اختبار القيادة كيا سورنتو 2006 - 2009 سيارات الدفع الرباعي

سيارات الدفع الرباعي في مدينة كبيرة

أربعة أفراح شرقية
وفقًا للمثل الأمريكي ، خلق الله أناسًا مختلفًا ، لكن العقيد كولت تعادل الفرص. لقد فعل فئة سيارات الدفع الرباعي نفس الشيء ، فقد تعادل فرص أصحاب سيارات الدفع الرباعي الحقيقية مع أولئك الذين لا يبدوون مهددين فقط. اليوم لدينا أربعة من سيارات شيفروليه كابتشا ، هيونداي سانتا في ، ميتسوبيشي أوتلاندر XL و Kia Sorento.
من سيطلق النار من كولت بدقة بقية؟

ماذا هنالك
هيونداي سانتا في
السعر من 36990 دولار
الأعلى. السلطة 189 حصان في 6000 Vol./Min
الأعلى. عزم الدوران 248 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة
التسارع 0100 كم/ساعة 11.7 ثانية
Mitsubishi Outlander XL
السعر من 39490 دولار
الأعلى. السلطة 220 حصان في 6250 المجلد/min
الأعلى. عزم الدوران 276 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة
التسارع 0100 كم/ساعة 9.7 ثانية
كيا سورنتو
السعر من 34500 دولار
الأعلى. السلطة 170 حصان في 3800 Vol./Min
الأعلى. عزم الدوران 393 نانومتر في 2000 Vol./Min
تسارع 0-100 كم/ساعة 12.3 ثانية
شيفروليه Captiva 3.2 V6
السعر من 38510 دولار
الأعلى. السلطة 230 حصان في 6600 Vol./Min
الأعلى. عزم الدوران 297 نانومتر في 3200 دورة في الدقيقة/دقيقة
التسارع 0100 كم/ساعة 8.8 ثانية
 
سلامة
هيونداي سانتا في *****
واحد من الاثنين الرئيسيين في اختبارات المشاة. سجل سانتا في 0 نقاط في هذا الاختبار. خلاف ذلك ، كل شيء طبيعي. ضربة أمامية من 12 نقاط من أصل 18 (75 ٪) ، وهي ضربة جانبية من 17 نقطة من أصل 18 (94 ٪) ، فقط 29. حماية الطفل 4 نجوم ، 37 نقطة (75 ٪). حماية المشاة 0 نجوم ، 0 نقاط.
Mitsubishi Outlander XL *****
تجدر الإشارة إلى أن هيكل مواد الجزء الأمامي من الصالون يمكن أن يؤدي إلى إصابة ركبتي الجلوس في المقدمة. ولكن في الإضراب الجانبي ، لا تشوبها شائبة. ضربة أمامية من 12 نقطة من أصل 18 (75 ٪) ، ضربة جانبية قدرها 18 نقطة من أصل 18 (100 ٪) ، فقط 32. حماية 3 نجوم الطفل ، 35 نقطة (71 ٪). حماية المشاة 2 نجوم ، 17 نقطة (47 ٪).
كيا سورنتو *****
بتصحيح المشكلة مع الضعف للحماية لركبتي الركاب الأماميين ، اجتاز سورنتو الاختبار مرة أخرى وتلقى أربعة نجوم. ضربة أمامية 9 نقاط من أصل 18 (56 ٪) ، وهي ضربة جانبية من 16 نقطة من أصل 18 (89 ٪) ، فقط 25. حماية المشاة 3 نقاط (8 ٪). في اختبارات سلامة الأطفال ، لوحظ حمولة مفرطة على صدر عارضة أزياء تقليد طفل عمره 18 شهرًا.
شيفروليه captiva *****
مثل Outlander ، هناك خطر على الساقين أمام الجلوس وحماية جيدة أثناء ضربة جانبية. ضربة أمامية 12 نقطة من أصل 18 (75 ٪) ، ضربة جانبية 17
كان هناك 18 (94 ٪) ، فقط 31. حماية الطفل 3 نجوم ، 36 نقطة (73 ٪). حماية المشاة 2 نجوم ، 17 نقطة (47 ٪).

إذا كان في مكان آخر هو الحجم والأهمية ، فعندئذ في عالم السيارات. اليوم ، يحلم الكثيرون بسيارات الدفع الرباعي الكبيرة والوحشية والرهيبة ، بحيث يكون كل شيء على الطريق عند ظهوره ، وتشديد أنابيب العادم ، مع الضغط على جوانب الطرق. السيارات الكبيرة ليست مجرد صنم ، هذه عبادة. ولكن هناك مجموعتان من الناس في العالم يكرهون هذه الوحوش على عجلات خضراء ورؤساء البلديات.
لأول مرة ، سيارات الدفع الرباعي هي نفس الخرقة الحمراء مثل معطف الفراء المنك. يتهم الجميع مسؤولي المدينة بأنهم لا يستطيعون التعامل مع الاختناقات المرورية ، ولكن كيف يمكنك معرفة ذلك إذا كانت الأمهات تأخذ أطفالهن إلى المدرسة على الدبابات؟! سيارات الدفع الرباعي هي قش إنقاذ يمكن أن تتوافق مع جميع الجوانب الثلاثة. دائمًا في الظروف الحضرية ، تعتبر سيارات الدفع الرباعي أحاديًا ، مما يعني أنها لا تستهلك الكثير من البنزين والهواء لا يفسد بقدر سيارات الدفع الرباعي الحقيقية.
كما أنها أصغر في الحجم ، ولكن في نفس الوقت في ذهن الأغلبية ، لا تزال هذه السيارة سيارة جيب ، مما يعني أنها شديدة الانحدار.
في اختبارنا ، اجتمع اثنان من الكوريين الأصيلين ، وهو ياباني وأمريكي ، ولد في روسيا الكوريين. لنبدأ معه.
ميتيس من Mestizos
شجرة الأنساب المتضاربة شيفروليه Captiva ، بالفعل الآن على دفعات صغيرة في سان بطرسبرغ ، مثيرة للإعجاب. على سيارة Daewoo التي طورتها السيارة ، وضع الأمريكيون صليب شيفروليه واختاروا هذا النموذج للإنتاج في روسيا. لدينا فقط سيارة تجميع محلية.
 
