اختبار القيادة كيا سورنتو 2006 - 2009 سيارات الدفع الرباعي
كيا سورنتو لديها محركات جديدة - البنزين والديزل
يجبر سوق السيارات الروسي النامي بعنف مشترًا محتملاً على معاناة من اختيار ليس فقط العلامة التجارية ، ولكن أيضًا نسخة. خضع كيا سورنتو لآخر إعادة تصويره في عام 2006. كانت التغييرات الخارجية صغيرة ، ولم يبلغوا بطريقة أو بأخرى بالتاليات البناءة بصوت عالٍ للغاية ، حيث لم يعلق الكثيرون ، بمن فيهم نحن ، القيمة المناسبة: يقولون ، إعادة التصميم وإعادة التصميم. في الواقع ، لقد تم ذلك بما يكفي ليقول إنه في Izhevsk ، حيث بدأوا منذ مارس 2007 في تجميع سيارة الدفع الرباعي وفقًا لمخطط SKD (تكمل أدوات الجهاز الجاهزة) ، تم إنتاج Sorento جديد. الآن تملي اهتمامنا بالسيارة من خلال ظهور محرك ديزل جديد. الوحدة مغرية: 2.5 لتر مع دفعة وهتافة وقود واحد يعطي 170 لتر. مع. و 400 نانومتر عزم الدوران. حسنًا ، من أجل المقارنة مع شيء ما ، أخذوه منافسًا من Sorento المستقر مع محرك البنزين مع حجم عمل يبلغ 3.3 لتر وسعة 241 لتر. ص. ، عزم الدوران البارز 307 نانومتر.
واجب منزلي لا يمكن تسمية تحديث عام 2006 بالعمل على الأخطاء ، على الرغم من أن بعض اللحظات المزعجة تم القضاء عليها. في النظرية ، فإن الوضع مثل هذا: يرتدي على الفور على الطرق السيئة ، تم استبدال الكتل الصامتة بأكبر ، مصنوعة من أحدث المواد ، زادت زاوية الميل الطولي لشركة Shkvorni ، مما أدى إلى تحسين الاستقرار الطرفي ، التعليق الخلفي ، الذي زاد مساره وزاوية الصليب. بالإضافة إلى إعادة حساب مناطق الارتباك ، وإدخال قيود على الرأس النشط وخوارزمية عملية وسادة الهواء الجديدة ، وكذلك نظام ثبات مسار ESP.
على الأسفلت على الرغم من تحسينات الهيكل المحسّن ، تسبح كلتا السيارتين بسرعات عالية حتى في الإسفلت السلس للطريق السريع. على Sorento Gasoline ، بعد 120 كم/ساعة ، تختفي القوة على عجلة القيادة تمامًا. مخيف ... لا يوجد مثل هذا التأثير على محرك الديزل. على الأرجح ، يلعب دور إيجابي حقيقة أن هذا المحرك على ثقيل النصف الجيد من نظير البنزين. على المخالفات البسيطة ، يرتجف السيارة بشكل مخيف ... بالطبع ، بحلول نهاية اليوم تعتاد على ذلك ولهذا والجذع أسهل أثناء التنقل. ومع ذلك ، فإن الشعور العام هو نفسه بمعنى إعدادات كيا سورنتو ، لا يوجد ما يكفي من السلالات. بشكل عام ، كل شيء ليس سيئًا للغاية. سوف تسعد الكراسي المريحة والمعلقات الناعمة في رحلة طويلة بمستوى الضوضاء بسرعات عالية مقبولة ، ولكن صفارات الديناميكية الهوائية قد تكون أصغر. قابلية المناورة والديناميات في كلتا الحالتين ممتازة ، على الرغم من ذلك
أنها تختلف في الشخصيات. يمزق الديزل الأرض من تحت نفسه ويسحب ، ويتلاشى تدريجياً إلى 4000 ثورة ، ثم يتردد تمامًا. يدخل البنزين في المنعطف بسهولة أكبر ، ولكنه يحمل المسار أسوأ قليلاً ، ويسعى إلى الخروج ، وعندما يتسارع أولاً ، يبدو أنه يقيم فرصه ، لكن التقييم ، يهرع بحيث يبدو أن المحرك سيقفز من تحت الغطاء وركض في المسافة. يعد المحرك مثاليًا ، حيث يعمل التسارع إلى 100 كم/ساعة في 9.5 ثانية بمتعة ، مع إظهار مرونة ممتازة من 60 إلى 100 كم/ساعة في أقل من خمس ثوان. الوضع اليدوي على الإسفلت لا معنى له ، إلا إذا كنت في الجبال ، حيث تحتاج إلى إبطاء طوال الوقت مع المحرك والذهاب بسرعات قريبة من أقصى عزم الدوران. على الطريق أمر آخر. ومع ذلك ، هناك فارق بسيط: على إصدار الديزل ، هناك القدرة على إبطاء المحرك ، لكن صندوق البنزين حتى في الوضع اليدوي يبدأ في التبديل. 
على المتقاطع تنقسم إمكانات Kia Sorento ، التي كانت جيدة تمامًا في الخصائص ، على مفهوم سيارات الدفع الرباعي العائلية العالمية ، كما تم فهمها في التسعينات من القرن الماضي. قدرة هندسية جيدة -القدرة على تقليل العتاد ، نظام مضاد للبووم ، كل ذلك في الإيجابيات ويلهم الثقة. ما المشكله؟ وإلقاء نظرة على القاع ، وتصميم الإطار ، ووضع وحدات النقل ، والحماية ، والمصدات ، والعتبات الجميلة. كل هذا يتم من أجل تحسين الصفات الراحة والديناميكية الهوائية. تعلق الوحدات أقل من الإطار تقريبًا ، وتقع بومرز بلاستيكية ضخمة مباشرة عند نقطة اللمس ، ولن تصمد المنحدرات على الضربة على الإطلاق ، يتم تسهيل الحماية قدر الإمكان. قلة السيارة. سيارات الدفع الرباعي من الفئة التي في الحالات القصوى قادرة على التغلب على القدرة المحدودة ، ولكن من الأفضل عدم الخروج من الطريق. هذا هو ، بالطبع ، يمكنك أن تنظر إلينا! فقط لا تنزعج إذا قمت بتمزيق شيء مفيد أو تسطيح الصحيح.
المسألة: كيا سورنتو
دون لمس التفاصيل لم أصف المظهر والداخلية ومعدات سيارات الدفع الرباعي ، لأنه ، أولاً ، لا توجد سوء تقدير واضح ، وثانياً ، هناك 13 خيارًا وتفاصيل للمعدات لمعرفة التفاصيل من التاجر. أما بالنسبة للمنافسين وجدوى الاستحواذ ، فإن كل شيء بسيط أيضًا. منافس اثنين من Ssangyong Rexton و Mitsubishi Pajero Sport. في كلتا الحالتين ، تبدو سورنتو أكثر تكلفة ، فهي أفضل قليلاً ، وأكثر راحة أثناء التنقل ، ومحركاتها أكثر قوة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Mitsubishi الضيق موجود بالفعل إلى الوراء ، ومظهر Ssangyong ، يجب أن أعترف ، حسنًا ، بطريقة غريبة. باختصار ، يبدو أن سورنتو عبارة عن عملية استحواذ معقولة للغاية. أوه نعم ، كنا نقرر: البنزين أو الديزل؟ حسنًا ، بالطبع ، يشعر سورنتو الثاني معه بتحسن على الطريق وعلى الأرض.
المؤلف: إيغور جوبار ، صورة ألكساندر أوبر أوبر بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [يونيو/2008]
