اختبار محرك Hummer H2 منذ 2002 SUV

قضية حوالي 30 $

يعتقد البعض أن Hummer H2 و Chevrolet Tahoe مبنية على منصة واحدة. يجادل الكثيرون بأن H2 ليس أكثر من خزان من الورق المقوى يعتمد على Tahoe، وهو مناسب فقط لتخويف أصحاب القطارات الصغيرة. فلماذا هذه السيارة واحدة ونصف أكثر تكلفة من تاهو؟
 
يعد تاريخ سيارات الدفع الرباعي بالكامل من شيفروليه من عام 1935 البعيد، عندما ظهر الضواحي الأول. تم دمج المفهوم الذي تم فيه الجمع بين هيئة معدنية داخلية داخلية على منصة من شاحنة حملة ذات عجلات خفيفة مع صالون مريح للغاية، مما أحببه أمريكا، والتي تم بناؤها حتى الآن تقريبا كل ضوء سيارات الدفع الرباعي تقريبا مثل هذا تماما. إطار قوي، تشديد تعليق، محرك الأقوياء، صالون فسيح 5-، 9 مقاعد، عرض مثير للإعجاب، السلوك الواثق خارج الطرق وعلى الأسفلت - هنا صورة جماعية لسيارات الدفع الرباعي الأمريكي الحقيقي. التحديث الشامل في عام 1999، شيفروليه تاهو في الدقة يتوافق مع هذه المعيار. إنه يأتي إلينا بمحرك البنزين 5.3 لتر V8، والتي جاءت لتغيير شعبية في وقت واحد 5.7 لتر، مع صالون خمس أو سبعة سرير وفي تكوين غني إلى حد ما، مع وجود لؤلؤ أصلية منها نظام الصوتية الرائعة من بوس.
 
مظهر HMMWV-M998 / 1109 في سوق سيارات الدفع الرباعي المدني في الجيش المدني، وبيننا، بيننا، يسهل على الجيش، خرائط مرتبكة قليلا لمصنعي سيارات الدفع الرباعي. فجأة اتضح أن العميل، الذي تم تدريس العقود التي تم تدريسها للسيارات المكررة أكثر، على استعداد لدفع أموال كبيرة لشاحنة بربرية تماما، وهب مع اثنين فقط من الميزات الإيجابية - براءة فريدة من نوعها وصورة مذهلة. ومع ذلك، منذ عام 1992، يظل هامر H1 سيارات الدفع الرباعي حقيقي من الأحلام لمعظم المشجعين في محرك الأقراص الكاملة. ربما للجدول معه، باستثناء تويوتا ميجا كروزر، ممنوع من تصدير خارج اليابان، داي المشاغب لامبورغيني LM002، إزالته منذ فترة طويلة من الإنتاج والنظام المنسي. باختصار، H1 - هو وحده وحده! ومع ذلك، فإن بطلنا الحالي هو H2 - أيضا، دعنا نقول اليمين، وليس الأخير.
 
ضد Schwarzenegger.
 
حول هامر H2 بدأ التحدث في عام 2000، عندما تم عرض النموذج الأولي في ديترويت في ديترويت. عقدت أول ظهور لدوف سيارات الدفع الرباعي بعد عامين، عندما تم تشكيل قائمة الانتظار له التجار الرسمي وغير الرسمي بالفعل لمدة ستة أشهر. وحش خزانة ملابس صفراء مع محرك جديد من 6.0 لتر جديد مقدم إلى الجمهور العام مقابل خلفية أرنولد شوارزنيجر نفسه، على الرغم من أنه لم يصبح رمزا سيارة جديد للأمة، كما في وقت واحد HMMWV، ولكن تم إجراء أعماله - أمريكا امتدت وأظهرت كل العالم ما يمكن أن تخلق سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك، فإن H2، أوافق، وقاد إلى النجاح على غطاء واسع من وجده المجيد، الذي فعلت إعلاناته طوعا أو غير قصد جميع التقارير تقريبا من البقع الساخنة ومتشددين هوليوود. من تلقاء نفسها، كان هامر H2 مختلفا عن H1 كأفضل لعبة منقاد من محاكي الجو للقوات الجوية: المزيد من الموسيقى الجيدة، وليس الكثير من الهزات وقطع الغيار في أي خدمة ذات العلامات التجارية. صحيح، تخليص الطرق في نفس الوقت أقل من مرتين تقريبا.
 
