اختبار القيادة كيا ريو سينكو 2001 - 2005

عطلات شتويه

رغيف، طواق عيد الميلاد، الشمبانيا، أوليفييه، التحية، الساخنة، الرقص، عظيم، أغاني ... سؤال fastro: أبي، وأين نذهب؟ عطلة! نعم، في أي مكان! ماهيني، على سبيل المثال، إلى الأورال - الجمال لرؤية، التزلج، للطيران على باراجيليدر. في الوقت نفسه، نتحقق من ممارسة مقاومة الصقيع وصفات أخرى لزوجين من الكوريين الروس - كيا ريو و Hönde التركيز.
نعم، ... إليك الاكتشاف الأول: The Trunk Hatchback Kia Rio، أشبه العربة، على الرغم من أنه ليس صغيرا، ولكن لا يزال أدنى بشكل ملحوظ من التريوم الفاخر في Vaz 2111، ومع ذلك، فإن خصائص المصنع يؤدي، والنظر في الحجم نفسه - 449 و 450 لتر، على التوالي. لم تطلب المقارنة ليست بالصدفة: قبل بضع سنوات في نفس الرحلة التي أضافها الحادي عشر وأضاف معدات خمسة متزلجين، وريو أربعة فقط، ثم سجل تحت السطح. حصلت لهجة سيدانا Hönde على دور شاحنة. تمتد قضية التزلج على ما من مترين من الجذع إلى الصالون، وحتى الحكة المقعد الخلفي (للأسف، المستمر) والقيادة من الرئاسة اليمنى مع ظهر مرفوض. بالإضافة إلى ذلك، تم تحميل حقيبة ظهر ضخمة مع باراجيليد في السيارة، بضع علب، أشياء، أداة وبعض تافه. المكان الوحيد يبقى حرية القيادة ...
منطقة فلاديمير والتزود بالوقود الأول - لتر من 92 فقط 9 روبل. 30 كوبيل! في الساحات، والتي في كيلومتر واحد 215 من الطريق السريع غوركي، لذيذ، بسرعة وبسرعة وجبة خفيفة - أوصي. بين عشية وضحاها في نيجني نوفغورود، في اليوم التالي - تشيبوكساري. أسماء المستوطنات مضحكة: Pytecasy، Khacasi، Crycakasi ... الطريق نظيف، وهناك عدد قليل من السيارات على الطريق السريع M7، واستيقظنا بمرح الكيلومترات.
يجب أن أقول، على الأسفلت الجيد Hönde، التركيز مريح للغاية: ينطفئ التعليق الناعم الصدمات من عيوب الطلاء النادرة، هادئ يموت المحرك. لكن كيا ريو أكثر صرامة بشكل ملحوظ وليس أكثر. حتى على الشقوق الملحوظة بالكاد من تهجاه الجسم ويستجيب إلى بوو Sonoring Boo!، ومحرك المحرك من المقامرة يصبح بسرعة مزعج.
على الطريق الالتفافية حول قازان، نعرض مؤشرات إلى بيرم وتذهب على الطريق السريع R242 إلى الشمال الشرقي. Arsk، Malm و ... Ice Crossing من خلال Vyatka. وفقط لسيارات الركاب. أتساءل عما إذا قادنا على كاماز؟ تشغيل أشعة المصابيح الأمامية يتخطف إلى الغابة، وجادة الجليد مع الأكبرات والانجرافات الضخمة حولها.
هنا، طلب تعليق اللكنة القصيرة الأرضية الرحمة وأجبر على إعادة ضبط السرعة: غير قادر على إطفاء طاقة البولنديين، كان كل من كل من كل من كل من كل من كل منهم تكرص السكتة الدماغية أو القلم المثير للجدل. نعم، وأدنى جزء الأنف من شيء وحرث القضية العين القطر الثلوج. ريو شدة الطاقة للتعليق أعلاه، التجويف أكبر، ولكن مشكلة أخرى: الإطارات الصلبة المعالجة Nordman، على الرغم من أنها تعطي ردود فعل دقيقة سريعة على الطلاء الجاف، ولكن في شبق، بسبب قبضة حادة، جدرانها الجانبية غير مستقرة وعرضة للكذب. كان من الضروري تحويل عجلة القيادة باستمرار، ويحظر الانجراف والقفز من الروت في شبق. ومع ذلك، فإن الوقت الذي لا يزال فيه السيارة قيد التشغيل، ممل في التغذية في الثلج. لكن الزميل سعداء تماما بعجلاته من التهاب المنشايا س - لينة ومرنة، فهي غير متبلولة تماما على الأسفلت، ولكن لعق حرفيا الثلوج المدرفلة والجليد.
Killemis، لعبة - الطريق، السيارات، يظهر الناس هنا مرة أخرى. الرجل الحارس في موقف السيارات، ورؤية سياراتنا، مهتمة: هؤلاء هم الذين ذهبوا في فلاديفوستوك؟ في الصباح، بدأنا على بيرم - بعد الأماكن البرية التي استقرت شعور ضواحي العالم، وجدت أنفسهم بشكل غير متوقع في مدينة حديثة كبيرة. من هنا إلى Kungur، شاهد كهف ICE الشهير - هذه الأماكن مألوفة بالفعل في إكسبيديشن أوراسيا 2000. من طريق Chusovaya يرتفع، حلقات في الجبال. الغابات والثلوج والظلام وضوء واحد حولها. بالمناسبة، حول الأضواء. في المدينة، عندما حول معرض الأنوار والأضواء المصابيح الأمامية، يجب أن تكون الإضاءة الخلفية للأجهزة مشرقة. ولكن في مثل هذا الظلام لا يمكن اختراقه يقطع العين، سيكون الأمر صامتا قليلا، لكن المشكلة - منظمي السطوع لأي من الكوريين، لسوء الحظ، ليست كذلك.
