اختبار محرك جيب شيروكي (الحرية) منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي

صيد المركبات القتالية

هناك عدد أقل من السيارات في السوق كل عام، ولكن هذا لا يعني أنه ليس لديك شيء للاختيار من بينها.
 
ماذا تحرر؟
سحر كبير للسيارة في تنوعها. ولا يهم ما هو بالضبط كوبيه أو سيدان أو، على سبيل المثال، أوسكوريتيوم. الاختيار ضخم. نحن نركب في جميع أنحاء المدينة، لكنك تريد أن تبدو بشجاعة وشراء أجر. يمكنك استخدام السيارة على المفاتيح، وسوف تكون بيك آب مناسبة كشركة من حاملة البضائع المنخفضة الحمولة. لا تخرج من المستنقعات ولا تذهب مع خيول أخذ المدافع Lend Rover، لا تفوت.
 
ماذا تحرر؟ والصورة، والسلوك المتسامح على الأسفلت، والثقة خارج الطرق؟ هناك مثل هذه الرسالة! صحيح، في الأبجدية من السحب، ستظهر هذه السيارات الآن. يتم تأكيد المسوقين: المواهب طوال الوقت لا يكفي اليوم اليوم. تقريبا آخر mogicaris هما سيارتان سقطت في اختبارنا الحالي. وكلا الأمريكيين. جيب شيروكي هو مقيم أصلي في البراري، من الشركة، التي جاءت بمفهوم جيب جدا.
 
Suzuki-Grand Vitara-XL-7 الأمريكية، والتي تسمى المتجنسين. على الرغم من أن السيارة يتم إنتاجها في اليابان، إلا أن السوق الرئيسية لنفس الولايات. سواء مع الصناديق التلقائية وأقوى المحركات وفي التقليد الروسي الجديد في أغنى تكوين. ثلاثة مرتين!
  
المحارب الشجعان والسيكر
في فئة الجولف، لا توجد سيارة أكثر موثوقة لهذا الغولف. وبالتالي؟ في هذه الحالة، فإن العلامة التجارية، التي أعطت الاسم إلى القبيلة الضخمة بأكملها من الجنوب، كما أنها خارج المنافسة أيضا. جيب، بغض النظر عن مدى بارد، يبدو بفخر، يمكنك حتى أن أقول، أبهى. إلى السؤال، يقولون، أي نوع من جيب، تويوتا أو ميتسوبيشي، لا يمكن أن يبتسم مالك السحب الأمريكي في مكان ما. هناك فقط هو! شعار الإعلانات الطويلة الأجل من جيب نفسه هو أفضل تقييم للصورة. انها خمسة!
 
ولكن ماذا عن سوزوكي؟ آه، سوزوكي ولكن الاتفاق، النصف الجيد من وجودها، كانت هذه الشركة معروفة باسم الشركة المصنعة للدراجات النارية الرائعة والمرموقة وغير الملائمة. مع السيارات، اتصلت الشركة منذ وقت طويل، وبالتالي فإن الأساطير حوالي أربع عجلات سوزوكي ليست مطوية. ومع ذلك، فإن Soughs مع Beakov S على مواجهة المبرد يخلق قصة بأيديهم (عجلات؟). جودته اليابانية الحالية وليس القدرات الواضحة للسماعات كل شيء في كثير. ثم ستكون ممتنا للأبعاد وتصبح غير دراية بشكل خاص في العلامات التجارية غالبا ما تأخذ XL-7 ل Cruiser Lend. في كيف! نعم، والسيارات مع محركات 6 أسطوانات مثلنا.

يحتاج هذا الهندي واحد فقط
ظهور ثلاثة أعوام كانت شيروكي الجديدة مصحوبة بالترجمات للعديد من المشجعين. سيكون أكثر، في ثلاثين عاما في وعي الملايين، تم إصلاح صورة جيب الطبقة الوسطى بحزم: المربع هو مثل هذا المفروم، خشن. Cherokee الجديد مختلف تماما. جولة، أنيق، في مكان ما حتى بزهاوني، ووفقا للكثيرين، اليابانية جدا.
 
