محرك اختبار لكزس ES منذ عام 2006 سيدان

لكزس ES 350

أنا أنظر وحير: لماذا؟ لماذا لا يزال مدرجًا بين المهاجرين غير الشرعيين الذين يعيشون كأمل شبح في الحصول على الوضع الرسمي؟ يبدو أن هناك جميع الأسباب. الأصل النبيل ، والسمعة التي لا تشوبها شائبة ، والطلب العالمي ، في النهاية. ولكن لا ، لا يزال واردات رمادية. سنكتشف.
من برنامج الإنتاج الواسع للعلامة التجارية لكزس ، ممثلة في ثماني عائلات ، لا يوجد موقعان في السوق الروسية: تسمى GX 470 SUV و ES 350 Business سيدان. الأول ، وهي النسخة الدقيقة من تويوتا برادو معروف على نطاق واسع في الأوساط الضيقة ومناقشته الخاصة ، لا يوجد أي جدوى. ولكن يبدو أن الثانية موضوع أكثر جدارة للدراسة.
من وجهة نظر جمالية ، لا تحمل ES 350 أي شيء مبتكر. إنه خلق آخر في نمط الشركة من L-finese ، شحذ على نماذج و LS. الفكرة هي أن الجمال يجب أن يكون بسيطًا وسهولة من العاطفية. عينة من الكمال هي شريط الذبيحة السوداء التي تكمن وراء أي هيروغليفية ويتم تطبيقها مع موجة واحدة من الفرشاة. كما يقولون ، ابحث عن تشابه!
التشابه واضح ، وليس فقط مع الهيروغليفية. من مسافة عدة عشرات من الأمتار ، من الصعب تمييز السيارة عن LS الرائد ، خاصة عند النظر إلى الملف الشخصي أو من الخلف. أمام الارتباك أقل بفضل الفرق المعروف في شكل المصابيح الأمامية: LS لديه بصريات أكبر أكبر وزاوي. لن تجد في ستار ES لا يوجد فرط النشاط أو GS الانتقائي ، ولكن الاحترام الصفحي ، الذي يفخر به مصممي لكزس ، وفرة. بالمناسبة ، فإن تبسيط المعالم ليس وهمًا على الإطلاق على الإطلاق ، معامل المقاومة الهوائية هو 0.28 ، وهو قريب من الحد الأدنى.
الإغراءات وسعرها
بشكل عام ، فإن التفكير في شراء سيارة ، والتي يبدو أنها أكثر تكلفة بالنسبة لمعظم الآلاف من الدولارات أكثر تكلفة مما هي عليه حقًا. هل يبدو أن المالك الذي يرى السيارة من الداخل من الداخل أكثر من الخارج؟ هناك فروق دقيقة. لا ، لا ، لا تعتقد أن ES 350 حلق شرف العلامة التجارية. كل شيء فيه في الطريق: أسلوب مألوف ، واجهة مألوفة ، مواد مألوفة. مزيج موحد من الخشب والجلد والبلاستيك سواء في اللون أو الأحاسيس اللمسية. حتى الأزرار وأولئك الذين لديهم صبغة معدنية مميزة ، والتي أصبحت بالفعل الكلاسيكية من العلامة التجارية لكزس. وبطبيعة الحال ، فإن جودة كل شيء لا تشوبها شائبة وكل شيء. يبدو أنه يبدو أنه لا يوجد شيء يشكو منه ، ولكن هذه خلفية مزدهرة تجعل أوجه القصور منقوشة بشكل خاص. ومع ذلك ، يمكن أن يقال أي منهم بأمان: هذه مسألة ذوق.