لا خارجيًا ولا داخليًا هذه الجودة المتأثرة. في شيفروليه ، يفخرون عمومًا بهذا الجهاز وتم غفرهم نجاحها الكبير حتى يسمى الفاتح. وهناك سبب للفخر. تبدو Captiva أغلى مما يستحق ذلك. في موقف السيارات في السوبر ماركت (الموائل الطبيعية لجميع سيارات الدفع الرباعي) ، بالتأكيد ، يلقي العديد من المناظر المواتية عليه. خاصة عندما يرون مدى صعودها إلى صندوقها (المجلد 465/930 لتر).
 
صحيح ، ما سيكون أمام أعين الركاب هو أقل من ذلك بكثير. يتم إجراء Captiva Salon بشكل جيد ، ولكن بطريقة ما من البلاستيك. لا ، لا توجد شكاوى حول بيئة العمل. هناك أزرار ممتازة للتحكم في الراديو والتحكم في التطواف على عجلة القيادة ، وصناديق للأشياء الصغيرة على وحدة التحكم المركزية وتحت مقاعد الركاب وأجهزة القراءة الجيدة. لكن وفرة البلاستيك الرمادي المزدهر لا تضعف الإدراج تحت الألومنيوم ، خاصة وأنها غير سارة أيضًا. ولكن إلى جانب هذا ، لا يوجد شيء يشكو منه. فقط فرامل الانتظار غير مريحة. قررت ذراع فرملة اليد أن تجعله أصليًا ليس مجرد عصا ، ولكنه بوكر منحني بمقبض. ولكن بالإضافة إلى النموذج ، لا يوجد الزر في النهاية في التصميم ، ولكن في الأعلى ، وهو أمر غير مريح للغاية. نعم ، والرافعة غير مبررة إلى حد ما للوصول إلى مكان توصيل الظهر مع وسادة المقعد.
 
لكن المقاعد نفسها صعبة بشكل معتدل ، ولكن بدعم جانبي ملحوظ. في الصف الثاني ، هناك مكان أفضل للركبتين أن يكون الشخص ذو الارتفاع المتوسط \u200b\u200bقادرًا على وضع قدمه على ساقه ، مما يتسبب في أضرار نظافة الصالون. يضيف الراحة والأرضية المسطحة. وفي الرحلة الطويلة إلى المكان ، سيكون مسند ذراع يمكن استخدامه كطاولة صغيرة وحاملات الكأس بين المقاعد الأمامية.
 
يبدأ من مكان Captiva ، كما يقولون ، من أجل الصحة ، على الرغم من صعوبة تصديق الشركة المصنعة التي تصل إلى 100 كم/ساعة. صحيح أن السيارة تستمر في تسارعها بالفعل للباقي: ما يصل إلى مئات من ذلك هو حار وسريع الاستجابة ، ولكن رد فعله على الضغط على الدواسة لم يعد ملحوظًا ، وللتجاوز في السرعة ، عليك أن تتذكر الوضع اليدوي لـ ناقل حركة أوتوماتيكي.
 
من ناحية أخرى ، في مدينة Captiva فرص دائمًا كافية. علاوة على ذلك ، يمكن أن تتركك الطبيعة المهدئة والاستعداد لتجاوز حمراء 100 كم/ساعة بسرعة دون حقوق. حسنًا ، على الطريق السريع ، عند تجاوز الشاحنة ، فإن الوضع اليدوي معه V6 3.2 سيحصد أكثر استعدادًا لتسخير جميع الخيول 230. لذلك ، على ما يبدو ، فإن المشكلة أكثر احتمالًا في الجهاز الذي لا يحب وضع Kik-Dawn. صحيح ، مع هذا المحرك في روسيا ، فقط من الممكن فقط للميكانيكا فقط لـ Phlegmatic 2.4 بسعة 136 حصان.
 
من خلال السلوك على طريق Captiva ، سيارة أمامية نموذجية ذات دافعات كبيرة مع كتلة كبيرة ومركز كبير من الجاذبية. ركوب الخيل بشكل متوقع ومريح جدا. حسنًا ، بدوره ، حيث تشعر السيارة بالثقة ، تأتي ESP إلى الإنقاذ ، وهو في المعيار. خارج الإسفلت ، تصف الصورة أسوأ مما نود. يتم توصيل محرك العجلات الكامل إلا في الحالات القصوى عندما تنزلق العجلات الأمامية بالفعل. ولكن بالنسبة للرحلات إلى الكاتبة ستناسب Captiva ، فإن التخليص أكثر أهمية هناك ، ولديه شيفروليه 200 ملم.

