اختبار القيادة هيونداي إلنترا سيدان منذ 2010 سيدان

bave للعائلة

تعليق مريح ومحرك Frisky 1.6 لتر في حد ما، وهو داخلي واسع وسعر منخفض نسبيا.
هوندا إلنترا، الذي زار قبل نصف عام (SP، 2005، رقم 6)، تركت انطباعا مواتيا. تعليق مريح ومحرك Frisky 1.6 لتر في حد ما، وهو داخلي واسع وسعر منخفض نسبيا. بشكل عام، عرض جذاب في فئتها وضرب منطقي في أفضل عشرة سيارات أجنبية مبيعة في روسيا. الآن لدينا تعديل أكثر قوة مع محرك 1.8 لتر.
منذ اختبار الربيع، نمت السعر خارج: 600 دولار، أرخص معدات GL مع محرك 1.6 لتر قد تضاعف ثلاثة أضعاف. الآن يتم تقديم هذا 14،390 دولار. السقف هو إصدار ثنائي الأدر مع جهاز رشاش ما يقرب من 20 ألف خضراء. تتكلف السيارة بمحرك 1.8 لتر وصندوق يدوي 17090 دولارا، مع بندقية لألف مائتي مكلفة.

سأؤجل قوائم الأسعار، حان الوقت للانتباه إلى السيارة نفسها. ترك بوابة الصالون، المدفونة على الفور في أنبوب طويل. ليس حقا محرك واحد 1،8 لتر في مثل هذا الموقف: في البداية يبدو أنه يلتقط عن طيب خاطر، ولكن فجأة تقع الدفع. للمس دون غير سارة، لا يمكن القيام بالترجيح. ربما السبب في مخلب أو إعدادات مختارة بشكل غير صحيح لوحدة التحكم في المحرك. سيكون علينا أن تلعب الدواسات، وإلا سأظهر الراكب.
بسبب دواسة القابض، كان على دواسة القابض أن يعجن الساق العارية. لكن الفرامل، على العكس من ذلك، خفيفة جدا. لا توجد شكاوى خطيرة حول فعالية الشكاوى الخطيرة، ولكن لم يغول على الفور الجهد على الفور.
الهبوط، بيئة العمل، تصميم صالون Elantra مع محرك 1.8 لتر لا يختلف عمليا عن الإصدارات الأرخص. يتم ضبط عجلة القيادة فقط في الارتفاع. وإذا انتقلت برانكا في الاتجاه الطولي، يمكن أن تعزز أكثر راحة. كانت وسادة المقعد قريبا.
للركاب الخلفيين، المسندس المركزي. بالمناسبة، هذا بعيد عن كل نظائر المراهقة. تم طي الجزء الخلفي من المقعد في نسبة 40:60، وجذع تكوين مناسب، فسيح. تحت الأرض، مليئة بالحجم.

Elantra مع محرك 1.8 لتر قائمة طويلة من الخيارات، سمة من السيارات أكثر تكلفة ومرموقة: أربع وسائد هوائية، والتركيب المناخي، والنظارات والمرايا مع محركات الأقراص، ومصابيح الضباب، والمقاعد المدفأة والمسندين. ولكن عن طريق الميراث من مجموعات كاملة غير مكلفة من إيلانتترا 1.8 لتر، تم تبديل الداخلية غير مدركة. إذا كنت تقوم بترقية، فمن المحتمل أن تبدأ في البدء بمخزن ممل، وقابل للقراءة بشكل سيء.

انتهى المكونات أخيرا بحرية. من المستحيل القول إن المحرك بخيبة أمل، ولكن من ثمينمائة وتوقع أكثر. من المحتمل أن تكون السيارة تكتسب مئات أقل بقليل من 10 ثوان، ولكن في الأحاسيس لا يحتوي المحرك على ما يكفي من سمة Suquity من مجاميع هذا الصوت. لا يوجد في طبيعة شرارة المحرك، سعيدا للغاية مع دواسة في الأرض: ببطء، دون حالات الفشل والافتقاط، يدور المحرك الإرسال الطويل في المربع الخمس خطوات.
لا يمكنك استدعاء وحدة صامتة إما بالفعل مع صالون منخفض السرعة يملأها لينة، ولكن محادثات ملحوظة. صحيح، لا يهيج الشائعات، حتى عند تحديد سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء. صندوق جيد: التحويلات يتم تشغيلها بوضوح، الرافعة ناعمة وتوقف عن الانتقال إلى الموضع المطلوب.
Hönde Elantra مع محرك 1.8 لتر هو أكثر تكلفة من النسخة الأكثر تجهيزا ثراء مع محرك 1.6 لتر (كلا الجهازين مع مربع يدوي) بمقدار 600 دولار. ولكن هذا هو تكلفة إضافية ليس فقط للمكعبات، ولكن أيضا للقدرة على شراء خيارات. واحدة من أكثر الوسائد الهوائية الجانبية الجانبية للسائق والراكب الأمامي. والحجم الإضافي للمحرك مفيد جدا عندما يكون العديد من الركاب سيكونون في السيارة، وفي الجذع، والبضائع الثانوية في الجذع. بالمناسبة، هل لديك عائلة كبيرة؟

هيونداي إلنترا.
أول جيل لأول مرة في عام 1990. هذا الحاضر، والثاني شهد الضوء في عام 2000، بعد ثلاث سنوات، كان المظهر منعشا. في بعض البلدان، يتم بيع النموذج تحت اسم Lantre أو Avanta.
المحركات: البنزين 1.62.0 لتر (105143 حصان). مع Turbodiesel Turbodiesel (112 حصان) في روسيا، لا توفر السيارات.
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكية و 4 سرعات التلقائي.
اختبار سيارة: 1.8 لتر، 132 حصان، صندوق 5 سرعات ميكانيكية.

ملخص
هيونداي إلنترا مع سيارة 1.8 لتر مقابل كل يوم مع جميع وسائل الراحة. لكن التصميم المعلقة والمرسوق ليس عنه.
+ تعليق مريح، داخلي فسيح، معدات غنية، تحول مريح والعتاد.
- لوحة أدوات قابلة للقراءة سيئة، تصميم فقراء داخلي، دواسة الفرامل غير المفيدة.

مكسيم ساشوكوف
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"