لكزس LS Drive منذ عام 2009 سيدان

موهبة التقليد - "لكزس"

LEXUS LS400 ظهر لأول مرة في عام 1988. بعد سبع سنوات ، تم تحديثها تمامًا. يتم إنتاجه فقط مع جسم سيارة سيدان بأربعة أبواب ، ومحرك ذو أربعة أضعاف وصندوق تروس أوتوماتيكي. في معدات LS القياسية ، لا يتم توفير الفتحة في السقف والتعليق النشط فقط: فهي تنتمي إلى معدات إضافية.
بحلول منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، استقرت شركات السيارات اليابانية بحزم في القارة الأمريكية. لكن ... اعتاد يانكيز لدرجة أن السيارة اليابانية تعني رخيصة أنه كان من المستحيل تقريبًا اقتحام فصول أكثر شهرة (وبالتالي أكثر ربحية) تحت نفس العلم. ثم ، بصحبة تويوتا ، ابتكرت خاصة بالنسبة للولايات المتحدة علامة تجارية جديدة - لكزس في عام 1987. سرعان ما أصبحت السيارة المجهزة غنية شائعة للغاية.
في السعر ، كان على وشك النماذج الأمريكية المرموقة ، في حين كان يمتلك هالة ذات أهمية وفردية ، وصفات ركوب ممتازة ، كزملاء في الصف الأوروبي أغلى ثمناً - ليس من قبيل الصدفة أن يشبهها على هذا النحو.
لذلك ، تتخصص قسم لكزس في التعديلات المرموقة باهظة الثمن لسيارات تويوتا. في سلسلة ألعاب LS400 الرائدة (Toyota-Tselsior) ، SC300/SC400 Sports Coupe (Toyota-Soar) و ES300 (Toyota-Kamri) و GS300 (Toyota-Aristo) والناكتوري LX450 (Toyota-Lendkryzer-80). بالإضافة إلى أمريكا ، يتم تزويد السيارات المكيفة أيضًا إلى أوروبا ، بما في ذلك روسيا.

اليوم ، تحت تصرفنا هي سيارة تمثيلية ، يتم التعبير عن التكلفة بالدولار من خلال رقم ستة. لذلك ، تعرف على - لكزس LS400.
الجسم 4.2 نقطة. لا يمكنك استدعاء ظهور Avant -Garde أربعمائة ، ولكن هذا غير مطلوب: يؤكد بعض الأزياء القديمة فقط على صلابة المالك وعدم ملاءمةه مع الشعر الدقيق. الجودة العالية لأداء مثل هذه السيارة ضمنية. لكن خلع الملابس الثلاثي (!) من الأبواب نادرة.
أبواب النقر الناعمة ، ونحن نسقط في خدور من الجلد الأسود وخشب الجوز. يمكنك الاسترخاء هنا وفقًا للبرنامج الكامل: تم تصميمه خصيصًا لكزس ، وهو نظام الصوت المتقدمين ، Si-Di-whenter لستة أقراص ، هاتف محمول في مسند ذراع ، تعديل منفصل (يسار ويمين) ، المقاعد ، ما يصل إلى ثلاثة أضواء السجائر مع منفضة السجائر ، ، كفضول. يأتي تمامًا من حيث حاملي الكأس وأكثر من ذلك بكثير. وفي مقصورة القفازات ، هناك تعليمات وكتاب خدمة ... في ربط نفس الجلد مثل تنجيد المقصورة. تجدر الإشارة إلى أن لكزس فسيحة للغاية ، على الرغم من أن نطاقات التعديل في بعض الحالات تؤكد الفرعية للمصممين. من ناحية أخرى ، هناك مكان لاعب كرة السلة: في الموضع القصير ، يترك المقعد الأيمن أسفل اللوحة الأمامية تقريبًا وخلف ظهره ليس مثل الركبتين ، ولن تصل الجوارب إلى حذائك!
لتجاعيد الجبهة في محاولات لتقييم أبعاد وراحة الجذع - وليس هو الحال. نلاحظ فقط أنه يكفي لعينيه لاستيعاب أمتعة الزوج المتزوج (أو لا تمامًا) ، يطير بعيدًا ، على سبيل المثال ، لمدة أسبوعين في لطيفة. ما فاجأ - السيارة لديها عجلة احتياطية كاملة الحجم ، ومجموعة جيدة من الأدوات ، وهناك فانوس وحتى قفازات - حزمة روسية.

