Hyundai IX55 Drive منذ عام 2009 SUV

Hyundai IX55. أنا مرتين خمسة

قم بتغيير اسم Crossover Hyundai الرائد من Veracruz Sonort في أمريكا إلى الرمز IX55 لأوروبا وروسيا الثقب المستمر. يبدو مثل X5. هذه هي الطريقة. قل ، أنا X ، وليس فقط خمسة ، ولكن مرتين خمسة. أو حتى خمسين -فايف! يميز تعيين Immodest عن تصميم مائل يتكون بالكامل من نفس الاقتباسات ، ومع ذلك ، فإن الشيء الرئيسي للسيارة لا يزال قيد التشغيل ، ولكن هنا كل شيء في حالة جيدة. كنا مقتنعين بهذا ، بعد أن صنعنا مسيرة في قوس كورسك والعكس بالعكس على Hyundai IX55.
 
Hyundai IX55 Carning Body ، تعليقات مستقلة أمام McPherson والخلف
إذا كنت تعتقد أنه في موسكو مع كارثة بيئية ، استرخ وتنفس أعمق. الهواء العاصمة المرهق المسروق هو هراء ، لكن ليس لدينا ثلوج حمراء وأراضي صيفية من الحديد. ولكن في مدينة Zheleznogorsk ، على بعد تسعين كيلومترات من Kursk ، هذا في وفرة. إن استخراج خامات الحديد في حقل ميخائيلوفسكي ، بفضل بناء المدينة ، مفتوح ، كل شيء حوله مغطى بغبار يحتوي على الحديد وملطخة بألوان بنية اللون ، حصى صدئ على الهامش ، البرك الصدئة. ومع الهواء المشبع بغبار الحديد ، يكاد يكون من المستحيل التنفس خمسة عشر بعد حوالي خمسة عشر ، مع عادة ، يبدأ السعال في التغلب عليه.
 
إذا جلست في بركة ، فلا يهم. أمام IX55 ، يمكن تسخير ثلاثة أقواس قطر ثابتة من خلال جرارات الغراب الثلاثة الأولى وقيادة البول
يتمتع سائقي Belazes المحليين بالوسائل الرئيسية للحماية ضد الغبار أو ضمادة شاش عادية أو أبسط تنفس ، ومن الأفضل عدم معرفة مؤشرات متوسط \u200b\u200bالعمر المتوقع للموظفين. محجر ضخم ، في الجزء السفلي والتراسات التي تحتفظ بها حفارات متعددة الطولات لها ، تشبه إلى حد كبير Dante Hell ، في الدوائر التي قام بها الشيطان لسبب ما سكة حديد لعبة. لا يبدو Belazes من الأعلى أكثر من النمل العادي. حتى موردور من رب حلقات مكان الجنة مقارنة بمصنع التعدين والمعالجة ميخائيلوفسكي. لحسن الحظ ، لم يتم إطلاق منطقة كورسك بأكملها تحت دلو حفارة.

لم يستغرق المنظمون (المكتب التمثيلي الروسي في هيونداي) أكثر من ساعة لزيارة ميخائيلوفسكي جوك ، وكان ملجأنا الرئيسي (ربما حتى الأصغر في روسيا) مصيرًا (تكريما لها مجموعة متنوعة من الكرز الشتوي) ، حيث لا يزال Expanse لـ Kursk Soloviev الشهير ، والحياة بهدوء ومرح على طول الشوارع النظيفة المريحة. إن الطريق السريع M2 فقط هو تنافر للهدوء المحلي للمقاطعة ، وهو المصدر الرئيسي لدخل رجال الشرطة المحليين. وفقًا لذلك ، وصلنا إلى الحجاب ، تاركًا وراءه ما يقرب من خمسمائة كيلومتر ليس أكثر الطرق السريعة الفيدرالية.
 
خمس ساعات على الطريق ، ما يقرب من نصف الطريق إلى شبه جزيرة القرم ، حيث يسعى عشرات الآلاف من المعلمين للسيارات لموسم العطلات إلى اختبار المدى الممتاز لـ IX55. يجب أن أقول على الفور أننا لم نكن متعبين على الإطلاق ، يمكن أن نرى بهدوء التقاطع الكبير من Hyundai إلى هذا تمامًا لهذا الغرض. تتيح لك الرؤية الممتازة ، والمرايا الكبيرة ، والأبعاد القابلة للقراءة بسهولة ، المناورة في الدفق دون مشاكل. تعليق مريح ، محرك فسيح ، محرك قوي ما تحتاجه لمثل هذه الرحلات.

