Infiniti M56 Test Drive منذ عام 2010 سيدان
الاختبار المقارن: BMW 550i ضد Infiniti M56
عندما يتعلق الأمر بالاحترام في قطاع سيارات السيدان الرياضية المتوسطة الحجم ، فإن كل شيء ، بطريقة أو بأخرى ، يدور حول سلسلة BMW الخامسة. كانت هذه الآلات تحكم هنا لعدة عقود ، وتستحقها تمامًا. لديهم قدرة لا يمكن تفسيرها على إرضاء كل من المتحمسين والمشترين الذين يحتاجون فقط إلى سيارة سيدان جيدة مع وصمة العار الألمانية. الآن وقد ظهر BMW 550i الجديد تمامًا مع توربينين ، فقد حان الوقت لمقارنتها مع أقوى المنافسين. ولكن بدلاً من المنافسين التقليديين من أوروبا ، قررنا أن نأخذ بعض جماعة الإخوان اليابانية ، والتي ، في رأينا ، ليست أقل إثارة للاهتمام. سقط اختيارنا على Infiniti M56 الجديد ، سيارة سيدان التي أعيد تصميمها بعناية ، وهي منافس مباشر لأفضل الألمان. على الورق ، هذا خصم يستحق حقًا ، لكن ماذا سيحدث على الطريق؟
يقارن
تبين أن BMW 550i و Infiniti M56 مشتركًا كثيرًا ، والذي ، من حيث المبدأ ، ليس مفاجئًا. كل من سيارات السيدان لها محرك إلى المحور الخلفي ، وكلاهما تحت غطاء محرك السيارة هو V8 كبير إلى حد ما. في حالتنا ، تم تجهيز كلتا السيارتين بنقل تلقائي: في Infiniti ، لديها سبع سرعات ، BMW لديها ثمانية.
بحيث لا أحد يشك في صدق اختبارنا ، تم أخذ كلتا السيارتين في الرياضة. ستكلف حزمة الخيارات لـ Infiniti 3،650 دولارًا ، وهي تتضمن تعليقًا أكثر صرامة على أساس الينابيع المتقدمة وامتصاص الصدمات ، كبيرة ، مقارنةً بالمعيار ، والمكابح ، والإطارات الرياضية الصيفية Bridgestone Potenza RE050A على أقراص سبيكة 20 بوصة ، وتوجيه نشط لجميع العجلات الأربع ، تبديل سرعة البتلة على عمود التوجيه والمقاعد الرياضية وعجلة قيادة فريدة من نوعها جنبًا إلى جنب مع سرعة تبديل السرعة.
تحولت BMW 550i إلى أن تكون مجهزة بحزمة معالجة ديناميكية بقيمة 2700 دولار ، والتي تتضمن التحكم الإلكتروني في صلابة امتصاص الصدمات ، ومثبتات الاستقرار المستعرضة النشطة ونظام محرك أقراص التكيفي (يسمح بالإضافة إلى ذلك بتكوين معلمات التعليق والنقل) ، وكذلك نظرًا لأن خيارات الحزمة الرياضية تكلف 2200 دولار ، تتكون من جديلة جلدية من عجلة قيادة رياضية أكثر ، تجلس بدعم نشط ، وإنهاء خارجي خاص ، وزيادة السرعة القصوى (يتم تثبيت المحدد على علامة 240 كم/ساعة) ، و ، الذي فاجأنا كثيرًا ، إطارات Goodyear التميز في جميع موسم 19 بوصة مع تقنية Ranflat.