مرحبا، السيد. مطرقة 🔨!
 
هناك أشخاص يعشقون سيارات الدفع الربافع الأمريكية الكبيرة والأشخاص الذين لا يتم نقلهم إلى روحهم، ولكن على الطريق احترام سيارات الدفع الرباعي بالحجم الكامل كل شيء دون استثناء. هو الحال فقط عندما يكفي وميض إشارة الدوران وإدارة عجلة القيادة قليلا، حيث يفتح الباب في الدفق القريب، حتى الباب، ولكن البوابة مع نقش نيون ضخم مرحبا! وهذا، بشكل عام، صحيح، لأنه من المستحيل ببساطة رؤية أي هوندا سيفيك، وهو ببساطة مستحيل. كما يقولون، وحيد القرن يسيء البصر، ولكن بالنظر إلى حجمه ووزنه، لم يعد هذا مشكلته!
 
تاهو مع مراجعة أفضل بكثير من H2. هو والهبوط أسفل ويندوز أكثر. لكن مسار هامر يحتفظ بشكل أفضل. لا يتطلب الأمر تقريبا ضبط توجيه بسرعات عالية، فمن المنعطف بثقة للغاية وتسريع بسهولة بشكل غير متوقع.
 
شيفروليه تاهو يضربنا في فئة السيارات المرموقة. أولا، هذا هو سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، ثانيا، سعره سريعا مقابل 65 ألف دولار، ثالثا، إنها سيارة أمريكية بأنه بالنسبة لشخص روسي يتم تلقائيا تحديد موقع معين تلقائيا.
 
مع هامر H2، الوضع أكثر غامضة. أولا، يكلف أكثر من 90 ألفا، ثانيا، إنه لا يبدو وكأنه سيارة فئة أعمال، ثالثا، الذهاب إلى كالينينغراد. آخر وأول مجتمعة بصعوبة. لماذا هو سيارات الدفع الرباعي الذي يفعله منا، والتكاليف بقدر زميله، الذي تم إحضاره من أمريكا وتطهيره يائسة؟ وهو أمريكي الآن هذه السيارة؟ صحيح أن الأمل في أن تقوم جمعية كالينينجراد المعروفة بأعلى جودة بأعلى مستوياتها في علاج هامر من العديد من القروح الصغيرة، التي تشكو من أصحابه في الخارج. في غضون ذلك، كان التأثير المحلي على تصميم السيارة غائبة في غياب رش وعتبات وفانوس مستطيل مع النقش المصنوع في روسيا شنقا تحت الوفير الخلفي. هذا وأصغر عدد قليل من الأشياء التي تم تصنيعها لضغط H2 في المتطلبات الروسية للتكوين والكتلة: الحقيقة هي أن الكتلة الكاملة للإصدار الأمريكي تتجاوز 3.5 طن، وتناسب H1 الروسي إلى 3493 - وإلا سيكون من الضروري بالنسبة له فئات ج، وعلى حدود حلقة النقل الثالثة، وفقا لقوانين موسكو الحالية، سيتم إغلاق المقطع.
 
هيرز سيلفرادادو.
 
تم بناء كلا من سيارات الدفع الرباعي على منصة سلسلة GMT800، والتي تقود نسبا من التقاطات. بشكل عام، الاختلافات في الأبعاد العامة للسيارة على ما يبدو. تاهو يبلغ طوله 179 ملم فقط، وعلى نطاق أوسع و 39 مم أدناه، إذا قمت بقياس H2 بدون قوس جذع. ومع ذلك، ينظر إلى هامر أكثر بكثير. هذا موضح ليس كثيرا من أبعاده، وعدد ميزات التصميم. نظارات ضيقة وألواح باب مسطحة كبيرة جدا، رفعت مصبغة مزيفة كروم للغاية، عجلات ضخمة، مصدات سوداء، عززات قصيرة. H2 على خلفية Tahoe يشبه سيارات الدفع الرباعي المنتخب ضد المعيار القياسي.
 
