Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV
صيد أوزة
عشنا مع الجدة اثنين من الأوز البهيجة ،
رمادي واحد ، أبيض آخر ،
اثنين من الأوز البهيجة.
أغنية الشعبية الروسية
مازدا تبدو حقا مثل أوزة. على جوي الدهون ، الذي في شبابه ، عندما شاهد الرقم ، على الأرجح يسمى CX-7. كان الطيار يتغذى بشكل جيد. سيكون من الصعب أن تبدو مثل ذلك على حصص جافة. ولكن بدا بعد ذلك أن الزميل الفقير يقع تحت الصحافة: Boom-Boom-Boom والآن كان هناك سلالة أوزة جديدة مع منقار مربع وأجنحة مسطحة.
للوصول إلى روسيا ، سافر أوز سوانز لدينا شوطًا طويلاً. بعد أن اكتسبوا الشجاعة ، أبحروا (أو طاروا) من وراء المحيط. أبحر الطيار عبر المحيط الأطلسي. تم اختراع أميركي أصيل للولايات المتحدة ، وأنتج في نفس المكان ، في مصنع في ألاباما. تم بيع SC-9 في وقت بدء المبيعات في وطننا لأكثر من عام في الولايات المتحدة ، ولكن طار من الشرق لجمع أوزة تحت هيروشيما.
ما الذي لم يعجبنا الأوز في أمريكا؟ كما تعلمون ، تبحث الأسماك ، حيث أعمق ، وأوز حيث تتغذى بشكل أفضل. في الوقت الذي تم فيه اتخاذ القرارات بشأن المبيعات المستقبلية لهذه السيارات في روسيا ، نشأ السوق بوتيرة سريعة ، وفي الوقت نفسه لم يكن لدينا أي نقص في الأشخاص الذين يحبون أكثر أو اثنين آخرين. وإذا كان الأمر أرخص أيضًا ، فمن الناحية النظرية ، يجب أن يصطف الخط. لكن الاقتصاد العالمي أطلق جانب جميع خطط مازديين وهونديان. أوافق على ذلك ، لا يتحول اللسان إلى استدعاء عمالقة المقياس الخمسة مع آلات مضادة للأرضية. ومع ذلك ، فإن روسيا كانت دائمًا دولة فريدة من نوعها حيث كانت الحرب من تكون ومن تكون الأم نسبية ، لذلك لن أتفاجأ إذا لم تسقط مبيعات هذه الجلومدين كثيرًا. ولكن ما يسترشد به شخص ما ، واختيار مسجى نصف ، كسيارة لنفسه كسيارة ، سنحاول معرفة ذلك اليوم.
أعرف بالتأكيد: نفس الشخص لا يمكن أن يعجبه كل من Pilot و CC-9 في نفس الوقت. لأنها مختلفة تماما. أنها تختلف بقوة مثل النمر الألماني تختلف عن T-34 السوفيتي. مثلما تختلف رمال السكر عن جليد أنتاركتيكا. مثلما لا تشبه الطرق السريعة لأوروبا مثل الطريق السريع الأمريكي المباشر. على الرغم من حقيقة أنه في بداية المقال ، اتصلت بـ Goose Mazda Fat ، إلا أن أشكالها لا تزال أكثر أناقة من كوبور هوندا. ميزة مميزة لخطوط SC-9 السلسة في الخارج والداخل. عند لقاء الطيار ، كما لو كنت تضغط على جبينه. بتعبير أدق ، حول التفريغ العمودي تقريبا من الشبكة الضخمة للمبرد. علاوة على ذلك ، ضربة أخرى على الرفوف الأمامية ، من الواضح أنها ليست بقدر ما هي تسعة. يوجد سقف مسطح تمامًا ، وخلفه جرف شفاف من الباب الخلفي للجذع. سقطت Batc Gaze مع حجر من جرف ، ولكن على طول الطريق تمكن من ملاحظة الأضواء العمودية القاتمة.
من الداخل موقف مماثل. في صالون CC-9 ، أحصل على أقل لسببين. أولاً ، الهبوط هنا هو المزيد من الركاب. ثانياً ، التصميم ليس حادًا ومواجهًا كما في الطيار. وثالثا ، ليس علي البحث عن أشيائي: الصناديق المركزية القياسية والجيوب في الأبواب ، إليك جميع حاويات لتخزين الأشياء التي يمكن أن تفتخر بها مازدا. على الرغم من ، في الواقع ، هذا ، بالطبع ، ناقص. في هوندا ، كل أنواع المقصورات والصناديق والمنافذ هي بقدر ما تريد. وفي جميع الصفوف الثلاثة. لذا ، فإن الصلبة مثلي أود أن أقترح الامتناع عن شراء طيار للسبب أعلاه. حسنًا ، إذا كانت الذاكرة في حالة جيدة ، فيمكنك العيش في هوندا من خلال وضع كل شيء من مسواك إلى الحديد في الأماكن. عند الجلوس خلف عجلة القيادة ، أدرك أن الهبوط مناسب هناك وهناك. الكراسي ناعمة جدًا ، ولا تكبّر على الجانبين ، ولا تضغط. ليس لسباقات السقيفة! لكن الدفرة كانت ناجحة للمجد. من الجيد أن تأخذ عجلة القيادة بين يديك. هذا فقط لتلفها على الطيار ، كما ينبغي. أربع ثورات من التوقف إلى التوقف. التوجيه مطابق للإصدارات الأمريكية. إيه ، أمريكا! ومن هنا جاء نقص المعلومات ، وفراغ ملموس عند التحرك في خط مستقيم. على CC-9 ، تكون الأداة أكثر دقة ، على الرغم من أنها لا تتألق مع شفافية معينة.
