اختبار محرك لكزس GS 2005 - 2008 سيدان

بتريلز

مرت ألفي سنة خامسة من أجل لكزس تحت علامة على أخذ سريع -إلى أعلى سيارة أوليمبوس. يمكن للشركة أن تكتب بأمان في الأشهر الماضية إلى أصولها. لم يكن من قبل حداثة قسم تويوتا الفاخرة قوية للغاية واعدة ومتقدمة من الناحية التكنولوجية. ثلاثة نماذج جديدة ، اثنين من التعديلات الهجينة ، بالإضافة إلى - كومة كاملة من الإلكترونيات ، والتي تتحكم بعناية وواضحة في العمليات التي تحدث بداخلها. غيّر الهجوم المركز والقوي للبطولات اليابانية إلى قطاعات السوق باهظة الثمن صورة لكزس في عيون العملاء والمنافسين المتوترين بشكل كبير. لكزس من الآن فصاعدًا ليس فقط أعلى مستوى من الراحة ، ولكن أيضًا أحدث التقنيات.

تأكيد هذه الكلمات هو RX 400H المثيرة و GS430 الطويل. يطغى الأول على كل شيء حول محطة توليد الطاقة الهجينة ، والتي من المؤكد أن المظهر التسلسلي له في فئة شعبية ومكلفة مثل Suwx SUV يمكن اعتبارها حدثًا وصنع الحقبة. والثاني هو عينة أكثر دنيوية. ولكن فقط للوهلة الأولى. إذا فهمت تعقيدات الأنظمة الإلكترونية للحبل الأزرق الداكن ، فسيصبح من الواضح أن الهيكل النشط المستوى ، الذي يتحكم فيه نظام VDIM المتكامل في هذا الوقت ، هو الأكثر تقدماً.

لعب المشاعر

دعنا ننتقل من بسيط إلى معقد - سنقوم أولاً بتقييم جهود اليابانيين لإنشاء سيارة سيدان باهظة الثمن. المنافسون هنا ليسوا على ما يرام ، ولكن رائع. من أجل مواجهة الكوكب المذهل قبل جميع الألمان ، ولكن أيضًا للضغط عليهم في سوق مربح ، لا يكفي أن يكون جيدًا. للقيام بذلك ، يجب أن تكون متميزًا. هل هو لكزس GS430؟
هذا النموذج هو حامل مفهوم لكزس الجديد ، يسمى l -fancy. جوهرها يعود إلى ما يلي. في عملية التعارف والتواصل مع أي سيارة جديدة ، يتضمن الشخص خمسة مشاعر - اللمس ، الرائحة ، الرؤية ، السمع والذوق. لذلك ، تتمثل مهمة الجهاز في إثارة كل مستقبلات مسؤولة قدر الإمكان ، علاوة على ذلك ، على وجه الحصر على المشاعر الإيجابية. ثم النجاح مضمون.

بلغة بسيطة ، وإنشاء GS جديد ، سعى اليابانيون إلى صنع سيارة مثالية بطريقتهم الخاصة التي هي جميلة بشكل خارجي ، وممتعة للمس باب ينتقد أو صوت محدد جيد التغذية للمحرك. وماذا عن الذوق؟ لا تخف ، فلن تضطر إلى عض ومضغ GS الجديد. الذوق هنا هو مفهوم جماعي يجب أن ينظر إليه في مجازي من المعنى الحرفي.

