اختبار محرك جيب البوصلة منذ 2011 سيارات الدفع الرباعي

انخفاض المغناطيسي

السهم البوصلة يظهر دائما شمالا. ولكن إذا ذهبت إلى الاتجاه المشار إليه، فلن تجد نفسك في القطب الشمالي، ولكن في مكان ما في شمال المحيط القطب الشمالي قبالة ساحل كندا، بضعة آلاف كيلومتر من القطب الحالي.
أن البولنديين الجغرافي والمغناطيسي للأرض لا يتزامن، يعرف كل تلميذ، الذي لم يخطوا دروس الجغرافيا. تسمى الزاوية على الخريطة بين خطوط الطول الجغرافي والمغناطيسي الانخفاض المغناطيسي. ومع ذلك، يتم توالت الجغرافيا إلى حد ما على بوصلة جيب!

لأول مرة
في تاريخ كامل 65 عاما من العلامة التجارية، كان جيب مشهورا بإنشاء سيارات موثوقة قادرة على توسيع حرية الحركة بشكل خطير. لكن أوروبا اليوم لم تعد بحاجة إلى قدرات غير عادية على الطرق الوعرة لإظهارها في أي مكان تقريبا. في سعر الراحة، كفاءة، راحة التشغيل. نتيجة لذلك، أصبح جيب الجديد أول مبني على منصة الركاب (نفس Dodja-Caliber). في الوطن، في الولايات المتحدة، سيقدم المشترون أيضا خيارا متقدما، وفي الخريف، تتمتع البوصلة بأربع عجلات رائدة وتوصل محركات البنزين في روسيا. تم تأجيل أول ظهور لإصدار الديزل حتى العام المقبل، ولن تكون سيارات الدفع الأمامي على الإطلاق في كل هذا السوق قد أعطى Niche Dodja-Caliber.
تحويل بوصلة جيب مع سيارة أخرى أمر مستحيل. في المصابيح الأمامية المستديرة وسبعة الكريمات العمودي على الجبهة، اكتشفت بشكل لا يصدق السلالة. الجانب منه يؤكد على تخفيضات شبه منحرفية مميزة للأقواس بعجلات، الجزء الخلفي من ضخم، امتدت على بوصلة نقش الوفير بأكملها. من ممثلين آخرين عن أسرهم، يميز بوصلة جيب خارجيا رفوف الجسم الكبيرة الهائلة، والتي تسود جدا أثناء المناورة بالعكس.
مظهر جيب الأصغر سنا، بأسعار معقولة (في أمريكا سعرها من 15985 دولار)، دعنا نقول مباشرة، غامضة. Grozny Forms Go سيارات كبيرة، وتضحية مدمجة تجعل الثقيلة. ومع ذلك، فإن هذه مسألة ذوق: يبدو أن شخصا ما هامستر كس مستدير للغاية مع أجسام ضخمة وذات زينة للغاية.
بدأت الإلمام بالسيارة بالجذع، لأن هدفنا النهائي لمطار ستوكهولم، والحقائب مع الأمور من الأفضل أن تبقي معك. ومع ذلك، فإن الأمتعة صغيرة، ومع ذلك، فإن أبعاد المقصورة ليست مثيرة للإعجاب في أعماقها يمنع الاحتياطي المثير للإعجاب، على طول العمولة الخلفية القصيرة، في عرض المربع المرهق من مضخم الصوت على الجانب الأيمن. لا شيء يفعله الفن يتطلب الضحايا. الجزء الخلفي من كرسي الركاب الأمامي يطور، يتحول إلى طاولة مريحة. بطبيعة الحال، فإن عشاق الفاصوليا المصغرة هم بالكاد مثيرة للإعجاب، وله جيب هناك مثل هذا الفخامة في الجدة.
في المقعد الخلفي للمكان وفي العرض، والارتفاع يكفي حتى الميزات الرئيسية. أود وسادة أعلى، ولكن بعد ذلك سوف تضطر إلى التضحية بتناسب مريح في السيارة أو ارتفاع إلى السقف. لذلك، في دائرة وصلوا إلى مقعد السائق هنا، باستثناء أصغر الأشياء، النظام الكامل. يمكنك فقط الغناء على تعديل عجلة القيادة محدودة ومقاعد جامدة بشكل غير عادي. ومع ذلك، على طول المحيط، فهي ناجحة للغاية، على الأقل، من وسادة الجلود بدورها لا تنزلق.
عندما تعتني بالداخلية، يتغير الانطباع. أسلوب مقطوع من جيب كان دائما مراوحها. لكن جودة البلاستيك تشير بثقة إلى سيارة غير مكلفة، وهو تصميم أنيق وزاوي غير قادر على تعكس سميكة ولوحة اللمس. على الرغم من عدم وجود أصوات أثناء التنقل، فإنها لا تصنعها، وتمسها مرة أخرى لا تريد.
البوصلة ليست مجرد اسم النموذج، إنه أسلوب. حتى حافات الصكوك تشبه مقياس البوصلة. زوايا السهم الصغيرة تقسمها إلى أربعة أجزاء حسب عدد أطراف العالم. يكمل تصميم لوحة الأدوات عرض مصفوفة العلامة التجارية، التي هي سمة حاليا من العديد من النماذج من قلق Daimler-Chrysler.

