اختبار القيادة Infiniti G37 سيدان منذ عام 2008 سيدان

نبدأ من البداية

هذه السيارة لا تحتوي على كاريزما ، ولا توجد قصة عمليا ، ولا توجد هالة أرستقراطية أيضًا. وحتى الآن - مجد الانتصارات الرياضية. هكذا قالوا عن Infiniti G35 واستمروا في الحديث عن Infiniti G37. ومن الجيد جدًا أن لا تحتوي المقصورة على إكليل من الاختصارات المذكورة أعلاه. في بعض الأحيان ، أريد أن تكون السيارة سريعة وجميلة وبصحة جيدة ، دون كل هذه البضائع من المسؤولية.
تم اختراع السيارة ، في الواقع ، العلامة التجارية نفسها لأمريكا ، وهذا ما يفسر الكثير. هذا هو ما يبدو عليه فيلم حركة الحالة الصلبة - يلتقط من الثانية الأولى ولا يتركه إلى الأخير. تغادر السينما - من السهل في القلب ، ويتم تنظيف رأسك من العمل الذي أزعجك خلال اليوم. في نفس الشعور تقريبًا ، تغسل باب المقصورة في المساء قبل دخول منزلك: كانت المشاكل البسيطة معك فقط في موقف السيارات ، ثم اختفوا بأمان من الرأس بسرعة 5.9 ثانية ، وهو ما بحاجة إلى G37 لكسب مائة.
مقصورة G37 هي نسخة حديثة من نموذج Infiniti السابق الشهير في سوق أمريكا الشمالية مع مؤشر G35. بالمناسبة ، فإن اللوم في غياب الجذور التاريخية ليس شرعيًا للغاية ، لأن G35 هو في الأساس الجيل الحادي عشر من أفق نيسان. حسنًا ، إذا أغمضت عينيك إلى حقيقة أنه مع الأفق الأسطوري للماضي ، فإن الإصدارات الحالية من النموذج لا تشترك كثيرًا: بدلاً من المحركات الموجودة في الخط ، لا يتم إنتاج التعديلات على شكل V و GT-R ... ومع ذلك ، كان تحت اسم Infiniti G35 أول أفق رسمي ظهر على طرق الولايات المتحدة.
الفرق الرئيسي بين G37 و G35 موجود بالفعل في العنوان: تمت زيادة حجم الستة على شكل V من 3.5 إلى 3.7 لتر ، وبالتالي زادت الطاقة إلى 333 حصان. لم تصبح السيارة أكثر ديناميكية فحسب ، بل أصبحت أيضًا سلسة في مجموعة السرعة ، بالطبع ، إذا لم تكن تثير الهزات بنفسك. هذه هي ميزة آلة سبعة طوائف جديدة. في صندوق النموذج السابق للخطوات هناك خمسة ، وبالتالي كان التسارع غير متساو. عند ترجمة الصناديق إلى الوضع الرياضي لـ DS ، يصبح رد فعل السيارة أكثر حدة ودواسة الغاز أكثر استجابة ، ولا ينخفض \u200b\u200bسهم سرعة الدوران إلى أقل من 3000 دورة في الدقيقة. مثل النموذج السابق ، يتمتع G37 بإمكانية تحويل عمليات النقل بتلات عجلة القيادة. من المريح التحكم في هذا الأخير بسبب شكلها الممدود والممتع ، لأن الجانب الخطأ من بتلات مغطاة بالجلد. إنه من هذه الأشياء الصغيرة غير ذات أهمية بحيث تتشكل جودة Infiniti Premium.
لم تصنع الكوبيه حملة كاملة من خلال القياس مع سيارة السيدان من GL. يعتبر المصممون بحق أن التصميم الكلاسيكي هو الذي ينبغي أن يمنح السائق فرحة خاصة. في بداية حادة ، عند الإسفلت الرطب على لوحة القيادة ، تومض أيقونة الانزلاق ، مما يشير إلى أن قابض العجلات باهظة الثمن منخفض. الموقف بكل طريقة ممكنة هو محاولة تحسين نظام التثبيت الديناميكي. ومع ذلك ، عندما تقع في الشبق ، والذي يتم بيعه لسبب ما في جميع اليساريين تقريبًا من الطرق السريعة المحلية ، لم تعد مزحة. تقع المقصورة تقريبًا على عجلات Cannonse-11 بوصة وطبقة رقيقة ورقيقة من المطاط-تحاول العجلات الخلفية صنع مؤخرة من هذه القوة ، والتي تكلف عجلة القيادة في هذا الموقف الكثير من الجهد.
