اختبار اختبار جيب جراند شيروكي منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

بطل قبيلتنا

لأولئك الذين نجوا في التسعينيات. سيتم التعامل مع هذا التعليق التوضيحي القصير لإصدار الفيلم كشعار لتأجير جيب جراند شيروكي ، فكر في Daimlerchrysler على الأقل محاولات غير مباشرة بروح الغربية الغربية الرومانسية للماضي الروسي الأخير. في الواقع ، ستكون المشاعر والمجالات الصادقة للنسخة الجديدة من هذا الجهاز بسخاء أولئك الذين يتغلبون على الطرق الوعرة للرأسمالية الأولية على إصدارات القديم ولا يزالون لا يملكون كل شيء بسلاسة حتى ينسى هذه على الطريق على أريكة من ليموزينات ملونة ومدرعة. أكثر 90s لعنة.
بطبيعة الحال ، ارتكب منظمو اختبار القيادة في توسكانا خطأً ، مما أعطا الفرصة لمقارنة الشيروكي من الأجيال الثانية والثالثة. لأنه على الفور كان هناك إغراء لتحويل روح الزعيم القديم لشيروكا ، الذي كان يسبب تأثير الفاتح الشاحبة على حياة قبيلته: قبل عدم وجود ضرائب وشرطة وصحف. ولكن كان هناك العديد من الجاموس والعديد من الدببة. كانت النساء يعملن في الزراعة. يطارد الرجال وصيد الأسماك. كان الجميع يقومون بأعمالهم الخاصة. وكل شيء دمر الشاحبة الغبية ، الذين قرروا أن هذا النظام يحتاج إلى تحسينات.
بدون أي أخلاق قيادة ، ولكن كمستهلك عادي ، لاحظت أن بعض التحسينات ، إن لم يكن مدللًا ، تم تغييرها إلى حد كبير بسبب صورتها الهندية القاسية. كانت السيارة تنطلق بشكل ملحوظ في الخارج و داخل. ما يكفي من نظرة سريعة لرؤية الابتكارات: اندمجت المصابيح الأمامية المقدمة عبر مرسيدس وألواح غير واضحة ، ولوحة أعذب ودرع صك ، ومقاعد أمامية أنيقة ، كما لو (أحكم على رافعة ميكانيكية لدغة من الوسادة أسفل الظهر أسفل الظهر وليس من خلال وجود الذاكرة ومفاتيح electro -regils) مع كرايسلر 300C. بالمناسبة ، تتحرك وحدة الدواسة ، وكذلك في 300C ، ذهابًا وإيابًا باستخدام الزر الموجود على اللوحة الأمامية.
يجب أن تكون أكثر حذراً مع الأزرار إذا كنت تعتني فجأة بارتفاع موقفك في السيارة. زراعة في Grand Cherokee الجديد ، يجب أن أعترف ، القائد الأكثر. هي واحدة ، حتى لو قمت بتخفيض المقعد إلى التوقف. عند رفعه لأعلى ، فإن رأس السائق العادي سوف يسقط أولاً في السقف ، ثم ينحني تمامًا إلى المعدة ، مثل دجاج اللاحم.
جنبا إلى جنب مع الابتكارات ، ظهرت بعض المتطفلين الأوروبيين ، أو شيء من هذا القبيل. بدأت في القيادة ، بدأت في ضبط المرايا ، وبدلاً من الحجم السابق ، المتين ، بحجم المعدن القديم ، وجدت الأزرار نفس البثرة البلاستيكية التي تتمسك بها في مرسيدس W210 ذات السنوات العشرة. على طول الطريق ، لاحظت أن البلاستيك في المقصورة يبدو جيدًا ، لكن لا توجد متعة عن طريق اللمس لا تسبب أي شيء.
أصبحت الدرابزين على الرف الأمامي أرق بشكل ملحوظ وأنيقة ، ولكن للاستيلاء على أقوى للبقاء في السرج ، من غير المحتمل أن ينجح الأشخاص ذوو الأصابع الضخمة. خاصة إذا كانت الأصابع في الحلقات. فقط الكتائب من عازف البيانو سوف يضغط على الكراك بين الدرابزين والثابت. الرافعة المالية ، في هذا الشكل المقبول فقط لسيارة جيب حقيقية - أي واحدة على شكل دبوس ، لم تعد هناك. بدلا من ذلك ، لسان تشعب. لقد زورته بإصبع صغير - المنخفض وأطفأت ESP. هذا الضوء ويرافق التلاعب من قبل الثقيلة ، كما لو تم إسقاط السندان في الجذع. إن Clang هو علامة على أنه في حالة عدم تدني الحديد وأن Grand Grand الجديد سوف يحرث إلى الطريق ليس أسوأ من القديم.
التأكيد على أن الجيب ، مثل Cognac أو FET ، هو علامة تجارية ، وليس مجرد مفهوم ، متابعًا خلال عرض مظاهرة على طول شريط العقبات الذي تم إنشاؤه عن عمد. بشكل دوري ، أخذ جراند ، معها ، مخزية ، تبرز وتعليق العجلات ، ويعتمد في بعض الأحيان فقط على واحد منهم. ولكن في كل مكان: على تلال Log مع إدراج الأسطوانة ، والأماكن المائلة ، والصخور ، كما لو كانت سُرقت في ستونهنج ، - أظهر نفسه تقريبًا ، مما يؤكد أطروحة الأفضل في فئة القيادة الكاملة في الكتيبات.
تركز الشركة المصنعة على خيارين من أربعة عجلات لسيارة Grand جديدة. الأول هو مع نظام Quadra-Trac II ، حيث تعمل حالة النقل مع نظام التحكم في جر الفرامل ، مما يبطئ عجلات التزلج. للخيار الثاني ، تم اختراع Quadra-Drive II. في مجموعتها مع نشرة ، هناك فرق إلكترونية بين الطوائف وبين البروتين ، فرق الانزلاق الإلكترونية المحدودة. هذا الأخير لديه أيضا أدوات توصيل ، في حالة الانزلاق ، فإنها تمنع المحاور النصف. يتيح الإلكترونيات أسرع وأكثر موثوقية ، والأهم من ذلك ، في أي وقت لتغيير حالة الفرق - من مفتوح تمامًا إلى محظور تمامًا مع جميع المراحل الوسيطة.
في وقت قصير ، جرنا على طول مكب النفايات ، كان من الصعب الشعور بمزايا الفوارق ELSD على Vari-Lok السابقة. لكن شريكي في الاختبار وجد عيبًا ولسبب ما نسبته إلى الإلكترونيات. توقفنا عند شريحة صغيرة جافة صلبة. Twing by the Longues ، أوقفت الوضع المنخفض ، وانتقلت إلى محرك الأقراص وأطلق الدواسة. الزحف الكبير الجديد ببطء ، ولكن ليس شاقة ، ولكن منه. وقفت القديم في نفس الموقف كما لو حفرت. عزا زميل آخر هذا الإحراج إلى ضمير المحرك. تراجعت Grande مرة أخرى ديزل جديد يبلغ 3.0 لتر. يحتوي الوقوف على 4.7 لتر مثبت (بالمناسبة ، لم تتم إزالته من الإنتاج). من المؤسف أنه لم يكن من الممكن التحقق من محرك جديد آخر - 5.7 هيمي.
 