ولكن بعد كل شيء، كان ضغطا. والآن الخارجي لهذا الجيب يسبب عواطف إيجابية فقط. لا سيما يتعلقة إصدار رينهايجيد. يشير المرسل إلى الجزء العلوي من الضباب المتكامل (110 واط للذهاب أعمى. ماذا تقول؟ وسيم وسحر. من المؤكد أن الهنود الحقيقيين قد توصلوا إلى هذا اللقب المناسب، على الأقل غزلان سريع أرجل أو نسر قوي. حسنا، أو أي شيء بهذه الروح.
 
لكن قادة سوزوكي سوف يسجل بالتأكيد في الإخوة الشاحب. من المعارض للغاية في XL-7 في ظهور مذكرات مدنية أكثر مع وقف التنفيذ. ومع ذلك، يجب قبوله، مع حرارة من استيلاء الحرارة ذهبت Sevenkin للصالح. من الواضح أن المصممين حاولوا أن ينبضوا أكبر جناح من الشركة من أكثر الديمقراطية الكبرى فيتارا. ومصابيح شبه منحرف قوية بالإضافة إلى مصبغة معدلة للرادياتير تأتي.
 
من المؤسف أن المصممين مطلي على الفرسان XL-7 واستنفد. والأهم من ذلك، على خلفية الريش المذهل وصيحات التلوين القتالية اللطيفة، يبدو كبير فيتارا الكبير جيدا، دعنا نقول، باعتباره Dachank صعبة، الذي جاء للنزهة مع بندقية.
 
 
  
ويهسم wigwama!
لن يعطي جيمس فينيمور كوبر من إبداع الإبداع إلى الثقوب الوطنية الهندية السيشنة، كما أنها لا تتميز بمثالي التخطيط. وينطبق الشيء نفسه على صالون شيروكي. حسنا، كيف، اشرح لي، اتضح أن هذه الأبعاد الصلبة من 4490x1820x1825 لا تجعل من الممكن أن تكون محمصة بشكل خاص على الأريكة؟ العرض جيد جدا، وانتقل الركبتين في المقاعد الأمامية إلى المحطة المعاكسة. كانت الكراسي الأمامية نفسها كانت وسادة طويلة مريحة للغاية، وتعديلات الثروة، تنجيد الأنسجة الجلدية العملية.
 
مثل هذه المخطط، بأسلوب حمار وحشي، تتميز الحلول من قبل صالون Cherokee بأكملها. من ناحية، انقصاص أنيق ومقابض الأبواب، وعلى البلاستيك الأخرى Tuk-Tuk، أنا صديقك. تم تجهيز الباب الخامس منتفخ، حيث ينبغي أن يكون، على جانب الرصيف، مجهز أيضا بزجاج صاعد الحبوب، سيقوم العشقات بإلقاء الحقائب حتى في السوبر ماركت. مريح. ولكن في الركاب الخلفيين باستثناء منفضة سجائر لا الترفيه.
 
الشيء الأكثر مسيئة هو أن المشارب الداكنة سيتم رفع المزيد. نظرا لأن كتلة Windows في وسط وحدة التحكم ليست ضرورية، وحتى بزاوية 45 درجة إلى السائق. وللتعامل مع المعلومات من الكمبيوتر، سيتعين عليك ممارسة شاشة فقرات عنق الرحم فوق رأسك تقريبا. إضاءة لوحة القيادة الزرقاء. مثيرة للغاية، بالطبع، ولكن بالتأكيد غير مقروء. ومع من، أخيرا، قم بإزالة فروة الرأس لمثل هذه الوحدة العجيبة للمناخ؟ لماذا إعادة اختراع الدراجة؟ الرجال، كل شيء اخترع بالفعل أمامك، ولكن حسنا، حسنا، انتقل إلى المحايد. في النهاية، هناك أولئك الذين يركزون كل هذه التركيز سوف يسمون اللون الهندي الوطني.
 
هذا هو ملحوظ بشكل خاص ضد خلفية سوزوكي. في الآونة الأخيرة، تمشيط المصممون صالون فيتارا الكبرى، والآن هو لطيف هنا. عجلة القيادة لطيف، حلقات الكروم على طلب لوحة القيادة، حتى النهاية الخشبية لا تفسد الصورة العامة. لكن الشيء الرئيسي هو أكثر ملاءمة هنا أكثر ملاءمة. أولا، صالون 7 مقاعد. حسنا، جيد ليس 7 مقاعد، ولكن وفقا لصيغة 5 + 2، خمسة أشخاص بالغين، طفلان. لن تلتزم بيئة العمل. سيتم إدارة المناخات بدون التعليمات، وسيقوم Windows بالتمييز وعضو المجتمع الأعمى، والإضاءة مثالية.
 
