اختبار محرك لكزس GS 2000 - 2005 سيدان
الأولاد البالغين سيدان
إنه رياضي ومريح. سيده واثق في نفسه. هذا لكزس GS 430أنا شخصياً ما زلت أشعر به أكثر مما أعرف ؛ يحين الوقت في حياة رجل ، عندما لم تعد السيارات قوية ، ولكن لم تعد السيارات الصغيرة مواجهة. نعم ، وهو يشعر بالملل باستمرار يلعب دواسة الغاز ، ويتعامل بشكل سريع للغاية مع علبة التروس بمقبض وغالبًا ما يضغط على قابض ضيق ، ويجلس الشيطان نفسه في الحافة ، وكان دائمًا ، ولم يأت بالشعر الرمادي الأول ولا ، لا ، إنه يطالب جزءه من الأدرينالين. ثم يحين وقت سيارات السيدان من الدرجة الرياضية ، والتي ليس من العار أن تأتي إلى أي اجتماع ، وإذا كان الصبياني يجرؤ على النسيم بالنسيم. واحدة من آخر المنتجات الجديدة والأكثر إثارة للاهتمام في هذا الجزء من سوق لكزس GS 430 الروسي.
حدثت هذه الأفكار لي ، بصراحة ، لسبب ما. في هذا الصباح البارد ، لم أكن أرغب في اختبار أي سيارة على الأقل في العالم ، للبحث عن مكان مناسب للتصوير والركض حولها بكاميرا.
لأنه في اليوم السابق للمرض ، كان الرأس من المخدرات في الضباب ، وطالب الجسم بالدفء في المنزل والراحة وكوب من الشاي الساخن مع التوت. ولكن لم يكن هناك مكان للذهاب ، والآن أنا أقترب بالفعل من تجميد السيارة بين عشية وضحاها. في عجز تام عن تقييم فضائلها الخارجية بشكل كاف.
أجلس ، ابدأ المحرك. على الفور ، أجد بشكل حدسي زر التسخين وتثبيت نظام التحكم في المناخ بنسبة 22 درجة. وأقرر لنفسي أنني الآن لن أتحرك حتى لا يكون هناك في الصالون ، مثل الساحل الجنوبي لفرنسا. أو حتى إسبانيا. لم يكن لدي وقت للتفكير في الأمر ، كانت موجات الحرارة الأولى من المقعد تجول عبر الجسم الحقيقي وأجبرت على الاسترخاء. كان الهواء في المقصورة يسخن بسرعة ، وبدأت التحولات. شعرت فجأة بمدى ملاءمة كرسي جلدي ناعم بشكل معتدل ؛ ولاحظ أن النوافذ الثلاثة المنفصلة أمام السائق كانت سوداء وبلا حياة عندما دخلت السيارة لفترة طويلة ، والأجهزة تتوهج بلون أبيض لللبن. وهذا هو ، في الرأس كان من المدهش التوضيح. ربما ، تحت تأثير الحرارة ، تم حل قرص الصباح أخيرًا وأعطى التأثير. لكنني كنت متأكدًا بالفعل من أن صالون لكزس هو المكان الأكثر ملاءمة في موسكو ومنطقة موسكو. وبدأ يراقب هذا المكان.
أول شيء أقدره هو بيئة العمل. لا يوجد زر واحد ، مقبض ، يجب ألا يدوم التبديل ، كل شيء في متناول اليد. بطبيعة الحال ، فإن جميع تعديلات الكرسي ، وعجلة القيادة (تغرق المحرك ، وسحب المفتاح من قفل الإشعال ، وهي تعمل بشكل مفيد إلى الخلف والأعلى ، مما يسهل الهبوط) ، تم تجهيز المرايا الجانبية بمحركات كهربائية. يشارك السائق والراكب الأمامي نفقًا مركزيًا ضخمًا ، على جانبيه ، بالمناسبة ، يمكن تثبيت مناخ محلي مختلف. يتم نقل ذراع نقطة التفتيش التلقائية على طول نوع من الأخدود ، والتي يتم عرض مخططها ، مما يشير إلى وضع التشغيل للعملية ، على لوحة العدادات.