في الواقع ، تسعى السيارة إلى إظهار نفسها مثالية في كل عنصر تقريبًا. أينما كنت - في كل مكان أعلى مستوى: التصميم ، بناء جودة ، وفرة من الأنظمة الإلكترونية الحديثة: إنه لافت للنظر. لكنه ملحوظ وآخر - الذوق يعطي بوضوح الشرق. بالتأكيد ، يعد GS430 طبقًا رائعًا يتم فيه شعور مدرسة الطهي اليابانية بوضوح.
السيارة جميلة ، من الصعب الجدال مع هذا. يتم تسطيح صورة ظلية غير عادية ، ممدودة ، سريعة. الجزء الأمامي مثير للاهتمام أيضا. شبكة المبرد الخاطئة أقل من مستوى Laz - تم توجيه تعبير محدد على الوجه. ولكن إذا كنت تنظر لفترة أطول ، فإن المقارنات تتبادر إلى الذهن. حسنًا ، أصبحت الاقتراضات المثيرة للملاحظة - كما بدا ، Maserati quattroporte. انظر إلى شكل النوافذ ، في الخط الجانبي الذي ينطلق من الغطاء إلى الخلف. جذع مرتفع قصير ، غطاء منخفض منخفض - وصفة كلاسيكية. ومع ذلك ، فإن الصورة الظلية محنك بتوابل أجنبية. خذ المصابيح الأمامية. جيد في الشكل ، فهي مؤطرة بسخاء بواسطة الكروم. الدم ولكن ليس أنيقة. أو العجلات - هناك أشكال يابانية بوضوح. بالمناسبة ، يمكن وضع نفس العجلات 18 بوصة بالضبط على كبار في رتبة LS430 ، ثقيلة ، مثل الـ 140 القديمة. ولا شيء ، تبدو رائعة هناك.

اقتربت. تم فتح الباب نفسه (نظام عصري للوصول غير المتواصل) ، ولأنه ظلام بالفعل في الشارع ، فقد قابلت إضاءة ديود مزرق. جميل وصحيح من وجهة نظر جودة الإضاءة. النظارات ذات العوارض الضيقة من الضوء تضيء فقط الأماكن اللازمة ، على عكس المصابيح العادية التي تتباهى بالصالون مع سكانها.
مثل المظهر ، الداخلية مثيرة للاهتمام وليست خالية من اللون الخاص. اللوحة الأمامية تتردد في مصبغة الرادياتير الخاطئة - اكتشاف. لقد اندلع مقياس الأوبترونيك للأجهزة بالفعل في الآبار العميقة. تحتوي شدة التوهج على سبعة مستويات تتغير تلقائيًا في أمر مستشعرات الضوء. بشكل عام ، يعمل الخيار بشكل مثالي ، فقط في مواقف معينة يبطئ ببطء - إذا كان ، على سبيل المثال ، بسرعة في وضح النهار في نفق مظلم.

جودة تجميع الصالون؟ وماذا تعتقد ، ما الذي يجب أن تكون عليه سيارة السيدان العزيزة للشركة اليابانية المحترمة؟ منصة! نعم ، لا توجد مشاكل في الجودة. لكن الأسلوب لم يتحقق حتى النهاية. كيف تشرح ، على سبيل المثال ، وجود atavism الذي يزين وحدة التحكم المركزية ، - ساعات رقمية بسيطة؟ هل نظام القيم الخاص بنا عفا عليه الزمن ، واليابانيين الذين تجاوزوا جميع الإنسانية سجل بالفعل كائنًا قديمًا في فئة الرجعية؟ حسنًا ، ولكن يوجد أدناه شاشة حسية كبيرة ، استجابة لكزس لأشياء مثل Idrive و MMI و COMAND. إجابة جديرة. حول الشاشة - المفاتيح المسؤولة عن الصوت والمناخ ، وما إلى ذلك ، عن طريق الضغط على الزر ، يتم عرض القائمة المطلوبة ، ثم تحتاج فقط إلى قيادة إصبع على طول الشاشة. مريحة ومرئية. لكن دقة الشاشة منخفضة ، والخطوط والصور الخطيئة مع xelization.