عند الخروج من موقف السيارات ، أواجه على الفور بعض الصعوبات. نظر إلى الوراء ، ولا يعطي أو يأخذ كهف Afon الجديد. لا أستطيع رؤية السكتة الدماغية. إن الضوء في نهاية النفق بالكاد ينكسر في كلتا السيارتين خلف الرفوف الوسطى. دعونا نحاول الذهاب على الأجهزة. ثم ضربة فظيعة حلقتني: لا يوجد بارك نون على CC-9! وهذا يزيد عن خمسة أمتار! لكن التجار عمل إضافي. في هوندا ، هذا هو الجهاز ، فوائد قد أدركت لأول مرة في حياتي ، لحسن الحظ.
اليوم أنا نيلز ، سأطير على الأوز. في البداية على هذا غريب ، الزاوي. تم تذكر التسارع على هوندا من خلال قفزة غريبة ، والتي هي أكثر خصائص سيارات الدفع الأمامي. لا يوجد وحش في محرك من ستة طرازات ، محظوظ ، دون إخفاقات والاستيلاء. تبديل علبة التروس ذات الطبقات الخمسة بسلاسة وبدون فرامل خاصة. يمكن أن يقتصر عدد التروس على واحد أو اثنين باستخدام ذراع KP الموجود على المد والجزر المريح ، أو يمكنك ، عن طريق الضغط على زر خاص على جانبه الأيسر ، فقط ثلاثة أفرغ في اللعبة. ملبد بالغيوم شيء مفيد.
لكن الثقوب يجب أن تخاف. يقرع الطيار مع أرجله القصير القصيرة ، وعلى الرغم من ملف تعريف الإطارات العالي ، يهز الدراجين تمامًا. الطيور أوزة هي الطيور المائية. ربما لهذا السبب يحب الطيار التأرجح في الأمواج؟ بعد أن غادرت لتجارب خارج الطريق ، وجدنا أن هذا الإوزة لا يحب هذا الإوزة. التمهيدي هو اهتزاز قوي ، نظام الدفع الرباعي VTM-4 هو parquet تماما. فقط في الثلج في الساحات. الآن نطير إلى CC-9. الأحاسيس متشابهة. المحرك ليس النار. ولكن لا يزال مازدا أكثر استجابة لأفعال السائق. باختصار ، تكون عجلة القيادة أكثر إفادة ، صندوق سريع قليلاً (بالمناسبة ، مع وضع يدوي صادق) ، أقل من اللف. الفروق الدقيقة ، بالطبع ، ولكن السفر على مازدا أسهل وأكثر متعة. وكيف تطير في خط مستقيم! أنت تنسى الأبعاد ، وعن الكتلة الضخمة. ولكن ليس لفترة طويلة. المفاصل ، الحواف الحادة من الحفرة ، تجمع طبقات CX-9 كل شيء من الطريق. الدفع مقابل التحيز الرياضي وأقراص مقاس 19 بوصة. على الطريق إلى الطريق نفس القصة. يتم تعليق العجلات على المطبات البريئة ، والموافقة الزائفة القسرية ، مثل هوندا ، ليست هنا ، ونظام التثبيت لا ينتهي ويساعد ، كما يمكن ، إبطاء العجلة اليمنى. مرة أخرى ، يمكنك مغادرة الفناء ، النزول إلى البحيرة على الرمال أيضًا. حسنًا ، ماذا تريد؟ لم يكن لمصنعي السيارات الآخرين هذه السيارات على سيارات الدفع الرباعي ولم يعطوا. يوجد طيار مقدمة في أمريكا. هنا مرة أخرى ، بغض النظر عن الطريقة التي أتجول بها هذه السيارات ، ما نوع الحجج الخاطئة التي توصلت إليها في تبرير شراءها ، والشيء الرئيسي هو دائمًا بنفس الحجم. أنا ، على ما يبدو ، أعيش مع gigantomanes على كواكب مختلفة. لذلك ، أفهمهم بشكل سيء ولا يمكنني أن أدرك لماذا يشاركون في صيد الأوز. لماذا يحتاج أحد سكان المدينة إلى قناة من خمسة مقياس ، حتى لو كان لديه ثلاث سلسلة من المقاعد الكاملة؟ اسأل ، كم مرة يستخدمها جميعًا؟ لكن البلد ، تذكر ، مميز. والناس في ذلك يحبون أكثر ، على الرغم من أنك تكسر. ومتى أيضًا لليمون واحد ونصف فقط ، كيف لا تأخذها؟
ديمتري كروتوف