مكان عمل السائق هو 4.4 نقطة. يا رب كيف يمكن للمرء أن يوجه هنا؟ عجلة القيادة في مكان بعيد ، في المقدمة وفوق. أقوم بإدراج المفتاح في قفل الإشعال - عجلة القيادة ، وهي تتصاعد برفق مع محركات المؤازرة والمصارف والمحركات الأقرب. يتم ذلك لراحة زراعة وتربية السائق. ستتذكر الإلكترونيات خيارين لإعداد عمود التوجيه والمقعد ومرايا الرؤية الخلفية الخارجية لشخصين.
بالمناسبة ، يتم حجب كل من المرايا الخارجية والداخلية تلقائيًا (!) عندما تمشي المصابيح الأمامية للسيارة خلف السيارة التي تمشي خلفها. بشكل عام ، مع الرؤية هنا ترتيب كامل - من الواضح أنه من الواضح أنه ليس فقط للأمام وإلى الجانبين ، ولكن أيضًا إلى الخلف ، الذي يسهله الارتفاع المعتدل للجذع. ويسمح لك البديل الصغير على حافته بالشعور بتحسن.
مقعد مناسب وواسع - مع ستة تعديلات (بشكل طبيعي ، كهربائي) ، ويتم تشغيل معظم محركات الأقراص مع مقبض واحد كبير. والوسادة الهوائية في الظهر والمحركات الكهربائية لتغيير ارتفاع مسند الرأس ، وكذلك النقطة العلوية لحزام الأمان ، حتى تؤدي إلى نوع من التكرار.
إن الأخدود الخطوة التي يتحرك فيها محدد النقل الأوتوماتيكي أكثر ملاءمة من الخط المعتاد غير المقيد - فهو يتيح لك التبديل إلى اللمس ، دون خطر على الترس المطلوب. بالمناسبة ، يمكن تضييق نطاق التبديل إلى ثلاثة أو اثنين أو يقتصران تمامًا على ناقل حركة واحد. في الجوار هو مفتاح الوضع: عادي والرياضة. بالإضافة إلى ذلك ، يتكيف المربع نفسه مع نمط القيادة لسائق معين. لا يزال هناك مفتاح قريب - يتحكم في التغيير في خلوص الطريق. تتغير صلابة التعليق تلقائيًا ، اعتمادا على جودة سطح الطريق. على اليسار أدناه توجد دواسة فرامل وقوف صغيرة. لا يمكن إصدارها باليد إلا ، على الرغم من وجود عدم التلقائي التلقائي على السيارات الأقل شهرة. على اليسار على عجلة القيادة - وحدة التحكم في الهاتف ، على اليمين يوجد مقبض التحكم في التطواف.
