اختبار تحطم كيا فيغا منذ عام 2009 هاتشباك

سائق والركاب. النتيجة المشتركة 28 | 79٪

تأثير أمامي (9.7 نقطة)

سائق راكب - ممتاز - جيد - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

رئيس رئيس سائق الاتصال وسادة هوائية مستقر رابط الراكب اتصال وسادة هوائية مستقر صدر فرع الركاب مستقر الإزاحة الرف الأمامي 18mm. تحول عجلة القيادة مرة أخرى رقم تحول عجلة القيادة رقم اتصال الصدر مع عجلة القيادة نعم أعلى الساقين والركبتين ومنطقة الورك الاتصال بعناصر الشركة من اللوحة الأمامية نعم: قلعة الاشتعال؛ عمود التوجيه وقفل الموقف؛ جزء من لوحة شفة؛ غطاء قفاز. الركبتين نعم: لوحة مدعومة من شفة بلاستيكية، غطاء قفاز انخفاض الساق والقدم ضغط القدم الضغط رقم الدواسات النزوح مرة أخرى دواسة القابض - 77mm تحول دواسة أعلى دواسة القابض - 30MM

اصطدام جانبي مع سيارة (8 نقاط)، ومع وظيفة (7.2 نقطة)

سيارات عمود

وسادة هوائية الرأس نعم وسادة هوائية الثدي نعم

ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)

وصف الكرسي المعيار، النسيج، 2 الإعدادات اليدوية نوع ضبط الرأس إرجاع تقييم هندسي 1 اختبار - ركلة قوية 2,5 - عصا الوسطى 2,6 - ضربة ضعيفة 2,3

راكب الأطفال. النتيجة المشتركة 32 | 66٪

طفل يصل إلى 18 شهرا
كرسي العلامة التجارية	معرض G0 / 1 S ISOFIX		صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	0, 0+		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	الوجه الخلفي		تحرق التسارع	أقصى تقييم
قطع	تركيب ISOFIX وإطار الدعم		تحميل الصدر	ضعيف
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	6,6	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	ماكس التقييم
	تقييم التثبيت	2

طفل أكبر من 3 سنوات
كرسي العلامة التجارية	معرض G0 / 1 S ISOFIX		صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	1		يتحرك الرأس إلى الأمام	غير حصين
موقع	تواجه الأمام		تحرق التسارع	أقصى تقييم
قطع	تركيب ISOFIX وإطار الدعم		تحميل الصدر	ضعيف
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	5,7	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	ماكس التقييم
	تقييم التثبيت	2
تقييم السيارة	8		وسادة هوائية منع تحذير	النص والصور البياني على جانبي الأقمار.

المشاة. النتيجة المشتركة 23 | قانون النظام 64٪. السلامة النتيجة المشتركة 5 | 71٪

- ممتاز - جيد - مرض

محايد السرعة نشط: اختياري دورة الاستقرار (ESC) 3 الإشارة إلى أحزمة الأمان غير المعلقة اثنين: سائق والراكب الأمامي رئيس 12,8 منطقة الورك 4,2 الساقين 6

حماية الركاب البالغين:

مع ضربة أمامية، احتفظت صالون الركاب كيا فينغا بالسلامة. مقارنة بتقييم الاختبار الأولي، فقد تحسنت حماية الصدر للسائق وتقييم "ضعف الدفاع" هو تحسن مقارنة بمؤشر منخفض في ذلك الوقت. تحدث مؤشرات المعرضة حول حماية الركبة الجيدة والوركين في السائق والركاب الموجود على المقاعد الأمامية. ومع ذلك، فإن عمود التوجيه وشمعة الإشعال يمثل خطر الإصابة في الوركين للسائق. لم تلمس التغييرات التي تم إجراؤها عمل السيارة في الاصطدام الجانبي، وظلت النتائج دون تغيير مقارنة بالتقييم الأولي. في الاصطدام الجانبي مع حاجز Venga حصل على الحد الأقصى لعدد النقاط. في ظروف أكثر صرامة، أشار اختبار الاصطدام الجانبي مع عمود المعرضة إلى أن حماية الصدر كانت ضعيفة للغاية، وحماية أجزاء أخرى من الجسم على العكس من ذلك أمر جيد. الحماية ضد إصابة سوط عندما أصبح الاصطدام جيدا بشكل مقنع.

أمن أطفال الركاب

مع التقييم الأول لعرض طفل من طفل يبلغ من العمر 3 سنوات خلال العودة، اصطدم بالركيزة الخلفية. هذه المرة لم يكن هناك مثل هذا الاصطدام: نزوح عارضة عارضة رجل يبلغ من العمر 3 سنوات، الموجود في مقعد الأطفال في اتجاه الحركة، كان معتدلا، وتم التحكم في العودة. في الاصطدام الجانبي، تم تصميم كل من الزلابية بشكل صحيح، كل منها في كرسيه، على التوالي. يمكن تعطيل وسادة هوائية للركاب على المقعد الأمامي، من أجل استخدام مقاعد الأطفال ضد اتجاه الحركة. يتلقى السائق معلومات مباشرة تتعلق بحالة الوسادة الهوائية، والتي تم فيها مكافأة النظام NCAP اليورو. تحذر التسمية المحتملة بوضوح خطر استخدام الكراسي مقابل اتجاه الحركة على مقعد الراكب الأمامي دون تعطيل مسبق من الوسادة الهوائية.

حماية المشاة

حصل الوفير على الحد الأقصى لعدد النقاط لحماية أقدام المشاة. أظهر الجزء الأمامي من هود حماية ضعيفة للغاية. في معظم الأماكن التي يمكن للطفل فيها ضرب رأسه، أظهر الغطاء حماية جيدة، ولكن في الأماكن التي يمكن للبالغين ضرب رأسه، كان الدفاع ضعيفا بشكل أساسي.

حماية المشاة

يتوفر نظام الاستدامة بالطبع اختياريا في كيا Venga في أربع دول أوروبية، في جميع أنحاء أخرى مدرجة في الحزمة القياسية. نظرا لحقيقة أنه ينبغي أن تصبح معيارا في المزيد من السيارات المباعة، عدت NCAP اليورو هذه الخصائص عند تقييم السيارة. محدد السرعة متاح كخيار، وهو ما لا يكفي للحصول على تقييم، لأنه غير مدرج في الحزمة القياسية في أي من التعديلات. تم تجهيز النموذج بأحزمة أمان غير مرغوب فيها للسائق والراكب الأمامي.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	KIA VENGA 1.4 GLS، نموذج مع المقبض الأيسر
نوع الجسم	ميني فان (5 أبواب)
سنة نشر البيانات	2010
كبح الوزن، كجم	1220 كجم
النتائج صالحة للفين، بدءا من ...	ينطبق على جميع نماذج venga

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	يوجد
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	يوجد
وسادة هوائية سائق الجبهة	مرحلة واحدة
وسادة الهواء الأمامية للركاب	مرحلة واحدة
وسائد هوائية جانبية	اختياري، يتوافق مع متطلبات الأمن الأوروبي 2010
وسائد هوائية رئيسية	اختياري، يتوافق مع متطلبات الأمن الأوروبي 2010
وسادة هوائية ركبتي السائق	رقم
نظام الاستقرار الديناميكي	رقم
تذكير بأحزمة الأمان غير المربحة	رقم