Hyundai IX55 Drive منذ عام 2009 SUV

XXL أو 14 لشخصين

هوندا Pilot و Hyundai IX55 كلاهما سبعة من المتري ، وكلاهما مخصصان للطرق ، على الرغم من أنهما يبدوان مختلفان. تعاملنا مع خصائصها الوثيقة وشخصيات مختلفة


يعد التقاطع الكامل للحجم السابع ، الذي لا تحتاج إلى دفعه ، مثل سيارات الدفع الرباعي الكاملة ، فرصة جيدة للارتقاء إلى الطابق الثاني من الطريق دون نفقات غير ضرورية ، عندما يبدو أن الرغبة الواعية تتخلى القوة والمباح في المدينة. ماذا تختار: هوندا بيلوت أو Hyundai IX55؟

هوندا الطيار


لديها سبعة أماكن ، وكلها مناسبة تمامًا ليس فقط لحسابها ، ولكن أيضًا لاستخدامها

في البداية كانت هناك دراجات نارية ، ثم حامل دراجة نارية ، ثم الصيغة 1: بالمناسبة ، بالفعل في الستينيات فورمولا 1! بعد ذلك ، في الثمانينيات ، VTEC للدراجات النارية ، ومن بداية التسعينيات والسيارات ، و Clarity Hydrogen Car اليوم هي النعمة الهندسية والذكاء التكنولوجي. في كل ما لا تتطرق إليه وأينما تنظر: على الأقل في الآلات الجديرة بالجهات الجدي الخاصة بالجدات الإنجليزية ، حتى بالنسبة إلى NSX المتطرف للأولاد شديدة الانحدار ، حتى لجميع أنواع النوع R للأولاد ، حتى بالنسبة إلى المشرعين للبستانيين . هذا هوندا. كانت الشركة التي كانت فيها أيديولوجية الخط الهندسي الرائد ، بالقرب من مبادئ بورش ، مرتبطة بأوروبا اليابانية غير المفهومة للأوروبيين. والطيار مختلف تماما هوندا.

هذه هوندا من أمريكا وأمريكا. وفي ذلك ، هناك القليل من القواسم المشتركة مع أي هوندا أخرى ، باستثناء الكفاءة. مرة أخرى في أمريكا. لديها سبعة أماكن ، وكلها مناسبة تمامًا ليس فقط لحسابها ، ولكن أيضًا لاستخدامها. إنها ضخمة ، وهي ليست واحدة من تلك السيارات التي تشبه السيارات ذات التخليص الكبير الذي يتم إنشاؤه لشيء ما باستثناء الطرق الأمريكية. ليس سيئًا ، متفرعًا كشبكة ، مستقيمة كسهم ، وتم تحميله كناقل.

لا يشعر السائق بالسيارة الكبيرة على الإطلاق من قبل السائق: يتم التحكم فيها بسهولة ويعطي فكرة دقيقة عن أبعادها في موقف السيارات. كسيارة واسعة من طيار النقل في المدينة لن يتسبب في أي شكاوى. يوجد في الداخل عدد كبير من المساحة ، والعديد من الإدارات للعناصر الصغيرة ونهاية بسيطة للغاية. في الطيار والتكنولوجيا ، كل شيء بسيط: ناقل حركة أوتوماتيكي بسيط من خمسة علامات ، تعليق بسيط بدون مسرات ، عمل المكونات والمصممين والمختبرين والمسؤولين. هذا منتج. منتج مقابل المال. في روسيا ، ليس صغيرًا كما في أمريكا ، ولكن لا يزال غير متكافئ. مع باب خلفي مكهرب وبدون حماية للمحرك والأسفل. بدون ضوء Xenon في التكوين الأساسي ، ولكن مع العدد الثالث من المقاعد. هذا نقل حضري فعال: في خوندا موثوقة ، وأمريكية في أمريكا.



 
Hyundai IX55
هيونداي الآن في ارتفاع. الآلات ذات الجودة العالية في دائرتها ليست فقط 20 و 30 ، ولكن أيضًا معقدة ومكلفة ومتميزة. عالية الجودة ولا حتى خلفية اليابانيين. IX55 هي أيضًا سيارة نوعية ، إذا أغلقت عينيك وعدم الاهتمام بتصميمها الغامض وأبعادها المشكوك فيها. في التكنولوجيا ، مقارنتنا مع هوندا أكثر من مبرر. مع هوندا الأخرى. إذا كنا نتحدث عن Pilot ، فإن تقنية Hyundai ، المستخدمة في IX55 ، تبدو أكثر حداثة. وفي الوقت نفسه ، ربما لا يمكن الاعتماد عليها. في التاسع الخاص بنا ، أثناء الاختبار ، كان الإعداد الكهربائي لعمود التوجيه خارج الترتيب. ومع ذلك ، فإن ثلاث سنوات من الضمانات هي قليلة ، وخمس سنوات على المحرك ونقل أكثر ، لذلك يبدو أن القلق يثق بجودته وهو مستعد للرد عليها.