قم بتشغيل الاشتعال. في النافذة السوداء على لوحة العدادات ، تحدث الأسهم البيضاء الأولى ، ثم تتطلب: مؤشر درجة الحرارة ، مقياس سرعة الدوران ، عداد السرعة ومؤشر مستوى الوقود. فقط الأكثر ضرورة ، لا تجاوزات. في الوسط يوجد مؤشر رأسي لنطاقات علبة التروس. فيما يلي خط من الرموز متعددة الألوان ، يطفئ بعد بدء المحرك. (بالمناسبة ، قام النجم والصوت الطويل لعمل المبتدئين بقطع شائعات.)
الحركة - 4.3 نقطة. مخيف قليلا ، ولكن حاول الركوب. إنه أمر مخيف لأن أولئك الذين يندفعون حولهم (هل ذهبت بعيدًا عنهم؟) ، فهم لا يعرفون حقًا مقدار تكلفة الرجل الوسيم. والله لا سمح ، سيحدث شيء ما له - سيتعين عليك الدفع حتى التقاعد. خذ علامات الأسعار على الجانبين.
أنا ذاهب ، وأقنع نفسي: تخيل أن هذا فولغا عادي. فقط على الغطاء هناك مزهرية بلورية. تدريجيا ، مرت الماندراسي ، ولمدة يومين سافرت حول العاصمة وضواحيها مع مزهرية على الغطاء.
بعد أن ضرب بضع مئات من الكيلومترات ، يمكنك استخلاص بعض الاستنتاجات. وفقًا للتجربة المتواضعة في القيادة بالسيارات مع علبة تروس تلقائية ، توقع من بعض لكزس بعض البطيخ أثناء التسارع. لم يكن هذا على الإطلاق في الأفق: المدفع الرشاش كثيف للغاية ، فإن العلاقة بين السرعة والسرعة تشبه تقريبًا صندوق الميكانيكي. في الوقت نفسه ، يكون التبديل سلسًا ، دون الرجيج.
يوفر المحرك القوي آلة غير مستخدمة نسبيًا مع ديناميات ممتازة - 7.5 ثانية إلى مئات. مع الاستقرار والتعامل - لا مشكلة. ويجعل ABS من أربع قنوات ورسانة Trekshn احتمال فقدان السيطرة يختفي. إن إمكانيات لكزس عند التحرك على طول طريق زلق تزيد بشكل كبير من الفرق الذاتي للمحور الخلفي.
الراحة - 4.5 نقطة. مما لا شك فيه ، أحد أهم المعايير لتقييم مثل هذه السيارة. حول الكثير مما يتكون منه قيل بالفعل. مثال آخر: عندما أغلق الراكب الموجود على اليمين نافذته ، بدا أن كاماز القريب (وقفنا في حركة المرور) توقفوا ببساطة. لم يتم سماع المحرك تقريبًا في هذه الخطوة - عندما يتسارع ، يبدو أنك تم التقاطك من قبل عاصفة من الرياح: لا يوجد هدير ولا اهتزازات ، والعتاد غير محسوس. يتم التعبير عن عمل تعليق ممتاز فقط بواسطة رقائق الأسفلت.