لكنه تمكن من الشعور بالطرق العامة ، حيث كان من الممكن التحقق من السيارة وفي المنعطفات الحادة إلى أشار التروس الجديدة ، بدلاً من جوز الكرة السابق ، أصبح Grand يمكن التنبؤ به وأكثر طاعة بشكل ملحوظ وعلى خطوط مستقيمة طويلة. شخصية هيمي معروفة بالفعل للخبراء لنماذج كرايسلر الأخرى. من الجدير بالملاحظة حقيقة أن 4 من أصل 8 أسطوانات يتم فصلها به مع قيادة موحدة وتسارع صغير. هذا الإغلاق من Hemi (الصيد هو مسألة ، ومع ذلك ، فارغة) يتيح لك توفير ما يصل إلى 20 ٪ الوقود. من الصعب إدراك المحرك الذي يختلف ، وهو هدية من أوبك.
على الرغم من ما يقرب من ستائة وقوة ، يعد هيمي أكثر مما يستطيع في الممارسة العملية. في أي حال ، فإن المقارنة معه تصمد أمام أرملة تقريبًا في المستقلة المكعبة. والفرق بين حوالي 8000 يورو بينهما هو الفرق بين اللوحة. يمكنك إيماءة إلى حقيقة أن كلاهما يذهب مع نفس 5 سرعات تلقائية مع الوضع اليدوي. هذه الشركة هي الشركة: كما هو الحال في ملابس كولومبيا ، لا يتم تثبيت البرق في كل من الناس ، ولكن من أعلى إلى أسفل ، وهنا فإن حركة الرافعة - من جانب إلى آخر - تتناقض مع المنطق الطبيعي. من وجهة نظر وظيفية ، لا يمكن تسمية الوضع اليدوي إلا صادقًا. لن يتحول إلى صندوق متزايد من تلقاء نفسه. ولكن في الاتجاه المعاكس سوف يصنع ركلة. ودني في النافذة على درع الآلات ، ستظل تتوهج ، على سبيل المثال ، الترس الرابع ، على الرغم من أنك سافرت منذ فترة طويلة للثانية أو الخمس دقائق فقط أمام إشارة المرور.

