Hyundai Elantra Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان
ضرب أمريكي
تبرز أحدث سيارة Hyundai Elantra سيدان بتصميم مشرق ومحرك قوي وداخلية واسعة وأجهزة غنية. ماذا عن أول سلبيات من الكوري؟ تم بيع Hyundai Elantra من الجيل الجديد في الولايات المتحدة لمدة عام ، والآن وصلت إلى روسيا. تعد التصميم الداخلي المذهل والمعدات الخارجية والغنية والداخلية الفسيحة والمحركات القوية خلف المحيط Elantra أحد أكثر الآلات الكورية شعبية. ما الذي ينتظرها في سوقنا؟
هؤلاء عندما صنع الكوريون آلات رخيصة مع تصميم ثانوي ، والتقنيات التي عفا عليها الزمن والتعامل المثير للاشمئزاز ، مرت. سيارات Hyundai الجديدة ليست أدنى من المنافسين من اليابان وأوروبا.
لن أتحدث عن مدى جودة Elantra في الخارج ، أنت نفسك ترى كل شيء. لكنني سأقول عن الجزء الداخلي من بضع كلمات. لم أر مثل هذه وحدة التحكم المركزية الأصلية لفترة طويلة! كوكاك كولا زجاج؟ فستان شانيل الأسود الصغير؟ روبوت المحولات؟ أصلي جدا وجميل! ولكن هناك تفاصيل صغيرة أخرى ، غير محسوس للوهلة الأولى: شكل العرض بين مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة يكرر شكل وحدة التحكم المركزية! هذه التفاصيل الصغيرة التي تتحدث عن درجة دراسة السيارة.
بيئة العمل لأبعاداتي مثالية. على الرغم من حقيقة أن عجلة القيادة على هذه النسخة لم يتم تنظيمها بسبب المغادرة ، إلا أنني التقطت الموقف الأمثل دون مشاكل. ما أعجبني بشكل خاص كان حجمًا غير مسبوق للمساحة المفيدة. يتسلق حاملي الكأس الضخمة فيها أكوابًا كبيرة من مطاعم الوجبات السريعة ، في حين أن القاع لديه تعميق ، مما يسمح في وقت واحد بتثبيت الجرار الضيقة بحجم 0.33 لتر من مشروبات الطاقة. يخفي مسند الذراعين المركزي صندوقًا عملاقًا حقًا ، وهناك أيضًا سكرتيرًا تحت وحدة التحكم في المناخ يحتوي على مداخل USB ومداخل AUX وأفتحال السجائر.
ولا يوجد سوى ثقب واحد خطير: ذراع الفرامل اليدوية قريبة جدًا من المقعد ، لذلك عليك أن تقلب اليد كثيرًا. بالسيارة ذات النقل التلقائي ، هذا ليس مخيفًا للغاية ، ولكن على سيارة السيدان مع الميكانيكا ، ربما يجب أن تكون ضيقة. مشكلة أخرى هي الانتهاء من المواد. مثل سوناتا ، في صالون Elantra ، يتم الجمع بين المواد الرخيصة باهظة الثمن. الجزء العلوي من اللوحة مصنوع من مواد ناعمة ، لكن حافة القناع قاسية ، ووحدة التحكم المركزية زلقة تمامًا وذات الخرسانة المسلحة. أنا أيضا لم يعجبني كل التعديلات القابلة للتعديل على الإطلاق. نتيجة لذلك ، لا يمكن البحث بسرعة عن المحطة ، لتغيير درجة حرارة واتجاه التدفقات. تعرف المنتزهات الوحيدة فقط سرعة المروحة وحجم نظام الصوت.
خلف الامتداد. أولاً ، الأريكة واسعة جدًا ، يمكنك الجلوس ثلاثة بشكل مريح. ثانياً ، لا يوجد نفق مركزي. ثالثًا ، هناك أرجل كافية للساقين للجلوس على ارتفاع 186 سم. لسوء الحظ ، عليك أن تدفع ثمن صورة ظلية سريعة مع خط منخفض من السقف والأريكة الخلفية المليئة بالظهر. حتى أن الناس طويل القامة لن يكونوا مريحين للغاية.
لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن السفر كثيرًا بالسيارة. كان طريقي على النحو التالي: Novoslobodskaya Street Ring Ring Jromment Yauza TTK Savvinskaya jromment st. 1905 Presnensky Val Butyrsky Val. لماذا هذا الطريق؟ يسمح لك بتقييم راحة السيارة في الاختناقات المرورية على الحديقة ، وإمكانية التحكم في المنعطفات في جسر Yauza وتشغيل التعليق في مفاصل TTK.
ماذا يمكنني أن أقول بناءً على نتائج الرحلة؟ التسارع مفعم بالحيوية ، ومع ذلك ، فإن المحرك يستيقظ فقط بعد 4000 دورة في الدقيقة. لذلك ، تويست ولا تخاف! المدفع الرشاش هو الحليب ، لكن التبديل لا يزال ملحوظًا للغاية. لكني أحببت إعدادات التعليق ، والتي تسمى العديد من الزملاء في ورشة العمل لينة جدًا! يتم التحكم في الماكينة بشكل جيد في السرعات الحضرية ، وهي تتأقلم مع المفاصل ، ومع الحفر ، وحتى مع صواريخ مياه الصرف الصحي البارزة من الإسفلت. هناك شكاوى على إعدادات مضخم عجلة القيادة. في المنطقة القريبة من عجلة القيادة ، يكون الفراغ ، ويستحق رفض عجلة القيادة بمقدار 20 درجة ويزداد الجهد في التشنج. حتى يخيف قليلا!
لكن المشكلة الرئيسية هي الضوضاء. بالفعل بسرعة 80 كم/ساعة الريح ، وخاصة المحرك وخاصة الإطارات في الإزعاج. الإطارات المرصعة على Elantra لدينا كارثة! ليس فقط أنها صاخبة ، ولكن أيضا العجلات محظورة على الفور.
هل أحببت السيارة؟ بشكل عام ، نعم ، ولكن من أجل جعل الرأي الصحيح ، تحتاج إلى السفر لفترة أطول والأهم من ذلك المقارنة مع المنافسين. لذلك ، في عدد فبراير من مجلة Hyundai Elantra سيلتقي المنافسين.
مصدر: السيارات
