اختبار محرك جيب شيروكي (الحرية) منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي
القليل "الإيروكيم" من أجل متعة كبيرة. جيب شيروكي.
جيل جيب شيروكي عينة 2001 كان سعيدا بالعين. أين هي الوحشية، حيث الشكل الزاوي لسيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية، أين هو ضروري للغاية لسيارة جيب كيش؟ ليس من قبيل الصدفة أن تظل هذه المعجزة في Loup-Eyouteed عجب على المساحات الروسية والحمد لله، وربما. التربيع في دائرة
بالنسبة لطراز الجيل الأخير، كما يقولون من قبل، هذه هي الركبة المختلفة تماما. لا توجد مصابيح أمامية مدورة وفوانيس لا تطاق من الخلف: إعادة تهيمن المستطيلات والساحات على النماذج، كما لو كانت تقطعت من عبارات الذكور الكتف. حتى على الرغم من حقيقة أن السيارة تشبه إلى حد كبير زميل دودج نيترو، فإن كل نفس جيب، على الرغم من أن اللمعان. لا أستطيع أن أسقط نفسي بارتياح أنه حتى في التدفق الحضري الوثيق للسيارات المدنية، لا تبدو الإجاوزات مثل ثقب على جولة علمانية. تتميز من الحشد، ولكن ليس الاستعداد والشرفة، والكاريزما. بالطبع، Cherokee ليست تحفة أسلوبية، لكنه لن يشك في أنه ملزم بسترة اصطناعية في سترة.
الرأي الرأي القائل بأن سيارات الدفع الرباعي ليس مكانا في متروبوليس، من الضروري الآن تغييره، ويعزى ذلك جزئيا إلى عدم وجود سيارة مع تكوين مع MCPP. للطرد على الطرق الوعرة، ربما لا يكون الخيار الأفضل، ولكن بالنسبة للمدينة، هناك زائد مهم، بالإضافة إلى وضع Turbodiess اقتصادي وصديقا للبيئة البالغ عددها 177 وصديقا بنسبة 2.8 لتر متصلة بجهاز من خمس أسطوري. نفس الحجم، ولكن كان محرك أقساط قوامه 150 بالفعل في تاريخ النموذج، ولكنه خاص حاليا، مع التعديل التلقائي لزاوية شفرات التوربينات. ومع ذلك، هذا كله النظرية.
في غضون ذلك، أنا سعيد بالوضوح الممتاز، أمام مناسبة للغاية وحول السيارة: منطقة المرآة مفاجئة سارة. ومماثل مذهل أن أبعاد السيارة ليست على الإطلاق Gigantic: 4.5 م في الطول بعرض 1839 ملم قليلا في الأوقات الحالية. في جلود الصلابة الوسطى للكرسي، أشعر بالإعلان من خلال غير متماثل لجهاز سيارات الدفع الرباعي من الدعم الجانبي الرياضي تقريبا ومريحة لملف تعريف العمود الفقري الرأسي. من المؤسف أن عجلة القيادة يمكن ضبطها فقط في الارتفاع. الشركات المصنعة والمنصة الترفيهية للساق اليسرى، التي، ومع ذلك، مع هبوط عالية، مريحة للغاية وعلى الأرض. نعم، وكان نطاق تعديلات المقاعد كافية لزيادة أكثر من 180 سم فقط بمساعدتهم على تحمل وضع مناسب. zries في الجذر
كانت هناك تغييرات في المقصورة. بادئ ذي بدء، أصبحت اللوحة الأمامية مع وحدة التحكم المركزية وعجلة القيادة حديثة وأكثر ملاءمة، لكنها احتفظت بالشكل المفروم. تبين أن مسند ذراع يده على يمينه في المكان المناسب وسهولة استيعاب غرفة مرآة في رحمه، وعدة مربع قفاز مجلة ويتم وضع كتلة سيجارة على جلد مغطى بالركاب فوقها. بطبيعة الحال، فإن جودة مواد التشطيب يترك الكثير مما هو مرغوب فيه: على الرغم من أن طرق البلاستيك الرمادي الأسود من الصوت مضحك لن يغادر. لكن التجارير لا يسمع، الشقوق في الاقتران غير مرئية، ويبدو أنه لاكروني على بساطتها، لا يتم ذبح الداخلية الأمريكية. السائق الذي اشترى شيروكي للاستمتاع بجمال العالم المحيط، وليس للموت مع أزرار ومقابض المقصورة، ولا شيء أكثر. ربما لأن الأزرار على الحد الأدنى من وحدة التحكم المركزية. التحكم في التحكم في المناخ لا يأخذ في الاعتبار، ومع نظام الصوت (هتافات، هناك ملفات mp3 في ذلك!)، مناسبة، بالمناسبة، لائق بسبب مكبرات الصوت في العلب المعلقة من لوحات الأبواب، لم يكن من الصعب التعامل مع العمل. بالطبع، للحصول على أموال إضافية، يمكن تجهيز الإغربات بمحطة متعددة الوسائط الحسية ذات الرقم المزدوج مع التنقل، وأسلوب حياة مغلفة في حجم السقف للصيد من العجلات. ولكن بدون هذا، كل أنواع التفاهات المريحة كافية. واحد مطوي، ومن عن بعد، فإن كوب الباب الخلفي يستحق كل هذا العناء، والرئيس يتحول عندما يستحق الكرسي. يتم رفض الصف الخلفي في نسبة 60:40 وهو مناسب لراكبين بالغين. صحيح، بالنسبة لجهاز الدفع الرباعي، الجذع ليس كبيرا جدا 419 لتر، ولكن بسبب ظهورهم مطوية، فإنه يزيد إلى 1404 لتر بالإضافة إلى أرضية مسطحة وفتح مربع تقريبا.
