Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV

محرك اختبار هوندا التجريبي: حقيقة شديدة

يصعب تصنيف بعض السيارات. الطيار الياباني هو بالضبط من هؤلاء. ما هو عليه وما يمكنه تحقيقه ، اكتشفنا خلال اختبار اختبار لمدة أسبوعين.

تم بالفعل كتابة العديد من المقالات والمراجعات عن تاريخ هذا النموذج. إلى حد كبير ، يكفي أن هذا مواطن سابق للولايات المتحدة الأمريكية. تم بيع الجيل الأول حصريًا في الولايات المتحدة ، قرر الثاني إحضارنا إلينا.

إذا نظرت إلى طيار هوندا لأول مرة ، فإن أحجامه مثيرة للإعجاب. تعتقد أن هوندا صنعت سيارة ضخمة حقًا. اعتاد على الأبعاد ، الانطباع يتغير. تبدأ في الاعتقاد بأن هوندا قامت بتضخيم التقاطع إلى حجم سيارات الدفع الرباعي. في الواقع ، هو كذلك. ليس من الصعب التحقق من ذلك ، فقط انظر تحت غطاء الغطاء. وفرة الفضاء غير المستخدمة مثيرة للإعجاب. لا شيء على المظهر بعد أول لمسة للجسم. المعدن ينحني بإصبع. صحيح أن فينماوتو لم تجري اختبارات تصادم ، ولكن وفقًا لـ Euroncap ، فإن السيارة تستحق كل الخمسة.

خلاف ذلك ، يمكن أن يعزى ظهور هذا النموذج إلى مزايا واضحة في خاصته. يبدو الطيار على محمل الجد ، ومخير وبكل وعده بأن يكون صديقًا مخلصًا للمالك. هل يستطيع طيار هوندا الحفاظ على وعوده؟ عن هذا بعد ذلك بقليل.

لا يمكن تسمية حجم صالون هذه السيارة الصغيرة أيضًا. العديد من الفوضى والأرفف المتنوعة والمناصب والمقصورات. في الوقت نفسه ، بين الركاب الأماميين ، طاولة في شكل مسند ذراع (كبير وعميق) وصناديق الأمتعة. مقصورة الأمتعة مناسبة لنقل العناصر الضخمة. تم اختباره على نقل الأريكة (تم طي مقاعد الصف الخلفي ، بالطبع).

مريح. طريق طويل في الطيار ليس مشكلة. تمر المسافة التي تبلغ مساحتها 500 كم بسهولة ويظل الشخص ، الذي ترك السيارة ، رجلاً ، وليس مخلوقًا ملتوية مع فقرات مريضة.

يمكن أن تكون إدارة سيارات الدفع الرباعي اليابانية أكثر متعة. تتبادر إلى الذهن مقارنة سيارة مع فرس النهر. وهو يناسبه. يمشي ولم يسبق له مثيل ، يحب الطيار رحلة هادئة مع الحد الأدنى من المناورات. تبين أن سرعة 80-100 كم/ساعة هي الأمثل بالنسبة له والطيار على مضض يؤدي المزيد من التسارع. ينص علبة التروس بدقة على أن التجاوز ليس لها. تم وضع هذا المربع على الطيار الأول وأقارب هوندا أوديسي.

يتمتع محرك Honda Pilot بقوة 257 حصان. وعزم الدوران 327 نانومتر. هذا يكفي لنقل اللوحة التي تصل إلى 2 طن. بالمناسبة ، يزن طيار هوندا نفسه نفس المبلغ. يحتل التسارع إلى 100 كم/ساعة 9.9 ثانية في الطيار. ولكن في الممارسة العملية بدا لي هذا لفترة أطول. الحد الأقصى للسرعة هو 180 كم/ساعة. أعترف أن هذه السيارة يمكن أن تقود بهذه السرعة. ليس من السهل نقل ما يختبره السائق. سأقول أسهل ، أنا لا أنصح السفر إلى هوندا بيلوت على حدود قدرات السرعة. نعم ، وقد تم إنشاؤه لآخر.

عنصر الطيار هو حركة هادئة ومريحة ، محنك مع طفرات على العجز. لهذا ، فإن المحرك ، والتعليق ، والإرسال مناسب. يتيح لك النشرة التي تحتوي على ثلاث خطوات اختيار الوضع الأمثل لتشغيل المحرك وتمرير العديد من العقبات بعناية. زاوية المدخل 27.8 درجة ، وزاوية الكونغرس هي 24.5 درجة. خلوص الطريق 20 سم. يبلغ طول زيادة الوزن الأمامية 970 ملم ، و 1120 ملم الخلفية. المؤشرات ليست هي الأفضل ، ولكن هذا يكفي للشعور بالثقة من أين لا يمكن للسيارات القيادة. صحيح ، تتطلب مغامرات Off -Rood on the Honda Pilot السائق أكثر من الاهتمام على سيارات الدفع الرباعي الكاملة.

كان استهلاك الوقود من المتوسطة في المدينة 15-16 لتر/100 كم. على الطريق السريع الفيدرالي ، انخفض إلى 8-10 لتر. على مسافة طويلة ، كان من الممكن تقييم نظام VCM ، الذي يطفئ الأسطوانات اعتمادًا على السرعة والتحميل على المحرك. لذلك في 1800 دورة في الدقيقة وسرعة الطيار 90-120 كم/ساعة استخدم فقط 3-4 أسطوانات من ستة. تم إعطاء الضوء البيئي على لوحة القيادة حول هذا الموضوع. وهكذا ، في هذه الخطوة ، يحاول اليابانيون توفير الوقود بكل طريقة ممكنة. ألاحظ على الفور أنه في المدينة هذه المدخرات ليست ملحوظة وصغيرة للغاية.

بعد اختبار هوندا التجريبي ، أستطيع أن أقول إن هذه السيارة مناسبة لروسيا. تحولت نسبة السعر/الجودة إلى أن تكون ، كما هي معتادة بالنسبة لهوندا ، واحدة من الأفضل في الفصل. يتيح لك صالون الثمانية -Seater أن تغرق بسهولة في السيارة مع جميع أفراد الأسرة مع الأمتعة. في المدينة ، بالطبع ، فإن القيادة في مثل هذه السيارة ليست مريحة للغاية ، لكنها تتناسب تمامًا مع رحلات طويلة.

يحرّن محرري فينماوتو هوندا موتور روس وشخصيًا من بولوزكوف لسيارة هوندا الطيار المقدمة. سعر السيارة التي تم اختبارها هو مليون 727 ألف روبل (المعدات التنفيذية).

المؤلف: أركادي فلورينسكي ، المراقب الرائد


 

مصدر: نادي سيارات الأعمال