هذه السيارات هي تجسيد للتكنولوجية والرفاهية ، فهي توفر لك أقصى قدر من الأمان عند التحرك (على سبيل المثال ، تم تجهيز BMW بنظام من البصريات الأمامية التكيفية) والراحة (توفر Infiniti التدفئة وتبريد المقاعد الأمامية). الفرق هو أن الشركات المصنعة هي بالتحديد التي تقدمها في التكوين القياسي ، ولما يجب عليك دفعه بشكل إضافي ، على سبيل المثال ، يمكن أن يتباهى Infiniti أيضًا ببصريات أمامية تكيفية ، لكن هذا سيكلفك 3000 دولار كجزء من التكنولوجيا خيارات الحزمة ؛ وعلى العكس من ذلك ، في معيار BMW ، لا يحتوي على تسخين ولا تبريد للمقاعد: سوف يكلفك التسخين 500 دولار (أو قد يكون جزءًا من خيار إضافي من الخيارات) ، والتبريد من 1950 دولارًا إلى 2،950 دولارًا ، اعتمادًا على ، اعتمادًا على ، مرة أخرى ، من خيارات الحزمة المحددة. كما ربما خمنت بالفعل ، هذه سيارات السيدان باهظة الثمن. تبدأ أسعار M56 من 58،765 دولارًا (تكلفة الاختبار هي 67 130 دولارًا) ، لكن Bavaret كانت أكثر تكلفة بعدة آلاف. يبدأ BMW 550i بـ 60 575 دولارًا ، في التكوين الذي تم اختباره ، سيكلف المالك 70،000 دولار. ما هو الدافع؟
أصبحت المحركات التوربينية منذ فترة طويلة هي القاعدة بالنسبة لـ BMW ، ولم يكن 550i استثناءً. يحرك محركها ذو ثماني أسطوانات على شكل حرف V بحجم 4.4 لتر مع نظام حقن مباشر وتوربينان يطوران 400 حصان. مقابل 5500 ثورة في الدقيقة و 610 نانومتر من عزم الدوران في حدود 17504 دورة في الدقيقة. نعم ، كان منحنى القدرات المثير للإعجاب ، ومع ذلك ، كان عليه التضحية بقع V8 السابقة. النابض الحالي ينشر فقط هديرًا هادئًا يمكن من خلاله سماع صافرة التوربينات بوضوح.
يحقق Infiniti M56 طاقة عالية باستخدام حجم تشغيل كبير وسرعات عالية المحرك. V8 5.6 لتر تنتج 420 حصان. عند 6000 ثورة و 565 نانومتر من عزم الدوران عند 4000. يستخدم التقنيات الحديثة ، مثل حقن الوقود المباشر وتغيير في مراحل توزيع الغاز وارتفاع الصمامات لتحقيق النعومة والكفاءة القصوى.
للضغط على كل شيء من M56 الذي يمكنه ، سيكون هناك حاجة إلى بعض المثابرة من السائق ، حيث يتم تحقيق الحد الأقصى للطاقة حصريًا بسرعات عالية للمحرك. يبدو Infiniti مثل سيارة سيدان رياضية ، على عكس BMW ، وخاصة في منطقة 6700 ثورة ، تقترب من قطعها.
أعداد في أرض التدريب على اختبار M56 ، عند التسارع من 0 إلى 60 ميلًا/ساعة (96 كم/ساعة) ، اتضح أنه أسرع قليلاً من 550i و 5.0 و 5.2 ثانية على التوالي. لذا فإن BMW أبطأ ، على الرغم من أنها قادرة على جرعة عزم الدوران المقدم للعجلات ، عندما تبدأ من المكان بفضل مضخم الفرامل ، والذي لا يمكن قوله عن Infiniti.
كيف اتضح أن BMW كانت أبطأ؟ ربما 130 كيلوغرامًا إضافيًا يجب إلقاء اللوم على 550i ، إذا قارنا كتل السيارات؟ هل النكتة الخمسة الجديدة ما يقرب من 2 طن (1986 كجم). ما رأي مهندسي BMW؟ هل يسمون هذه الديناميات الفعالة؟
إذا أغمضت عينيك على كتلة 550i ، على ارتفاع 402 مترًا ، فسيكون ذلك قبل Infiniti بمقدار 0.1 ثانية (13.2 مقابل 13.3 ثانية). والسرعة عند الانتهاء من Bavarz أعلى بكثير من 174 و 171 كم/ساعة ، على التوالي.
السرعة والانتقال
تم تجهيز معيار BMW 550I بصندوق تروس يدوي من ستة طوائف ، لكن السيارة التي وصلت إلى الاختبار كانت تلقائية ذات طابع ثماني طوافة ، وهذا خيار مجاني. يزعم مهندسو BMW أن برنامجين إضافيين (مقارنةً مع الأوتوماتيكية ذات السرعة الستة السابقة) لم يؤثرا إما على حجم ناقل الحركة أو وزنه.
في وضع التبديل التلقائي بالكامل ، يكون سلسًا للغاية ، وإذا قررت السيطرة على الموقف في يديك ، فلن يخيب أملك كل شيء بسيطًا جدًا ومفهوماً. يحل الرافعة محل البرامج في اتجاه مريح بالنسبة لنا (من نفسه للنزول إلى نفسه) ، والكمبيوتر ، عند التبديل إلى ترس أقل ، يغلق الخانق للحظة بحيث يتحول المحرك إلى السرعات اللازمة للمتسابقات اللازمة سرعة. لا يمكن تسمية هذا الوضع يدويًا تمامًا ، لأنه مع الضغط الحاد على الغاز ، ستتحول السيارة نفسها في العديد من التروس لأسفل. أيضًا ، لا يسمح الكمبيوتر بالاحتفاظ بالعتاد المحدد إذا كان مقياس سرعة الدوران يعتمد على القطع ، ويتحول إلى السرعة التالية ، بغض النظر عن رغبتك.
