Hyundai Accent 4 Doors منذ عام 2006 سيدان
كم هي سيارة سيدان للناس
العميل ، كما تعلمون ، على حق دائمًا: إنه يريد سيارة صغيرة في جسم مرموق من فضلك.هنا لديك رمز رينو وبيجو 206 سيدان. وفي الشركة للفرنسية العرقية ، قمنا بدعوة لهجة Hyundai الكورية Russified.
لتنغمس في نزوات سكان البلدان النامية ، وتحول هاتشباك أنيقة في المظهر المثير للجدل لسيارة سيدان ، وربما لا تستحق ذلك. لكنهم لا يجادلون حول الأذواق. لذلك ، سوف نمتنع دبلوماسياً عن وصف المظهر الخارجي لثلاثة أطفال. سنتحدث بشكل أفضل عن مدى ملاءمة وعملية.
ربما أكثر راحة قيادة هيونداي لهجة. (على الرغم من أن الثكنات نفسها كبيرة إلى حد كبير ولا يتسبب الرقيق في لمس لذاكرة لادا.) صحيح ، هبوط منخفض (لا تجلس على كرسي ، لكنك تسقط) ، بسبب السمات البناءة لهذه سيدان ، يمكن أن تسبب شكاوى صغار في الناس. القدرة على ضبط وسادة المقعد في الارتفاع لن تؤذيهم بالتأكيد. مثل إعداد عمود التوجيه عن طريق المغادرة ، سيكون هناك حاجة إليها من قبل السائقين طويل القامة حتى لا تتفوق عجلة القيادة على الركبتين.
في الإنصاف ، نلاحظ أن المعارضين لا ينغمسون في ذلك أيضًا (وفي الرمز الأساسي ، تكون عجلة القيادة غير منظمة بشكل عام). لكن كلا الفرنسيين الصغار يتباهون بوجود رفع السائق (مقابل رسوم إضافية ، بالطبع). المقاعد نفسها ليست تحفة فنية ، لكنها مريحة للغاية: الظهر لا يتعب. مع الرؤية بشكل عام ، أيضًا ، كل شيء في النظام. وبشكل عام ، لم يكن لدى أي من المشاركين في هذا الاختبار ، وربما ، ثقوب مريحة خطيرة. من المرجح أن يسبب اختيار البرامج من برامج التشغيل من جميع السيارات الثلاث حدوث مشاكل. (باستثناء ذلك على الرمز ، يكرر الظهر الأول ، بما في ذلك صعود حلقة المثبت على الرافعة.) تحتوي مقابض KP على خطوة حرة كبيرة ، ولكن يتم تشغيل ناقل الحركة بسلاسة ودون جهود عضلية ملحوظة. بطبيعة الحال ، فإن طول وصلابة الالتصاق مختلفة ، ولكن جميع محركات الأقراص مفيدة للغاية. في أي حال ، تعتاد على ذلك بسرعة ولا تواجه أي مشاكل خاصة في اختناقات المرور.
حسنًا ، ماذا يقدم أبطالنا للركاب؟ خلف السائق الذي يكون ارتفاعه أعلى بكثير من المتوسط \u200b\u200b، لا يستحق الناس الجلوس في صالونات أبطالنا. والمكان في منتصف الأريكة الخلفية أفضل للمغادرة للطفل أكثر أمانًا.
تستخدم سيارة سيدان الميزانية بانتظام كشاحنة: لاتخاذ الشتلات إلى الكوخ ، خذ البطاطا من هناك. لذلك ، فإن مقصورة الأمتعة الوسيحة لمالك مثل هذا الجهاز هي شيء بالغ الأهمية.
ثم أبطالنا في القمة. الجذع فسيح للغاية ، وإذا لزم الأمر ، يمكن زيادة حجم مفيد عن طريق طي المقعد الخلفي (في رينو ، يتم طي الأريكة بالكامل ، وفي بيجو وهونداي بنسبة 60:40). صحيح أن إمكانيات نقل عمليات نقل كبيرة طويلة الطويلة الحجم من الرمز محدودة إلى حد ما بسبب العناصر البارزة في بنية الطاقة للجسم. يُحرم سيارة Peugeot سيدان من هذا العيب ، واعتبر الشكل الأمثل للحجرة (يرجع إلى النماذج التقليدية للميزانية هذه الشركة المصنعة مع تعليق الالتواء الخلفي) ، يمكن الاعتراف بجذع 206 كأفضل في الثالوث لدينا. على الرغم من أن حجم الصدر الرمزي الذي يزيد عن 500 لتر هو ، بالطبع ، مثير للإعجاب.