على الماء الأسود الناري ومع ذلك، يتم ضمان ملء المتعة بأكمله من قبل السائق ليس الكثير من الأشياء المريحة مثل العمل المتماسك من Turboodiesel، والنقل، والتعليق والتوجيه مع فلوريتيد هيدروليكي. بعد ساعات قليلة من الوقت في الاختناقات المرورية مع المغادرين الدوريين على الخطوط المستقيمة تؤكد فقط راحة استخدام Cherokee حتى في المدينة. مع دائرة نصف قطرها بدوره من 5.4 م، لا تشعر بمزيد من القيود، وثلاثة ونصف يتحول من التوقف قبل نهاية عجلة القيادة ليست أسوأ بالنسبة لجيب. لكن ديزل أوه، ما هو خادعة وذكية! أثناء الزحف في البضائع، يبدو أن دواسة الغاز كانت بطيئة وغامضة: ضغطت على السيارة، كما لو كان على مضض، يندفع من المكان للتوقف عن طريق العداد. ومع ذلك، في أول إشارة مرور مجانية، ضغطت على التسارع بحدة وشعرت بالكامل أن مثل هذا الحد الأقصى لعزم الدوران لعقد 2000 دورة في الدقيقة. بيك آب فوري، وأنا مع Chirk في غير المقبول، حتى بالنسبة للمسافرين غير الطوعون. بطبيعة الحال، فهو ليس سيارة رياضية، وإعدادات تعليق الطرق الوعرة تجعل أنفسهم شعروا. على المطبات التي يرميها، لكن الأمر يستحق دخول الدوران والجيب تظهر معجزات الهدوء، خاصة دون التفكير في أن تكون وجبة، ومسار جيد وفي جميع عناصره. لكن محدد أنظمة الإرسال في الموضع 4 × 4، على الرغم من أنه كان من الممكن الذهاب في وضع محرك الأقراص الخلفي. يتحرك الاقتران الإلكتروني عزم الدوران للأمام حسب الحاجة. الشيء الأكثر إثارة هو أنه حتى مع مثل هذه الأحمال الموجودة على المحرك يطل على سيارة شيء ما ولن تتصل به: 14 لترا لكل مائة، مع الأخذ في الاعتبار المقابس، وليس سيئا لنفقين تقريبا.
ومع ذلك، كانت هناك أيضا غابة ثلجية حيث خاطرنا بالتسلق. تمت المخاطرة، لأنه بدلا من الأقفال الميكانيكية مألوفة لسيارات الدفع الرباعي، تم تجهيز فرز تشيروكي مع SELEC-TRAC II مع انخفاض وصلات قريبة من وصلات إلكترونية. تأرجح الرافعة حول آلة القطع والنقل في وضع آخر. لحسن الحظ، من المستمر، على الرغم من تعليقها على عتلات المحور الخلفي، لم يرفض، وعمل رزاتا بصدق المعامل النزولي البالغ 2.72: 1. ساعة على طول ملعقة صغيرة، ولكن الشتاء الشتوية لسيارات الدفع الرباعي الصامت مع عجلات 235 / 65r17 أمر مقبول تماما. وحتى مع مصاريع الزلقة والمصاعد. في الحالة الأولى، نستخدم نظام التحكم Hill Descent (نظام الاستدامة على النزول)، في مساعدة Second Skin Start (بدء نظام التحكم). جميع هذه السندات لا يتم الكشف عنها في صناعة السيارات، لكنها تعمل بضمير شديد. إذا لم تفعل GISS، فما عليك سوى الحفاظ على عجلة القيادة، فإن السيارة ستفعل كل شيء كما ينبغي. بالإضافة إلى ذلك، في الأوقات الصعبة الحالية، يتم طرح الأموال من أجل فكرة صغيرة غير ضخمة جدا: من 1843،000 روبل.