ومع ذلك ، ليس فقط عيونهم في الرؤية ، ولكن أيضا لسماع آذانهم. لقد دهشت من الصمت المطلق مع محرك عمل ونقص كامل في الاهتزازات. لكنني الآن أردت عدم الصمت ، ولكن الموسيقى. وأخذت التحكم عن بعد لنظام الصوت مع الراديو ومغير الأقراص المضغوطة ، والذي اتضح أنه تم إخفاءه في حجرة القفازات. إنه أمر مضحك ، ولكن يجب إدراج الأقراص نفسها وجهًا لأسفل ، ولكن تم العثور عليها. يبدو النظام ممتازًا. 6 أعمدة ومضخمات الصوت يجب أن ترتب ، على ما يبدو ، حتى من محبي الموسيقى المتطلب. كما أنه مناسب للتحكم في نظام الصوت باستخدام أزرار موجودة على عجلة القيادة.
شعرت بتحسن موضوعي. وبما أنني ما زلت غير قادر على تقديم كوب من الشاي مع لكزس التوت ، فقد حان الوقت للذهاب.
طب الطيف الواسع
إليك ما أقوله: لم تتم دراسة خصائص الشفاء لراحة السيارات والأدرينالين بما فيه الكفاية. ربما كنت حقا بحاجة إلى بعض الحبوب الأخرى. لكن فقط ذهبت إلى طريق رنين موسكو وضغطت على دواسة المسرع ، كيف مرت سيلان الأنف. جيد! توقف إعادة الترتيب ، والتخطي الحاد عن التجاوز في الحلق. على الطريق المتعرج للمسار بالقرب من موسكو ، اختفت الشدة في المفاصل وأخيراً تم تطهيرها في الرأس. لكزس يتقاضى حرفيا مع الطاقة. يعكس شعار الإعلان غير المعقد سيارة سيدان الرياضية الاستثنائية الصفات الحقيقية للسيارة.
بادئ ذي بدء ، التسارع. إنه أمر مثير للإعجاب للغاية ، و 283 حصانًا تكفي لتزويد الماكينة باختراق إضافي من أي سرعة تقريبًا. لا تسبب الضغط القوي على دواسة الوقود شيئًا مثل الانفجار تحت غطاء محرك السيارة. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك بسهولة تمزيق العجلات الخلفية الرائدة في زلة. وعندما تعبر يد سرعة الدوران 3500 دورة في الدقيقة ، يبدأ صوت المحرك ونظام العادم الذي يرضي صوت المحرك ونظام العادم في اختراق الصالون. إنه لا يدمر الراحة ، ولكنه يعيد فقط الشعور بالواقع إلى السائق. سأقول المزيد: في البداية لم أسعى للاندفاع والتجاوز على الإطلاق ، فقط الضغط على الدواسة قليلاً. ولكن لسبب ما ، تحرك المشاركون الآخرون في الحركة ببطء شديد. نظر إلى عداد السرعة وهناك بالفعل لمدة 100 كم/ساعة. وهذا هو ، لقد اكتسبت السرعة بشكل غير محسوس تمامًا لنفسي. احب. وإذا قمت بتبديل ناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات من وضع حركة المرور المعتاد إلى الرياضة (هناك أيضًا فصل الشتاء)؟ لقد تغيرت شخصية لكزس إلى ما هو أبعد من الاعتراف ، كما لو كانت قد تحطمت. نعم ، إنه يثير رحلة سريعة! ومع ذلك ، فإن الصندوق ، بطبيعة الحال ، مصمم للاختناقات المرورية غير المستعدة.
يتطابق التوجيه مع الخصائص الديناميكية للجهاز. في حدةها وردود أفعالها على المنعطفات ، فإن Lexus Lamb ليس أدنى من الرياضيين الآخرين ، ناهيك عن سيارات السيدان في هذه الفئة. في الوقت نفسه ، تكون عجلة القيادة صعبة للغاية ، وأعتقد أن أيدي الذكور فقط يجب أن تستلقي عليها.