على الرغم من أنه لا يمكن تسمية Infiniti Coupe بالسيارة الإجمالية ، إلا أن كاميرا العرض الخلفية في الطراز السابق كانت في التكوين القياسي. الآن تم تجهيز G37 أيضًا بمستشعرات وقوف السيارات ، وليس فقط الخلفية ، ولكن أيضًا الأمامي. تشعر بالحاجة الواضحة لجميع هذه المعدات بمجرد الجلوس في مقعد السائق. قليل؛ ما يحدث وراء المؤخرة ، يمكنك فقط التخمين.
لم يتغير ظهور النموذج إذا لم تأخذ في الاعتبار التصميم الجديد للمصد الأمامي ، والذي ، دعنا نقول ، لا يلفت انتباهك. بنفس الطريقة ، لن تلاحظ تحسنا في لوحة الجسم ، والتي يتم تغطيتها الآن بطبقة شفافة من الورنيش تعتمد على بوليمر عالي المرنة يحتفظ بتلألأ لامع ويعيد أعمال الطلاء بعد خدوش الضوء تقريبًا إلى أولي تقريبًا حالة.
بشكل عام ، تشبه التغييرات التي ظهرت على G37 العمل الضميري على الأخطاء. كان الأمر كما لو أن Infiniti في قسم التسويق لم تكن فقط جميع مراجعات العملاء على G35 ، ولكن أيضًا مقالات الصحفيين الآخرين. هل تبدو أزرار حرارة المقاعد الأمامية رخيصة؟ هنا أنت ، من فضلك ، التصميم الجديد لهذه الأزرار. لا توجد مرايا كهربائية في المقصورة الرياضية المتميزة؟ في الواقع ، كيف هو! ثم ظهر محرك كهربائي. خزان الوقود ليس ضخمًا بدرجة كافية ، ويجب أن يتصل بمحطة الوقود كثيرًا؟ حسنًا ، سنزيده ، وإن كان فقط 5 لترات ، ولكن يمكنك الآن تناول 80 لترًا من البنزين على الطريق. بالمناسبة ، تكون شهية السيارة مقبولة ، ولم يتجاوز استهلاك الوقود في المدينة 11.8 لتر لكل مائة ، وهو نتيجة جيدة لمحرك بحجم 3.7 لتر.
في السوق الروسية ، يتوفر G37 في اثنين من مستويين القطع والرياح العالي والتكنولوجيا. الحمد لله ، لا ينص أحدهم على زخرفة الصالون مع الخشب - يتم تقديم إدراج الألومنيوم فقط مع ملمس غير متساوي المميز للورقة اليابانية التقليدية في فاسيا. يبدو الصالون في هذا النمط الرياضة والتكنولوجية. ساعة تمثيلية مع قرص بيضاوي - مرحبًا إلى Maserati - وفرامل وقوف أمريكية تضمنتها دواسة تبدو أجنبية قليلاً.
تشمل المعدات العليا Hi-Tech ، بالإضافة إلى المعدات الرياضية القياسية ، التحكم النشط في التطواف ، ونظام Bluetooth متكامل ونظام الملاحة الروسي ، والذي ظهر لأول مرة على طرز السلسلة G. يمكن التحكم فيها بواسطة كل من وحدة التحكم وعبر الشاشة الحسية. إنه بسيط للغاية ومريح وضع الطريق من خلال نقاط إضافية. كعنصر نهائي ، ليس العنوان الدقيق ، ولكن التقاطع ، الذي ، كما تعلمون ، يبسط بشكل كبير استخدام المستكشف في نظام الترقيم المشوش في منازل موسكو. اتفقنا على نسيان المخاوف؟

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
المحرك: 3.7 V-6 DOHC
السلطة: 333 لتر. مع. في 7000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 363 نانومتر في 5200 دورة في الدقيقة
تسارع إلى 100 كم/ساعة: 5.9 ثانية
علبة التروس: 7 سرعات تلقائية
استهلاك الوقود: 11.2 لتر/100 كم (في دورة مختلطة)
السعر: 2 358 600 فرك.
 
النص: آنا كيليمينيك
الصورة: ديمتري ليبيديف
   
 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"