محرك اختبار جيب بوصلة منذ عام 2006

الانحراف المغناطيسي

السهم البوصلة يظهر دائما شمالا. ولكن إذا ذهبت في الاتجاه المشار إليه ، فلن تجد نفسك في القطب الشمالي ، ولكن في مكان ما في المحيط القطب الشمالي قبالة ساحل كندا ، عدة آلاف من الكيلومترات من هذا القطب.
أن الأعمدة الجغرافية والمغناطيسية للأرض لا تتزامن ، كل طالب يعرف من لم يتخطى دروس الجغرافيا. وتسمى الزاوية على الخريطة بين خطوط الطول الجغرافية والمغناطيسية الانحراف المغناطيسي. ومع ذلك ، سنركب سيارة جيب لجغرافيا إلى حد ما!

لأول مرة
على مدار 65 عامًا من تاريخ العلامة التجارية ، اشتهرت سيارة الجيب بإنشاء سيارات موثوقة يمكنها توسيع حرية الحركة بجدية. لكن أوروبا اليوم لم تعد بحاجة إلى قدرات غير عادية خارج الطريق لإظهارها في أي مكان تقريبًا. في السعر والراحة والكفاءة وسهولة التشغيل. ونتيجة لذلك ، كانت الجيب الجديد أول منصة على منصة ركاب (مثل تلك الخاصة بـ Dodge Caliber). في المنزل ، في الولايات المتحدة ، سيتم تقديم خيار للعملاء في المقدمة ، وسيصل بوصلات مع أربع عجلات رائدة ومحركات البنزين إلى روسيا في الخريف. تم تأجيل ظهور إصدار الديزل حتى العام المقبل ، ولن تكون آلات القيادة الأمامية على الإطلاق من عيار دودج.
من المستحيل الخلط بين بوصلة جيب وسيارة أخرى. في المصابيح الأمامية المستديرة وسبعة تشققات رأسية في الواجهة الأمامية ، فإنك تتعرف بشكل لا لبس فيه على السلالة. يتم التأكيد عليه من جانب قطع شبه منحرف مميزة من الأقواس ذات العجلات ، وهو نقش بوصلة ضخمة على المصد بأكمله. من الممثلين الآخرين لعائلتهم ، تميز Jeep Compass خارجيًا رفوف الجسم الثلاثي الضخمة ، والتي تتداخل مع المناورة العكسية.
إن ظهور الجيب الأصغر سناً ، وهو سعره في أمريكا يتراوح من 15،985 دولارًا) ، دعنا نقول ، إنه غامض. تنتقل الأشكال الرهيبة إلى السيارات الكبيرة ، ويصنع كل شيء مضغوط ثقيلًا. ومع ذلك ، فهذه مسألة ذوق: سيبدو شخص ما جميلًا تمامًا ، وهو هامستر خد ذو العينين ذي العيون الدائرية مع جسم ضخم ومنخفض إلى حد ما.
بدأ معرفته بالسيارة بالجذع ، لأن هدفنا النهائي هو مطار ستوكهولم ، ومن الأفضل الاحتفاظ بأكياس مع أشياء معك. ومع ذلك ، فإن الأمتعة صغيرة ، ومع ذلك ، فإن أحجام المقصورة ليست مثيرة للإعجاب من خلال ترك محمية مثيرة للإعجاب ، وتراكم خلفي قصير ، وصندوق ضخم من مضخم الصوت على الجانب الأيمن. لا يوجد شيء لا شيء لتضحية الضحايا. يطوي الجزء الخلفي من كرسي الراكب الأمامي ، ويتحول إلى طاولة مريحة. بطبيعة الحال ، من غير المرجح أن يثير إعجاب عشاق Mini-Wenes مثل هذه الأشياء الصغيرة ، وبالنسبة لجيب مثل هذا الرفاهية جديدة.
في المقعد الخلفي للمكان وفي العرض والارتفاع ، حتى الأشخاص الكبار سيكونون كافيين. أرغب في ارتفاع وسادة ، ولكن بعد ذلك سأضطر إلى التضحية بهبوط مريح في السيارة أو عالية إلى السقف. لذلك ، في دائرة وصلت إلى مقعد السائق هنا ، باستثناء التافهات ، الترتيب الكامل. يمكنك فقط وضع عجلة قيادة محدودة ومقاعد صلبة بشكل غير عادي. ومع ذلك ، فهي ناجحة تمامًا على طول الكفاف ، على الأقل لا تنزلق من وسادة الجلد في الانحناء.
عندما تنظر إلى الداخل ، يتغير الانطباع. لطالما كانت جيب الجيب المفروم الخشنة معجبيها. لكن جودة البلاستيك تشير بثقة إلى آلة غير مكلفة ، فإن التصميم الأنيق والزاوي غير قادر على توصيل الصدى ويصعب على لوحة اللمس. على الرغم من أنها لا تصنع أي أصوات أثناء التنقل ، إلا أنني لا أريد لمسها مرة أخرى.
البوصلة ليست مجرد اسم النموذج ، وهذا هو نمط. حتى الحافات من الأجهزة تشبه مقياس البوصلة. تقسمها زوايا صغيرة تقسمهم إلى أربعة أجزاء وفقًا لعدد الأطراف إلى العالم. يكمل تصميم لوحة العدادات بعرض المصفوفة ذات العلامات التجارية ، والتي تميز الآن بالعديد من نماذج مصدر قلق Daimler-Coisler.