الحديث عن تعليق. في Peugeot و Renault ، إنه مريح للغاية ولا يمكن اختراقه تقريبًا: يزخر مع Starks اللطيفة في شكل الحفر ، والباعات الفاشلة وقضبان الترام ، واتجاهات موسكو ، والتي تسمى خطأ الشوارع والطرق ، لهؤلاء الأطفال. هذا ليس من المستغرب ، لأن كلا الفرنسيين يتم تكييفهما مع ظروف الطرق الصعبة ، يمكننا أن نقول وراثيا: يتم إنتاج الرمز في تركيا ، وسيارة سيدان 206 في إيران.
التعليق الكوري ، وإن كان تكيف مع الحقائق المنزلية ، ربما لا يمكن أن يتباهى بهذه الحزم. ومع ذلك ، لا يشير إلى ضربة لهجة لفئة فئة وسعرها ، فإن الجهاز مريح للغاية.
سيكون من الغريب توقع من الخصائص الديناميكية الصغيرة المتواضعة. لقد فاجأنا أبطال هذا الاختبار ، مما يدل على قبولنا بشكل أكبر في شريحةهم. كانت هيونداي سعيدة بشكل خاص بالسيارة الحقيقية على خلفية المنافسين. ولكن هذا مع أقوىه في محرك Trinity سعة 1.5 لتر 102 حصان وليس مفاجئًا. تم تجهيز كلا الفرنسيين بمحركات مع حجم عمل قدره 1.4 لتر ، وإذا كانت الوحدة الحديثة نسبيًا تنتج 98 حصانًا ، فإن بيجو البالغ 85 صمامًا يبلغ 75 عامًا فقط.
على الرغم من أنك إذا قمت بتشغيل المحرك ، فإن دعم السرعات العالية باستمرار ، فإن الرمز مع 206 يسمح لك بعمل الكثير. على سبيل المثال ، تمكن المؤلف من البقاء على ذيل السيارة ، والتي ضعف قوة Peugeot.
صحيح ، هذا لم يعط الكثير من المتعة. عجلة القيادة للفرنسي الإيراني ليست حادة ولا المعلوماتية. في المنطقة القريبة ، فهي فارغة تمامًا. في الوقت نفسه ، بالسرعة العالية ، لا تملك السيارة ببساطة الوقت للاستجابة بشكل كاف للعمل من قبل عجلة القيادة. ومع أدنى استفزاز ، تسعى جاهدة لاقتحام التزلج. أن هذا هو نتيجة للكتل الزائدة غير المضغوطة ، والتي تغيرت نتيجة لتحويل هاتشباك إلى سيارة سيدان التروس (الحمار الثقيلة تفلت المحور الأمامي) أو مشاكل نموذج تجريبي معين ، لا يمكنني الحكم. ومع ذلك ، بالمقارنة مع 20/5 أبواب كلاسيكية ، تفقد السيارة علانية.
ومع ذلك ، لا يمكن للمنافسين في Peugeot التباهي بإمكانية التحكم المثالية. لا يملك كل من الرمز واللكنة دائمًا وقتًا للاستجابة بوضوح للعمل السريع من قبل عجلة القيادة ، فهي لفة جميلة في الزوايا ، وتتطلب زيادة الاهتمام على الطلاء الزلقة بسبب ميل واضح للانجراف.
من ناحية أخرى ، لا يمكنك تقييم سيارة غير مكلفة لكل يوم وفقًا لمعايير سيارة سوبر. نعم ، على عجلة أي من الثالوث لدينا في سرعات Autobaste يصبح غير مريح (بالإضافة إلى ذلك ، تكون المحركات صاخبة بسرعات عالية). ولكن في المدينة ، خاصة مع طريقة هادئة للقيادة ، تتصرف السيارات بشكل كافٍ. وما هو مطلوب من سيارة الميزانية؟
بشكل صحيح ، بحيث تكون الحزمة أكثر ثراءً وتكلف أرخص. المعجزات ، بطبيعة الحال ، لا تحدث (خاصة في وقتنا من أزياء النفط المجنون ، عندما يتم طلب عشرة إلى روبل دون أن يطلب من الضمير عشرة). ومع ذلك ، سنحاول مقارنة الإصدارات الأكثر بأسعار معقولة لأبطالنا.