هناك، بطبيعة الحال، أوجه القصور، لكنها الطباشير، الكلمة الصحيحة. حسنا، فكر في السيطرة غير مريحة على البرج الكهربائي مع زرين. في وضع التهوية، عند رفع الفتحة قليلا، لا يمكن فتحه بالكامل. يجب عليك أولا تغطية النافذة.
 
في أي حال، تختار بين Wigwam والكوخ جيدا، أنت تفهم!
 
 
داخلي فسيح ومشرق ومنظم جيدا من سوزوكي (يسار) إذا كان هناك عيب، فإن مواد تشطيب واحدة فقط ليست هي أعلى جودة
 
في الصالون، تشيروكيكا أكثر شكاوى حول التطور والفخامة، ولكن في العملية اليومية، تبين أن مذبذب الأمريكي أقل عملية أقل من اليابانية
       
إذا كان تصميم صالون شيروكي، فأنا أرغب في استدعاء أمريكي بحت، ثم يكون الجزء الداخلي للأصانة الكبرى هو متوسط \u200b\u200bشخص دولي
   
تتم قراءة أجهزة XL-7 بشكل مثالي في أي وقت من اليوم، من الصعب تفكيك أن طلب عرض شيروكي، خاصة في الليل
 
يانكيز يكرهون رافعة التكسير التقليدية، مثل سوزوكي (الصورة على اليسار)، تفضيل أزرار أبسط أو العتلات مثل جيب
 
تشو، سمعت البنادق الرعد
الأمريكيون، ليس فقط من السكان الأصليين، وكل ذلك دون استثناء، يعشقون السيارات الديناميكية. بالنظر إلى العاطفة الكاوية من جورج بوش المواطنين إلى ناقل الحركة التلقائي وكره سيارة مدمجة، يصبح من الواضح لماذا لا تكون محركات الأسطوانة على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي غير ذي صلة. عاطل عن العمل، وسيتم صعده بالتأكيد إلى السيارة بمحرك V6. بالمناسبة، وفقا لمتطلبات الأمريكيين، رتب مهندسو سوزوكي مراجعة خطيرة مع ستة على شكل حرف V 2.7 لتر. وأضاف عشرة خيول، وحصلت عليها مع Automaton الحديثة 5 سرعات. كيف حدث هذا؟ في رأيي، حتى رائع جدا. استجابة ديو جديدة لزيادة إمدادات الوقود، بالكاد مثل آلة رياضية: حاد، لحظة، حادة. ومن بداية XL-7 يأخذ أمي، لا تحترق! جواز السفر 10 S إلى المئات المتصورة لبضع ثوان بشكل أسرع. رفع تردد التشغيل لطيف للغاية، والأهم من ذلك، كما هو الحال في السرعات أكثر من 100 كيلومتر / ساعة، لا تزال سفينة كاملة طويلة من التضاريس.
 
الشيء الأكثر إثارة هو أن الحبوب أبطأ من سبعة. ليس كثيرا، ولكن أبطأ. وهذا، بالنظر إلى لتر إضافي من حجم العمل و 27 لتر إضافية. مع. محرك! لكن الهندي الحقيقي لخص تقاليد الأجداد: المربع في شيروكي من العصر الحجري. أربع عمليات نقل الإرسال (من أنفسهم إضافة أربعة عمليات الإرسال الممتدة إلى حد ما) في غياب الوضع الرياضي للنقل (في XL-7، إلى الكلمة، هناك مثل هذا أي)، فمن المفترض أنه ليس ركوب البلغم كل نفس 200 مع الخيول الزائدة، وبالتأكيد ليس البولكو المحذر. لا يضيف التفاؤل والرحم، تقريبا في البضائع سبر العادم. على الرغم من أنك لن تقوم بتشغيل الموسيقى في Pogrom، إلا أن لا تترك الشعور بأنك ستكون في المدينة على شاحنة صغيرة تفريغ.
 