التسويق الشد
إذا كان Captiva هو ظهور تشيفي الكوري في فئة الشجاع ، فإن الشركات المصنعة الأخرى من بلد نضارة الصباح تتمتع بمزيد من الخبرة في بناء سيارات الدفع الرباعي.
نفس Hyundai Santa Fe هو بالفعل الجيل الثاني من أكثر الكتب مبيعًا. وفقا لذلك ، نمت الشهية. وفقًا لمطوري الماكينة ، حيث قاموا بإنشاء سانتا في ، فإنهم كانوا مساويين لكزس RX300 و Volvo XC90. ولكن ، على ما يبدو ، ليس فقط عليهم.
 
داخل سانتا في ، تضع نغمة إدراج شجرة احتضان صالون. لديها شيء من سوبارو تريبيكا ومرسيدس الفئة. وعلى الرغم من أن الجودة ليست على مستوى الأخير ، إلا أن العين ممتعة ، وهذا أمر جيد بالفعل. يتم وضع مقاعد ناعمة جدًا مع خيط أحمر ، ويتم تذكر هذا التبعثر أيضًا كجزء مميز. بشكل عام ، فإن الجزء الداخلي يجعل انطباعًا أكثر تكلفة من منافس من شيفروليه. ولكن في الواقع ، لا تملك المقاعد ما يكفي من الدعم الجانبي المألوف في Captiva.
بالمناسبة ، في سانتا في ، قرروا أيضًا المسح بفرقة اليد وحولوه في النهاية إلى الغمد في مرسيدس ، ووضع دواسة أخرى تحت قدمه اليسرى. أيضا ليس الحل الأكثر ملاءمة. ولكن تم تفريغ المسافة بين المقاعد الأمامية هناك مسند ذراع مع صندوقين وحاملين للكؤوس ، والتي لا شيء يحجب.
 
أسوأ مع الجزء المركزي من المقصورة وراء. على عكس Captiva ، لا يمكن إخفاء النفق المركزي ، ويرتفع بفخر في منتصف الأرضية. نتيجة لذلك ، فإن الجلوس في سانتا في ليس مناسبًا كما في تشيفي. ولكن إذا كان هناك راكبان لهما ، فلن يضروا للحصول على راحة تامة.
 
يبقى الإمداد الصلب للأرجل حتى مع دفع الكراسي الأمامية إلى الحد الأقصى ، ولكن انطباع الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية ، والتي يمكن أن تنحني بزوايا مختلفة بنسبة 40/60. وهذا يعني أن كل من الركابين الذين يجلسون من الخلف سيتمكن من رميه وفقًا لتقديره. في الوقت نفسه ، في مسند الذراعين ، يتم فتح صندوق به حاملات الكأس بشكل عام ، ويمكنك الانهيار كما في متسكع الشمس بجانب المسبح ، وحتى التقاط الكوكتيل. خلف ظهور المصطافين في المقعد الخلفي ، يوجد جذع يبلغ 774 لترًا. مع مقاعد مطوية ، ينمو إلى 969 لتر. حسنًا ، تساعد الملابس الداخلية المقسمة إلى خلايا على الحفاظ على الأمور بالترتيب. صحيح أن هذه التفاصيل في اختبارنا لا يمكن أن تفاجأ إلا من قبل Outlander XL ، جميع السيارات الأخرى لها مكان للأسهم تحت الأرض أيضًا.
 
سانتا في ليس ذكيا مثل كابتيفا. آلة مع مدفع رشاش و V6 2.7 (189 حصان) ستفقد بالتأكيد شيفروليه في السباقات لفترة من الوقت. والتي ، بشكل عام ، لا تخفي الشركة المصنعة ، مما يشير إلى أعداد 11.7 من المئات التي تشبه الحقيقة تمامًا.
 
إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأربع ذو السرعة الأربعة مدروس مثل المشارك الأول في العجين ، وعلى الطريق السريع ، يُنظر إلى وجود الوضع اليدوي على أنه لعبة لم يكن للمشجعين الذين اشتروا سيارة ببندقية رشاشات ، يدويًا بعناد يدويًا ، ولكن كخيار حيوي.
 
من خلال سلوك التعليق ، تكون السيارة متشابهة أيضًا: مريحة على الطريق السريع ، وعلى الطرق السيئة ، وتبدأ سانتا في في أن تكون متقلبة ، ولم تعد الراحة في الصالون واضحة للغاية. تنتقل كل من الضوضاء والاهتزازات من العجلات.
 
مع المناورات بسرعة ، تصبح السيارة لفة ، ويبدو أن عجلة القيادة ، والتي يبدو في المدينة ضيقة وغنية بالمعلومات ، فارغة بشكل غير متوقع.
 
على ما يبدو ، تم تسمية الجذور الأمريكية لسانتا في على اسم المدينة في نيو مكسيكو.
 
