Kia Venga Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك

اختبار القيادة Kia Venga: حان الوقت للعمل

خصوم في معسكر الحلفاء ، وألغاز مقصورة الأمتعة ، وزر غير متوقع ونطاق غير متوقع - شهدت بوابة kolesa.ru ميكروفن كورية جديدة ، والتي تعاني من مشاعر مختلطة.

تم تقديم Kia Venga في سبتمبر 2009 في معرض Frankfurt Auto. يشير البيان الصحفي إلى أنه تم اختيار مثل هذا الاسم لأنه يبدو ممتعًا ودافعًا. الكلمة لها جذور ومكالمات إسبانية: هيا ، تصرف. ربما الأسبان مثل هذا الاسم. وبالنسبة لنا ، فإن Weng هو مجرد مجموعة من الأصوات مع الملاحظات المجرية. ومع ذلك ، فإن الاسم ثانوي ، المحتوى الرئيسي. من خلال سياسة التسعير المناسبة والمعدات اللائقة في روسيا ، كان Dau-Kalos و Proton Pertan قد باعوا تمامًا

ولكن لماذا احتاجت كيا موتورز إلى ميكروفن (الكوريون يطلقون على الفئة B Venga MPV ، أي سيارة مضغوطة متعددة الوظائف) ، عندما يمكنك شراء الروح لنفس 600 ألف روبل؟! أيضا حملة أمامية ، مع خلوص طريق كاف لروسيا ، صالون واسع ، ومظهر أكثر إسرافا ومحرك ديزل بديل؟! يتحدث البائعون عن مختلف الميزات الاجتماعية والديموغرافية لجماهيرهم ، ولكنه يعمل على الورق ، وفي الحياة ليس دائمًا. ربما بعد الاختبار ، سوف يزيل الموقف قليلاً.

يبدو Venga أفضل في المقدمة وقليلًا في الأعلى ، أي من الزاوية التي يراها السائقون العاليون منها. لذلك يبدو كيا أقل وواسعة ، وأكثر تشبه هاتشباك مثل هوندا سيفيك. من المثير للاهتمام أن السيارة طويلة للسائقين أعلى من المتوسط \u200b\u200b، وإلى المسافرين على قدم المساواة ، وهي مضيافة

يتم حرمان اللوحة الأمامية من Weng من أي مسرات مثل الشاشة الحسية لنظام الوسائط المتعددة كما هو الحال في Suzuki Grand Vitara الجديد أو التحكم عن بعد كما في Peugeot 3008. ولكن بدونه ، هناك كل ما هو ضروري. يوجد في وحدة التحكم المركزية شريطان من شاشات الشاشات البرتقالية السوداء: واحدة للكمبيوتر على متن الطائرة ، والثاني لعرض حالة التحكم في المناخ. على عجلة القيادة لأزرار التحكم في الموسيقى ، وبدلاً من مفتاح الإشعال ، يتم توفير زر بدء/إيقاف محرك آخر.

البلاستيك في المقصورة صعب ، لكن هذا لم يؤثر على النمط العام للداخلية المريحة والمتاح. المؤشر الرئيسي على أن الجبهة واسعة للغاية: يمكن للسائق والراكب ربط/إلغاء توضيح حزام الأمان دون التدخل مع بعضهما البعض. حاول القيام بذلك في سيارة V-Class عادية وفهم ما يدور حوله.

هناك العديد من الأماكن في المعرض. هنا ، يمكن لاثنين من sumoists لعب الحرية العثمانية. لن يتدخل سائق يبلغ طوله 180 سم والركاب الذي يجلس خلفه مع بعضهما البعض. أمام الركبتين من الأخير سيظل خمسة عشر سنتيمتر. والأهم من ذلك ، الجلوس مريح ؛ الظهر ملطخ بشكل جيد وصعبة بشكل معتدل ولا تفشل ، والظهر لا يضر.

مقعد السائق ناعم ، مع الدعم الجانبي المعبر عنه بشكل ضعيف. عادة ما يختلف هذا في السيارات التي ليست مثيرة للاهتمام على الإطلاق في الإدارة. هذا ليس تماما عن فينغا.