حسنا، على الرغم من الفرامل في سلسلة الركاب، والمعلومات. هذا ينطبق بالتساوي على كلتا السيارتين. ولكن لا يزال، يريد مهندسو سوزوكي متابعة اهتزاز الإصبع على هذه السيارة الشديدة والقوية من جميع التضاريس من وراء البراميل. وفورات مشكوك فيها خاصة مع الحمل الكامل، وعلى سرعة 140 كم / ساعة. ولأن الخمسة الأوائل لا تعمل.
  
لا تنس تشغيل التلفزيون
ربما لا يوجد برنامج يشبه دورية الطريق لدينا. خلاف ذلك، فإن شكاوى Yankov River في القوة غير الكافية للمركبات والتقاطات الصخرية بالكامل، إن لم يتم تجفيفها على الإطلاق، ثم تحولت على الأقل إلى دفق. فقط خطير هذا هو الحال على ذوبان الجليد على Off-rowders. في جيب على قناع الشمس حتى هناك منظر طبيعي، يقولون، أنت وراء عجلة سيارة أكثر غير نشطة مع مركز ثقل كبير، هناك خطر الانقلاب.
 
على عكس أفراس النهر، يشبه هيبوس أو تاهو، فإن جيب وسوزوكي على الطريق السريع يتصرف مع مؤشر الآمن. أنا مطيع التوجيه، لا تميل إلى الحفر، و، وبه، وكبير، لا الماعز. ولكن أكثر منهم لا يستحق المطالبة. كلمات من هذه الأغنية معروفة جيدا: لفات عرضية، توجيه عمودي على المخالفات، حيث قاد، حيث لا تأخذ.
 
لهذا غير متوقع، ولكن قد يضيف Habier منطقي للغاية باستثناء السطر التالي. على الرطب وحتى وبالتالي، يكون الطريق السريع الشتوي حريصا بشكل خاص على سوزوكي. المحرك القوي مرة واحدة أو اثنين يكسر العجلات في الحزم حتى على الأسفلت الجاف. وإذا تحت قدميك؟ لسوء الحظ، فإن نظام الدفع الرباعي الذي يمكن استخدامه، والذي يمكن استخدامه طوال الموسم، بغض النظر عن حالة الطريق، فإن الكبرى فيتارا ليس له. يختار الأمر بالنسبة لك إما ركوب محرك أقراص كاملا باستمرار، وبدأ اغتصابه عن طريق النقل، أو تقييم وضع الطريق.
  
وظائف الرمال العامة
هؤلاء 90 في المائة من جنود الجنود الذين لا ينتقلون أبدا من طلاء صلب، نوصي في عداد المفقودين هذا الماجستير.
 
لكنك، كبار المدافعين عن الطين، أمراء المستنقعات، الجنرالات من المحاجر الرملية ومشجعين من الإله المسمى Winch، سأطلب من الإقامة. هناك أخبار جيدة. خارج الطرق XL-7 و Cherokee تظهر أفضل صفاتهم.
 
لبدء الهندسة. الوحيد ناقص جراند فيتارا هو قاعدة ممدودة: يمكن توضيح الإطار على الهيلي. ومع ذلك، فإن Spars of the اليابانيين دائم وليس هذا المفصل. لكن تحركات التعليق كبيرة. لا ترغب سوزوكي في رفع المخلب تحت أي ظرف من الظروف، والقرص الصلب مع ناقل الحركة المصب يتيح الكثير.
 
كثيرا، ولكن ليس كل شيء. في الواقع، فإن عيوب جزء من سبعة هما. سيتم الوفاء المطاط الأول. بريدجستون Dewler، الذي أكمل فترة طويلة عن الطريق سوزوكي، هل للغاية ليس مثل التعذيب خارج الأسفلت. وانسداد حامية مع الطين، والجوانب وبلا أسنان على الإطلاق. ماذا التشبث، لماذا؟ تخيل skateware-الموهوب في التزلج على الجليد الغبية؟ شيء ما في هذه الروح من أعلى، ويبدو ربما، ولكن قيعان لا يريدون. ولكن حتى وضع شيء وحشي لديك XL-7، هذا فائقة الجافة، سوف يستعيد أي وقت مضى أن حجب التفاضلي لا ينص في المحور الخلفي. على قطري يمكن أن يكون الجلوس بإحكام. جلسنا. وأنها اختيرت من فخ، مثل كل القشريات، عكس.
 