ما الكراسي الجيدة! التعديلات الكهربائية ، الجلود ، ملف تعريف ممتاز. بالقرب من الركبة اليسرى - زر غامض مع دفع النقش. أنا أضغط ، ومساحة صغيرة مع مفاتيح التحكم لبعض الوظائف (إعداد المرايا ، على سبيل المثال) تترك اللوحة ببطء أقل قليلاً من اللوحة. يبدو وكأنه عنصر تحكم عن بعد من فيديو صوتي منزلي. فقط اليابانيين يمكن أن يتوصلوا إلى هذا. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان دفعها إلى الوراء - ترك السيارة ، يمكنك أن تؤذيها بقدمك أو حقيبتك.
نظام الصوت مارك ليفينسون يلف صوت نقي. ولكن حتى لو قمت بإيقاف تشغيله ، اسمع كيف يعمل V8 4.2 لتر بصعوبة كبيرة. هناك ببساطة غير موجود على محرك الخمول ، وفقًا لما ذكره شائعات. على المتوسط \u200b\u200b- أيضا. وعلى ارتفاع؟ سوف تضحك ، ولكن لم يتم العثور عليها على عالي. فقط من خلال الوصول إلى أحمال الذروة ، يشبه المحرك أخيرًا وجوده مع الباريتون النبيل للغاية. إذا قمت بتشغيل الموسيقى - الشعور الكامل بأنك تسير في الجر الكهربائي. لكزس لوكس!

تتميز عجلة القيادة بثلاث نسخ من الانتهاء من الجلد الخشبي والقسم الصحيح. يوفر اتصالًا مباشرًا مع الطاقة الكهربائية EPS ، وهو صديق لا ينفصل عن نظام التوجيه مع نسبة تروس متغيرة من VGRs. الرباط يعمل بلا عيب. على مدار كل الوقت الكبير للاختبار ، لم كشف عن عدم وجود ردود فعل أو حدة غير كافية لعجلة القيادة. بالمناسبة ، حول الشدة. VGRS ، من حيث المبدأ ، يشبه التوجيه النشط لـ BMW ، لكنه يتصرف بشكل أكثر تقييدًا ، ويختلف نسبة التروس بشكل معتدل. عملها غير مرئي تقريبًا. غير ملحوظ ، ولكن مهم. لاستخدام القدرة على السرقة من أجل السائق حصريًا من أجل مصلحته. يمكن لنظام التحكم في ديناميكيات VDIM المتكامل (إدارة مركبة مدمجة للسيارات) بمبادرتها الخاصة أن يعطي أمرًا للثقة أو على العكس من ذلك ، سوف يذوب عجلة القيادة. بدون تدخل السائق.

في أنشطتها ، تقع VDIM على العديد من الأنظمة الإلكترونية. هذه هي ABS ، ECB (التحكم في كل آلية الفرامل بشكل فردي) ، EBD (توزيع قوة الفرامل) ، TRC (نظام مضاد للدائرة) ، VCS (نظام استقرار الدورة). شركة إلكترونية كاملة! لماذا كل هذا؟ لوضع السائق في سيارة تفاعلية تجعل الحياة على عجلة القيادة سهلة بشكل غير عادي! الفرق الرئيسي بين VDIM وأنظمة المنافسين المماثلة هو أنه يتصرف بشكل وقائي ، قبل أن يصبح من الواضح أن القضية هي طبقات. لن يسمح بتطوير موقف ينذر بالخطر في الحرجة. وبطبيعة الحال ، يمكن أن نزع سلاح الإجراءات الواضحة عن أي إلكترونيات حديثة ، لكننا لا نأخذ مثل هذه الحالات في الاعتبار. تحارب VDIM بنجاح مع الدوران غير الكافي ، وتحويله إلى محايد. يمكن لـ VDIM تحويل الانزلاق إلى مرور واثق للمنعطف على حافة الانزلاق. يراقب VDIM الفرق في نوع السطح تحت عجلات مختلفة ولا يسمح للسيارة بالسير من السكك الحديدية. في الواقع ، فإن GS430 محظوظ للمالك على طول أفضل مسار وبأفضل تحميل لجميع العجلات. تجدر الإشارة إلى أن VDIM لديها خوارزمية عالية التردد وسلسة للعمل وتتصرف سرا للغاية. في بعض الأحيان عليك أن تسأل نفسك - من الذي مرت للتو هذا المنعطف السريع ، أنا أو GS430؟