عجلة القيادة في ميكروفن حادة للغاية ومتجاوبة ، لن يكون من الصعب تفادي المواقع العميقة على الأسفلت. في المنعطفات الأعمق ، فإن Venga مارس الجنس للغاية ويتأرجح قطريًا ؛ ليس من السهل تسليمه ، ولكن فقدان الاتصال مع طريق الشتاء أمر سهل. التعليق غريب للغاية: تشققات صغيرة في الأسفلت ، والتي ، على ما يبدو ، يتم التغلب عليها بأي سرعة دون ضوضاء غير ضرورية ، يشير Venga إلى ضربة ملموسة ومسموعة. وحفر أكبر ، على العكس من ذلك ، تتغلب كيا ، بلطف وسهل التأرجح.

يتم رفع الجسم فوق الأرض بمقدار 156 ملم. هذا المؤشر أدنى من عمليات الانتقال ، ولكنه أيضًا أعلى بكثير من إزالة سيارات المدينة العادية. على الأقل خلال يوم اختبارنا ، في أي شبق وليس على أي طريق ثلجي ، لم يلتق قاع Venga أبدًا بعيب نموذجي في الطريق السريع الشتوي.
 
في البداية ، لا يبدو Venga Trunk فسيحًا جدًا ... حتى ترفع الأرض ولن تخفضه إلى الطابق السفلي! وبهذه الطريقة ، من الممكن زيادة حجم مقصورة الأمتعة بمقدار ما يصل إلى 130 لترًا (كان 440 ، وأصبح 570). وإذا قمت بطي ظهور المقاعد الخلفية ...

مع نفس المحرك سعة 1.6 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات ، كان لدينا بالفعل أكثر من سيارة واحدة في الاختبار ، وكان الأخير هو Hyundai Solaris. محرك القوى المكون من 125 حصانًا مرتفعًا ، لكنه في المدينة يسحب خمس نقاط. نعم ، والمربع لا يتداخل ، على الرغم من انتقال التحول الهيدروغرافي المكون من 4 سرعات. نظام تثبيت ESC (وهو مجهز بجميع تعديلات Venga ، باستثناء القاعدة) ، فهو يعمل بقسوة ، وسحب الجهاز بشكل ملحوظ على الجليد المغطى جزئيًا بالإسفلت الجليدي.


لقد أحببنا Kia Venga
صالون واسع ، جنس مزدوج من الجذع

لم نحب كيا فينغا
البلاستيك الصلب في المقصورة ، وليس عزل الصوت المثالي

أمان
سيارة Venga مع سلامة سلبية ممتازة. في عام 2010 ، عندما أقيم Mikrovenn في اختبار تصادم EuroNCAP ، سجل 70 نقطة ضرورية لتلقي خمس نجوم يعتزون في العام السابق. ولكن في عام 2010 ، تم تشديد متطلبات لجنة الأمن ، ولم تكن سوى 4 نجوم كافية للنقاط المسجلة. بعد مرور عام ، تمكن مهندسو KIA من تحسين مؤشرات السلامة لراكب وطفل بالغ. اجتاز Venga مرة أخرى الاختبار ، مما أدى إلى تحسين مؤشرات السلامة لراكب البالغين وطفل من 79 ٪ إلى 89 ٪ ومن 66 ٪ إلى 85 ٪ على التوالي. لذلك كيا فينغا هي سيارة آمنة رسميا!


الأسعار
أرخص ميكروفين كيا فينغا تكلف 614،900 روبل في السوق الروسية. تتضمن هذه الكمية محركًا سعة 1.4 لترًا 90 حصانًا ، وصندوق تروس ميكانيكي ، و ABS ، وأكياس الهواء الأمامية ، وتكييف الهواء ، والنوافذ الكهربائية الأمامية ، ومقاعد التدفئة ، والتدريب الصوتي ، وضبط عمود التوجيه في الارتفاع والمغادرة.

نسخة ذات محرك سعة 1.6 لتر من سعة 125 حصانًا مع ميكانيكا وتكاليف معدات مخصبة قليلاً من 679،900 روبل ، ومع نقطة تفتيش تلقائية من 712 900 روبل.

المنافسون كيا فينغا في السوق الروسية
كيا سول
Nissan Note

يتم توفير السيارة للاختبار Avrora Autocenter ، وكيل كيا الرسمي.


المؤلف: مكسيم سوكولوف
الصورة: أوستانين روماني



 


 

مصدر: مجلة عجلة [مارس 2011]