يمكنك أيضا الجلوس على شيروكي، يمكنك أيضا خداع، كما يقولون، وسوف دبابات في بركة يغرق. وخاصة لمثل هذا حاد الدفع الرباعي، ما ترد المبدعين إلى cunes، على مقاليد تعليقها الأمامي هي منخفضة جدا. ولكن لعل هذا هو برميل فقط في الجمجمة من البارجة. هنا وأمن الرائع من المجاميع تحت خزان الغاز من ألواح الصلب، والتي من شأنها أن تأتي إلى عربة مدرعة، وحتى يتم تعليق الخطوات Pontoian عالية جدا. وإذا كان مولعا جدا، فك اثنين من المكسرات، وتضعف اثنين آخرين، ويمكنك رمي مسند إلى الجذع.
 
نعم، والإطارات في السيارة الجيب هي أكثر خطورة Chudgier-Rangler، وزاوية دخول ينبغي يسبب رجفة يرتجف في jejer الحقيقي 36 درجة (أكثر حدة فقط في باجيرو والمطرقة-H2)، وتحركات تعليق هي حقا هائل. على الرغم من أنها لا تزال جلس على قطري. صحيح، لم يمض وقت طويل. لحسن الحظ، يتم توفير جميع cunes إلى روسيا (باستثناء الرياضية) مع فارق جسر العكسي الذاتي قفل. وقليلا من الحشوة الذاتية مع فرملة اليد، سيارة جيب تعاملت مع الواقع معلق قطري.
 
 
قاعدة طويلة ليست هي أفضل مساعد jeeper. راما XL-7 يضر الأرض بالفعل على holmik متواضعة
 
Werethod بحرف كبير تقييم مسار التعليق الخلفي وكمية كبيرة من مساحة تحت المصد الأمامي
   

لا يتم توفير Vibromassagers
على الموقع من الراحة، كل ما هو بسيط للغاية. شيروكي ينتصر غياب شبه كامل من أي اهتزازات وتعليق لينة تماما. المشكلة هي فقط التي ضجيج معا المحرك مع ناقل الحركة، حتى الضوضاء الهوائية بسرعات عالية. جراند فيتارا هو الكثير أكثر هدوءا: مكتوما يهمس السيارات، وبالكاد الرياح ملحوظة في الرفوف في مئة وعشرين. وبالمناسبة، بالضبط نفس قلة الاهتزازات. كما كان من قبل نعومة، فليس أسوأ من الجيب.
 
على الرغم من ذلك، بطبيعة الحال، فإن وجود الحزم المستمرة من المحور الخلفي في أي سيارة لا يوجد لديه سري. الشاحنات رغيف، تقرع وتجنديها ترافقك كطعام مزعج.
 
    
 
مقصورة الأمتعة في جيب هي واحدة من أكثر الفسيحة في الفصل، ما لا يقل عن 820 لتر

على جانب الكمبيوتر على متن الطائرة، فإن البوصلة بدوام جزئي واستشعار درجة الحرارة في الخارج، ويقع مباشرة فوق الرأس ليست مريحة للغاية
 
  
الوصول إلى الجذع مع الزجاج المفتوح يجعل من الصعب التقشير
 
لوحدة التحكم في المناخ وموقع أزرار Windows لتعتاد على
    
 

يمكن انخراط تنظيم المناخ المناخي للمقاعد الخلفية في موقع التفكك وعلى عن بعد

يتم تضمين المفسد في مجموعة كاملة من المحدودة، ولكن لسبب ما لا يوجد ضباب
 
   
يتم ضبط مقعد السائق زاوية ميل الوسادة، وليس ارتفاعه ليس هو الخيار الأفضل.
 
   
يتم تنظيم مسند ذراع السائق في الطائرة الطولية

Kuvarka.
نفس الحالة عندما لا تعرف من يؤمن. حمل المعهد الأمريكي لسلامة التأمين (IIHS) XL-7 إلى المركبات الأكثر أمانا جميع التضاريس في السوق، والتقييم العام جيد، وفوق الأمريكيين وليس. أشادت بشكل خاص بالسلامة الهيكلية للجسم في التأثير الأمامي. لكن EURONCAP، سوزوكي داهية فقط ثلاثة نجوم، وخاصة انتقدت نتائج الاصطدام الأمامي. لن نقدم تفضيلات لأخصائيي أمريكيين ولا أوروبيون. يسترشد المبدأ اللينيني لاتخاذ والتقسيم، ونحن نحصل على XL-7 الشركة الرابعة.
 