التعليق هو بالضبط ما كنت أنتظره. نعم ، تنتقل الحفر لطرقنا إلى الجسم ، لكنها لم يتم تدحرجها على المنعطفات ، ومن دواعي سروري الذهاب إلى GS 430. الآن ، على ما يبدو ، الآن سيذهب إلى الانجراف ، يناسب المنعطف ككتاب مدرسي ، كما لو كان التحقق من قوة الأسطوانة من الدعم الجانبي. العديد من الأنظمة الإلكترونية تؤمن السائق في حالة الطوارئ. ومع ذلك ، يجب أن تؤخذ في الاعتبار أنها تم تكوينها أيضًا في الرياضة. على سبيل المثال ، تبالغ في سرعة عند الانحناء. فقط عندما تبدأ السيارة بالفعل ، سيتم تشغيل أنظمة التثبيت (VSC) والتحكم في الجر (TRC). يبدو الأمر وكأنه ليس مساعد موثوق به مثل مدرب ذي خبرة ، مما يساعد على إتقان تعقيدات قيادة سيارة الدفع الخلفية. يجعل من الممكن أن تشعر لحظة الانجراف ، وبضع لحظات أخرى ، بحيث يمكن للطالب القادر تصحيح الخطأ بشكل مستقل. هل أنت واثق؟ ثم قم بإيقاف تشغيل نظام التثبيت ويمكنك الذهاب جانبيًا ، واستدير في مكانه ، إلخ. ولكن تذكر دائمًا: سيارة قوية وقيادة عجلات خلفية ليست مزحة.
الفرامل أيضا كافية تماما. إلى معتدل ، تسمح لك دواسة صلبة بجرعة القوة بوضوح. هناك ABS وأنظمة توزيع قوة الفرامل (EBD) والكبح في حالات الطوارئ (BASS) ، قادرة على كل من المؤمن عليه وضمان الفرامل الفعالة بأي سرعة.
... في منتصف اليوم ، تحسنت حولها ، وأنا شخصياً ، لذا كنت سعيدًا بالتوقف عن إطلاق النار وفحص السيارة. لا يمكنك استدعاء لكزس GS 430 الخارجي. ومين: إنه يتعلق بأقوى إصدار. تبدو الواجهة الأمامية صلبة ورياضية في نفس الوقت. أربعة مصابيح أمامية ، شواية الرادياتير ، مائلة ، كما لو كانت بواسطة تيار من الرياح القادمة. المفسدين المتقدمين في أسفل الجسم ، وهو مضاد ملحوظ بشكل واضح على غطاء الجذع ، واثنين من أنبوب الكروم من نظام العادم في الجزء السفلي من المصد الخلفي يتحدث عن الطبيعة والقدرات المتميزة للجهاز. يتم الانتهاء من المظهر بواسطة أقراص مصبوب 17 بوصة في قطرها مع مطاط منخفض 235/45. يبدو أن المصممين قد فعلوا كل ما هو ممكن للتأكيد على جدوى المالك المستقبلي والشكل الجيد. وبالتالي ، تتوقع الشركة أن تدفع ثمنها.
كم يجب ان ادفع؟
مثل كل الأشياء الجيدة. 71،900 دولار. صحيح ، نحن نتحدث عن آلة تم اختبارها يتم فيها تثبيت فتحة كهربائية ، وهو خيار ويزيد السعر بمقدار 2000 دولار.
GS 430 لديه الكثير من المنافسين. من بين الفئة E-Class الرئيسية ، سلسلة BMW الخامسة ، Audi A6. ومع ذلك ، فإن لكزس لديها آفاق في السوق الروسية ، وليس سيئة. حتى قبل ظهور التجار الرسميين على طرقنا ، ظهرت العديد من السيارات تحت هذه العلامة التجارية. الآن سيكونون ، يمكننا أن نفترض ، أكثر. نظرًا لأن الشركة المصنعة للسيارات تعتزم إجراء ترويج لشركة عدوانية للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المعدات الأساسية للسيارة غنية جدًا وتميز لكزس عن العديد من المنافسين. على سبيل المثال ، يحتوي GS 430 الذي تم اختباره في المعيار ، بالإضافة إلى كل ما سبق ، على مصابيح الأمامية Xenon ، والتحكم في التطواف ، وزينة الصالون وعجلة القيادة مع الخشب الطبيعي ، والأكياس الهوائية B. بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ ضمان لكزس 3 سنوات أو 100 ألف كيلومتر.
... بقيت مع الاختبار والمساء ، وأخيراً إلى المنزل ، سمعت من صديقي: إذن كنت في الاختبار أو استلقيت في المستشفى تحت قطارة؟ تبدو بخير ...
أندريه أوسيبوف