يعتمد Hyundai IX55 على لوحة Hyundai Santa Fe تمتد أكثر من عشرة سنتيمترات ، ورفوف McPherson في التعليق الأمامي ومتعدد الأوراق خلفها ، وخمسة رفوف فايف -فايف -فايف تشبه سابقتها ، باستثناء ذلك أكثر ارتجالا. يقف العملاق بثقة على الطريق السريع ، وتبدأ الانحرافات الصغيرة عن الدورة فقط في أعمق شبق الأسفلت ، ولا يلاحظ حفرًا صغيرة ودرنات على الإطلاق. وفقًا للإسفلت المكسور بشكل معتدل ، فإنه يندفع مثل autobahn المكوّنة ، دون هز أو تمرير معلومات غير ضرورية إلى عجلة القيادة. من المثير للدهشة أنه لا يوجد أي تأرجح على المطبات التسلسلية ، حيث يحلم الركاب الخلفيون للمنافسة المباشرة في هوندا بيلوت بالفعل بالحزم الصحية ، ويستمر عدد من معارض IX55 في استهلاك الهامبرغر بهدوء.
 
الحد الأقصى لزاوية الارتفاع التي يمكن أن تتغلب على كروس 36 درجة
إن الغرض الأولي من Hyundai IX55 للمستهلك في الخارج لم يتمكن من إخفاء القوائم المستعرضة بإعادة هيكلة حادة ملحوظة ، ويرافق المناورة الشديدة بفقدان ردود الفعل على عجلة القيادة ، على الرغم من أن ثانية واحدة فقط. لكن لعب المدققين على الطريق ليس لسيارة صلبة ، ولكن في الظروف العادية ، أي مع التوجيه النشط المعتدل ، يوضح IX55 زيادة تدريجية في التعليقات على عجلة القيادة والمعلوماتية الممتازة.

إن التفريغ الحاد للغاز في الانحناء يلف في انزلاق يمكن التنبؤ به ، فإن نظام التثبيت (بالمناسبة ، غير المتصل) لا يعمل على الفور ، مما يتيح للسائق الشعور بحساسية الموقف. ESP ، تثبيط العجلات اليمنى ، يدفع بصراحة الكروس غير المتواضع على مسار معين ، يتم خنق المحرك تمامًا. وحتى بعد استقرار السيارة ، لم تعد هناك ردود فعل على الغاز لبضع ثوان. هذا غير قابل للإعجاب ، بعد كل شيء ، التاسع ليس سيارة خارقة.
يتم تشغيل الاقتران الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا لاتصال المحور الخلفي بسلاسة ، ويجبر بدقة كمية عزم الدوران ، لذلك لا يوجد تغيير حاد في سلوك الجهاز في الانحناء تحت الغاز. يستخدم نظام الفرامل أقراص مقاس 17 بوصة في المقدمة وخلفها 16 بوصة ، في أي أداء ، يوجد مكبر صوت مزدوج و ABS مع EBD. لا يرافق الكبح إيماءة حادة ، مثل معظم الأميركيين ، فقط في البداية ، فإن خطوة الدواسة طويلة قليلاً.

في السابق ، كان الكوريون يخافون من وقود الديزل الروسي. الآن لا يوجد. بالإضافة إلى تعديل مزود بـ V6 سعة 24 لترًا مع نظام مرحلة توزيع الغاز ، يمكنك اختيار أداء مع توربينات توربينية بثلاثة لترات ستة CRDI. هذا الأخير يعطي 239 حصانًا و 451 نانومتر من عزم الدوران. إن محرك البنزين (نسخته المشوهة سعة 3.3 لتر يذهب إلى سيارة Hyundai Grandeur Business سيدان) ليس خطأً ، فهو يطور 264 حصان. و 348 نانومتر. ذهبنا فقط على تباين البنزين.

