لكزس ES 350 Drive منذ عام 2009 سيدان
لا تلمس المفاتيح!
لكزس ES350 نموذج الركاب الوحيد في خط لكزس بأكمله ، والذي يحتوي على محرك أمامي. هناك تفسير منطقي لهذا. بعد كل شيء ، شارك المنصة مع تويوتا كامري. ومع ذلك ، فإن المنصة هي الشيء الوحيد المتعلق بهاتين السيارتين. بقي لكزس لكزس. لن يحدث ذلك لشخص غير معروف ولن يحدث أنه تم إنشاؤه على نفس المنصة. كما يقولون ، ES ولا يقف بجانب كامري. لا شيء غير ضروري ، لا شيء يصرخ ، لا شيء من شأنه أن يجعلك تتحول إلى أثر ، ولكن ... ولكن مع ما يتم القيام بكل شيء! إنه طعم. لأن طعم تويوتا السيئ هو من حيث المبدأ غير متأصل. يتم التحقق من أي عنصر من عناصر تصميم هذه السيارة لدرجة أنه لا توجد حتى أقل رغبة في تغيير أي شيء فيها. يؤخذ بشكل افتراضي. والشخص الذي فعل ذلك هو موثوق به ، وهو ما لا نهاية. من أجل الجودة ، من أجل الصلابة ، للراحة التي تتمتع بها هذه السيارة والتي تكون قادرة على إعطاء الجميع فيها.
والنقطة هنا ليست أن كل ما يحيط بك في السيارة مصنوع فقط من مواد عالية الجودة. الحقيقة هي كيف يتم تقديمها. بعد كل شيء ، بغض النظر عن البشرة هي سيارة متينة ، ما هي شيلابوشكي لا ، لن يصبح كائنًا شهوة. القدرة على نسج ما يصنعه الصالون ، هناك الكثير من الأشياء في التصميم العام. من الضروري ، على سبيل المثال ، اختيار اللون المناسب وملمس الإدراج الخشبي. خلاف ذلك ، فإن كل مثل هذا الصهر ستبدو غير لائقة على الأقل. ولكن في ES كل شيء في مكانه ويتم تمامًا كما ينبغي. وعلى الرغم من أنه لا يمكنك تسميته فاخرة ، إلا أن كل شيء يبدو جيدًا جدًا.
من ناحية أخرى ، عندما تمر النشوة من ما رآه ومعرفة الجهاز من المرحلة التأملية يذهب إلى مرحلة العلاقات اللمسية ، يصبح كل شيء غير سلس. أو ، بدرجة أدق ، سلسة جدا. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن عجلة القيادة. بالطبع ، في الشجرة والجلد يبدو لا يضاهى ، ولكن ينزلق تحت النخيل. النقطة الثانية هي مسند الذراع المركزي. بالطبع ، السينمائي من افتتاحه غير تافهة. لقد ضغط على الزر ، وهو يرتفع في الخلف ، ويعود إلى الوراء ، ويوفر وصولًا ممتازًا إلى المحتويات. ومع ذلك ، يقع هذا الزر بالذات في هذا المكان الذي تسحقه بشكل لا إرادي مع كوعك. فكرت ، لقد وضعت يدي بطريقة خاطئة ، وبدلاً من الدعم بين المقاعد الأمامية. لم يكن من الواضح لنا أنه من أجل تغيير شدة مروحة نظام التهوية ، من الضروري الانتقال إلى قائمة نظام التحكم ، بالفعل ، يتدفق مباشرة في الشاشة المركزية ، وضبط السرعة المثلى واتجاهها الفيض. لماذا ا؟ بعد كل شيء ، يتم تنفيذ أزرار درجة الحرارة بشكل منفصل ، وهي مريحة للغاية لاستخدامها. أو بهذه الطريقة ، قرر المطورون مرة أخرى تذكر شاشة متعددة الوظائف؟ مثل ، هذا ما نحن فيه ذكي ، لدينا حتى عرض نشط. لذلك هذا لن يفاجئ أي شخص.