نص حسن غانييف ، صورة DaimlerChrysler

أصبح الجيل الثالث جراند شيروكي أطول من 129 ملم وأوسع 8 ملم. زادت قاعدة العجلات بمقدار 91 مم. حجم مقصورة الأمتعة هو 1909 لتر. تشكل المقاعد المطوية موقع شحن تقريبًا. احتياطي الحجم الكامل يختبئ الآن تحت القاع. يعد GPS Navigation خيارًا ، ولكن يتم تضمين نظام صوتي لـ Boston Acoustics مع مكبر للصوت الرقمي ، ومستشعر لوقوف Parksense ، ومستشعر المطر ، وذاكرة الدواسة ، والمرايا والمقاعد في المعدات القياسية في الإصدار المحدود.

ذهبت التغييرات في السطح الخارجي إلى شيروكي لصالح ما لا يقل عن وجهة نظر الخصائص الديناميكية الهوائية. انخفض معامل المقاومة الهوائية (CC) إلى 0.41.
سيظهر ديزل CRD 3.0 في السوق الروسية متأخرة بقليل من 5.7 هيمي. لأول مرة ، تم تثبيت هذا المحرك على طراز دودج رام 2500 في عام 2003. إجمالي عدد السيارات التي تم بيعها بـ 5.7 Hemi - 556 614.

جيب جراند شيروكي 3.0 CRD 5.7 هيمي
 
جيب جراند شيروكي 3.0 CRD 5.7 هيمي
محرك الديزل V6 البنزين V8 (مع
أربعة - 1 ، 4 ،
6 و 7 -
عاجز
أسطوانات)
حجم العمل (متر مكعب) 2987 5654
Power (L.S. في RPM) 218 \u200b\u200bفي 4000 326 في 5000
لحظة (NM في RPM) 510 في 1600-2800 500 في 4000
محرك الأقراص ثابت كامل كامل
علبة التروس 5 سرعات أوتوماتيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4750/1870/1740
قاعدة العجلات (مم) 2780 2780
كتلة مجهزة (كجم) 2169 2209
السرعة القصوى
(كم/ساعة) 200 208
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 9.0 7.4
استهلاك الوقود
(المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 13.1/8.6 21.3/12.0
السعر في موسكو (يورو) 50 900 58 300

 
 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"