اختبار Drive Kia Sephia 1993 - 2001

تذكر كل شئ

لقد مر عام منذ اليوم الذي ظهرت فيه صوفيا لافوفنا على صفحات مجلتنا. طوال هذا الوقت ، كان سلوكها نقطة انطلاق في تقييم الآلات الأخرى التي تم اختبارها في الأمتعة. أما بالنسبة لكيا سيفيا ليو ، فقد جرحت 24 ألف كيلومتر ، وتمسك طوال الوقت جيدًا. يمكن أن تنعكس التجربة السنوية للتشغيل في موجز في عبارة واحدة تبدو في السابق: تم افتتاح غطاء محرك السيارة منذ 2500 كم ، عندما تم سكب الماء في الغسالة. ما زلنا نلاحظ بعض ميزات هذه السيارة وتلخيص.


مكان عمل السائق. تم العثور على لوحة الأدوات المختصة والموجزة على قدم المساواة فقط في Audi A3. هناك إغفال واضح للمصممين هو عدم إضاءة أخف السجائر ، وفضول السجائر ، ومفتاح المساحات الخلفية والغسالة. يتم قراءة جميع مصابيح التحكم بشكل جيد مع الشمس الساطعة. باستثناء محطة الوقود في المصباح البرتقالي ، تحذير من أن أقل من 9 لترات ترك في الخزان. بالنظر إلى أن هذا المصباح يضيء أكثر من غيره ، فإنه لن يضر لجعله أكثر إشراقًا.


المطالبات إلى الصالون فقط فيما يتعلق باختيار المواد. لا تبدو المواد المواجهة رخيصة ، لكن تفاصيل البلاستيك الصلب هي الرف في مكان لوحة الأدوات وكسوة وحدة التحكم المركزية باستمرار. إن جودة بعض التفاصيل البلاستيكية غير مرضية: تم تدمير غلاف القناع المضاد للمرح بسرعة ، وكانت عجلة القيادة في منطقة الدهان الثابتة بشكل ملحوظ وكانت بشكل ملحوظ وكانت بشكل ملحوظ و.


مقاعد. لا توجد تعليقات خاصة. تشعر بالراحة فيها في الملابس الخفيفة والشتوية. يتم تحديد التعديلات دون مشاكل. هناك شيء للشكوى. يطبق حزام الخصر لأحزمة المقعد أحيانًا علم ذراع ضبط الذراع. عند تمزيق الشريط ، يمكن أن يمسك به ، ثم الظهر سوف يميل فجأة. إذا كنت محظوظا في هذه اللحظة بحزم. لذلك من المفيد رمي الأحزمة بعناية. بشكل عام ، لن يضر تغيير شكل العلم أو موقعه ، باستثناء هذا الاتصال بالأحزمة. ومع ذلك ، في عائلة Kia Sephia II الجديدة ، فإن تصميم المقاعد الأمامية هو نفسه.


نظام التهوية ليس جدا. تصبح المشكلات مع تداول الهواء ملحوظًا مع رطوبة عالية. تستمر نوافذ الأبواب الخلفية في الضباب حتى مع وجود قسم أمامي مدفأ تمامًا من المقصورة. مجموعة متنوعة من تعديلات النفخ (الاتجاه ، الطاقة ، درجة حرارة التدفق) ليست في الصيانة لإكمال التهوية دون المساس براحة درجة الحرارة. الصالون يمتص ويخزن الرطوبة بسهولة. السبيل الوحيد للخروج قليلاً من النوافذ الخلفية أثناء التنقل ، واستمر في إغراق الموقد. أما بالنسبة للتدفئة وتكييف الهواء ، لم تكن هناك شكاوى خلال الفترة التي انتهت صلاحيتها. في فصل الشتاء ، يسخن الصالون بسرعة ، وفي الحرارة العظيمة يساعد مكيف الهواء.


علم الميكانيكا. إلى المحرك ، ناقل الحركة ، التوجيه ، التعليق ، لا شكاوى. نظرًا لخصائصها الديناميكية ومعالجة الهاتشباك ، فإنها تتناسب تمامًا مع أي تدفق للنقل بين الآلات التي اختبرناها من قبلنا وإغلاقها في فئة Sephia Leo ، فهي أقل شأنا في قبول نفس Audi A3 1.6 ، مما يتفوق بشكل شخصي على الجديد كورولا ، دائما مرافقة شابة ، ناهيك عن نيكسيا الكورية وغير أووريا.