على عكس العديد من المنافسين ، لا يمكن السماح لـ GS430 بالانزلاق ، لأن الياقات الإلكترونية هنا غير قابلة للإزالة. بشكل صحيح. بالنسبة للسائق المتوسط \u200b\u200b، اتضح أن رحلة ديناميكية إلى حد ما. حسنًا ، إذا كنت تريد مسارًا ، فأنت بحاجة إلى رعاية سيارة أخرى. بالمناسبة ، تشكل أنظمة غير معروفة أيضًا مساهمة كبيرة في ضفة الخنزير لموثونة الجهاز. بشكل منفصل عن VDIM ، يعمل AVS ، امتصاص الصدمات مع صلابة متغيرة. لديهم اثنين من وضع التشغيل - الرياضة والسيارات. في البداية ، عندما تتحول النقل ، تتغير الصلابة تلقائيًا ، نتيجة لذلك ، تنخفض القوائم. بالإضافة إلى ذلك ، يقلل VGRS من نسبة التروس ، ويوفر مكبر الصوت الكهربائي معلومات أفضل.

راحة لكزس عالية ، على الرغم من حقيقة أن إعدادات التعليق مصنوعة من مشهد الرياضة. شدة طاقة كبيرة ونعومة. يوكوهاما AVS Sport ، GS 430 تظهر في إطارات الرياضة الممتازة يظهر استقرارًا مذهلاً في الزوايا. التوجيه الصغير مطلوب فقط عند الكبح على طلاء ضعيف. مع الديناميات المتسارعة ، كل شيء في النظام. الأخطبوط القديم الجيد ليس مؤشر قوة مثير للإعجاب للغاية ، ولكن هنا يدير جلالة الملك هذه اللحظة. 6 ثوانٍ في التسارع إلى 100 كم/ساعة و 250 كم/ساعة من السرعة القصوى - هذه هي ، وإن لم تكن الأفضل ، ولكنها تستحق للغاية.

مقتصد

تم إنشاء RX 400H من أجل توفير الطاقة. بتعبير أدق ، لا تنقذ ، ولا تفوت. مرجع ، وهذا هو ، إعادة استخدام. قد يبدو التعهد مع إطلاق آلة مزودة بمحطة توليد طاقة هجينة خدعة واستفزاز. يبدو أن تكلفة التكاليف لتطويرها وتنفيذها في الإنتاج الضخم لا يمكن مقارنتها بالربح الحقيقي الذي يمكن أن يحققه هذا المشروع. قررنا إلقاء الضوء على الموقف. لم يتم نشر بيانات المبيعات ، ولكن خلال الإعداد ، تم استلام المعلومات الأولى ، والتي تم بيعها في موسكو في موسكو. لمدة ثلاثة أشهر ونصف. نتيجة ممتازة! علاوة على ذلك ، تم بالفعل تصطف الخط على RX 400H - لقد نشروا الطلب الآن ، لن يحصل Ibrid فقط في مايو 2006.

بطبيعة الحال ، فإن حالة ظاهرة الكتلة من وإعادة تعويضات بعيدة بعيدًا ، سيكون المستهلك حذرًا من هذا الابتكار الجذري لفترة طويلة. ومع ذلك ، فإن العديد من المستعدين اليوم على استعداد لشراء مثل هذه الآلة التي تجذبها فكرة Ibrid على هذا النحو. وأيضًا الرغبة في التأكيد ليس فقط على حالتك ، ولكن أيضًا طريقة للتفكير. بالمناسبة ، في موسكو ، ليس فقط وميض RX 400H ، ولكن أيضًا تستخدم Toyota Prius الهجينة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن لكزس القوي الذي يتم التحكم فيه بشكل جيد ليس له أي عيوب واضحة ، ولكن هناك مزايا مستمرة ، باستثناء زيادة 200 كجم مقارنة مع المتبرع (RX 300) من الكتلة المجهزة. يبدو أن تشغيل الماكينة في الظروف الحضرية لا يقل عن معقولة من شراء سيارات الدفع الرباعي الديزل ذات الطاقة المماثلة.