ومع ذلك ، ما زالوا قادرين على مفاجأة لنا. بعد فحص السيارة من الداخل ، قررنا ، من أجل التنمية العامة ، أن ننظر إلى الجذع. من الواضح أن حجمها في هذه الفئة من الآلات ليس هو المؤشر الأكثر أهمية ، وربما هذا هو السبب في أنه لا يمكن زيادة سعة الجذع هنا عن طريق طي الظهر. الحد الأقصى الذي يمكن للمالك الاعتماد عليه هو أنه يمكن أن يدفع إلى الصالون من خلال فتحة من الزلاجات. ولكن هذا ليس نقطة. وجود الأداة هو ما كان سببنا للأفكار. لماذا ، أخبرني ، في لكزس ثنائي التكنولوجيا ، كماشة ، مفاتيح موحدة ، مفك البراغي؟ أي من المالكين سوف يتسلقون تحت غطاء هذه السيارة باستخدام أداة؟ نعم ، أولئك الذين يذهبون إلى لكزس يملأون حتى غير مجانًا على الخدمة. ثم المفاتيح ... المفتاح الوحيد الذي ستحتاجه في هذه السيارة هو مفتاح الإشعال ، وحتى ذلك الحين لن يتذكرها. يكفي أن يكون معك ، وكل شيء آخر ، كما يقولون ، مسألة تقنية. ذهب إلى السيارة ، وضغط على الزر على الباب ، وفتحت السيارة. لقد وصل خلف عجلة القيادة ، ووضع إصبعه في زر بدء المحرك. نظر إلى كيفية بدء الأسهم على لوحة العدادات. قام بنقل المحدد إلى وضع D وذهب في شؤونه البرجوازية. بتعبير أدق ، سبحت ، لأنني ذهبت و ES بطريقة ما لا تناسب. لكزس عائم. يتيح لك التعليق الذي تم تكوينه تحت السوق الأمريكية (هذه السيارة الموجهة بشكل أساسي إلى هذا السوق) القيادة حتى على طول طرقنا دون المساس بالراحة. بالطبع ، لن تكون قادرًا على المرور دون ملاحظة ، فتحة للصرف الصحي المفتوح ، ولكن من السهل أن تنزلق مسارات الترام ليست مشكلة. ولكن لا توجد معجزات. تحتاج إلى دفع ثمن الراحة. وكانت القوائم بالنسبة له لفات في الزوايا. نيسال ، ولكن لا يزال. دفعنا التوجيه أكثر من ذلك بكثير. عجلة القيادة الفارغة بالسيارة في هذه الفئة ، في رأينا ، غير مقبولة تمامًا. وإذا لم يؤثر هذا بسرعة منخفضة بشكل خاص على أي شيء ، فإن سرعات أعلى من 150 كم/ساعة تبدأ في الإجهاد إلى حد ما. لكن ES 350 يمكن أن تذهب أسرع. وفقًا لخصائص الأداء ، يمكن أن تتحرك السيارة في الفضاء بسرعة 221 كم/ساعة. لم نتحقق من ذلك. ولكن للتأكد من أن ما يصل إلى مئات السيارة يتسارع في 6.8 ثانية ، كانت هناك فرصة.
نتيجة. لكزس ES 350 السيارة خطيرة. لا يخلو من أوجه القصور البسيطة ، بطبيعة الحال ، ومع ذلك ، فإن أولئك المهتمين ، لا ينتبهون إلى مثل هذه التافهة. بعد كل شيء ، بالنسبة لهم هم مجرد الغرور. القيادة
مع إعادة الهيكلة الحادة ، تحدث لفات الجسم البسيطة. لكن نظام الديناميات والفرامل يستحقون تصنيفًا عاليًا.
صالون
سحر متواضع للبرجوازية. ربما هذه هي الطريقة التي يمكنك بها وصف صالون هذه السيارة لفترة وجيزة.
راحة
جميع مكونات هذا المفهوم موجودة في السيارة. أريد بشكل خاص ملاحظة عزل الصوت.
أمان
على مستوى عالٍ ، سلبي ونشط.
سعر
بشدة.
الخصائص الفنية لكزس ES350
الأبعاد ، MM 4854/1821/1455
محرك البنزين ، 1368 سم 3 ، 100 حصان/6000 دقيقة 1
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6 سرعات
Dynamics 0-100 كم/ساعة ، C 6.8
السرعة القصوى ، كم/ساعة 221
المنافسون فورد موندو ، فولكس فاجن باسات ، تويوتا كامري
المميزات والعيوب
+ براعة: الصفات الجارية الممتازة على الطريق السريع ، ومباح جيد على الأرض الجافة.
- إن جودة البلاستيك في المقصورة تفاقم الانطباع العام ولا تتوافق مع سعر السيارة.
رأينا
يرى السوق الرئيسي لهذه السيارة لكزس حصريًا أمريكا الشمالية. ومع ذلك ، يبدو أنه في بلدنا سيجد مشتريه. وقوم كل شيء بسبب حصريته. وبالنسبة للكثيرين ، يمكن أن يصبح هذا هو السبب الجذري عند اختيار هذا النموذج على وجه التحديد. بعد كل شيء ، كان لكزس وسيكون آلة للمنتخبين ، لكنهم يعرفون الكثير عن الحصري.
أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