في خلافات صالون هي الكاردينال. حتى إجراء الخروج نفسه مختلف: عتبة سنتيمترات هامر بخمسة عشر أعلى، ولن تمنع خطوات الخطوات - للوصول إلى H2، فمن الضروري أن تتصرف بقوة شديدة. والداخل إذا كانت خطوط ناعمة للغاية، والتي طيها ملامح اللوحة الأمامية تاهو مطوية، والبلاستيك المرن المعتدل مع نظرة ملمس متواضعة، لوضعها أقل ما يقال، وليس الحديثة للغاية، الداخلية من H2 في البداية فقط الصدمات - الزوايا المستقيمة والبلاستيك اللامع الصلب مع التمسك بها رؤساء مسامير الألومنيوم. وله - ما يقرب من 100000 دولار؟ لكن الأمر يستحق الرحلة على كل من سيارات المال، كما بدأت في فهم ذلك في الواقع الديكور الداخليين مزخرفون. تاهو تهدئ، وإنشاء الطريق الفلسفي - نعم، يمكنك القيادة بسرعة، ولكن ما إذا كان الأمر يستحق عجل. و H1، على العكس من ذلك، تترجم، كل ضربة تشير إلى أنه لا توجد حواجز بالنسبة لك، والوقت لا ينتظر. ما هو مجرد واحد من محدد السيارات - إذا كان تشيفي يوفر لعبة البوكر التقليدية على عمود التوجيه، فإن ذراع قوي قادر على تزيين مقصورة قارب المحيط على نفق الإرسال H1 هو يتزامن. ومع ذلك، على الرغم من كل ما سبق، فإن كلا من سيارات الدفع الرباعي لديهم ميزات مشتركة: على سبيل المثال، الكراسي الأمامية مع أحزمة الأمان المتكاملة والمسندين.
 
الثورة الساحرة
 
في عام 1999، قام مصممو المعادن بإجراء انقلاب صغير فيما يتعلق بالمقاعد، وحقيقة أنه كان يشبه كرسي منزلي سابقا، أصبح أكثر من ذلك، حسنا، دعنا نقوله في المكتب. كان هناك دعم جانبي مخصص، هو بالتأكيد أكثر كثافة للغاية، ولكن الآن لم تعد انهار كما في الأيام الخوالي، على الرغم من أنها لا تزال بعيدة عن الخشب الرقائقي الألماني. تساعد التعديلات في ثمانية اتجاهات على الاستمرار بشكل مريح مع شخص من أي نمو ومجموعة، وبالنسبة لمعايير غير المعايير وغير المعايير، هناك أيضا كتلة دواسة نقلت. عجلة القيادة لا يمكن أن تنحني فقط للسائق، والتعديل الطولي تقليديا لا. نفس الشيء وكتل التحكم في النوافذ الكهربائية، قفل مركزي، مقاعد ساخنة، وهذا الأخير لا ينطبق على وسادة أسفل فقط، ولكن أيضا على ظهر الكراسي. باختصار، انعكس التوحيد في صالوناتها إلى نفس المدى تقريبا في ميكانيكا السيارات.
 
أقفال في دائرة
 
يمكن أن يفخر Hummer بتحرير عجلة مستمرة مع قفل تفاضلي بين محاور. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن المعدات العادية حظر التفاضل بين مبيعات الإبطال الداخلي وأنظمة الحظر الزائفة الإلكترونية تعمل بشكل مستقل. النشطة الأولى هي باستمرار وهي في الأساس نظام مكافحة مدرب عادي، والثاني قيد التشغيل بشكل منفصل، وخوارزمية تشغيلها مختلفة إلى حد ما. يبدأ في إبطاء العجلات في وقت سابق بكثير من المعيار، ولكن هل ذلك أكثر ليونة، مما يتيح لك التمرير قليلا مع عجلة حيازة، مما يقلل من الحمل على الإرسال وتقليل احتمال الرسم الذاتي. ومع ذلك، في التضاريس الوعرة للحاجة إلى نظام معارض رقم الثاني رقم اثنين، H2 بسهولة سهلة مع جميع العقبات، باستخدام الأقفال الميكانيكية فقط. شيفروليه بهذا المعنى يجب أن يكون من خلال. بالإضافة إلى التبديل التلقائي على محرك الأقراص الكامل والتفاضل الخلفي بين الاحتكاك المتزايد، لا يمكن أن تباهى. حتى نظام مكافحة المرور الحالي الشهير الذي ليس لديه رقم. لذلك، يجب احتساب سائق تاهو على الطرق الوعرة فقط عن الجر والخمز الذاتي ومهاراته الخاصة والحس السليم، لأن LSD يعمل فقط على سطح مستو. في المواقف الأكثر أهمية، يتيح لك سيارات الدفع الرباعي استخدام التدبير القصوى - تكتيح الفرامل الغازية، لكنه يفعل ذلك على مضض.
 