من بين إمكانات خارج الطريق للمحور الخلفي المتصل تلقائيًا والحظر القسري للاقتران التلقائي. يتيح لك هذا ، إلى جانب خلوص الطرق في 201 مم ، أن تشعر بثقة أكبر خارج المدينة ، ولكن من الأفضل عدم الصعود إلى عدم جدارة بهذه الإمكانات.
يعود الإطار
إذا تحدثنا عن طموحات خارج الطريق ، فمن الأسهل تنفيذها على كوريا الكورية الأخرى كيا سورنتو. يقف إعادة تصوير Sorento الباقين على قيد الحياة مؤخرًا بثقة على الأربعة ليس فقط على الطريق ، ولكن أيضًا في سوق السيارات العالمي. والأشخاص الذين اختاروا ذلك يمكن فهمهم. لم تعد النكهة الآسيوية تقطع العين ، ولم يعد عدد القرارات المستعارة من علامات تجارية أخرى خارج الحجم. تلقى سورنتو حتى أثناء إعادة تصويره الحد الأدنى من التغييرات: قاموا بتصحيح المصابيح الأمامية والمصد. لماذا تغيير شيء ما ، إذا لم يكن كل شيء سيئًا؟
 
حيث سينتهي الإسفلت ، سوف يمر Sorento إلى أبعد من جميع المشاركين في الاختبار. سيارة الدفع الرباعي الإطار مع خلوص 203 مم والقدرة على توصيل انخفاض بثقة من خلال فوضى الجليدية. إذا كانت عجلات النشرة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا في موضع السيارات ، فسيتم توصيل الجسر الأمامي تلقائيًا عندما يبدأ القادة الخلفيون في الانزلاق. هناك أيضًا إمكانية إدراج القسري لجميع محرك العجلات والوضع المنخفض ، الذي ينشط الحد من الحد ، ومع ذلك ، فإن الأخير ممكن فقط أثناء التوقف.
 
على طريق جيد في Sorento التلقائي ، فإنه يذهب بثقة وأكثر خطورة بطريقة ما من السيارات الأخرى في الاختبار. يبدو كما لو أنه أكبر وأثقل وأكثر صلابة. يسرع ديزل بقوة 170 حصانًا بحجم 2.5 لتر مع عزم الدوران من 393 نانومتر سيارة تزن أكثر من طنين ونصف إلى 100 كم/ساعة لمدة 12.3 ثانية. ولكن حتى بعد المنافسين الأكثر ذكاءً ، لا تبدو كيا بلغمية لديها شخصية مختلفة. سورنتو ، على الرغم من كل نضارةها الخارجية ، تبين أنها آلة من التصلب القديم. هو ، على سبيل المثال ، لديه شيء عتيق مثل هوائي تلسكوبي مع محرك كهربائي. كان لدي واحدة في مرسيدس بنز (W124) لعام 1988 ، إطلاق سراح عام 1988 ... ولكن عندما جلست على الأريكة الخلفية ، أدركت أن الارتباطات مع ميرين لم تكن عرضية.
 
في مرسيدس ، التي ، قبل الدخول إلى روسيا ، في إحدى دورات سيارات الأجرة في ألمانيا ، كانت هناك أريكة خلفية رائعة. على مر السنين من الخدمة ، أصبح ناعمًا ومريحًا ، مثل الكرسي المفضل. كان من الممكن الجلوس عليه لساعات. لذلك ، في Sorento المقعد الخلفي هو نفسه بالضبط. أنت لا تجلس فيه ، لكنك تسقط ، وتريد التأرجح على نوابضه الناعمة إلى الأبد.
 
المقاعد الأمامية ليست طهيًا للغاية ، لكنها كانت ستنام لأفضل غيرها على خلاف ذلك ، حيث لم تترك موقف السيارات بعد. وهكذا في المقدمة كراسي كثيفة للغاية مع تلميح بسيط من الدعم الجانبي. عندما يكون كل شيء سيئًا تحت العجلات ، من الممكن تمامًا العيش في المقصورة. جزء من أعمال التعليق يشغل المقاعد ، ونتيجة لذلك ، يمسح الركاب بلطف ويسبح على الحفر وأحجار الرصف ومسارات الترام مع الحد الأدنى من الخسائر في الراحة. على الطرق السيئة ، يتيح لك Sorento الركوب بسرعة كبيرة دون أي مشاكل لهذا المؤشر ، وهو الأفضل في الاختبار.
 
في اللوحة الأمامية من Sorento هو أيضا الغارة الرجعية. ما هو على الأقل بابان يقعان تحت وحدة المناخ ، ويُفتح مثل الصناديق في بعض الأقدر من الأدراج؟! وحتى المظهر الديناميكي والحديثي للأجهزة ، التي تم تحديثها بعد إعادة التصميم الأخيرة ، لا تنتهك الشعور العام براحة منزل قديم يسكنه. الجلود والخشب والديزل ، هدير مثل قطة. أرغب في وضع النعال ، وأضع السجاد السميك بدلاً من السجاد المطاطي ، ومغطاة ببطانية متقلب ، وتسلق المقعد الخلفي.
 
أما بالنسبة للجذع ، فإن كراسي الذراعين القابلة للطي وتوسيع مساحتها في كيا ليست مريحة للغاية ، خاصة وأن سطح التحميل المسطح لا يزال لا يعمل. ومع ذلك ، في الحجم لن يستسلم للمنافسين (890/1900 لتر).
 
الأخ الأكبر
إذن ماذا يحدث؟ جاء ثلاثة أبطال كوريين بقصد واضح لاستعادة أوامرهم. ماذا سيفعل Mitsubishi Outlander XL؟ آخر مشارك في هذا الاختبار هو في الواقع أقدم من كل من سانتا في ، كابتيفا ، وحتى كيا سورنتو ، إذا عدنا عمرها من إعادة تصوير العام الماضي. في اليابان ، يمكن شراء Outlander XL مرة أخرى في عام 2005 ، ولكن بالنسبة لـ Outlander XL ، وهي حداثة وممتعة للغاية.
 