تسببت الأسئلة في النقاط التالية. أولاً ، وحدة التحكم المركزية ، محاكاة محاكاة للكوبرا المهاجمة. منذ فترة طويلة ، خرج التصميم الحيوي عن الموضة ، وفي سيارة عام 2008 ، وحتى من القطاع الممتاز ، لمشاهدة آثارها الكاملة على الأقل غريبة. الحق هناك فتحة مفارقة تاريخية أخرى للكاسيت. نظام الصوت من الدرجة العليا يعمل مع حامل تمثيلي؟ تحولت الثمانينات. حسنًا ، لا تضيف رافعة AKP of Beauty العالية بأي شكل من الأشكال. هناك أيضا علامات مميزة من الانتحال. نحن نتحدث عن تخطيط لوحة القيادة ، التي استخدمت قرصين مع علامات إضافية على طول حوافها السفلية. لن يكون للجمعيات مع BMW ما لم يكن وحشية وراثية. ولكن هذا في أي حال أفضل من كامري.
استدعت كامري لسبب ما ، لأن لكزس ES 350 de هو Toyota Camry ، التي تتنكر كلوحات جسم جديدة. يتم حفظ الهندسة المعمارية للجسم ، V6 سعة 3.5 لتر ، أوتوماتيون 6 النطاق و McPherson المستقل في دائرة مع الحد الأدنى من التغييرات. وهذا تقليد. تم إنشاء سيارات السيدان من سلسلة ES ، التي كان تاريخها 18 عامًا ، على أساس آلات تويوتا المتوسطة الحجم. وفي الرقم 18 لا يوجد خطأ. هناك رأي مفاده أن المنتج الأول والوحيد للعلامة التجارية لكزس في وقت دخولها على المسرح في عام 1989 كان الممثل LS 400. هذا ليس كذلك. كان هناك نموذجان ، ثم تم تنفيذ دور الأخ الأصغر من قبل ES 250 ، ونسخ Toyota Vista سيدان. يؤكد اليابانيون بفخر على أن ES 350 اليوم من خلال تعيين الكود GSV40 ، الذي ظهر لأول مرة في وكالة للسيارات في شيكاغو في فبراير 2006 ، تم تجاوزه في جميع النواحي ، أول 400 LS. .
لا أزعم ، الكثير من المعدات المتاحة لـ ES 350 ، لم يحلم LS 400 الأصلي. صحيح أن المعدات الأكثر تقدمية تُعزى إلى الخيارات المدفوعة بشكل منفصل والتي يمكن طلبها إما بشكل منفصل أو كجزء من الحزم. مثالنا هو معرض حقيقي للهواتف المحمولة: هناك تقريبًا كل ما ألقى سعر سيارة تم تطهيرها في ارتفاع كبير في السماء. كيف يمكن للعميل السخي أن يعامل نفسك؟ على سبيل المثال ، الكراسي الأمامية مع التهوية والتهوية والذاكرة وطول القابل للتعديل للوسادة. نظام أمان متفرع مع التحكم النشط في دوري DRSC ، وظيفة تعبئة الطوارئ لأجهزة الكمبيوتر وعشرة الأكياس الهوائية. شاشة اللمس ، التي تعرض مؤشرات التنقل المجهزة بالتحكم الصوتي ، أو صورة من كاميرا الفيديو الخلفية. SmartAccess الوصول إلى المحرك وبدء تشغيل المحرك. سقف بانورامي مصنوع من الزجاج. AFS تحول المصابيح الأمامية. حسنًا ، نظام الصوت Mark Levinson مع مكبر للصوت 300 واط ، 14 مكبر صوت ومغير CD/DVD. تكاليف التعادل 350 ES 350 في أمريكا 40 ألف دولار بالضبط. ونحن ، الروس ، كما تعلمون ، هم أناس أثرياء ، والطلب مختلف معنا.