من بين جميع السيارات التي تم اختبارها ، تمتلك علامة Kia Sephia العلامة التجارية الأكثر توازناً وتوازنًا للتوجيه والتعليق. بعد تثبيت أبعاد Dunlop Graspic HS-1 195/60R14 ، فإن الماكينة جيدة بشكل خاص في الكبح والتوجيه على طلاء زلق. في نفس المنعطف ، حيث اعتدت على التحرك في الترس الثالث من Innight ، يتيح لك Dunlop الشتاء الانفجار الرابع دون تصريف الغاز. لقد تحسنت التزحلق أيضًا بشكل ملحوظ.


الملاحظة الوحيدة لميكانيكا الشتاء. اتضح أن أقراص الفرامل والوسادات عرضة إلى حد كبير للجليد. ما يكفي من مواقف السيارات على مدار الساعة مع الفرامل الدافئة في البرد والاحتكاك أثناء الكبح الأول تقريبًا صفر ، ولا يتم حظر العجلات ، وحتى مع وجود دواسة فرامل غارقة بشكل حاد ، لا تعمل ABS. لذلك ، قبل أن تسير على طريق كبير ، اضطررت إلى الابتعاد على طول الفرامل المجمدة جيدًا على خطوة صغيرة وتمزيق قشرة الجليد منها.


لوحظ نفس الصورة بحركة طويلة بسرعة جيدة ، عندما تكون درجة الحرارة أقل من -20 فرامل التهوية الأمامية من انخفاض حرارة الجسم بشكل سيئ. هذا ملحوظ بشكل خاص في المرحلة الأولية للحركة بسبب الصرير ، قبل أن يكون غير قادر على الإطلاق. في مثل هذه الظروف ، نوصي بإبطاء الماكينة بشكل دوري ، ودفع أقراص الفرامل.


أظهرت الصقيع 30 درجة في ديسمبر أنه في نزلات البرد من البنزين 93 ، لا يتم تقدير المحرك للقيادة المريحة والديناميكية ، فهو يدور من تحت العصا ، يفقد قوته بشكل حاد عند الإلقاء والمرونة عند التبديل. بعد أن تنفس بخار 98 ، يعود مرة أخرى إلى طبيعته ويبدأ في أخذ السيارة بثقة.


يتزامن متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في موسكو مع جواز السفر في دورة المدينة حوالي 9.6 لتر لكل مائة. نستنتج منه أنه في أيام الأسبوع في موسكو وسيول يائس بنفس القدر من حيث القيادة الاقتصادية. ومع ذلك ، في فصل الصيف في عطلات نهاية الأسبوع ، دون مغادرة المدينة ، كان من الممكن مقابلة 6.75 ، وفي الشتاء الماضي على طريق سريع يبلغ 5.7 لتر من البنزين الفنلندي عالي الجودة.


نقص تصميم الجسم هو فجوة واسعة في موصل الباب الخامس. في فصل الشتاء ، يحشو الثلج هناك. تذوب ، ثم يتحول إلى الجليد ويمنع الفتح. دعونا نأمل أن يكون لدى Leo II أختام أكثر نجاحًا وصبرًا.


وضع ضعيف تثبيت قضبان أقفال الباب الخلفي. السوائل البلاستيكية ليست هي أفضل حل لآلة تعمل على طرق الجودة المشكوك فيها. إذا لم تهتم باستبدال المسامير بمسامير تنصية الذات في الوقت المناسب ، فإن استبدالها المعتاد في الوكيل المعتمد سيكلف 13 دولارًا لكل منهما.


محاسبة. بلغت تكاليف ثلاثة صيانة مخططة (بعد 1.5 ألف و 12 ألف و 24 ألف كيلومتر) حوالي 150 دولارًا للعمل ومرشحات النفط الجديدة ، بالإضافة إلى 110 دولارًا مقابل 12 لترًا من زيت المحرك Castrol RS. تكلف رفض الإطارات المنخفضة القياسية 360 دولار. استبدال غير مجدولة لمقابس الإشعال بعد 17 ألف دولار. الاستبدال الوحيد لجزء KIA نفسه هو عصا التحكم الفاشلة لسيطرة المرايا الخارجية. يكلف 29 دولار. اضطررت أيضًا إلى الخروج مقابل دولار واحد ، وشراء مسامير لتحسين مفصلي الدباغة من غطاء خزان الغاز. الآن لا يحمل الغطاء على السحب البلاستيكية ، ولكن على رؤوس مسامير تنصية الذات. لن نفكر في استبدال فرش المساحات ، كما أننا لا نأخذ في الاعتبار تكاليف تثبيت وخدمة الإنذار. تكلفة جاذبية السيارات مع البنزين طوال هذا الوقت حوالي 1000 دولار.


هذا كل شئ.

يتم إجراء اختبارات الموارد مع المساعدة الفنية لمستورد Kia Motors العام في روسيا ، إل جي.
 
إيفان ف. بادرين
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 2/1998]