هنا و gubakh. هنا لعدة أيام الراحة، التزلج، ومشاهدة الغرفة الحادث في ميزان الحرارة. في الصباح، تبدأ عنصر التحكم: -19C - طلب، -24 - عادي. يبدو أن المحركات تصل إلى درجة حرارة منخفضة ليس لديها وقت: بعد كل شيء، أثناء الاختبارات المتكررة في الثلاجة (بالفعل مع لزوجة النفط، 5W30) كان لهجة موتور هيوندي فارغة
-20C، تقاس بدقة على النفط في المحرك، وفي -25C الضربات. يتطلب هذا الجهاز الاحماء لفترة أطول قبل البدء: يتحول Automaton البارد بحدة، مع رعشة ملحوظة. علاوة على ذلك - رحلة حول المناطق المحيطة بها مع زيارة إلزامية للإطارات - العجلة المثقوبة لكيا Travela، حتى تضع الكاميرا فيه.
في المساء، نظر طيار باراجيليدر في الأرصاد الجوية في الأرصاد الجوية، النظر إلى براميل الدخان من أنابيب المصنع الكوكي الكيميائي، إلى السماء وترك تورم أعمدة الدخان من الأنابيب. قال إلى ما يقال! في الصباح، نغادر، وهنا ناقص ثلاثون، و ... يحمل موتور اللكنة سوى عدد قليل من الفاشيات القاسية. الضجة المعتادة في مثل هذه الحالات مع سيجارة من ريو بثقة ريو، مع حساب الشموع لا تعطي أي شيء آخر غير أنوف ويديه غاضبة. لا يوجد شيء للقيام به، أنا أسحب السيارة الساحقة في صندوق دافئ من حديقة الحافلات، حيث في أربع ساعات يتعلق بالحياة لأن أي شيء قد حدث. تعد التنبؤ بالمزيد من التبريد، لذلك في المساء سوف تطرقنا في طريق العودة وليس إسقاط النظافة.
كانت كابينة الكوريين دافئة للغاية - كانت السرعة الثانية فقط للجماهير كافية في كلوز، بحيث كانت الظهر مريحة، على الرغم من أن النوافذ الجانبية لا تزال مجمدة. لذلك تم تأكيد القياسات المخبرية لفعالية التدفئة، حيث تم تأكيد كيا ريو بسهولة المعايير، في الممارسة العملية (هايوند التركيز على هذه الاختبارات المنفذة في
-25C، لم تصل). الحل الغريب: عند تشغيل تهب الزجاج الأمامي على كلا الجهازين، الحكم على الإشارة، يبدأ مكيف الهواء تلقائيا. في كيا، كل شيء كذلك، ويمكن إيقاف الثلاجة أو تضمين قسرا. وعلى هيوندا ... لم نفهم العلاقة المراوغة بين مكيف الهواء نفسه، زر التبديل ومؤشر ومقبض توزيع تدفق الهواء.
من Chusovoy، نذهب إلى الطريق قيد الإنشاء على بولانز بيرم، وقطع مائة كيلومتر. بين عشية وضحاها في اللعبة: أطقم الفنادق، كيا ريو في الشارع، هيوندا التركيز في المرآب الدافئ. في الصباح حوالي ثلاثين - دون مشاكل، دع المحركات ونحن ننتقل إلى الشمال الغربي. في المساء، تحت كيروف، نتفوق علينا، والقفز على نزلات البرد، وعشرات وامض الحادث. توقف: من القيادة؟ حقيقة؟! باهر!!! اكتب، ما هي طرقنا المثيرة للاشمئزاز هنا. في الواقع، فإن الطرق في منطقة كيروف أسوأ من أي مكان. هنا فقدنا ثلاثة من الضعوط الأربعة الأربعة على أجهزتنا. ومع ذلك، لا يوجد شيء يجب فوجئته: صعبة للغاية، فإنهم يتعطلون إلى حد كبير وتركيزهم مع تسلق بيوديز من البلاستيك. كوخكا أعلى - ولم يحدث الطين. وطريق جيد - هنا هو: يبدأ الطريق السريع الواسع على الفور عند الغزلان Biggberry على Stel of the Nizhny Novgorod Region.
تسارع فقط - تم اختفاء الاتجاه وتأخر المحرك في كيا ريو. من العتاد الخامس، اضطررت إلى الذهاب إلى الرابع، ثم في الثالث. ترويت؟ الأعراض متشابهة. استيقظوا تحت الفانوس، فتح غطاء محرك السيارة، إزالة الغطاء الزخرفي لوحدة الطاقة، وتفريغ الجذع للحصول على الشموع الغذائية - وجدوا بشكل طبيعي أنفسهم في أسفل للغاية، في مكانة عجلة احتياطية. لضجة، كان لديه ربع ساعة. لتوضيح التشخيص، بدوره على المبتدئ - وعن المعجزة! - المحرك المكتسب كما لو لم يحدث شيء! بالتفكير، توصلوا إلى استنتاج أنه في البرد، على الأرجح، مسار المدخل المجمد، وفي موقف السيارات ذابته من حرارة المحرك.
بعد يوم واحد، عند مدخل موسكو، أبرزت Odometers جولة أربعة آلاف كيلومتر من رحلة رأس السنة الجديدة، وعداد بنزوكولون عد لتر آخر من الوقود. في المتوسط، بلغ استهلاك البنزين 92 لهجة Hönde 7.2 L / 100 كم - جيد جدا للجهاز مع آلة هادوميكانيكية. ومع ذلك، هناك ميزة كبيرة من السائق الهادئ والأنيق، والطرق السريعة الفارغة السماح بسهولة الحفاظ على الوضع الاقتصادي الموحد. لم يكن شهية كيا ريو متواضعا - بالضبط 8.0 لتر لكل مائة. يبدو أنه معا، على طريق واحد ... ومع ذلك، لا يزال هناك قبل الطرق، وسوف نزحوا جميع النقاط أعلاه.