Hybrid Synergy Drive (HSD) - هذا هو اسم محطة توليد الطاقة RX 400H. يعتمد على بنزين V6 بحجم 3.3 لتر ، بسعة 211 حصان. المحرك الناري التقليدي يدفع النظام الهجين بأكمله - بدونه ، لم يحدث شيء. يتم نقل الطاقة إلى العجلات من خلال العتاد الكوكبي ، وتتغير نسبة التروس من حيث غير مقبول ، كما في المتغير. يتم تشغيل محرك كهربائي إضافي ، يقسم رعاية العجلات الأمامية بالجليد ، بواسطة البطارية حيث تتراكم الطاقة التي يوفرها المولد ، ويتم بدورها بواسطة المحرك. يساعد المحرك الكهربائي الخلفي الآخر ، والذي ، إذا لزم الأمر ، أن يجعل السيارة كل العجلات. لا رمح كاردان. لماذا مثل هذه التافعة هي سيارة فائقة الأهمية؟

عندما تبدأ RX 400H في التباطؤ ، تدخل الطاقة المقابلة إلى الجو من خلال آليات الفرامل ولا تكون إطارات الإطارات تمامًا. يتم استرداده ، ويتراكم في البطارية ، والتي تقع تحت الصف الخلفي من المقاعد. بالمناسبة ، من قوة هذه البطارية (45 كيلو واط) والمحرك ، يتم طي السعة الإجمالية للسيارة ، وهو 272 حصان.

يحتوي النظام على العديد من أوضاع التشغيل. واحد منهم هو غوص ، بمعنى الهدف ، وخاصة بالنسبة لأولئك الذين جلسوا في لكزس RX 400H لأول مرة. المفتاح في القلعة ، بدوره - والصمت. سوف يقوم Ovobors بتشغيله مرارًا وتكرارًا ، ثم طلب المساعدة. ولكن كان على شيء ما أن يتحرك المحدد في محرك الأقراص وإطلاق دواسة الفرامل. إذا قمت بإجراء هذه الإجراءات البسيطة ، فسوف تتحرك لكزس الصديق للبيئة ، وسرقة بهدوء مع الإطارات. والمالك يعلق بفخر - يقولون ، نذهب إلى القطع الكهربائية ، بالمناسبة. الصورة رائعة! عندما تصل السرعة إلى حوالي 40-50 كم/ساعة (مع تسارع غير مكثف) ، يتم تشغيل المحرك الرئيسي تلقائيًا. بدونها ، السيارة ليست قادرة على الكثير. هل ستذهب إلى حد بعيد ب 60 قوات كهربائية؟

RX 400H كل -WHEEL Drive أبعد ما يكون عن دائمًا. حسب إرادة إلكترونيات التحكم ، يمكن للعجلات الخلفية أن تؤخر محرك الأقراص. لذلك يحدث في معظم الأحيان على الطريق السريع ، مع حركة موحدة. حسنًا ، إذا كنت ترغب في التسارع بشكل حاد ، فستستخدم الإلكترونيات على الفور محطات الطاقة الثلاثة التي تسرع بسهولة سيارة الدفع الرباعي التون. شريطة أن يتم شحن البطارية بالكامل. يستغرق التسارع إلى 100 كم/ساعة في هذه الحالة 7.6 ثانية. تُظهر نتيجة مماثلة في هذا التمرين شركة Range Rover Sport Supercharged ، تحت غطاء محرك السيارة 390 حصان ، تم الحصول عليها من خلال العمل الثقيل وغير الاقتصادي لـ V8 قوي مقترن مع ضاغط. ولكن كم يستهلك RX 400H ، وكم عدد Range Rover؟ استهلاك البنزين لكزس في دورة مجتمعة 12-14 لتر. ما هي Range Rover هنا ، هنا للمقارنة ، تحتاج إلى الحصول على أربعة من الدرجة D!