لقد تم بيع Mitsubishi دائمًا بشكل جيد في بلدنا ، وحتى عندما قامت الشركة بتعزيز الأزمة الوحشية ، ابتلع سوقنا الآلاف من اللانكرين ، Pajero و Outlanders. لذلك ، في حقيقة أن Mitsubishi نجا وعاد إلى الحياة ، هناك أيضًا خمسة سنتات لدينا ، أو بالأحرى ملايين الدولارات.
 
ربما يكون Outlander XL أول ميتسوبيشي في التاريخ ، والذي يمكن أن يطلق عليه صالونه رائعًا حقًا. البلاستيك عالي الجودة والجلد الفاتح والكثير من الألمنيوم. حيث يمتلك منافسو البلاستيك ، المقلدة المعدنية المجنحة ، الألومنيوم الحقيقي في أوتلاندر. الطبقات على عجلة القيادة ، وإدراج على الطوربيد وآذان تبديل السرعة اليدوية مصنوعة منه. بالمناسبة ، يتكون سقف XL أيضًا من الألمنيوم ولم يعد عن الجمال ، ولكن في الشخصية حتى تحتفظ السيارة بالعادات ، كان لا بد من خفض مركز الثقل.
 
نتيجة لذلك ، يمكنك إدارة XL دون أي خصومات على الأبعاد. تقع عجلة القيادة الصغيرة بشكل مريح في اليدين ، وفي أي سرعة تتيح لك الشعور بالسيارة جيدًا. بدوره ، لتجنيد هذه السرعة ذاتها من XL مع ستة لتر على شكل حرف V بسعة 220 حصان. أعلاه والحب. 9.7 من مئات على الورق تبدو مؤشرًا جديراً ، وفي الحياة ، يبدو التسارع أكثر سرعة. هذا ملحوظ بشكل خاص على إسفلت الربيع الرطب والزلزلي ، حيث يكون أوتلاندر في كل إشارة مرور أول من يمضي قدمًا.
 
لا تساعده العضلات في هذه المسألة الصعبة فحسب ، بل أيضًا أدمغة نظام التحكم في الدفع بجميع العجلات AWC ونظام تثبيت دورة M-astc.
 
بشكل عام ، تعمل جميع الأتمتة في XL بوضوح لدرجة أنني لا أرغب في الصعود بنصيحتها. هذه هي الجهاز الوحيد في الاختبار الذي يُعتقد أن التلقائي التلقائي المكون من ستة طوائف يتكيف بنفس السرعة مع السائق ، لذلك ليس هناك حاجة إلى الوضع اليدوي. هذا عار ، لأنني أريد ارتعاش الأذنين المذكورة بالفعل على عجلة القيادة حتى لا تختفي الخمول.
 
لا توجد أسباب أخرى لسحب Outlander بواسطة الأذنين ، وقد نما بالفعل بما فيه الكفاية. XL ، مقارنة مع السلف ، أضافت طولها 95 مم و 50 مم في العرض والارتفاع. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت قاعدة العجلات أكثر من 45 ملم. لذا فإن الصالون الفسيح لا يفاجئه و XL ليكون فسيحًا ، لكن راحة الزراعة كانت حتى في أفضل مستوى من المتوقع.
 
تحتوي المقاعد الأمامية ، مثلها مثل جميع المشاركين الآخرين في العجين ، على عدد كاف من التعديلات من أجل الحصول على وظيفة فيها. الصف الخلفي أكثر إثارة للاهتمام. هو ، باستثناء الجزء الخلفي من سانتا في ، على دراية بالفعل بزاوية الميل ، يوفر أيضًا فرصة لنقل المقاعد 80 مم ذهابًا وإيابًا. إنه مناسب ليس فقط الجلوس من الخلف ، ولكن أيضًا الأمتعة ، والتي سيتم استيعابها بسهولة بجذع 774 لتر. إذا كان هناك شيء ضخم حقًا يتم نقله ، فأنت لا تحتاج إلى فتح الأبواب الخلفية والتناوب قابلة للطي في الجذع نفسه ، وهناك أزرار ، عند الضغط على كراسي الصف الخلفي ، يتم تخفيض ظهورهم أولاً ، و ثم تميل تماما إلى الأمام. حسنًا ، يكمل الباب الخلفي صورة الراحة العامة. يتكون من جزأين: يفتح أحدهما في الطابق العلوي ، والثاني لأسفل.
والنتيجة هي موقع تحميل إضافي صغير.
 
لم يتم تقديم هذه الخدمة من قبل أي سيارة أخرى في الاختبار. ولم يكن على Outlander حتى وضع بطاقات ترامب الخاصة بهم كهاتف Bluetooth مع التحكم الصوتي ونظام الصوت Rockford Fosgate بسعة 650 واط مع مضخم الصوت في الجذع! وحصل على النصر.
 