أول شيء دفعنا اهتماما إليه بعد المؤتمر من الأسفلت هو السلوك في المنعطفات على الثلج المدلفن. ألقى H2 H2 Molttvato Stern عند إضافة غاز، وتخفيف المناورة، ويتم تشغيل Tahoe مع محرك الأقراص الكامل، على العكس من ذلك، تعذب المسار تحت الجر ووافق على التملك بدوره فقط عند إصدار دواسة مسرع. وهذا ليس مفاجئا - يفسر كل شيء بسبب نقص التفاضلية بين المحاور.
 
خلال رحلات على الطرق الوعرة، نخشى أن شيفروليه لن يكون لها ما يكفي من البتراتية الهندسية، ولم يتسلق هامر في مكان ما بسبب العرض. في الواقع، على الرغم من أن Tahoe هو في مكان ما، فإن مسجلا لكسر الإغاثة من Rages وتهدف الأرض مع القنب الأمامي على النزهات الحاد، وتم سحق H2 بضع مرات من الشجيرات، لم نختبر صعوبات خطيرة وبعد لكن سائق هامر يشعر أكثر ثقة في العذراء الثلجية. توغو والعجلات تشطيت، وتخليص الطرق أعلى، والحماية أكثر خطورة. من خلال توصيل رقم نظام التغذية الثاني بالتخلص من احتمال التقليل، يمكنك التسرع من خلال الحقول والدولارات مع عيون مغلقة، بالتأكيد، بالطبع، أنه لا يوجد قطب تلغراف في اتجاه الحركة. وفقا لعمود هامر، فإنه لا يعرف كيفية الصعود، لكنه لا ينشأ مع كل شيء آخر. في بعض الأحيان يبدو أن الخندق المضاد للدبابات فقط يمكن أن يمنعها. لقد فعلنا هذا: إلى الأمام، قتال ذكي، ذهب H2، إذا أظهر بعض التفكير عند الترويج، تعثر على الثلوج المخفية الخفيفة أو التل، ثم تاهو، تتحرك، تباطأ ونقلت المؤامرة بعناية. في الوقت نفسه، لم تفسر تشيفي أبدا الطريق إلى H2 - حيث أخذ هامر عقبة أمام Nakhp، تاهو بديله أو تغلب عليه بحذر. أو ربما حدث ذلك لأن الأشخاص الذين لديهم مزاج سائق مختلف كانوا وراء العجلة. على أي حال، إذا كان هامر مناسب لشخص لديه أي حرف، ثم شيفروليه - الناس هادئ وحكم.
 
الاختلافات في شخصيات السيارة ملحوظة على الأسفلت. لم نضع اختبارات الطرق في أولوية هذا الاختبار، ولكن رأي معين حول سلوك سيارات الدفع الرباعي المتقدمة. كما تفهم، لم تكن هناك مشاكل في محركات شخصياتنا مع تسريع. حوالي 10 ثوان تصل إلى 100 كم / ساعة - المؤشر ليس سيئا. في الوقت نفسه، الفرق في حجم المحركات، وبالتالي، في السلطة غير مرئية تقريبا. تظهر الاختلافات عند المنعطفات الفرامل وتحولها. Hummer لديه نظام الفرامل مأخوذة من التقاطات الثقيلة وسيارة تصل إلى ثلاث قطن ونصف تحت الهامش. الفرامل تاهو بثقة، ولكن ليس بشكل حاسم. بسرعات عالية، يتصرف همر أيضا بشكل أفضل. في الوقت نفسه، يتطلب حاصلية معينة أثناء المناورة، ولكنه يؤدي إعادة بناء وتجاوز أكثر ثقة من Tahoe، والتي بهذا المعنى هو سيارات الدفع الرباعي الأمريكي الكلاسيكي، على الرغم من تحسن خطير. مع وجود أبطالنا على ما يرام، لذلك هو مع نعومة السكتة الدماغية وعمل التعليق. حتى مرور شرطي الكذب بسرعة 80 كم / ساعة عند زاوية لا تستجيب فقط الأحاسيس غير السارة في المقصورة، ولكن أيضا لا يؤثر على استقرار الدورة التدريبية. لكن المناورة في الأماكن الضيقة في سرعة منخفضة كانت حزينة. Roules من كلا من سيارات الدفع الرباعي من الإزالة إلى قرش يقومون بدوره ثلاث سنوات ونصف، على الرغم من مكبرات الصوت القوية، بينما يمكنك الوقوف في الفناء - أنت تفهم. علاوة على ذلك، فإن كل من التوجيه والرأس - الاستعراض الخلفي ليس هو الأفضل أيضا، على الرغم من المرايا العملاقة.
 