بشكل عام ، تتجلى جميع أفضل الصفات في النظام الهجين في الظروف الحضرية ، عندما يتم استبدال التسارع القصير باستمرار بالكبح. كلما تبطئت في كثير من الأحيان ، زادت الطاقة التي تظل في البطارية. والمزيد من بدء إيلينا. لكن الأمر يستحق الذهاب على الطريق السريع - وتبدأ السيارة في استهلاك الوقود ، مثل سيارة الدفع الرباعي القياسية ذات الحجم والطاقة المماثلة. للذهاب بسرعة ، من الضروري تحريف المحرك ، كما ينبغي ، من هنا والاستهلاك. المحركات الكهربائية ، المختبئة ، تنتظر في الأجنحة التي ستأتي في المدينة.

كما ترون ، عند استخدام RX 400H في المدينة ، يتلقى مالكها مكافآت اقتصادية كبيرة. ولكن بالتأكيد هناك مخاطر؟ نعم ، ليس بدونهم:
يرجع السلوك العصبي للسيارة على الطلاء غير الكامل أثناء التسارع إلى حقيقة أن معظم عزم الدوران ينتقل إلى العجلات الأمامية. لا تنسى أن إصدار HSD المثبت على السيارة هو تطوير النظام المثبت على Prius Hybrid Hybrid Prius الأمامي. وجميع الدفع -تم تحريك الدفع باستخدام محرك كهربائي إضافي في وقت لاحق. لذلك ، إذا تم سحق دواسة التسريع بشكل صحيح ، تظهر قوة زائدة على عجلة القيادة ، وتم توصيلها بعجلات رائدة (وفي نفس الوقت يتم التحكم فيها) ، تنفجر عجلة القيادة تقريبًا من اليدين! لا يوصي الشركة المصنعة بالسفر حول المنطقة المتقاطعة على الإطلاق. على الأرجح - بالنظر إلى تعقيد ترتيب السيارة ، وكذلك خطر إتلاف التصميم بسبب دخول الأوساخ والماء إلى العقد. كخيار - قد تتحول التوجه غير الكافي على العجلات الخلفية إلى مساعدة سيئة على طريق ثقيل ، تبين أن السيارة غادرًا تكون مقدمة. سيحدث نفس الشيء عندما يتم تفريغ البطارية ، وعندما تكون رحلة طويلة عبر الطريق ، سيتم تفريغها حتماً. لا تزال مسألة عملية الشتاء مفتوحة. ومع ذلك ، من الناحية النظرية ، يجب أن تكون قوة المحرك الكهربائي الخلفي على الطلاء الزلقة كافية. وحتى في صقيع 30 درجة ، سيكون النظام فعالًا ، تضمن الشركة المصنعة.

لم يتغير الصالون مقارنة بالنسخة القياسية على الإطلاق. ما لم يظهر مقياس الطاقة في Kilowatts بدلاً من مقياس سرعة الدوران ، وفي مركز وحدة التحكم - عرض لون. كما هو الحال في GS 430. ، من بين أشياء أخرى ، يتم عرض مخطط العمل عليه. شيء صغير مثير للاهتمام. و RX 400H لديه أيضا الأيتام VDIM الموضحة أعلاه. صحيح ، بدون عنصر واحد مهم - نظام التوجيه مع موقف متغير:
تويوتا مصممة على تعزيز محطات الطاقة الهجينة في السوق. في فرانكفورت ، ظهر لكزس GS 450H لأول مرة ، والذي يجمع بين الإنجازات المستخدمة في الآلات التي وصفها لنا. يمكن للمرء إجراء اختبار واحد ...
إنها مزحة - إنها فكاهة. ولكن على محمل الجد ، يبدو أن الدقائق القاتلة لعالم السيارات ليست بعيدة ، فمن الواضح أننا على عتبة الأحداث الكبيرة في صناعة السيارات المتعلقة ، وبشكل عام ، مع تطوير التقنيات العالية.

