محرك اختبار لكزس GS منذ عام 2008 سيدان

درجة الأعمال بدون مضيفة

هل تم اقتراب السيارات الفاخرة في التشبع مع الإلكترونيات وغيرها من الموسيقى بطانات الهواء أم تم تبسيط الطائرة على السيارات؟ كانت الإجابات تبحث عن سيرجي كانونكوف. الصورة: كونستانتين ياكوبوف.
منذ الطفولة ، كان هناك احترام خاص للأشخاص في زي طيران. بدا عملهم معقدًا بشكل خاص ومسؤول وخطير. بالطبع ، لقد تغير الكثير الآن: في مقصورة بطانة ضخمة ، لا يوجد سوى اثنان ، وتطير السيارة إلى كل شخص تقريبًا إلكترونيات. ولكن بعد كل شيء ، بمجرد إدراج مهنة السائق بجد وصعبة ، تتطلب إعدادًا جادًا. اليوم ، يقوم وحدات التحكم بالتزويد بالكثير من المساعدين ويسهل الطيران على لكزس في مساحاتنا؟ ما هو الطيار والراكب؟ للأسف ، لا يعطون مضيفة للسيارة ، هل سيتعين علينا الإقلاع بدونها؟
لأننا طيارين
أريد أن أكرر التسارع! لحسن الحظ ، فإن السيارة ، على عكس الطائرة ، ليست صعبة. من الرائع أن نشعر كيف تكتسب بطانة بيضاء حاسمة وحازمة وفي نفس الوقت. الشخص الذي هو على رأسه ، يضغط قليلاً على الكرسي ، والمناظر الطبيعية يتدحرج بسرعة ، ويندفع سهم عداد السرعة إلى اليمين. لكن دواسة الغاز بالكاد يتم الضغط عليها بنصف الخطوة. هناك ، في الخلف ، في صالون درجة الأعمال ، ربما تكون لحظة تحول العتاد غير سالكة تمامًا. استخدام الوضع اليدوي على مثل هذا الجهاز؟ لا يسمع! لكزس ليست طائرة رياضية صغيرة وليست مقاتلة مقاتلة. بالإضافة إلى ذلك ، بعد أن حاول اللعب مع البرامج ، لاحظ: بسرعة 70 كيلومترًا ، سواء كان الرابع أو حتى الخامس غير مهم بشكل أساسي. هناك ما يكفي من الجر في أي حال. لا أرغب في اختبار وضع Kik-Dawn أيضًا: من الواضح أن الضغط على الدواسة للثلاثين يكفي في أي موقف تقريبًا.
نظرًا لكونك سائقًا لكزس ، فأنت تشعر بخفة ، وفهم التحكم ، وفي الوقت نفسه المسؤولية عن أكثر من طنين من المعادن الباهظة الثمن والخشب والبلاستيك. وبالطبع ، أولاً وقبل كل شيء بالنسبة لأولئك الذين هم على الأريكة الخلفية. بالمناسبة ، كيف هم هناك؟
خرجت لوحة النتائج ، واكتسبنا ارتفاعًا
عند إعداد الأريكة الخلفية ، تنسى كيف تركت المطار الصاخب الصاخب ، مرور حراس الحدود غير الودي. لن أقول أن الظهر في لكزس واسع للغاية. على عكس الطائرة ، يتأثر نمو الهبوط بنمو الجلوس في المقدمة. العرض رائع! حسنًا ، لم يحدث أبدًا للزراعة في منتصف الثالث؟ ما هي درجة الأعمال إذن؟
ترف خاص مثل لوحة التحكم في المناخ أو صوت-لا يوجد فيديو هنا. ويلاحظ مبدأ ما هو ضروري (بالطبع ، وفقًا لمعايير الفصل). ونحن ، كما اتضح ، نذهب بالفعل! هذا يذكرنا بالغيوم التي تطير خارج النوافذ وليخبة هادئة من الإطارات. التسارع غير محسوس تقريبًا ، وكذلك نتوءات صغيرة من الطريق. كما أن الأمواج الملساء لن تجعلك تتذكر مناطق الاضطراب. لكن العفو على الإطارات المنخفضة لا يقبلها ، فإنها تستجيب بضربة مؤلمة في التعليق. لا يزال! هذا هو بطانة ، وليس جرار المطار.