العملية ، الخدمة - 4.0 نقاط. لا يهتم صاحب سيارة في هذه الفئة بشكل خاص باستهلاك الوقود ، إلا فيما يتعلق بسعة دباغة خزان الغاز. ومع ذلك ، نلاحظ أنه فيما يتعلق بالاقتصاد ، فإن لكزس هو الأفضل بين زملاء الدراسة. يمكنك تقديمها في محطتين تحمل علامة تجارية في موسكو وعلى أي تويوتا. علاوة على ذلك ، لم يُسمح إلا للميكانيكيين الذين عملوا في محطة تويوتا بالعمل معه لمدة ثلاث سنوات على الأقل. الضمان في روسيا هو سنة واحدة أو 20 ألف كم.
وعند فحص السيارة من الأسفل ، تم ضرب وفرة المخمدات والوسائد المطاطية وغيرها من الحيل من أجل تقليل مستوى الاهتزاز والضوضاء.

اضغط على سيارة لكزس LS400
على الرغم من التوجه الوطني للصحافة الأمريكية ، نظرًا لأن ظهور Lexus the Press ، كانت الصحافة مليئة بالتقييمات المتحمسة: جودة تجميع السيارة تتجاوز كل ما شاهدته على الإطلاق. بسرعة 60 ميلًا في الساعة في المقصورة ، بهدوء ، كما هو الحال في منتصف الليل في المقبرة ... بعد التحديث ، أصبحت لكزس أكثر قوة وديناميكية وأسهل وأكثر حدة وأكثر متعة في الإدارة. لاحظ الأمريكيون خاصة علبة تروس رائعة مع تبديل غير واضح تمامًا. ويبلغ مستوى الضوضاء في جهاز ثابت مع محرك عمل 39 ديسيبل - وهذا سجل مطلق بين جميع السيارات المنتجة الآن.
عادةً ما يكون الصحفيون الألمان أكثر تشككًا ، لكنهم أشادوا أيضًا بالمزيج الرائع من المحرك وصناديق التروس التي تصنعها بيئة العمل والمعدات الغنية للسيارة. في الاختبار المقارن لمجلة Auto ، كانت Und Shport MV-740i و Lexus LS400 متكافئة ، على الرغم من أن لكزس في ألمانيا أغلى من BMW. في الوقت نفسه ، يكون اليابانيون أكثر اقتصادا حوالي 1 لتر/100 كم. تمكن الخبراء الألمان من الشكوى فقط إلى الارتفاع الكافي لحجرة الركاب فوق المقعد الخلفي وراحة التعليق على موجات قصيرة من سطح الطريق.
الاستنتاج من ما سبق واضح: لكزس LS400 - تاج صناعة السيارات اليابانية ، وهو ليس أدنى من السلطات المعترف بها ، ولكن في بعض النواحي التي تتجاوزها.

سرير من الجلد الأسود وخشب الجوز. يعد عداد السرعة الذي يصل إلى 280 كم/ساعة سببًا إضافيًا للتأكيد الذاتي. في القفاز العلوي -هناك ستة مئات من مائة مائتي.

هناك شيء ما في ستار لكزس من مرسيدس ، من BMW ...

الخصائص الفنية لسيارة لكزس LS400
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1680 كجم ؛ الكتلة الكاملة 2185 كجم ؛ أقصى سرعة (مع محدد إلكتروني) - 250 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 7.5 ثانية ؛ استهلاك الوقود في 90 ، 120 كم/ساعة و هرتز - 7.9 ؛ 9.6 ؛ 13.3 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 85 لتر. الأبعاد ، مم: الطول - 5005 ؛ العرض - 1830 ؛ الارتفاع - 1435 ؛ قاعدة - 2850 ؛ المسار في الأمام والخلف - 1570 ؛ التخليص - 150 ؛ حجم الجذع - 465 لتر ؛ نصف قطر الدوران -6 م محرك: مع الحقن الموزعة ، ثمانية طيورات ، على شكل 4 صمامات لكل أسطوانة ؛ حجم العمل - 3969 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 87.5 × 82.5 مم ؛ درجة الضغط - 10 ؛ السلطة - 194 كيلوواط/264 حصان في 5400 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 365 N.M في 4000-4800 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك العجلات الخلفية ؛ علبة التروس - تلقائي أربعة طوائف (I - 2.53 ؛ II - 1.53 ؛ III - 1.00 ؛ IV - 0.75 ؛ Z.KH. - 1.88 ؛ Gear Main - 3.62 أو 3.92). التعليق: مستقل ، مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة ؛ الجبهة اثنين من leash مع عداد محمّل بالينابيع ، الظهر متعدد الارتباطات ، يتم جمعه على الإطار الفرعي. الفرامل: القرص الذي تم تهوية في جميع العجلات ، مع مضخم فراغ في محرك الهيدروليكي. التوجيه: Rheck مع غلاف هيدروليكي. حجم الإطارات: 225/60R16.

ملخص. لكزس LS400 هي واحدة من السيارات التمثيلية القليلة من أرض الشمس الصاعدة ، وهو نوع من مرسيدس اليابانية. مع تجربة زملاء الدراسة في مستوى التكوين القياسي ، فإنه يكلف نفسه. ومع ذلك ، فمن المعقول أن ينفق على الإطلاق الأول في عملية الشراء ، وربما ليس الثاني ، وعلى الأرجح ، حتى أن الثالث كسب بصراحة مائة ألف دولار.

لقد عمل المصممون تحت الغطاء: لن تعرف على الفور كيفية تثبيت المحرك ، أو طوليًا أو مستعرضًا.
يوري نشيتوف
تصوير سيرجي إيفانوف

مصدر: مجلة "القيادة"