لا توجد ميكانيكا للمحرك للمحرك ، أي جهاز يتدفق مع آلة شيفترونيك التلقائية ذات الستة طعم ، والتي تحتوي على وضع تبديل يدوي. المحرك مؤلم ، لكنه تم ضبطه إلى صندوق اقتصادي ، ويسعى جاهدة للتبديل إلى زيادة الترس. يحدث التبديل بشكل غير محسوس تقريبًا ، دون تهديدات وتأخير مزعج في البداية ، ولكن من الواضح أن وضع Kik-Dawn ليس في هذه الوحدة ، بينما كنت تأخذ رد فعل على ركلة المسرع ، قد يغلق الثقب بين الشاحنات المجاورة.
في مثل هذه الحالات ، يأتي الوضع اليدوي إلى الإنقاذ. يدور المحرك بشكل سريع إلى المنطقة الحمراء على أي ترس ، على الرغم من أنه لا يعلق على إلكترونيات طويلة ، عند الوصول إلى أقصى سرعة بعد بضع لحظات ، يلتصق بشكل مستقل بالعتاد التالي. إذا لم تجلب إلى هذا ، فمن الجيد تبني IX55 بشكل مدهش مع آلة ديناميكية ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إبطاء المحرك. أما بالنسبة للكفاءة ، فسأتعلم من نفس الأميركيين ، بمتوسط \u200b\u200bسرعة تزيد عن 100 كم/ساعة وأميال يبلغ حوالي 1000 كيلومتر ، لم يذهب متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (ويمكنك صب 92 البنزين هنا) تتجاوز 14 لترًا لكل مائة.
 
الجزء السفلي من IX55 مسطح ، وسيتعين على المالك فقط حماية فجوة علبة المرافق التزلج المعدنية
كانت إحدى نقاط برنامجنا زيارة لاقتصاد الصيد المحلي. على المسارات الرملية ، ورش البرك النادرة ، وصلنا بسرعة إلى غرفة طعام الغابات ، لكننا لم نر الغزلان أبدًا ، الذي وعدنا بإظهاره ، لن تذهب بعمق في الغابة على موقف السيارات لدينا.

Hyundai IX55 طويل ، ولكن بحكمة القص رأسًا على عقب (زوايا الدخول/الخروج هي 24.8/22.7 درجة) ، لذلك لن تؤثر الحدود العالية ، ولا تمهيدي مكسور على حالة مجموعة الجسم البلاستيكية. تحركات التعليق ليست هي الأصغر ، توازنها ، عدم وجود التأرجح والتوجيه ، الذي لا يزعج السائق بعودة قوية على المطبات ، يسمح لك بالطيران على طول الممر على الأقل. يعد خلوص الطريق في 205 مم أيضًا حجة جيدة في الكفاح ضد الكوخ الصيفي على الطريق ، لكن السيارة ثقيلة للغاية ، والكتلة المجهزة 2110 كجم ، وقاعدة العجلات طويلة جدًا بالنسبة للسباقات على تسرب على التسرب ، زاوية المدعية الطولية هي 17.9 درجة فقط. عمق المعلن للتغلب على برود هو 500 مم ، لكنني سأذهب إلى الماء ، لا سمح الله ، سوف يذهب إلى القاع غير المستقر تحت وزني.
 
يشتمل مركز Infinity Audio على راديو AM/FM و Six -Disc Chainer يقرأ MP3. يستريح النظام بمنفذ USB ومراجعة خطي تحت jack mini-jack. اتصال iPod هو أيضا
لا يوجد أي demultipliter في انتقال العدوى ، لا يفهم الكوريون سبب كونها سيارة من غير المرجح أن تتنقل من الإسفلت ، ولكن هناك إمكانية لحظر الإقامة الإلكترونية. صحيح ، على التربة غير الموثوقة ، لا يزال هذا قليلاً لنظام مضاد للضربات قليلاً. سيتغلب الموقع المعقد على مدى سهولة ذلك. إذا فقط من خلال القصور الذاتي مع تسارع شديد ، بعد التأكد من عدم وجود صخور وسجلات في الطريق.

يمثل Hyundai IX55 جزءًا متميزًا ، ومن حيث المعدات ، يتوافق تمامًا مع هذه التطبيقات. في الحد الأقصى للتكوين ، يحتوي على أجهزة استشعار لوقوف السيارات ، ونظام صيانة تلقائي لمستوى الجزء الخلفي من الجسم باستخدام العناصر الهوائية في التعليق ، وتزيين جلدي للصالون ، وعجلة القيادة ، ومجمع كامل من الإعدادات الكهربائية للسائق والأمام مقاعد الركاب ، والمحرك الكهربائي لعمود التوجيه في المغادرة والارتفاع.

يمنح الكرسي الذي يحمل دعمًا جانبيًا جيدًا ، وبرنامج ترسيخ قطني وسعة كبيرة من التعديلات سائق أي نمو لاختيار الموضع الأمثل ، بينما سيكون هناك مساحة كافية في الصف الأوسط. يتم تكرار التحكم في نظام الصوت على عجلة القيادة ، وهناك أيضًا أزرار التحكم في التطواف. تم دمج البوصلة في مرآة صالون حجب تلقائيًا ، في كل حجارة ، مرآة مع الإضاءة الخلفية ، ومرآة كروية للتواصل مع الركاب في اللوحة العلوية. في مساند الذراعين المركزي ، مقصورة قفاز مع مبرد ، على الرغم من أن بنك كولا يزحف فيه ، هناك العديد من الحاويات في جميع أنحاء المقصورة ، ويمكن وضع زجاجة كبيرة من المياه المعدنية في جيوب الأبواب الممتدة. يتم ضبط المرايا وطيتها بواسطة المحركات الكهربائية. بالإضافة إلى الفتحة الموجودة في السقف ، تم تجهيز باب الأمتعة بمحرك كهربائي ، ويمكن فتحه وإغلاقه مباشرة من مفتاح FOB.

بفضل وظيفة المفاتيح الذكية ، لا ينبغي إدراج المفتاح في قفل الإشعال ، وهو يكفي أن تكذب في الجيب ، ونظام السرد المضاد والقفل المركزي يتم تنشيطه بواسطة واحد يضغط على الزر الموجود في مقبض الباب. يمكن للمسافرين من الصف الأوسط ، إلى جانب الصفوف الأمامية ، التحكم في التحكم المناخي المنفصل باستخدام التحكم عن بُعد في الجزء الخلفي من مسند الذراع المركزي ، وهناك أيضًا مخرج اثني عشر فولت وحاوية صغيرة.

يتحول الصالون تمامًا وسائد الصف الأوسط إلى الأمام والخلف ، وتغير الظهر زاوية الميل. للوصول إلى المعرض ، ستحتاج إلى سحب الرافعة على جانب إحدى الوسائد وجزء من الأريكة سوف تقدم بالكامل. بالنسبة لثلاثة أشخاص بالغين ، سيكون مزدحمًا جدًا من الخلف ، لكن رجلين يبلغ طولهما حوالي 180 سم سيصمدان بهدوء رحلة من عدة مئات من الكيلومترات ، بالكاد يلمس الركبتين إلى ظهور الصف الأوسط.

سوف يدعم العمالقة الجزء الخلفي من الباب الخلفي المشطوف. في الصف الثالث ، فإن IX55 بالتأكيد أكثر راحة مما كانت عليه في Mazda CX-9 ، وأقرب قليلاً فقط من Pilot Honda. خذ صندوق الأدراج القديم إلى الظل. يتم طي المعرض بحركة واحدة ، ويشكل أرضية مسطحة من جذع ضخم ، وإذا كنت بحاجة إلى وضع ثلاجة صغيرة ، فإن طي الوسط ، ثم يتحول التقاطع العائلي إلى حافلة شحن. إذا كنت بحاجة إلى اختيار شخص ما على الطريق ، فسيتم طي الصف الخلفي بنسبة 50/50 ، والمتوسط \u200b\u200b60/40.

المنافسون المباشرون في Hyundai IX55 هم فقط هذان تم ذكرهم بالفعل Mazda CX-9 و Honda Pilot ، و X-Fifth X نظرًا لوجود تعدد استخداماتها في وضع أكثر فائدة. لا يحتاج الجميع إلى طائرة هجومية منخفضة السرعة من Mazda مع إمكانية التحكم في ذلك واستهلاك حقيقي يبلغ حوالي 25 لترًا لكل مائة ، وعاجز تمامًا خارج الإسفلت وحتى في المدينة الثلجية أمام سوبر ماركت بسعر 1،887،000 روبل . يرضي هوندا بيلوت مع قدرتهم على الركاب ثمانية أشخاص سيسدون فيها دون صعوبة ، ولكن محركًا ضعيفًا إلى حد ما ، صندوق قديم ، ونفس العجز المطلق على الطريق ، بالإضافة إلى المظهر والغايات الأمريكية الواضحة ، حتى بسعر 1471000 روبل ، يمكن أن يقود المشتري المحتمل لاتخاذ ما -إنه أكثر سرعة ، على الرغم من أنه ليس فسيحًا. Hyundai IX55 حتى في التكوين الأساسي يحتوي على كل شيء تقريبًا (باستثناء تعليق الهواء الخلفي والفقس) ، يأتي في المقدمة. تبدأ الأسعار المتقاطعة في 1،644،000 روبل. الكثير يستحق تباين البنزين الأساسي سعة 3.8 لتر. سيكلف أبسط نسخة ديزل 1،660،000 خشبية.
النص: أليكسي غريغوروفيتش
الصورة: أليكسي غريغوروفيتش ، يان سيجال وهاونداي
 
 
 
 

 

 
 

مصدر: Auto.Mail.ru