Hyundai أكثر صرامة وأكثر رياضية على الطريق. يشبه السيارات عالية الجودة. إنه أمر ممتع لإدارتها. يعمل المحرك وصندوق التروس ذو الستة طوافة معًا بشكل مثالي ، ويمكنه أكثر بكثير من الترادف المقابل على هوندا ، مما يسارع IX55 إلى مئات من ثانية ونصف أسرع ، وذلك بفضل ناقل حركة أكثر مثالية (مؤشرات المحرك قريبة جدًا ، و Hyundai هي حتى أثقل قليلا). على الإسفلت IX55 ، يتم توصيل سيارة أحادية ، ومحرك العجلات الخلفية فقط على طريق زلق أو بتنشيطه القسري من قبل السائق (بسرعة تصل إلى 40 كم/ساعة). وهذه ليست السيارة التي تحتاج إليها للاندفاع للتنقل عن الأسفلت: لا يتم توفير حماية ضد الأضرار التي لحقت بالوحدات الموجودة فيه على الإطلاق. ولكن في مدينة IX55 ، يتم التحكم فيها بشكل ممتاز على مستوى أفضل عمليات انتقال الأسفلت في أيامنا: هنا ، كيا سورنتو ، على سبيل المثال. ويفوز بشكل كبير في مقارنة قابلية التحكم. Hyundai أكثر قابلية للمناورة: نصف قطر دوران أصغر. كل من محرك الفرامل أكثر دقة ، ومباني الجسم ، وفقًا لمعايير زملاء الدراسة ، لا تكاد تكون. القوائم موجودة ، ولكن على القوس ، تقف السيارة بشكل موثوق حتى في حد قابض الإطارات. في كل شيء ، يتم تكوينه بشكل أكثر من الأوروبيين من الأمريكي. بالطبع ، في ذلك ، فإن مخالفات الطرق محسوسة بمزيد من التفصيل ، لكن المستوى العام من الراحة لا يفقدها ، لأن الدردشة الأكثر صرامة للسيارات أقل بعد المطبات ، والكتل غير المملوكة أكثر هدوءًا عند تمرير مخالفات واحدة من هوندا.

داخل IX55 ، يكون أكثر حداثة وأكثر تكلفة ، ولكن في ذلك أكثر من ذلك في هوندا. هناك عدد أقل من الحاويات لمختلف التبعيات في المقصورة ، ومع ذلك ، فإن مكان السائق أكثر مريحة: هذا الجهاز ، بشكل عام ، مناسب للبرامج تشغيل أكثر نشاطًا.



 
ملخص
Honda Choice بكل معنى الكلمة متوازنة ، وهو ما سيكون صحيحًا لأولئك الذين نادراً ما يسارعون أكثر من مائة ويوليون اهتمامًا لميزات السيارة إلى حد أكبر عند الشراء ، في محطة وقود وعلى الخدمة ، أكثر من ذلك عندما تكون كذلك. القيادة. هوندا أكثر اتساعًا من الخصم وأرخص ، وهي مجهزة تمامًا وتتيح لنا النظر في السلسلة الثالثة من المقاعد كفرصة للاستخدام المستمر ، وليس فقط كنسخة احتياطية من النقل الرسمي. ومع ذلك ، إذا كان مزاج مالكها المحتمل بعيدًا عن الشمال ويجعله قادرًا على التمييز بين فيراري عن باغاني ، فإن هوندا ستزعج القوائم ، وعدم الاستقرار عند الكبح وعدم الرغبة في تغيير الدورة بسرعة. IX55 أكثر تكلفة ويستغرق المزيد من الوقود ، وعلامة Hyundai أقل احتراماً. ومع ذلك ، فهي أسرع ، الديكور الداخلي أكثر تكلفة بكثير ، وبيئة العمل في مقعد السائق أكثر منطقية ، والتصميم أكثر حداثة. يعمل ناقل الحركة كما هو معتاد في عام 2010 ، وتتوافق قابلية التحكم مع مفهوم التقاطع مع جميع المزايا في المدينة ، وليس سيارات الدفع الرباعي مع جميع المشكلات بسرعات عالية تلتزم بها.

 

مصدر: السيارات