مستوى التكوين الأساسي ككل مماثل للسيارات فارغة كسمان شامان. على سبيل المثال ، في قائمة معدات اللكنة (11،300 دولار ، أو 293،700 روبل) ، ذكر القول (بالمناسبة ، الخيار الوحيد الموجود بالتأكيد في جميع السيارات الثلاث) ، عمود توجيه قابل للتعديل ومقياس سرعة الدوران. يمكن للرمز الأساسي مقابل 11999 دولارًا (311،900 روبل) أن يتباهى فقط بوسادة سائق وقفل قفل مركزي. على خلفية بيجو بقيمة 329000 روبل. (12،650 دولارًا) تم تجهيزه تقريبًا في كوروليفسكي: وسائد هوائية ، ونوافذ الباب الأمامية وحتى الراديو القياسي (وليس إلهًا لا يخبره كلاريون ، ولكن لا يزال ليس من كاسيت أنتيلوف ، مثل لهجة). ولكن بالنسبة للشخص الذي لا يفسد صناعة السيارات المحلية (أي أن هؤلاء الأشخاص هم الجمهور المستهدف للمشاركين في هذا الاختبار) ، وهذه هي السعادة.
في الإصدارات الأكثر تقدماً ، يمكنك الاعتماد على مجموعة خيارات رجل نبيل: ABS ، تكييف الهواء (أو حتى التحكم في المناخ!) ، حزمة كهربائية كاملة. تتوفر أي من ثلاث سيارات حتى مع علبة التروس التلقائية. صحيح أن مثل هذه السيارات ستكلف أكثر من ذلك بكثير. على سبيل المثال ، بالنسبة إلى الإصدار الأعلى من Accent مع Automaton ، يطلب التجار 386،700 روبل. (14 870 دولار). والفرنسي الإيراني مع محرك بقوة 110 حصان سعة 1.6 لتر والنقل الأوتوماتيكي سيكلف 470،500 روبل. (18100 دولار). وهنا ، صحيح ، يجدر الانتباه إلى الرمز: في الحد الأقصى للتكوين للتعبير+ مع ناقل الحركة التلقائي ، محشو بكل ما هو ممكن ، ستسهل هذه السيارة محفظتك مقابل 429000 روبل فقط. (16500 دولار). أو ابحث عن سيارة مع فصل أعلاه.
اختبار تصادم Hyundai Accent
اجتازت طراز Hyundai Accent 2002 سلسلة من اختبارات الجمعية الأمريكية NHTSA. نتيجة للاختبار الأمامي ، تلقت السيارة 4 نجوم لسلامة السائق والراكب الأمامي. اختبرت السيارة السيارة أسوأ: تم تقدير حماية الدراجين الأمامية والخلفية بـ 3 و 2 نجوم ، على التوالي. كان احتمال الانقلاب من 20 إلى 30 في المائة ، وهو ما يتوافق مع مؤشر 4 نجوم.
اختبار تحطم Peugeot 206 Sedan
لا توجد معلومات حول اختبارات تصادم سيارة السيدان الإيرانية ، وبالتالي ، لا يمكن الحكم على مستوى الأمن إلا من خلال نتائج اختبارات نفس الاسم من قبل الجمعية الفرنسية التي قامت بها Euroncap في عام 2000. نتيجة لذلك ، حصل المدمج على 25 نقطة (4 نجوم) ، 11 منهم في الاختبار الأمامي و 14 في الجانب. في الحالة الأولى ، لاحظ الخبراء الخطر المحتمل لإصابة أرجل السائق بعناصر قمرة القيادة الصلبة وعقدة دواسة. تم عقد المرحلة الثانية من الاختبار دون تعليقات جادة.
اختبار تصادم رمز رينو كليو
تم تنفيذ رمز Renault Clio في الخط الأمامي وفقًا لطريقة EuroNCAP من قبل أحد وسائط السيارات الروسية في عام 2002. نتيجة لذلك ، سجل سيدان 11 من أصل 16 نقطة ممكنة. نظرًا للقوة العالية للجسم ، ظل الجزء الداخلي للسيارة بالكامل تقريبًا ، ولم يتلق الركاب إصابات خطيرة ، ولكن نتيجة للضربة ، تبين أن باب السائق قد تم حظره بسبب عناصر القوة المتحمسة.
النص: Andrey Tsybulsky
الصورة: ألكساندر بولنين ، يان سيجال
مصدر: Mkobil [09.04.2007]