مع الراحة والكرامة
قبل مناقشة الصفات الجارية للآلة ، من الضروري أن نقول بضع كلمات عن وضعه. في برنامج الإنتاج لكزس ، أصبح نموذج ES 350 الآن راعيًا لدى الرياضي ، وهو أكثر تكلفة في إصدار IS 350. هذا يعني أن كلتا السيارتين المذكورة تحتل خطوة واحدة ، ولكنها مخصصة لجماهير مختلفة تمامًا. وفقًا لبحوث التسويق لكزس ، فإن متوسط \u200b\u200bعمر المشتري لـ IS 41 عامًا ، في حين أن هذا المؤشر هو 61 عامًا. بمعنى آخر ، المجموعة المستهدفة من نموذج ES 350 لعصر التقاعد. بشكل عام ، كانت 40 ٪ من سيارات لكزس في أمريكا الشمالية تشتري العملاء الذين تزيد أعمارهم عن 60 عامًا ، وفقدان جمهور الشباب على اليابانيين أصبح الآن مشكلة خطيرة للغاية ، لكن هذا موضوع منفصل محادثة.
من المثير للدهشة ، مع هذا التوجه ، من الصعب الاتصال ببيئة العملان في لكزس ES 350. يمكن للمرء أن يتوقع هبوطًا مرتفعًا وكراسيًا ناعمة وضوابط ضوئية ، لكن السيارة كانت في أفضل نغمة. ديناميات التسارع ممتازة ، والكبح فعال ، باستثناء أن الدواسات يتم حلها ، حتى لا تثير السيارة إلى الحدة في حالة التعامل معها. في إعدادات المربع التلقائي ، يتم إعطاء التفضيل للنعومة من معدل النار. نعم ، هناك وضع يدوي ، لكن استخدامه المتكرر يتعارض تمامًا مع طابع السيارة ، بشكل عام البلغم. يحب هذا لكزس المسارات ، ولكنه لا يحب السربنتين عند مدخل المنعطف ، فإن السيارة تقع ولفائف ، على الرغم من أنها لا تفقد الاستقرار للحظة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة مع معدل دورانها 3.75 بين الأحكام المتطرفة تجبر على تفكيك التفكير في المناورة عالية السرعة. لكن لسبب ما ، لا ينشأ الشعور بالخسارة التي لا يمكن إصلاحها. ربما لأنك تسعد هنا ليس من الاعتداء على الدببة ، ولكن من الرحلة في خط مستقيم. يضمن اثنان من الزجاج -صمت رائع في المقصورة ، ويقوم التعليق بتهمة ملف تعريف الطريق. لرحلات طويلة فقط الحق. ومع ذلك ، في مدينة ES 350 يبقى في القمة. ما هو النظام الوحيد لقمع اهتزازات المحرك في الخمول! نتيجة لذلك ، لدينا سيارة قوية وسريعة لأولئك الذين يفضلون الاندفاع مع الراحة والكرامة. علاوة على ذلك ، سواء في العجلة أو في المقعد الخلفي الفسيح.
هل هذه السيارة في روسيا في الطلب؟ بالنظر إلى النجاح الذي لا شك فيه في LS 460 ، والذي عزز بشكل كبير صورة العلامة التجارية لكزس في قطاع الآلات التمثيلية ، يمكنك التنبؤ برد فعل إيجابي لعملاء الشركات ونموذج أكثر بأسعار معقولة لهذا التنسيق. هل الشركة جاهزة لبيع ES 350 معنا؟ بصراحة ، من الصعب عليه اختيار مكانه المناسب. إذا اتبعت المنطق ووضعت هذا النموذج خطوة أعلاه ، فسيتنافس حتماً مع عائلة GS. من غير المجدي أن تأخذ الأمر أعلى ، لأن GS تبدو بالفعل أكثر جاذبية بطرق عديدة. ومع ذلك ، فإن لكزس ES 350 أمريكي للغاية في الروح. في حالة دخول رسمي إلى السوق الروسية ، ستحتاج إلى إدراك كل من البائعين والعملاء بشكل كاف. خلاف ذلك ، فإنه محكوم عليه بالبقاء غريبًا إلى الأبد بينه.
ليونيد كلوييف
تصوير Vitaly Usova

  
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama