تجربة قيادة هامر H2 SUV 2002

أسلحة وداعا

هذه السيارة يجعلك تشعر القاهر تقريبا. ولكن لا نتوقع أن احتفظ بها كل المواهب من سيارة عسكرية على الطرق الوعرة، والتي هي حريصة جدا أن يكون مثل.
 



انتباه! في سهولة. رفض ...
ملازم Dubrov! التحقق من الوثائق. قبل بضع ثوان، توقف ضابط شرطة المرور الفرقة ثلاثة تيار بثقة عند مدخل العاصمة، ونحن الصيد من الصف الأيسر. مدرعة؟ لم جندي لم يخف إعجابنا الجهاز. وبعد ذلك، عندما رأى السائق فئة رخصة B، مسرورة للقبض على الجاني. هامر H2 في شوارع موسكو لم تعد وسيلة للتحايل، وحقيقة أن العديد من أصحاب السيارات الكاملة الوزن 3901 كجم بجولة مع حقوق الركاب، الوصي على القانون، على ما يبدو، وقد تعودنا.
 

المنتهى هو كان مجرد بداية الأداء غير متوقعة. وقدم الملازم تحية و، امتدت بحزن: لنفسه لدينا لجمع ... عاد الورق. Kaliningradskij H2 يمكن أن يفخر درع مضادة للطائرات أو مدفع رشاش. ولكن في شهادة تسجيلها رقما قياسيا: وزن أقصى 3493 كجم. في سهولة، الملازم! لأننا لا يمكن أن يدعي.
 





انا قلق
أنا أعترف، لقاء مع H2 أنا انتظر مع بعض التخوف. كنا لا تزال ماثلة في ذاكرة تجربة جدا، أولا، جيش هامر، وليس غادرت بعيدا عن GAZ-66. وبطبيعة الحال، وأنا مطمئن نفسي أنه لن تحتاج إلى اقتحام الرمل بالقرب من بغداد. وعزى نفسه مع فكرة أن فقط H2 سيارات الدفع الرباعي واسعة بشكل غير عادي. الأميركيون قد اتخذت ببساطة كأساس للمحاربين تصميم المطرقة أولا، معاد لمس قليلا، لمعان المضافة ورفع كل ذلك على النظام الأساسي للالتاجة.
 

ومع ذلك، بالقرب أنه لا يزال يجعل انطباعا قويا. كيفية ركوب على هذه المدينة العملاقة؟ والذي يكون قادرا على الضغط على الخطم أمام متجر لبيع السيارات متواضع؟
 



الانطباع الأول
عيون خائفة، والأيدي هي بالفعل الوخز في مقبض الباب. لا، هذا ليس BMP سائق ميكانيكي هاتش. يتم تقديم الباب واسعة وعالية بسهولة و REES. ساق واحدة على الطفرة، والآخر هو تقريبا في المقصورة ... ولكن يشارك على الفور لدواسة الفرامل. ومع ذلك، بعد ثانية نسيت الساق المخبوزة. لا أستطيع التعود على الصالون الضخم. كراسي جلد واسعة ينقل محرك الأقراص الكهربائي. ولكن هذه الأرائك مصنوعة، يبدو أن الأوزان الثقيلة. لذلك مع الشكل الدوحي لدي أشعر بالمعايين فيها. إن غطاء المسند في المنطقة لن يمنح الطريق إلى صينية المطعم. وتغذى تنتهي في مكان ما وراء الكرسي السادس. حافلة غير اقتراح. نعم، والعودة لا شيء تقريبا. مثل نصف النافذة الخلفية الضيقة جميلة تغلق الضخمة الفارغة في الصالون.

 
    
يتم تجهيز كراسي جلدية ضخمة بمحركات كهربائية ومكافحة مسند للتدفئة المنفصلة والوسائد


ومع ذلك، ذهبنا! يأتي Multileiery الثمانية إلى الحياة مع صباح Tigrin Purr، وهامر بسهولة بشكل غير متوقع، سمك السلور، يندفع من المشهد. أنا تسريع والطعام وفقط بعد دقيقة أفهم: لذا فتنتني بقوة هذه السيارة، كما لو كنت لا، لكنها تسيطر عليها. هنا، من فضلك، دون في الجانب الآخر!

 
     
يتم التحكم في الأزرار الموجودة على اللوحة الأمامية بواسطة Demultiplier وحظر الفوارق
 
سوف يستغرق مثل هذا الصندوق أكثر من عشرات الأقراص المدمجة، وإذا كنت ترغب في ذلك، سيتم وضعه حتى كرة كرة قدم


أجلس بشدة أنني صعدت إلى صالون تفريغ المهني. يبدو أن سيارات الركاب عبارة عن الأخطاء، باجيرو بآلة خرجت على الطريق من مربع الرمل. سائق الحافلة الذي توقف عند إشارة المرور، وتم إرفاقه.

