اختبار القيادة جيب جراند شيروكي 2003 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

عبء القائد

من بين الأم -في سربنتين ، نشأت منطقة مستقيمة أخيرًا ، وعلى الرغم من الترميز المستمر ، فقد قررت تجاوز سكوتر الشحن الممل للغاية. خجلان؟ لأكون صادقًا ، فكرت في هذا في اللحظة التالية عندما رأيت سيارة شرطة مرور إلى الأمام
ربما حتى خجول ، لكن الإيطالي باللون الأزرق مع خطوط حمراء ، ينظر إلي بطلاقة ، واصل التعامل مع بعض الدراجات النارية. أو ربما يكون تجاوز مثل هذه الأوز في إطار القواعد؟
المحفز الرئيسي ، الذي دفعني إلى انتهاك تافهة (أهدأ نفسي) ، جيب Cheroki الجديد مع توربيزل 3 لتر (في روسيا من 50،900 يورو). الثنائي ، يجب أن أقول ، مثير للإعجاب. يطور محرك مرسيدس في الجيل الجديد مع كتلة الألومنيوم والأكمام المصبوب 218 لترًا. مع. لكن عزم الدوران من 510 N.MS هو أكثر من ذلك اليوم ، وهذا هو أفضل مؤشر في الفصل.

كيف تتخيلك؟
يرجع تاريخها إلى الصحفيين الذين لديهم حداثة ، كريج لوف ، المسؤولة عن اتجاه سيارات الشركة في الشركة ، دون تردد ، قارنوا الجيب مع Tuareg و BMV-X5. في الوقت نفسه ، بالطبع ، تم التأكيد على قدرة الصليب الأسطوري في قبيلة Cheroka. لم تتم مقارنة السيارة الجديدة مع سيارات الدفع الرباعي الخطيرة ... ولكن في هذا الفصل أصبح اسم الزعيم اسمًا مألوفًا.
يتم ترجمة الاسم العام للغة الإنجليزية لجميع -WHEEL DRIVES Sport Utility مركبة للسيارة للأنشطة في الهواء الطلق. يجب أن تكون هذه رحلة سريعة ، وتسعد السائق ، وتقديم خيارات مريحة لتحويل الصالون ، والبقاء مرتاحين في الرحلة الطويلة. كل هذا وأكثر من ذلك بكثير من المبدعين في الجهاز الجديد يعتبرونه مزاياه. ربما لهذا السبب بدأوا بقصة حول خصائص الأسفلت الرائعة؟
فقط لا تعتقد أن السيارة قد فقدت المهارات في اتجاهات هذا الترسانة لزيادة المباح ، مثل Grand Cheroki ، القليل من التفتت. وهو مجهز بواحد من اثنين من أنظمة الدافع الكامل ATRO II (Quadra TRAC II) أو ATV Drive II (Quadra Drive II). يتضمن هذا الأخير نشرة يتم التحكم فيها إلكترونيًا (تقليل العتاد 2.72) ، وثلاثة فرق عالي الثقة (بين الوسيطين واثنين من المشاركين) وقادرة على منع أي عجلة باستخدام آليات الفرامل القياسية. وهذه سيارات الدفع الرباعي؟

رفع الأشرعة!
كيف تفضل قيادة مسافات طويلة مع التحكم في المناخ أو فقط مع فتحة مفتوحة ؛ هل ترغب في اختيار البرامج بنفسك أو الوثوق في الجهاز؟ وما هو أفضل من إغلاق نصف أسطوانات محرك البنزين سعة 5.7 لتر أو شاحن توربيني ديزل قابل للتعديل؟
الساق يدوس بلا خجل الدواسة اليمنى ، و cheroki الديزل مع عناد take -off boeing تشريح الهواء. مع العلم بطبيعة محركات الديزل الحديثة ، أتوقع أن يكون المحرك على وشك أن يصمت ، لكنه يستمر بشكل مدهش في سحب السيارة فوق الأفق لفترة طويلة. لا ، لست بحاجة إلى 200 كم/ساعة الآن ... بالطبع ، محرك البنزين (الذي تم تحديثه أيضًا) بمبلغ 5.7 لتر يطلق النار بشكل أفضل ، لكنه يفعل ذلك بقسوة. ربما ، فإن علبة التروس المعينة خصيصًا لها تساعد الديزل ، لكن البنزين ثمانية من هيمي يستجيب بتسارع شديد في الثلث الأول من المسرع.
تعليق Grand Cheroki الجديد يحمل الطريق أفضل من سلف السلف ، وهو أمر غير مفاجئ. في المقدمة ، أصبح الآن مستقلًا ، على الرافعات على شكل A ، تمت إضافة اثنين من القضبان إلى الجسر من الخلف ، ووضع امتصاص الصدمات مملوءة بالغاز فقط.
عمل المصممون لفترة طويلة على الديناميكا الهوائية ، وكان هذا ثماره. يتم تقليل معامل المقاومة إلى CC \u003d 0.41 (بالنسبة لسيارة مقاومة جيدة جدًا). المقصورة هادئة للغاية ، لذلك يتم تقييم بوسطن Acastic بسعة إجمالية قدرها 276 واط من خلال المعدات القياسية لمحول الأقراص المضغوطة والنظام الصوتي.

الأسباب في الوحل
تذكير بركة ضخمة في الجبهة بالمنزل. في إيطاليا ، كان لا بد من إنشاء هذا الأوساخ بشكل مصطنع لبناء سد. ومع ذلك ، ما الأمر من قبل؟ قم بتشغيل العتاد المنخفض وإلى الأمام.
بالإضافة إلى الفرق الحر ، الذي يوزع اللحظة على العجلات الأمامية والخلفية بنسبة 48/52 ، هناك اقتران احتكاك تحت سيطرة الإلكترونيات ، والتي يمكن أن تمنعه \u200b\u200bجزئيًا أو تمامًا. عندما يتطلب السائق ناقل حركة مخفض ، يصبح وضع القفل هو الأساس الرئيسي ويهتم الإلكترونيات بإلغاء تحديد الفرق في الوقت المناسب إذا حصل الجهاز على الأسفلت.
غمس ببطء المصد الأمامي في بركة ، حرك بعض الحجارة تحت الماء وسرعان ما يزحف إلى الشاطئ المعاكس. اتضح أن القاع صلب كيف يريدون مفاجأة لنا؟ لكن مؤامرة Off -Off ، كما اتضح ، لم تنته هناك ، وصلت أخيرًا إلى الشبق المتصدع. XRRRR ، سيارة الطفرة سوف تشرق القاع وتطرد على شيء ما.
جلبت الشبق العميق مرة أخرى بركة قذرة ، ولكن بعد ذلك ... استمرت في الكشف عن بطنها ، تعتزم Grand of Cheroka الذهاب إلى التل ، حاول! مقياس ، اثنان ، ثلاثة ... في مرحلة ما ، فكرت مع الشفرة: هذا كل شيء ، فإن الطريق ليس لسيارات الدفع الرباعي. ولكن ، كما لو أن سماع السخرية ، سخرت الجيب من الإرسال ، وكما لو لم يحدث شيء ، فقد زحف إلى الأمام. نعم ، منع جميع الفوارق أمر خطير!
في القلب ، أنت نأسف لأن حلول Off -Rood الكلاسيكية تفسح المجال للإلكترونيات ، ولكن يجب أن تعترف: يمكن لـ Cheroki الحالي أن يطلق على نفسك أن يطلق على نفسك الأسطوري. على الرغم من أنه ليس لديه تعليق تعتمد على الأمام ، وإطار قوي واثنين من الرافعات الإضافية التي تخرج من الأرض.

على الديزل 3.0 CRD (مع نظام الطاقة للسكك الحديدية المشتركة) ، يتم تثبيت التوربين مع جهاز دليل الإدخال القابل للتعديل. قبل أن تحصل على عجلة العمل ، تمر غازات العادم بجوار الشفرات الدوارة ، وترفضها. يتيح لك ذلك الحفاظ على الزاوية المثلى للغازات التي تدخل التوربينات بسرعات مختلفة. تتمتع وحدة Boost عالية الكفاءة في أوضاع مختلفة ، والمحرك له خاصية أفضل.
 

 

 

ألكساندر بودكين
الصورة من قبل المؤلف
 

مصدر: مجلة "القيادة"