إنه مجرد XL هو الأكثر تنبؤًا وممتعًا للتحكم ، وسوف يعتقد بسرعة أن المدفع الرشاش ، وله أكثر الصالون مريحًا وجذعًا أكثر ملاءمة. بشكل عام ، لديه كل ما تتوقعه من سيارات الدفع الرباعي. حسنًا ، إذا كنت ترغب في العبث في الوحل ، بجانب ذراع النقل التلقائي ، فهناك سيرك من المنتخب الذكي ، وهو مسؤول عن القدرات على الطرق الوعرة. إنه يحتوي على ثلاثة أوضاع ثنائية الأبعاد (محرك WHEEL الأمامي) ، و 4WD Auto (عند توصيل الانزلاق ، والقيادة الخلفية) وقفل 4WD.
يمكنك تغيير الإعدادات أثناء التنقل. من حيث المبدأ ، يجب أن توفر القوة على الطرق الوعرة أيضًا خلوصًا 215 مم ، ولكن وراء كل شيء يفسد الاحتياطي ليس في الجذع ، ولكن تحت القاع ، وهذا هو السبب في تقليل خلوص الطريق. ولكن ، بالنظر إلى أن غالبية سيارات الدفع الرباعي في الحياة لا تقتحم أي شيء باستثناء رجال الشرطة والحدود الكذبة ، والفناء الثلجي في فصل الشتاء لا يزالون أكثر الطرق رهيبًا بالنسبة لهم ، لا يمكنك تسميته بنصيب كبير.
 
شيفروليه Captiva 3.2 V6


 
محرك
اكتب البنزين ، V6
حجم العمل ، CM3 3195
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 230/6600
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 297/3200
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 204
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 8.8
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، المدينة 16.4
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، الطريق السريع 8.6
حجم خزان الوقود ، ل 65
قاعدة العجلات ، مم 2705
الطول ، مم 4635
العرض ، مم 1850
الارتفاع ، مم 1720
قطر المنعطف ، م 11.5
التخليص ، MM 200
كتلة من المعدات/كاملة. ، KG 1805/2440
السعر ، 38 دولار 510

سوف يتسارع Captiva بشكل أسرع من الجميع ، حتى 100 كم/ساعة هو أخف وزنا حقيقي
النسخة باهظة الثمن مع 3.2 من Simple مع 2.4 يميز المنعطفات على المرايا
أعلى V6 بسعة 230 حصان يتم تقديمه فقط مع التلقائي
ظاهريًا ، تبدو شيفروليه أغلى من الداخل
عادةً ما تكون عادات Captiva غير متجانسة ، وجميع العيوب الصحيحة ESP ، والتي بدونها لا يتم بيع الجهاز
شيفروليه يثقيف الثقة ، ولكن من الأفضل عدم الصعود في الطريق إلى الخارج

هيونداي سانتا في
محرك
اكتب البنزين ، V6
حجم العمل ، CM3 2656
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 188/6000
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 248/4000
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 179
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 11.7
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، المدينة 14.4
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، الطريق السريع 8.4
حجم خزان الوقود ، L 75
قاعدة العجلات ، مم 2700
الطول ، مم 4650
العرض ، مم 1890
الارتفاع ، مم 1725 (1795 مع القضبان)
قطر المنعطف ، م 11.3
التخليص ، MM 201
كتلة من المعدات/كاملة. ، KG 1750/1843
السعر ، 36 دولار 990

أصبحت إزالة سانتا في ، مقارنة مع الماضي ، أقل من 6 مم. تافه لمثل هذه السيارة
يسمى محرك Santa Fe MJ ، ولكن على الرغم من هذا الاسم التافهة ، فإن هذا عامل شاق جيد مع نظام ضبط مرحلة توزيع الغاز
في سرعة سانتا في ، توجه بشكل غير مؤكد ، يسافر بثقة مباشرة مباشرة
مكبرات الصوت Hyundai كافية ، فقط الفهم المتبادل للمحرك والبندقية مفقودة

كيا سورنتو 2.5 كردي
محرك
اكتب التوربينات
حجم العمل ، CM3 2497
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 170/3800
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي ./min 393/2000
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 192
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 12.3
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، المدينة 11
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، الطريق السريع 7.3
حجم خزان الوقود ، ل 80
قاعدة العجلات ، مم 2710
الطول ، مم 4590
العرض ، مم 1863
الارتفاع ، مم 1730
قطر المنعطف ، م 11.1
التخليص ، مم 203
كتلة من المعدات/كاملة ، كغ 1985/2610
السعر ، 34500 دولار
 

بينما لا يزال سورنتو يعرف كيفية الخوض في الوحل ، لكن الجيل القادم قد وعد بفرض هذا
تم تسمية سورنتو تكريما للمدينة في إيطاليا ، تغنى في الأغاني. على ما يبدو ، يأملون أن يكتب الشعر عن سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم
بعد إعادة تصريح Sorento ، أصبح Diesel 2.5 Crdi 30 حصان. أقوى من ذي قبل.
يمكنك اختيار إصدار الديزل مع الميكانيكا ، ولكن الجهاز يعمل بشكل جيد
 
تسارع Sorento هو الأكثر بلغمية ، ولكن في ذلك لا يسحب على مآثر عالية السرعة

Mitsubishi Outlander XL

محرك
اكتب البنزين ، V6
حجم العمل ، CM3 2998
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 220/6250
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي ./min 276/4000
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 200
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 9.7
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، المدينة 12.2
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، الطريق السريع 8.5
حجم خزان الوقود ، ل 60
قاعدة العجلات ، مم 2670
الطول ، مم 4640
العرض ، مم 1800
الارتفاع ، مم 1680
قطر المنعطف ، م 10.6
التخليص ، مم 215
كتلة من المعدات/كاملة ، KG 1650/2175
السعر ، 39،490 دولار