عطلة في الاسلوب
 
حسنا، الآن دعنا نعود إلى الطاولة مع الآلة الحاسبة في اليدين. سيكلف Hummer H2 في التكوين الأساسي، بما في ذلك الجلد والمناخ و Bose، 90 020 دولار. مكان الركاب السادس لا يزال نصف ألف. سيؤدي الحد الأقصى لمعدات المصنع مع الكروم والرنكيرين في الوجه كله إلى رفع الشريط حتى 94،090 - فقط مثل هذه النسخة وزارت اختباراتنا.
 
Chevrolet Tahoe أرخص بكثير - 54،410 دولار في قاعدة البيانات، والتي تضم بالفعل مقاعد جلدية، وتحتفظ منفصل عن المناخ مع تكييف هواء للصفوف الأمامية والخلفية من المقاعد، وكذلك الإستعقار الإلهي مع تسعة مكبرات صوت. الخيارات ليست كثيرا - الصف الثالث من الكراسي مقابل 830 دولار، تفقيس، وتوسيع القوس ونظام DVD، مما أدى إلى ما يصل إلى 58600 دولار.
 
الفرق في السعر حول موضوع دراسة أقارب الدفع الرباعي هو 35،490 دولار. لماذا يتم دفع الأشخاص الذين يختارون هامر H2 بدلا من الصلبة تشيفي تاهو؟ يبدو أنه ليس من أجل الدفع الرباعي الدائم، وليس من أجل النفاذية الممتازة مجتمعة مع المناولة الجيدة للغاية وليس حتى للمظهر الوحشي للسيارة. السر هو أن ما سبق لا يكمل ببساطة صورة المالك H2 - في المجمع كل هذا يعطي أي شيء غير قابلة للمقارنة للسائق، والشعور بثقة لا حدود لها في قواتها ومزاج العيد هو دائما معك. بالمناسبة، إذا عاش ستارينا همنغواي هذا اليوم، فسيطر بالتأكيد على هامر H2 - كما كان يعرف أيضا أنه في أشياء حقيقية للرجال.
 
يتم بناء كلا من سيارات الدفع الرباعي على منصات وثيقة التي تؤدي إلى استياج من التقاطات GM. في أساسها، نوع إطار السلم من ملف تعريف مغلق، تعليق التواء المستقل المستقل وربيع خمسة أميال يعتمد على الخلف، مع عناصر تعمل بالهواء المضغوط اختياريا من الحفاظ على مستوى الجسم. بالمناسبة، كخيار في أمريكا الشمالية يوفر أيضا نظام رباعية مع عجلات خلفية محكومة، ولكن في روسيا H1 و Tahoe لا يتم توفيرها في مثل هذه الإصدارات. لذا فإن الهيكل الأساسي لكلا النموذجين متشابهان للغاية. لكن طول قاعدة العجلات مختلفة: شيفروليه يساوي 2946 ملم، وهامر لديه 3118 ملم. في الواقع، سيكون من الضروري القول أن H2 مبني على القاعدة المختصرة من الضواحي K2500 أو، إذا كنت دقيقا جدا، ومواردر 2500 ليك اب. هذا يتحدث بشكل غير مباشر بواسطة عجلات Hummer H2 Hummer H2. في الواقع، فإن الاختلافات بين المنصات أكبر بكثير. سيكون كافيا أن نقول أن سيارات السلسلة 2500 و 3500 مبنية على عقد الشاحنات الخفيفة. ومع ذلك، بالنسبة لنا الآن ليس من المهم جدا من الذي اعتمدت من من الذي في قرية جنرال موتورز المنصة، ومما يشبه إلى حد كبير.
 