بالنسبة إلى Infiniti M56 ، يتم تقديم خيار ناقل حركة واحد فقط لآلة Seven -SPED مع أربعة أوضاع تشغيل (لاختيار برنامج تشغيل) يغير بطاقات الوقود ووقت رد فعل الإرسال. كما في حالة BMW ، يوفر محدد التروس في الموضع D نعومة استثنائية للقيادة في الوضع التلقائي. ولكن إذا قمت بنقل الرافعة نحو السائق ، فسيتم تنشيط الوضع اليدوي ، والذي يقدم اختياريًا ، يقع على عمود التوجيه وسرعات تبديل السرعة المغطاة بالجلد. في هذه الحالة ، يذهب التحكم بالكامل إلى برنامج التشغيل ، لأن الكمبيوتر لن يتحول أو لأسفل بالقوة دون موافقة السائق. مع الضغط المتزامن على الفرامل والتحويل ، يحدث التنسيق التلقائي لدورات المحرك تحت العتاد المحدد.
هذه سيارات السيدان الرياضية! نظرًا لمستوى المعدات الفنية لـ BMW 550i ، فمن المعقول أن نفترض أنه سيوفر بسهولة Infiniti بمجرد انتهاء الطريق. ولكن في الواقع ، كل شيء ليس كذلك ، على الأقل ، حسب نتائج اختباراتنا. كان M56 على التعرج 2 كم/ساعة أسرع من BMW 550i (107 و 105 كم/ساعة ، على التوالي) ، وفي اختبار التسارع الجانبي أظهر 0.89G مقابل متوسط \u200b\u200bالنتائج من BMW 0.84G.
لا يستحق الأمر اللوم لأكثر من النتائج المتوسطة التي حصلت عليها BMW 550i ، فقط على إطاراتها في جميعها: فهي توفر القابض بما فيه الكفاية (في الاختبار إلى التوقف الكامل و 96 كم/ساعة ، و 50 كم/ H M56 قبل BMW فقط نصف متر.). على المسار ، تعطي دواسة فرامل BMW مزيدًا من الثقة ، على الرغم من مقارنتها بفرامل Infiniti الاختيارية (370 دولارًا) على طريق متعرج ، ثم ، مرة أخرى ، يكون اليابانيون أكثر استقرارًا.
على الأرجح ، 550i هي مجرد قيادة ثقيلة وناعمة على الطرق الثانوية. حتى عندما يتم تكوين تعليقه للعمل الشاق ، لا يزال 550i قادرًا على إظهار الكثير من الدوران غير الكافي ، وعجلة القيادة الكهربائية له نوعًا ما غير ضروري. لا يزال من الممكن ترويض الخمسة ، لكننا لم نشعر بهذا الاتصال بالآلة.
لا يمكن أن يسمى Infiniti الكمال. توفر نظام مضخم عجلة القيادة مع نظام التوجيه النشط (العجلات الخلفية قليلاً بعد الجبهة ، زاوية الدوران تبعًا وفقًا لسرعة السيارة وزاوية دوران العجلات الأمامية) في سرعات منخفضة.
لا شك في أنك على طريق متعرج تفضل بالتأكيد أن تقود إنفينيتي. مع نمو السرعة ، تصبح عجلة القيادة M56 أكثر طبيعية ، والتعليق الصلب يرتفع حرفيًا على منعطف تلو الآخر. قد يبدو سلوك Infiniti على مثل هذا الطريق ، مع عجلة القيادة المستجيبة والتعليق الصعب ، محمومًا لشخص ما ، لكننا أحببنا أكثر من سيارة BMW المهمة.