 
   
خيار هاتش كهربائي، والجزء البوصلة المدمجة في المرآة موجودة على All H2

قدرات الشحن H2 (تصل إلى 2450 ل)، ولكن احتياطي ضخم يأكل الكثير من الفضاء

مقبض الباب الضخم يلهم الاحترام


لمس نحو دور جبل الملك، أجريت مفاجأة أنه ليس من الصعب التعامل مع آلة ثقيلة كبيرة أكثر من الباركيه. تسمح لك Hydraulicel الأقوياء حتى في مكان بتحويل عرض ضخم من عجلات تذبذب تذبذبي 315 ملم. قطر الانعكاس هو 13.5 م. ولكن التحول، أنا مثيرة قليلا الرصيف، والطرد يبتلع بشكل غير محسوس الطول المذهل للحدود. كما لو لم يكن هناك هذه الخطوة على الإطلاق. خذ مكانا في الدفق أسهل. كتاب الخشوع مكتوب الآن على وجوه جميع المشاركين في الحركة دون استثناء. لذلك بعد ربع ساعة، كل مخاوفي ذابت دون تتبع.
 



في الغابة الأسفلت
أبعاد رائعة من H2 ليست غير مشروعة. في الكتفين، فمن أوسع من مترين، ونحو زيادة كثيرا، ونظرا للمرايا كبيرة مطلية بالكروم، وقال انه يحتاج الى الممر في 2.5 متر. في محاولة لتشبه المطرقة شجاعة من الأولى، H2 كبيرة ليس فقط خارجيا.
 

تحت غطاء محرك السيارة V على شكل ثمانية على 6 لترات. في المحرك تحتاج إلى صب دلاء من عام ونصف المبرد و 5.7 ليتر من النفط. قاعدة للسيارة أكثر من ثلاثة أمتار. الجذع دون 2.5 متر مكعب صغير. خزان الوقود 121 لتر.
 

أضع دواسة البنزين، وفواصل السيارة بعيدا عن مكان الحادث، كما لو أن الفيل كان يحوم. في 80 و 120 كلم / ساعة، والسيارة لا تقريبا مزاجه لا تفقد. 488 NM تسمح لك للحفاظ على الإثارة حتى مثل هذا الوزن الثقيل. Katit المطرقة بهدوء. يبقي مستقر مسار و، لطيفا أكثر، تتواءم بصورة تدريجية مع الحفر الضخمة. صحيح، وبالفعل في 140، وuncompaired أيضا حب الشباب له. على غرار الديناميكا الهوائية للحظيرة الطوب وبدلا امتدت التلقائي.
 

ومع ذلك، في غضون ساعات قليلة من السفر على الطرق الإسفلتية موسكو وضواحيها، H2، وأود أيضا أن يسر لي. مطيعا، كبيرة والاحترام الملهم، حتى انه حاول من المستغرب لحراسة بعناية الهدوء من صاحبه.
 

ولكن تركت الحلوى لذيذة أكثر. ركوب على المطرقة ولا محاكمته على الطرق الوعرة على أي حال، لزيارة باريس ولا ننظر إلى برج إيفل.
 



والثاني لا يعني أولا
الدائمة الدفع الرباعي، 2-سرعة صدقة بورغ وارنر مع التحكم به إلكترونيا، مثيرة للإعجاب 25 سم تحت المحور الخلفي، 26.5 سم تحت محرك إزالة كارتر الطريق، Tooty إطارات BF-Gudrich-LT315 / 70R17 يسمح على الفور لاقتحام زلق الانقسام التمهيدي دون الانزلاق. بالإضافة إلى قوة (2.64) خفض ومنع من الفرق المركزي، فمن الممكن أن تضطر لمنع والفرق المحور الخلفي. جنبا إلى جنب مع السكتات الدماغية ضخمة من الحماية التعليق والصلب ليس فقط على خزان المحركات والغاز، ولكن أيضا قطع من صرف وACP انها شجعت جدا. القادمة Dividingly من قبل أينما ذهبت إلى العديد oscidences عالمية، بدأت يؤمنون لا تقهر له.
 

حتى في اقتحام كوسويرا شديدة الانحدار إلى حد ما (وعلى عين الدرجات 40)، بعد أن توقفت عن سلامة الأنف المزروعة للغاية والستيرن، ذهبت بثقة كاملة في النصر. لكن السيارة غير قادرة على ترجمة التل المقبل. تم إنشاؤها بأي حال من الأحوال للخدمة العسكرية، مطرقة - H2 لصالح الراحة، جزء من البتراتية الهندسية (للمقارنة، H1 40 سم تحت علبة المرافق). تقليل عجلات طويلة وعتبات منخفضة شنقا زاوية منحدرية ما يسمى من 32.5 إلى 25.80. ببساطة، إذا كان الجزء العلوي من التل، الذي تحتاج إلى القيادة، سيكون أكثر برودة 1280، سيتجلس المطرقة المدنية بإحكام على البطن. وهذا هو بالفعل أسوأ نتيجة من ذلك، على سبيل المثال، في المدافع، LX470، Ranj Rover، ناهيك عن Pajero أو Gelendeshgen القصير. تحولت مشطا حادا، من الممكن من خلاله إلى نصفين الأبواب، إلى أن يكون H2 ليس على الأسنان. لذلك اضطررت للعودة.
 



وجه الفرد الناجح
لذلك، قائلا وداعا إلى أكبر جزء من سلاح مثير للإعجاب، وأظهرت مطرقة نفسه هامر على الطرق الوعرة. وبالطبع، لا تتكيف أيضا مع الظروف المعيشية في المدينة الحديثة. فقدت المحفظة في التزود بالوقود 1800 روبل على الفور. مع متوسط \u200b\u200bاستهلاك 3032 لتر، لم يكن خزان ضخم كافيا مقابل 400 كم. كان علي أن آتي إلى المصطلحات ومع بعيد عن أفضل الفرامل. نظرا للأقراص الكبيرة، يتباطأ H2 بشكل مثالي من السرعة العالية إلى 7080 كم / ساعة، ولكن لمحطة كاملة في المكان المخطط لها على دواسة الفرامل يجب أن تكتسح بقوة ثلاثية. من بلدي المسلح الأسود الذي يمر في المدينة، تعرضت العديد من السيارات في المدينة، ولكنها تدور عادة في التوصيل من خلال واحدة من ساحة موسكو، أجبرت على العودة. لا نحت، في الواقع، السيارات المتوقفة بإحكام.
 

هذا هو السبب في أن التعليق المعلق على مستوى شدة الطاقة والراحة لا يكفي، وهو نظام موسيقي ممتاز من بوز، وفرة من محركات الأقراص الكهربائية وحتى الانتباه العالمي قد توقفت من فضلكي. في تجسد مدني جديد، يريد المطرقة أن يبدو أفضل مما هو عليه حقا. ومع ذلك، يبدو أن عدة مئات من المالكين الروس H2، واختيار هذا الجيب باهظة الثمن كآلة للصور، يبدو أنك على استعداد لإغلاق أعينها على هذه الصغار مقارنة بالعيوب الجسدية.
    
لا تنظر إلى الوراء إلى أمريكا

في الولايات المتحدة، تكاليف مطرقة H2 من 41 ألف دولار. في روسيا، يبدأ سعره في أداء مماثل بمبلغ 90 دولارا 020. كما ترون، فمن المكلف مقارنة بأمريكا، ولكن حوالي 1820٪ أقل من تكلفة السيارة قبل أن تبدأ الجمعية في كالينينغراد.
 

في H2 الأساسية، هناك 2 وسائد هوائية، تحكم مناخي، كمبيوتر على متن الطائرة، نوافذ كهربائية، مرايا ساخنة ومقاعد أمامية، ساخنة جميع المقاعد، نظام ستيريو Bowz مع 9 مكبرات صوت. يكلف الرئيس الراكب السادس 530 دولارا، والكهرباء ومجموعة من الحصير 1500 دولار.
 

تم تجهيز Hammer-H2-Edvech مقابل 91،800 دولار مع عتبات أنبوبية، الكنغر مع المصابيح الأمامية الإضافية، السور، ضاغط. أعلى Laxori مقابل 92،010 دولار يعني وجود حزمة الكروم (مقابض، القضبان، المرايا).
 
لكل

مظهر فريد من نوعه، تعليق مريح كثيف الطاقة، استقرار الدورة التدريبية الجيدة بسرعات عالية، صالون واسع، قدرات على الطرق الوعرة
ضد

مسار الفرامل الكبيرة، رؤية سيئة، استهلاك الوقود العالي، حماية منخفضة لحجرة المحرك من الأوساخ والرطوبة، كتلة كبيرة، آلة مدروسة، ارتفاع السعر
 
 
أليكسي سيرجيف، مكسيم جونشاروف
 
 

مصدر: مجلة Buy Cars [20/2004]