التطبيقات
 
يمكن النظر في عيد ميلاد HMMWV الرسمي في 22 مارس 1983، عندما وقعت وزارة الدفاع الأمريكية عقدا مدتها خمس سنوات مع AM General من أجل توفير 55000 سيارة ذات عدة سيارات متعددة الأغراض متعددة الأغراض في قوات الناتو. بعد ذلك، تم تمديد العقد، ويدخل 70،000 HMMWV الخدمة، واستبدال سلسلة كاملة من سيارات الدفع الرباعي الجيش القديم. أثناء قبول العميل، اجتازت HMMWV ما مجموعه أكثر من نصف مليون ميل في أصعب ظروف الطرق وضاعفت تقريبا جميع المطالب على الخصائص التكتيكية والتقنية لوزارة الدفاع. هناك 15 تعديلات على المركبات، بما في ذلك الأسلحة الخفيفة والأسلحة الثقيلة والمركبات المدرعة والصحية. في كل وقت لا يتطلب إنتاج HMMWV تقريبا ترقيات، تم استبداله فقط بالمحرك لأحدث واحد. تم حظر بيع HMMWV للسكان المدنيين بحوالي عشر سنوات تقريبا. في عام 1992 فقط، ظهرت أول إصدارات مدنية، التي تلقت الاسم الرسمي لللقب الذي قدمه له المصممين، - مؤشر هامر و N1. تجدر الإشارة إلى أنه في الولايات المتحدة HMMWV، بالإضافة إلى هامر H1، لا يرتبط برصاص سيارات الدفع الرباعي فئة، ولكن إلى شاحنات فئة فئة III. أصبحت جنرال موتورز مهتما ب H1 مرة أخرى في عام 1995، ولكن فقط في عام 1999 تم التوصل إلى اتفاق معه عام حول الموظف. منذ بداية المبيعات المدنية الرسمية، تم إصدار أكثر من 170،000 سيارة. حتى الآن، خصائص هامر H1 فريدة من نوعها: تصريح الطرق 406 ملم على ارتفاع 1900 ملم فقط، زاوية التغلب على المنحدر هو 34 درجة، زاوية الدخول هي 72 درجة، الكونغرس - 37.5، الحديدية عمق 760 ملم.
 
في أمريكا، وضع تاهو ثلاثة محركات البنزين - 4.8 و 5.3 و 6.0 لتر، ولكن على الضواحي آخر واحد - 8.1 لتر. بالنسبة لهمر، حدد الخيار الوحيد الممكن - 6.0 V8 بسعة 321 لترا. مع. عند 5،200 دورة في الدقيقة وعزم الدوران من 488 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة. في روسيا، لدى Tahoe الكثير مماثلة: يتم بيعها باستخدام وحدة طاقة واحدة - 5.3 V8 بسعة 285 لترا. مع. عند 5200 دورة في الدقيقة وحظة 439 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة. كلا المحركين، مثل السيارات، أقرب الأقارب - على سبيل المثال، يتم بالفعل 6.0 لتر مصنوع من 7.4 لتر. من الطراز القديم من قبل تصميم خيول الحصان Niower لسلسلة VORTEC، هاردي وفيرتي.
 
تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بأبعادا أوتوماتيكيا من أصل 4 نسبي من الجيل الرابع Hydra-Matic. الاختلافات تبدأ في محرك الأقراص. تم تجهيز Tahoe مع Autotrack Active 4WD، واختيار أوضاعها التي يتم تنفيذها مع الأزرار الموجودة على اللوحة الأمامية، وهناك 4WD Auto 4WD فيما بينها، تفعيل أي شيء آخر حيث أن عزم الدوران عند نظام الطلب عند الطلب. بمعنى آخر، يتم توصيل المحور الأمامي تلقائيا عند تراجع العجلات الخلفية وأيضا إيقاف التشغيل تلقائيا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام محرك أقراص أربع عجلات وقصرا. هنا هو مجرد التفاضل بين تاهو هناك، لذلك يكون وضع 4x4 أفضل استخدام فقط على الطرق الوعرة أو في تساقط الثلوج.
 
نص igor gubar.
 

مصدر: مجلة 4x4 [01/2005]