والديزل فولكس واجن
الوقت لا ينتظر، لا يزال هناك طريقة كبيرة حول خليج ستوكهولم ومعابرين العبارات. تحت صخور الأبعاد للديزل الهائل، نترك موقف السيارات. من الضروري التعود على الموضع العالي لرافعة التروس الطويلة، ولكن، تتكيف، أنت تفهم أن التحركات الموسعة تساعد في عدم الخلط بينها في ستة التروس. الديزل جاهز لاتخاذ أي منهم شريطة ألا يقل المدن أقل من 1500. بالإضافة إلى ذلك، فإن البوصلة هي الجيب الوحيد، مكدسة في دورة مجتمعة من 7 لتر / 100 كم. استكشف الديناميات وإدارة الإدارة على الطريق السريع المحلي بالكاد يمكن أن يقتصر على 90 كم / ساعة. ليس من المستغرب أن يكتشف استهلاك الوقود المطالب بسرعة تأكيدا بسرعة على شاشة الكمبيوتر الجانبي.
إذا كان قيادة Octavia أو Golf، يتم تمثيل Turbodiesel ذو ثنائي الأضرم بمحرك مع إمكانيات غير محدود، ثم أثقل قليلا، وأقل تبسيطا ومغلفا في بوصلة الجيب المثيرة للإعجاب، فإن البوصلة يبرد إلى حد ما حميمها. ومع ذلك، للتجاوز الواثق والاحتجاز 130 كم / ساعة، فهو يكفي مع رأسه. وتتميز السيارة نفسها بعادات الركاب تماما. من وجهة نظر السائق، تشبه البوصلة جيب فقط الملف الشخصي المميز للوحة الأمامية وغطاء الغطاء الآخر هو سيارة محرك عجلات حديثة بدون طموحات رياضية مع تعليق جيد كثيف الطاقة. فقط لطرقنا.
مع ستة التروس، ليس من الصعب اختيار الوضع الأمثل للمحرك الذي لن يزعج السرعة العالية والضوضاء، ملحوظة فقط لأن المصادر المتبقية للأصوات الأجنبية مبالغ فيها قمعت بعناية. تتيح لك الأحجام المدمجة والحبوب المرئي جيدا أن تشعر بثقة في الوقت الحضري، ولكن ليس من السهل على جميع المناورات. تحد المنافذ الصغيرة بعجلات زوايا دوران العجلات التي تبلغ مساحتها 17 بوصة لتحويلها إلى مكتب استقبال واحد لسيارة الركاب ليست ممكنة دائما.
مع جهاز البنزين وتمكنت المخون من التعرف على المسار خارج الطريق فقط. على الطرق الوعرة ل parkettail؟ نعم، مع مثل هذا الوفير الهائل والمنخفض الأمامي؟ ومع ذلك، فإن زاوية دخول البوصلة 21 درجة ليست سيئة للغاية للسيارة في هيكل الركاب.
الطريق الموضعي في غابة الصنوبر السويدية هو الأصغر فقط يذكر التمهيدي الروسي. على الرغم من أن الأمطار تشديد كانت تربة رائعة جدا، إلا أن الأرض الرملية بموجبها ظلت صعبة. في ظل هذه الظروف، لم تحدث البوصلة مع جميع العجلات بثقة، على الرغم من أنه من حين لآخر شيركل من خلال حلقات. والمتاجر تحمل بشكل كاف جميع البلطجة. في هذا، ساعد HYDROMETSA، مما يؤدي دور القابض على الطرق الوعرة، فإنه يوفر حزام محرك الأقراص من الانزلاق والمهاد درجة الحرارة. في الظروف الأكثر صعوبة، ساعد حظر اقتران مختلف استبدال التفاضلية بين الدورات شبه الهائل. يمكن أن تكون مؤمنة مع رافعة صغيرة على وحدة التحكم المركزية.

أين تبدو السهم؟
لم جيب كومباس لن يفلتوا من انخفاض المغناطيسي نحو الطرق الجيدة. معظم أصحاب الرباعي سيارات الدفع أيضا محاولة عدم ترك لهم. وSouthwalk سوق الاتفاق في أوروبا يعد لزراعة 56 ألف سيارة بحلول عام 2010، ونهج 400 ألف سنويا. في روسيا، وسوف تظهر بوصلة جيب في خريف هذا العام من 24900 يورو (31625 $) لتعديل مع ناقل الحركة اليدوي ومحرك البنزين ومن 25800 يورو (32770 $) مع مغير. في التكوين القياسية، وسيتم تجهيز جميع الأجهزة مع تكييف الهواء، وسائد هوائية أمامية، والتنبيه، ABS، ESP، وبطبيعة الحال، والبوصلة.

محرك الأقراص هو كامل!
بغض النظر عما إذا تم تجهيز بوصلة جيب مع وقود الديزل أو البنزين المحرك، وأساس سعيها الكامل هو على مرحلتين الاحتكاك ECC القابض. مغناطيس كهربائي تلقي الأوامر من وحدة التحكم التي تعمل على اقتران كام أن يضغط أقراص الاحتكاك نقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. بالإضافة إلى الاتصال التلقائي، يمكن نظام من هذا القبيل يعمل في وضع القفل الصلب (مثل حجب الفرق بين محور)، وتحسين نفاذية في ظروف صعبة. وخلافا لأنظمة الدفع الكاملة الأخرى، ونقل الحرية محرك I لا يتطلب معلومات حول سرعة دوران العجلة. ويترتب على برنامج توزيع عزم الدوران ولا يمنع تشغيل ABS ونظام الاستقرار.
البوصلة هي سيارة جيب الحقيقي
فقط للشوارع المدينة.
 

 



اناتولي فومين
 

مصدر: مجلة "وراء عجلة"