مع جيب لوفت أقل. كلا من أوروبا وأمريكا الرغاوي بسلاسة تشيروكي للفقراء حماية ركبتي السائق والأحمال العالية على الصدر الذي يجلس أمامه.
  
وراء البحر تولكا النصف؟
بالنظر إلى استمرار بداية اليورو، يبدو أن سوزوكي في روسيا عرضا جذابا للغاية. لأنه يباع بالدولار. أكبر فيتارا الكبرى ليست استثناء. بأسعار 2.7 لتر سبعة تبدأ بعلامة قدرها 31،890 دولارا، وتشمل المعدات التحكم في المناخ، وعجلات سبائك، وسيارات كهربائية، ومقاعد ساخنة. المعدات المحدودة، التي هي أكثر تكلفة بمقدار 2،200 دولار، تضيف داخلي جلديا إلى القائمة، والإدراج تحت الشجرة، ومراقبة التطواف والكهرباء. ستطلب التلقائي الخمس سرعات بالإضافة إلى 1410 دولار أخرى. الحد الأقصى هو 35500 دولار. بالإضافة إلى ضمان اليابانيين القياسي ثلاث سنوات أو 100،000 كيلومتر. لم يتم العثور على بستنة الطبقة الوسطى الأرخص مع ستة على شكل حرف V في روسيا.
 
جيب أكثر تكلفة. حتى لو كنت تأخذ ريشاؤيا أنيقا للنقطة البداية (41،850 يورو)، ولكن 3.7 لتر محدودة، سيبدأ على أي حال مع 40 ألف. نعم، الحزمة لن تكون سيئة. ويمكن أن يبدو الفرق من خمسة آلاف لأوعية أكثر عصرية والفزونية جميعها مبررة. ولكن إذا كنا نترجم اليورو إلى الدولارات، تزداد المبالغ الزائدة إلى ما يقرب من عشرة آلاف. بالإضافة إلى ذلك، لا ينقذ أكثر من 2 سنوات أو 40،000 كم من شروط الضمان حتى خدمة الاقتراح للمعايير الروسية. جوهر الخدمة هو أنه إذا انتهيت خلال رحلتك عبر البنزين، فسيقوم جنود جيب بإحضاره مباشرة إلى سيارتك. بحرية مطلقة. حسنا، إذا وجدت المشكلة عليك على الطريق، فسوف يدفع لك جيب أماكن الإقامة والوجبات. الشيء الرئيسي للحفاظ على الشيكات!
    
قررنا:
الاسم الرئيسي للتقييم العادي للجيب هو 3.9 من مظهره Pejonide، بالإضافة إلى المجد الأسطوري للانتقال الممتاز، الذي يؤكد أكثر الخور حديث مع بريق في الممارسة العملية. شيء آخر هو أنه ضد خلفية سعر مرتفع للغاية يصبح مختارات غير مفهومة من حيث بيئة العمل في المقصورة، علبة التروس التي عفا عليها الزمن، وعلى التوالي، وليس جودة بناء اليابانية. لعبة عصرية 40،000 يورو؟ في وجبات الإفطار، لا يمكنك حفظ.
 
سوزوكي، بالطبع، لا يجذب الكثير من الاهتمام لشخصه كندي حقيقي. وعلى الطرق الوعرة، فإن السبعة بسبب القاعدة الممدودة هي أيضا أدنى من فيت الكبرى. ولكن الموجهة عن الاعتبارات العملية لتقدير XL-7 متوسط \u200b\u200b4.2 هو استحواذ مربح للغاية.
 
وليس فقط بسبب أفضل فئة الأسعار. من المرموق للغاية، وذلك بفضل الأبعاد وسيلة V6، فسيح، مثل ميني فان، وموثوقة، مثل آلة كلاشينكوف، سوزوكي إلى كل شيء الآخر لا يزال سريعا وموهوبا على سيارة الطريق. وكل ما يجب أن أسدم فيه، وهذا يدور حول عدم وجود تفاضل قفل ذاتي من المحور الخلفي و 6WD الوضع بدوام كامل. ثم هذه سوزوكي ستبلغ حقا فئة Dirim-car من الشراء الأكثر عقلانية.
 
ميخائيل ميدفيديف، مكسيم بوتشاروف
 
  

مصدر: مجلة ليموزين [11/03]