وديزل فولكس واجن
الوقت لا ينتظر ، لا يزال هناك طريقة كبيرة حول خليج ستوكهولم ومعابد عبّارة. تحت قوع الديزل المقيس ، نترك موقف السيارات. يجب أن تعتاد على الموضع العالي لرافعة التروس الطويلة ، ولكن بعد تكييفها ، فإنك تفهم أن التحركات الموسعة تساعد على عدم الخلط بين ستة تروس. الديزل مستعد للاستمتاع بأي منهم ، شريطة ألا تقل المنعطفات عن 1500. بالإضافة إلى ذلك ، فإن البوصلة هي الجيب الوحيدة التي تناسب دورة مجتمعة من 7 لتر/100 كم. لاستكشاف ديناميات ومعالجة الطرق السريعة المحلية ، لا يمكن الحد من سرعة 90 كم/ساعة. ليس من المستغرب أن يجد استهلاك الوقود المعلن بسرعة تأكيدًا على شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة.
إذا كان ذلك على عجلة أوكتافيا أو لعبة غولف ، فإن توربينات توربينية من نوعين من المحرك لها قدرات غير محدودة ، فإن بوصلة جيب أثقل وأقل تبسيطًا وذات شود تبرد إلى حد ما. ومع ذلك ، لتجاوز واثق وتجول 130 كم/ساعة يكفي مع الرأس. نعم ، والسيارة نفسها تتميز بعادات الركاب. من وجهة نظر السائق ، تشبه البوصلة جيب فقط ملف تعريف مميز للوحة الأمامية والغطاء للباقي ، فهذه سيارة أمامية حديثة ذات عجلات دون طموحات رياضية مع تعليق جيد للطاقة. فقط لطرقنا.
بوجود ستة تروس ، من السهل اختيار وضع المحرك الأمثل الذي لن يزعجه السرعات والضوضاء العالية ، وملاحظة فقط لأن بقية مصادر الأصوات الخارجية يتم قمعها بعناية. يتيح لك الحجم المدمج والغطاء المرئي بشكل جيد أن تشعر بالثقة في ازدحام المدينة ، ولكن لا يتم إعطاء جميع المناورات بسهولة للبوصلة. تحد المنافذ ذات العجلات الصغيرة من زوايا الدوران من عجلات 17 بوصة لتحويلها إلى حفل استقبال واحد خلف السيارة لا تنجح دائمًا.
كان من الممكن التعرف على آلة البنزين والمتغير فقط على طريق سريع خارج الطريق. هبوط لسيارات الدفع الرباعي؟ نعم ، مع هذا المصد الأمامي الضخم والمنخفض؟ ومع ذلك ، فإن زاوية دخول البوصلة 21 درجة ليست سيئة للغاية بالنسبة للسيارة على هيكل الركاب.
تم وضع المسار في غابة الصنوبر السويدية فقط تذكرنا بالدعوة الروسية. على الرغم من أن الأمطار المطولة تبلل التربة ، إلا أن التربة الرملية تحتها ظلت صعبة. في ظل هذه الظروف ، لم تجد البوصلة بثقة بثقة مع جميع العجلات ، على الرغم من أن في بعض الأحيان ضرب بطن على الروتس. ويتغير المتغير كل البلطجة. في هذا ، ساعده Hydromoft ، ولعب دور الالتصاق على الطريق خارج الطريق ، فإنها تنقذ حزام القيادة من الانزلاق والارتداد. في أصعب الظروف ، يستبدل حظر اقتران آخر الفرق في المركز. يمكن قفله مع رافعة صغيرة على وحدة التحكم المركزية.

أين ينظر مطلق النار؟
لم يهرب جيب كومباس من الانحراف المغناطيسي نحو الطرق الجيدة. يحاول معظم مالكي جميع السيارات ذات الدفع الرباعي أيضًا عدم تركهم. يعد سوق البديل المدمج في أوروبا بالنمو بمقدار 56 ألف سيارة بحلول عام 2010 ويقترب من 400 ألف في السنة. في روسيا ، ستظهر بوصلة جيب هذا الخريف من 24،900 يورو (31،625 دولارًا) للتعديل مع علبة تروس ميكانيكية ومحرك بنزين ومن 25800 يورو (32770 دولارًا) مع متغير. في التكوين القياسي ، سيتم تزويد جميع السيارات بتكييف الهواء ، وسائد هوائية أمامية ، إنذار ، ABS ، ESP ، وبالطبع بوصلة.

محرك الأقراص كاملة!
بغض النظر عما إذا كانت سيارة Jeep Compass مجهزة بمحرك ديزل أو بنزين ، فإن أساس محرك العجلات الكامل هو قابض احتكاك ECC اثنين. يؤثر المغناطيس الكهربائي الذي يتلقى أوامر من وحدة التحكم على اقتران القبضات ، والذي يضغط أقراص الاحتكاك التي تنقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. بالإضافة إلى الاتصال التلقائي ، يمكن لهذا النظام أيضًا أن يعمل في وضع قفل جامد (مثل منع التفاضل المركزي) ، مما يؤدي إلى تحسين القدرة المتقاطعة في الظروف الصعبة. على عكس أنظمة الدفع الأخرى ذات العجلات الأخرى ، لا يتطلب ناقل حركة Freedom I I.
البوصلة هي سيارة جيب حقيقية
فقط لشوارع المدينة.
 

 



Anatoly fomin
 

مصدر: مجلة "القيادة"