يتم بيع XL في وقت واحد مع Outlander القديم. رسائل تشير إلى الحجم ، في الاسم بحيث لا يوجد ارتباك
سيارات أوتلاندر لم تأخذ حتى البادئة XL ، فهو لا يبدو كبيرًا وخرقًا
يبدو أن محرك قوة 220 حصان بثلاثة لترات أكثر قوة بسبب مربع ناجح
يتم استرداد سعر أوتلاندر جزئيًا
على الرغم من كل شيء -العجلات ، يحب Outlander التربة الصلبة تحت العجلات
الأضواء الخلفية LED تبدو عصرية ومكلفة
على أوتلاندر ، لا شيء يمنعك من وقوف السيارات في Snowdrift: ما لم تكن خلية المحمية منخفضة
 

كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
ميتسوبيشي أوتلاندر
العرض الأول 2005
تصميم تحت قيادة أكينوري ناكانيشي (Akinori Nakanischi)
 
هيونداي سانتا في
العرض الأول 2005
تصميم Hyundai-Kia Europe تحت قيادة Michael Kink (Michael Kink)
شيفروليه كابتشا
العرض الأول 2004
تصميم جنرال موتورز.
كيا سبورتاج
العرض الأول 2004
تصميم Hyundai-Kia Europe تحت قيادة Michael Kink (Michael Kink)
 
الخارج
أحد الشروط الخاصة بلعبة ناجحة في أي فئة متخصصة هي الاحتفال الصارم بقواعدها. يتم التعبير عن ذلك لأسلوب وتصميم السيارات المتخصصة في التفاصيل الكنسية والتقنيات وحتى ألوان معينة. أصغر مثل هذا المكان ، وأصعب هذه القواعد ، والإطار بالفعل. بدأت فئة Universal SUV (مركبة المرافق الرياضية) من السيارات الرياضية والاقتصادية للبضائع في التطور منذ فترة طويلة نسبيًا. خلال هذا الوقت ، تمكن من تشكيل قواعده ومحرماته ، ولكن أيضًا يتوسع بشكل كبير. اليوم في أوقات أخرى. وإذا كانت فئة سيارات الدفع الرباعي في وقت ظهورها نتاجًا محددًا لسوق أمريكا الشمالية ، فهي ترمز الآن إلى أممية العالم بأسره. لكن الصور النمطية ظلت ، كيف ظلت الأحلام لتتولى سوق الولايات المتحدة الرفيع إلى هائل. ما هو مطلوب لهذا؟ من الوجه ، بالطبع ، سيكون العلامة التجارية مفيدة: حجم الشعار موضع تقدير. لكن الحفاظ على الميزات التقليدية للنموذج هنا يتم التعامل معه دون طعام. هذه ليست أوروبا بالنسبة لك. يتكون التعرف على جنس Mitsubishi من شكل يتكون من شبه منحرفين مقلبين (الكسوة المبرد) ، وثلاث بلورات شعار روبي في الوسط. لطالما ارتبطت شيفروليه بتحديد هويتها بشريط أفقي وصليب ذهبي. يتم التعبير عن سلالة المشاركين الآخرين في العجينة في حالة من الإلغاء وتخضع تمامًا للأزياء المتغيرة. وضعت الصور الظلية نغمة الإدراك من الجانب. لسوء الحظ ، فهي ثانوية وفي مكان ما رأينا هذا بالفعل. على سبيل المثال ، على جانب Sportage ، يتم تسرب من الجيل الأول من مرسيدس ML ، وسانتا في و Captiva ، كل منهما بطريقتهم الخاصة ، يستغل صورة BMW X5 في السوق ... فقط عشاق شيفروليه كان فقط ظهر من الجناح الأمامي. موضة! لا ينبغي أن يسبب المنظر من الجزء الخلفي من سيارة سيارات الدفع الرباعي أي شيء سوى الرضا عن المبلغ الذي تم إنفاقه على اكتسابها. باب الأمتعة واسع ، وارتفاع التحميل كافٍ ، ورؤية البصريات الخلفية وظيفية. كل شيء هو فائدة حقيقية! لكن ألقِ نظرة على كيفية رسم الأنوار الخلفية لـ Outlander عاطفياً ، وحتى مركبة رائعة.
داخل
لا تكرس حتى الأسرار من التصميم والأناقة ، وسوف تفاجأ درجة تشابه الهندسة المعمارية والتكوين والرسم لأربعة أجهزة مقدمة في الاختبارات (وهذا ملحوظ تمامًا في الصور الفوتوغرافية). يمكن للمحترف قبول كل منهم لخيارات الطلاء لفكرة واحدة. ليس من المستغرب. هذا يعمل ، وبكل مجدها ميزات التصميم المتخصصة. حساب غريب للنجاح والشعبية. يبقى البحث عن الفروق الدقيقة. هناك القليل منهم. هذه تفاصيل لذيذة من Captiva ، والتي تتكون منها سلامة تصميمها. هذه هي عجلة القيادة Outlander ، التي تشكل المكون الرياضي لأسلوبها.
ملخص
ابحث عن الفروق الدقيقة! بينما لا يزال لديهم ...
 