يتم توفير السيارات من قبل المكتب التمثيلي لتويوتا هاتف. (095) 258-34-69

لكزس RX 400H الأسعار والمعدات

يتم تسليم لكزس RX 430H إلى روسيا في تكوين واحد. يكلف سيارة 77 دولارًا 300 دولارًا. مقابل هذه الأموال ، يتلقى المشتري: إغلاق Xenon ، والتحكم التلقائي في المصابيح الأمامية ، ونظام الإضاءة التكيفية ، وغسل المصابيح الأمامية ، وأضواء الضباب ، جميع العجلات المرتبطة R18 ، Hatch Electric ، مجموعة كاملة من السيارات الإلكترونية أنظمة التحكم ، وتوجيه قوة عجلة القيادة ، وصالون جلدي ، و Mark Levinson Mark (11 مكبرات صوت ، ومغير الأقراص المضغوطة) ، والمراقبة مع وظيفة الشاشة التي تعمل باللمس ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، والبلوتوث ، والدمج ، والإشارات ، والقلعة المركزية مع DU ، والزجاج الأمطار ، والهطول ، Rain مستشعر ، عجلة قيادة متعددة الوظائف مع الانتهاء من الجلد ، مقاعد أمامية محرك كهربائي ، عمود التوجيه ، المرايا والنوافذ الزجاجية ، التحكم المنفصل في المناخ ، التحكم في التطواف ، 9 أكياس هوائية.

لكزس GS أسعار ومعدات

تم تجهيز أرخص GS بمحرك 250 حصان V6. ونقل تلقائي مع التبديل اليدوي - يسمى الإصدار التنفيذي. هناك: محركات كهربائية من النوافذ الزجاجية ، المرايا ، المقاعد الأمامية ، ضبط عمود التوجيه ، قفل مركزي مع أقراص DU ، R17 ، إضاءة الأدوات ، وتسخين المقاعد الأمامية ، وتزييف الصالون مع الخشب ، وقرص مضغوط مع 10 مكبرات صوت ، ومكبرات الصوت متعددة الوظائف عجلة القيادة مع الانتهاء من الجلود ، ومناخ منفصل -control ، عرض معلومات الألوان ، مستشعر المطر ، مجموعة كاملة من أنظمة التحكم في السيارات الإلكترونية ، زينون بالقرب من الضوء ، مستشعرات وقوف السيارات ، 12 وسائد هوائية. مثل هذه السيارة تكلف 61،900 دولار.

الخطوة أعلاه - المعدات المتميزة مع نفس المحرك وناقل الحركة التلقائي. يتم إضافة نظام Mark Levinson الموسيقي (14 مكبرات صوت ومغير الأقراص المضغوطة لـ 6 أقراص) ، وعجلة قيادة جلدية مع التحكم في الخشب ومفاتيح التحكم في الصوت ، ومفسد خلفي. سعر الماكينة هو 65 دولارًا 900 دولار. يكلف الإصدار الأعلى بمحرك V8 81،900 دولار. يرفع السعر المعدات التالية: عجلات العجلات R18 ، نظام VDIM ، آلية التوجيه مع نسبة تروس متغيرة ، وفي الواقع ، المحرك. التقنيات العالية باهظة الثمن.

النص: ليونتي تايتيليف
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 10/2005]