفرامل على طول المحاور ، VSC ، ومراقبة ثبات الماكينة على الطريق ، ومضادة - - مضاد - - Wings TRC ، AFS ، التي تحول المصابيح الأمامية القريبة في Vihi.
التضمين التلقائي للإضاءة الخارجية والداخلية ، ومستشعر المطر ونظام تكييف الهواء supercrepising كل شيء في هذا الجهاز. وإلى جانب ذلك ، للأسف ، فإن العرض الفائق العار لنظام الملاحة ، والأهم من ذلك ، أن الكاميرا الملونة للمنظر الخلفي لم يتم توفيرها بعد لروسيا.
 
وأخيراً ، تؤدي الإلكترونيات في لكزس الجديد لجميع العجلات. في نقل RX300 من الجيل الأول ، لعب دور الفرق في المركز Wiskoft ، حيث أعاد توزيع شغف تلك العجلات التي تحتوي على قابض أفضل. الآن ، قام اليابانيون ، بترك كل شيء ثابت ، بتقسيم الشغف بالتساوي بين المحور الأمامي والخلفي ، محل الميكانيكا الأكثر تعقيدًا وفعالية ، وفقًا للمصمم الرئيسي لـ Yukiiro Okan ، وهو نظام إلكتروني. إنها مزيج من TRC و VSC ، والتي ، كما يقولون ، مكتوبة في العائلة لتكابح عجلة واحدة أو أخرى.
 
كيف يعمل كل هذا بالضبط ، لم يجد اليابانيون أنه من الضروري توضيح. من حيث المبدأ ، في مثل هذه الأنظمة لا يوجد شيء ثوري. وهل من المهم للغاية لمالك لكزس؟ توافق ، قلة ، بعد أن اشتروا هذا الجهاز ، سيكون مهتمًا ، على سبيل المثال ، تصميم تعليق المحرك النشط. من المهم بكثير أن يطفئ هذا الشيء الرائع تقلبات المحرك ، ويقلل من الضوضاء والاهتزاز. هذا هو السبب في أن المقصورة هادئة.
 
 
يتم تضمين الإضاءة الذكية للمقصورة عند الزراعة والهبوط في معدات R2
 
الأضواء الخلفية على مساهمة LEDs في السلامة النشطة للسيارة. إنها تضيء في وقت مبكر من الإيقاف العادي بسرعة 100 كم/ساعة ، وهذا يعطي ميزة 6 أمتار
 
يتم استخدام الباب الخلفي لأول مرة على جميع الرحلات. يمكنك التحكم فيه باستخدام زر (في الصورة) أو من جهاز التحكم عن بُعد الإنذار
 

ومع التفاضلية الإلكترونية. من يهتم ، كيف يتم ترتيبه بالضبط ، يعتقد مهندسو تويوتا. على الرغم من أنني أعترف ، كان فضوليا. خاصة بعد البحث عن إطارات مذهلة ، قادنا RX300 على شاطئ رملي. نجلس ، نجلس ، همست لنفسي. لا يمكنك السخرية من السيارة من هذا القبيل. ليس للمشي على الشاطئ ، تم إنشاؤه. إذا تم لعن اليوم عندما ... مع الشوق نظرت حول ساحل الصحراء بالإضافة إلى 22 ، في مثل هذا الطقس البارد ، فإن سكان سردينيا ليسوا على عجل ليغرقوا في البحر ، بحيث يتعين على اثنين من الدعاة تقريبًا سحبها خارج بمفردهم. ولكن لا شيء ، الصباغة أمام الكاميرا في أشعة الشمس ، ببطء ، كومة ، خرج RX300 بعناية على تربة صلبة. وتذكرت مرة أخرى الأسير القوقازي. لذلك دعونا نشرب للإلكترونيات! الطالب شوريك سيقدر بالتأكيد هذا الخبز المحمص.
 
كل ما تريده وشيء آخر بالإضافة إلى
في روسيا ، ستكلف لكزس-ركس 300 في المعدات الأساسية R1 54،900 دولار. مقابل هذه الأموال ، ستتلقى سيارة مريحة رائعة مع مصابيح الأمامية Xenon مع الغسيل والضوء ، وعجلات سبيكة خفيفة مقاس 17 بوصة ، وصالون جلدي ، ومركز صوتي مع 8 مكبرات صوت ، مفاتيح التحكم على عجلة القيادة ، ودمج الدم ، والإنذار ، والقفل المركزي ، والزجاج الأمامي الساخن ، والتدفئة ، والمحرك الكهربائي للمقاعد الأمامية مع الذاكرة لسيدين ، والتحكم في المناخ ، والتحكم في التطواف ، و 9 الوسائد ، والنوافذ الكهربائية والمرايا المدفوعة ، والطي في أجزاء وتنظيم في الاتجاه الطولي للمقاعد الخلفية.
 
إذا كنت تريد RX300 مع تعليق هوائي ، فإن 59،900 دولار ، ستتلقى أيضًا أقراص 18 بوصة مع إطارات 235/55 R18 ، مستشعر المطر ، الباب الخلفي ونظام إضاءة الصالون عند الزراعة. من خلال دفع 3500 دولار أخرى ، يمكنك تجهيز RX300 مع الضوء التكيفي ، وأديان السقف ، ومحرك كهربائي ، و Mark System Mark Levinson مع 11 مكبرات صوت.
 
ألكساندر ميلنيك ، الصورة لكزس
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [07/03]