خلال الليل، تحولت السيارات إلى الانجرافات. لا مشكلة - بدأت للتو!

نوح - كيف - في غياب غسل السيارات، ونحن نقش الثلج!

الديناميكا الهوائية العملية: أمام كلتا السيارتين مناطق محددة بوضوح على قدم المساواة.

يذكر النصب التذكاري بيديه مفتوح عند مدخل كونجور التمثال العملاق للمسيح في لشبونة.

لا يتم تذوب الشلال والبلورات المجمدة في كهف الجليد حتى في الصيف.

في بعض الأحيان التقينا حظائر جميلة جدا من الصقيع.

جاء التركيز الذي يشعر بالقلق في المربع الدافئ في الحياة فقط في المساء.

سوغرو في النمو البشري - هنا أنت لا كوريا ...

كل قطعة هو النفط الخاص بك
أذكر أنه في الغرفة الهوائية Hönde، رفض التركيز البدء في -20C (SP، 2004، رقم 1). أكدت دراسة الزيوت امتثالها للضيوف، وبعد كل شيء، نظرنا في البداية إلى سبب الفشل. SAE 10W40 فئة اللزوجة التي غمرت المياه في الخدمة لديها لزوجة كينيماتية عند 100 درجة مئوية. 13.4 MM2 / s (نطاق مسموح به 12.5-16.3 مم 2)، اللزوجة الديناميكية في -25C 3958 MPA.C (لا أعلى من 7000 ميجا باسكالك) و درجة حرارة المجمدة -30s (وليس أعلى -30s). أظهرت زيت المصانع لصنادير التروس التلقائية (ATF) في -20C لزوجة كينيماتية تبلغ 1063 ميجا ميجا باسكال (قيمة نموذجية 1280 mpa.c) والمجمدة في -47C (لا يسمح بزيادة أعلى من -40С).
مع الاختبارات المتكررة مع النفط 5W30، موتور اللكنة مضمونة بثقة في -20С، على الرغم من أن القاذفات لم تتغير دون تغيير تقريبا. لكن الحاجز في -55S لهجة Hönde لم يأخذها، حتى مع اثنين من البطاريات الإضافية.
 
 


يوري نيليووف. الصورة: يوري ناكتيوف، أناتولي فومين

مصدر: مجلة "وراء العجلة"