Mitsubishi Outlander XL

   
لدى Outlander نسخة من سبعة مدرب ، لكننا لسنا معروضة للبيع. لكن الصالون والجذع في ميتسوبيشي حقا XL
أخيرًا ، لدى Mitsubishi صالون ليس عار. علاوة على ذلك ، يمكن أن يفخروا
يمكن طي المقاعد الخلفية باستخدام زر في الجذع. يسهل منصة التحميل والميل
كل ما يحتاج في متناول اليد. بالإضافة إلى ذلك ، في أسفل الباب جيب كبير يمكنك وضع زجاجة فيه
بين آبار الأجهزة ، شاشة مشرقة وواضحة للكمبيوتر. بالمناسبة ، تم الانتهاء من الألمنيوم الحقيقي

هيونداي سانتا في
 
   
تم عالق أول سانتا في درع مصنوع من الخدش البلاستيكي الرخيص الذي لا أريده. لقد أقلعت الدروع الجديدة ، وكانت سيارة جميلة ، لكنها أكثر عرضة للضعف
تحولت الداخلية إلى أن تكون مثيرة للاهتمام. النغمة تحدد إدراج تحت شجرة احتضان الصالون. مواد أفضل ستكون أفضل ...
لحقيقة أننا حرمان من نسخة سبعة أسعار ، اعتذرت Hyundai كجذع وسامة وشكرا على ذلك
أدخل تحت الألومنيوم على خلفية ديك تحت شجرة ... على الأقل الأزرار الحقيقية
الأجهزة تتلألأ ، وشاشة الكمبيوتر غير مفيدة ومضيئة بالأزرق الرهيب

شيفروليه Captiva 3.2 V6
 
   
تتميز مآخذ الهواء على الأجنحة من خلال الإصدار العلوي. إذا كانت الدوران في مكانها ، فإن السيارة تكلف 10،000 دولار أقل
الصالون مريح للجميع وبيئة العمل مثالية تقريبًا ، والبلاستيك ناعم إلى حد ما. ولكن هناك بعض الشعور بالتجويف المخلص
Captiva هو أيضًا سبعة من المتسلسل ، ولكن في هذه الحالة تظل الذاكرة فقط من الجذع. في أداء خمسة مسوق مع مكان للأمتعة ، الطلب الكامل
اخترع الدراجة ، ولكن كل شيء مريح ويعمل بوضوح. ماذا تريد ايضا؟
هذه الأجهزة هي بالفعل ميزة معروفة لشيفروليه على غرار كل من Aveo و Epica. قيمة الأسرة!
 
كيا سورنتو
 
   
لم تؤثر إعادة التصميم تقريبًا على المظهر. ومع ذلك ، بدا سورنتو من البداية جيدًا وبيعه أيضًا
كراسي بذراعين ناعمة ، حفنة من الأدراج وحاملي الكأس. كل شيء في المنزل ، لا أريد حتى الخروج. حسنًا ، من الخلف ، أريكة الغزل العميقة ، ليس من السهل بشكل عام الخروج
Trusher مع تحت الأرض وفتح الزجاج بشكل منفصل. ماذا يحتاج الشخص إلى الالتقاء ... الأم -في حالة؟
بالقرب من ممسحة Windows Niche-Handle. على الطريق هناك يمكنك الاحتفاظ به على سبيل المثال الهاتف المحمول
لا توجد مسرات هنا ، ولكن كل شيء يقرأ بشكل جيد ، وشكرا لك
سوف يلهم أوتلاندر أولئك الذين ينتظرون Peugeot 4007/Citroen C-Crosser. المنصة شائعة!
 
 
ملخص
لا توجد ضعف في هذا الأربعة. ستكون كل سيارة خيارًا جيدًا ، وربما لعبة مفضلة لمالكها. ولكن ، إذا كنت تبحث عن سيارة تتيح لك الحصول على أقصى قدر من متعة القيادة ، فستكون Outlander XL. هذا ، إلى جانب جذع مناسب ، صالون أصلي ومعدات غنية ، يجعل Mitsubishi ، كما يقولون ، يجب أن يكون. لا تبخر Captiva بدقة ولا يمكن أن تفتخر بمثل هذه المواد باهظة الثمن ، لكن لديها صالون واسع للغاية ومن الممكن اختيار إصدار مع سبعة كراسي. إنها الخيار الأمثل للمنزل ، للعائلة: سيارة جميلة ، لا تظهر ، صادقة. ومع ذلك ، سيكون من الأفضل الذهاب إلى الكوخ إلى الطرق السيئة Kia Sorento ، وسوف تأخذ على نفسها: سوف يمر عبر الطريق ، وستخفف المطبات قدر الإمكان. صحيح أن عشاق القيادة الديناميكية معها لن يتجهوا. تعتبر Santa Fe جيدة أيضًا ، ولكن ردود الفعل الغامضة على عجلة القيادة بسرعات و Automaton البطيء يفسد الصورة الكلية.
1 مكان
Mitsubishi Outlander XL
+ Habes الركاب ، مواد جيدة ، تصميم أصلي وجذع مريح
- لا يوجد خيار للمحركات ونسخة من سبعة أفكار
2ND مكان
شيفروليه كابتشا
+ فريسكي جدا يصل إلى 100 كم/ساعة. الصالون واسع للغاية ، وخاصة مكان ركاب الأريكة الخلفية
- مدفع رشاش مدروس. الداخلية مريحة ، ولكن بعض الرمادي والباهتة
3 مقاعد

مصدر: السيارات