ثم خذ ، ثم الهبوط
للأسف ، على الطريق ، تحتاج إلى إبطاء في كثير من الأحيان أكثر من الهواء. ومن وجهة النظر هذه ، فإن لكزس-GS 460 غير كامل. من غير المريح التحكم في التباطؤ: في البداية ، تتفاعل السيارة بطريقة ما مع الضغط على الدواسة ، ثم تتخلى عن الأنف ، لكنها تستحق أن تضعف القوة قليلاً ، وتحول الفرامل مرة أخرى إلى صوف قطني.
عجلة القيادة خفيفة بشكل ممتع في وضع وقوف السيارات وأثقل بشكل ملحوظ عند القيادة السريعة. ربما حتى أثقل قليلا مما نود. على المطبات الطولية ، السيارة عصبية بعض الشيء. ولكن في المنعطفات ، يتم تجميعه وطاعة ، لا يظهر صحة فرضية.
الملاحة في موسكو مع خطاب روسي لسيارة من هذه الفئة الآن هو القاعدة. حتى أن الجهاز يفكر: هل نقترب من المطعم الإيطالي أو الياباني؟ ولكن في المسمار على حلقة الحديقة ، في بعض الأحيان يتجول ، وفي مناطق النوم يرفض تمامًا التعامل مع العديد من المباني. لمثل هذه الخطوط ، من غير القابل للحل بطريقة أو بأخرى أن تحمل كرة الكرة معك!
درجة الأعمال هي عندما يكون هناك شيء لا لزوم له. بدونها ، بالطبع ، يمكنك القيام بذلك ، لكنني لا أريد ذلك. انتهت رحلتنا للخروج من الطائرة لتنكر الساقين في الهواء ، وانتقل إلى انطباعات جديدة. ولكن للتخلي عن الصالون الأول المسموح به بالفعل هو دائمًا حزين بعض الشيء في غضون ساعات قليلة ، اعتدت على الراحة والضيفات الودية والمهذبة. حول نفس الأحاسيس تنشأ عندما تغادر لكزس. فقط المضيفة فيه لم تكن _x0008_
لكزس GS 460
ظهرت سلسلة GS لأول مرة في عام 2000 ، في عام 2004 قدموا الجيل الثاني. في خريف عام 2007 ، احتفظوا بإعادة التصميم وبدأوا في إصدار إصدار GS 460.
المحرك: البنزين V8 ، 4.6 لتر (347 حصان)
علبة التروس: 8 سرعات أوتوماتيكية مع إمكانية التبديل اليدوي.
ملخص: الرفاهية.
السعر: 2 397 000 فرك.
_x0007_ + صالون مريح وهادئ ، ديناميات ممتازة ، معدات غنية.
- إدارة ترسب غير معروفة ، تتطلب الملاحة دروسًا في علوم موسكو ، ولا يوجد مضيفة.
لكزس 460 بطانة مريحة ، مريحة للرحلات القريبة والطويلة على الطرق الجيدة.
لنفس المال
مرسيدس بنز الإلكترونية
1 576 800 4 352 400 فرك.
بطبيعة الحال ، تم تجهيز النسخة الأكثر بأسعار معقولة لـ 1.5 مليون روبل بمحرك فقط 184 حصانًا ، ولكن مقابل 2.7 مليون. يمكنك بالفعل النظر عن كثب في الدفع الرباعي E500 مع محرك بسعة 382 حصان. Zr ، 2007 ، رقم 5.
Audi A6
1 432 0003 809 000 فرك.
تقدم الشركة البافارية أوسع نطاق من تعديلات A6. آلة شريط السفلى مع محرك 2 ليتر بقوة 170 حصان. وللحصول على 3.8 مليون ، يمكنك شراء S6 Super -Powerful Sor مع كل محرك WHEEL ومحرك 435 حصان. Zr ، 2007 ، رقم 5.
سيرجي كانونكوف
 
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"