من حيث المرح ، تمكنت BMW من تجاوز Infiniti في انزلاق واحد فقط للتحكم. بالطبع ، لا يعتبر كل من عشاق الركوب مع النسيم حجة مهمة إلى حد ما لصالح الألمانية ، ولكن في الأيدي اليمنى ، يمنح الفرق الإلكترونية للاحتكاك المحدود السائق الماهر الفرصة لاستخدام عزم دوران مذهل في الأسفل من V8 المتضخمة إلى الملف الكامل. ربما هذا هو كل ما يمكننا قوله حول هذا الموضوع. راحة
بدأ Infiniti سعادتنا من Infiniti بمجرد أن يكون الطريق حتى تمامًا ، وبعبارة أخرى ، يحدث هذا في كل مرة تنتقل فيها من النقطة A إلى P. أيضا لسيارة سيدان الفاخرة في صالون إنفينيتي ، والكثير من ضوضاء الطريق ودمح الإطارات تخترق. بمعنى آخر ، هذه السيارة ببساطة لا تسمح لك أن تنسى أنك اخترت حزمة رياضية من سيارة السيدان الرياضية. BMW ، على العكس من ذلك ، دائما ناعمة على وجه الحصر ولا يتزعزع. يمكن لسيارة السيدان ، التي يمكن أن تحرق سيارة السيدان ، بناءً على طلب السائق بشدة ، في زحف محكم عند الخروج من المنعطف ، أن يأخذك بسلاسة على طول شوارع المدينة. على الرغم من ذلك ، ما زلت أرغب في الحصول على مزيد من المعلومات منه حول ما يحدث. هذه سيارة سيدان رياضية ، والتي توفر لك في الوقت نفسه راحة مع رحلة هادئة.
صالون
عندما تشتري سيارة سيدان فاخرة مقابل 70،000 دولار ، تتوقع أن تحصل على راحة غير مسبوقة في المقصورة ، وفي هذا الصدد ، لم تخيبنا أي من السيارات. يقدم كل من المشاركين في اختبارنا كل ما يمكن أن تتمناه: لقد أحببنا المقاعد الأمامية لـ BMW بعرضهم وراحتهم ، و Infiniti بدعم جانبي.
الأريكة الخلفية Infiniti ناعمة للغاية ، و BMW لديها مساحة أكبر فوق رؤوس الركاب الخلفيين. هناك أيضًا الكثير من الجودة من الجلد والخشب حولها ، وهناك أيضًا أشياء صغيرة ممتعة مثل محرك كهربائي من واقيات الشمس على النوافذ الخلفية وأنظمة الملاحة الرائعة لـ BMW تتميز بشاشة LCD شفافة بحجم 10.2 بوصة ، وهي مريحة لاستخدام حتى عندما يسقط ضوء الشمس المباشر عليه.
بشكل عام ، تكون ضوابط BMW أكثر مريحة ، و infiniti أكثر فهمًا للوهلة الأولى. صحيح أن الجيل الرابع من نظام Idrive ، مثل الإصدارات السابقة ، ليس بديهيًا تمامًا.
إذا تحدثنا عن أسلوب التصميم الداخلي ، فإن Infiniti Interior أكثر إثارة للاهتمام في هذا الصدد. مزيج من المواد المستخدمة في الديكور أكثر حداثة وأنيقة ، ولكن في الوقت نفسه ، تمكن المصممون من تجنب التشبع. BMW هي أيضا جميلة وفاخرة ، ولكن في رأينا ، نوع من الجهل.
لذلك ، يفوز ...
على الرغم من سلوك Infiniti الممتاز على المسارات ذات السرعة العالية ، تقدمت BMW إلى الأمام 2.2 نقطة. لماذا؟
اتضح أن سيارة BMW سيدان بشكل عام أفضل. تمكنت Infiniti من صنع رياضة سيدان ، وجعلت BMW 550i الأنسب للحياة اليومية. نحن نحب السيارات العجاف والسريعة ، لكن في نفس الوقت لا أرغب في الحصول على تذكيرات مستمرة بقدرات السيارة في كل مرة على الطريق إلى المكتب أو المتجر. إن Infiniti M56 جيد بلا شك ، لكنه لا يزال يستحق العمل عليه.
يوفر لك BMW 550i الراحة والرياضة دون أي تضحيات وتسوية. هل يجب أن يفقد الوزن؟ نعم بالتأكيد. هل يحتاج إلى عجلة قيادة أكثر دقة وغنية بالمعلومات؟ نعم مرة أخرى ، نعم. إن الممثل الجديد للمسلسل الخامس رائع بلا شك ، حيث يتم تشكيل جميع أجزاء من الألغاز بطريقة يتم الحصول على سيارة السيدان الرياضية المثالية للطبقة الفاخرة في النهاية. وصل Infiniti إلى الفكرة القريبة جدًا ، لكن BMW كانت هناك منذ فترة طويلة.
مصدر: insideline
