Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV

Honda Pilot Test Drive: المزيد ، أعلى ، أقوى!

طيار هوندا الجديد هو دم أمريكي نقي. تم تطوير المشروع في استوديو هوندا للتصميم في كاليفورنيا ، وتم إنشاء الإنتاج في مدينة ألاباما لينكولن.
تم عرض العرض العالمي للجيل الجديد من Crossover Honda Pilot Crossover في المعرض الدولي للسيارات في ديترويت في يناير 2008. اقتصر العرض الأول الأوروبي لسيارات الدفع الرباعي في هوندا في معرض موسكو للسيارات. بدأت المبيعات الروسية في أوائل سبتمبر.
طيار هوندا الجديد هو دم أمريكي نقي. تم تطوير المشروع في استوديو هوندا للتصميم في كاليفورنيا ، وتم إنشاء الإنتاج في مدينة ألاباما لينكولن. يتم شرح بداية الإمدادات الرسمية للتقاطع الأمريكي الكبير لسوقنا في هوندا من خلال الزيادة غير المسبوقة في الطلب على السيارات في هذا القطاع.
ظهور طيار هوندا دون مطالبات بمسرات المصمم. سيارة كبيرة مربعة هي ما تحتاجه للأميركيين المتواضعين.
الأحجام الخارجية للطيار مثيرة للإعجاب: يبلغ الطول 4870 مم ، عرض 1995 مم ، ارتفاع 1845 ملم. مع مثل هذه الأبعاد ، تفقد هوندا بيلوت قدرًا كبيرًا من Audi Q7 و Mazda CX-9 ، وحتى يتجاوزها في العرض. ومع ذلك ، بعد كل شيء ، هناك ثلاثة صفوف من المقاعد ، وخلف الأماكن تتشكل للركاب الثلاثة (!) ، وهذا يصل إلى ثمانية مقاعد!
ظهور طيار هوندا دون مطالبات بمسرات المصمم. سيارة كبيرة مربعة هي ما تحتاجه للأميركيين المتواضعين. وماذا عن السوق الروسية؟ بعد كل شيء ، في الفناء أزمة مالية ، وتوقف المشترون لدينا عن الاستيلاء على سيارات جديدة ، مثل الفطائر الساخنة من الفرن. في الواقع ، في يوم التداول ، يمكن شراء كل من Mazda CX-9 و Honda Pilot ، وكذلك Audi Q7 الأكثر تكلفة.
الطيار الجديد يبلغ طوله 75 مم وأوسع 30 ملم من سابقته. تحتفظ السيارة بالاندماج النسبي مقارنة بالمنافسين ، ويوفر التصميم الناجح أحد أكثر الصالونات اتساعًا في الفصل الدراسي.
في كل شخص ، يتكون فهم السيارة وفقًا لمساره الخاص. يقدر شخص ما التصميم الأنيق السريع ، على الرغم من حقيقة أنه أمامه هو واحد من أكبرها في فئة سيارات الدفع الرباعي. على العكس من ذلك ، يربط الآخرون سيارة كبيرة ببعض الوحشية ، وإذا كنت تريد ، وقاحة. فقط لهذه الفئة ، هوندا الطيار هو الصحيح.
بالنسبة للمعجبين بهذه السيارات ، يكون المحتوى أكثر أهمية. وفي الطيار ، هناك شيء يثير الانتباه إليه. أولاً ، هذا صالون واسع. حتى الطيار السائق الطويل الذي يوفر إمكانية الهبوط الأكثر تحصولية ، وفي الوقت نفسه ، لن يتمكن الركاب الذين لا يقلون عن استيعاب مريح على مقاعد الصف الأوسط للركبتين بهامش كبير. بالإضافة إلى ذلك ، بالفعل في المعدات الأساسية ، سوف يفاجأ ركاب الصف الثاني من المقاعد بسرور بوجود كتلة خاصة بهم من تركيب المناخ وتسخين المقاعد. أيضا ، لا يمكن ضبط أجزاء من الأريكة الخلفية فقط على زاوية ميل الظهر ، ولكن أيضا التحرك إلى الأمام والخلف. أما بالنسبة للأريكة الثلاثية في المعرض ، فلا يمكن تسميتها الرسمية البحتة. هنا ، يمكن للركابين المتوسطة الحجم في اللياقة البدنية استيعابهم هنا ، وإذا ضغطت ، فإن الثلاثة. بالطبع ، لن تذهب بعيدًا في المعرض ، ولكن على مسافة قصيرة يتم توفير الراحة المناسبة لك.
تصميم اللوحة الأمامية للطيار هو وفرة من الخطوط الزوجية والزوايا المستقيمة ، والتي تذكرها بالأصل في الخارج. البلاستيك ، ممتعة للعين ، في الواقع تحولت إلى جودة وليست عالية جدا.
يتم صنع اللوحة الأمامية للطيار على النمط العام مع ظهور وفرة الخطوط الزوجية والزوايا المستقيمة تذكير الأصل في الخارج. البلاستيك ، ممتعة للعين ، في الواقع تحولت إلى جودة وليست عالية جدا. ومع ذلك ، فإن الشيء الرئيسي في صالون هوندا الطيار هو الوظيفة. لقد عدت أكثر من عشرة صناديق وجيوب مختلفة ، على رأسها ليست مقصورة قفاز ، ولكن مقصورة ضخمة في النفق المركزي لمحدد النقل التلقائي وفقًا لتقليد هوندا تقع مباشرة على اللوحة الأمامية. نضيف مقصورة قفاز واسعة إلى هذا ، مسند ذراع كبير وزوج من الجيوب في كل باب.
المحرك الكهربائي للباب الخلفي هو اختصاصي التكوين العلوي. تحت أرضية الجذع هناك مقصورة واسعة للأشياء. تحول الصالون على ارتفاع - الصفوف الخلفية من المقاعد ، تشكل أرضية متساوية تمامًا.
تم تجهيز Honda Pilot بسعة ستة بنزين بسعة 257 حصان. تتمثل ميزة هذا المحرك في نظام الانفصال الجزئي لأسطوانات إدارة الأسطوانات المتغيرة ، والتي يتضح من إدراج مؤشر ECO الأخضر على لوحة القيادة ، والتي ، بالمناسبة ، تختلف في معلومات جيدة وتنفيذها الأصلي. عندما يتم تقليل الحمل على المحرك (على سبيل المثال ، عندما تتم إزالة الساق من دواسة التسريع) ، يقوم نظام I-VTEC بإغلاق الصمامات في أسطوانات واحدة أو أكثر ، مما يتيح لك زيادة كفاءة المحرك. يعمل ناقل حركة أوتوماتيكي من خمسة علامات مع المحرك. تجدر الإشارة هنا إلى نظام التحكم في المنطق الدراسي ، والذي ، يقرأ قراءات الصياد ، يحمل بالقوة خطوة معينة في الرفع والنزول.
يصرخ التعليق على جميع مفاصل الطرق والحفر دون أن يلاحظها أحد للركاب. هناك لفات في الزوايا ، لكن لا يمكنك استدعاء طيار الوبر في مرحلة ما ، ويأتي الحد عندما تتوقف اللفة ببساطة عن النمو. الفرامل جيدة.
محرك القوى 257 حصان محظوظ دون الإثارة ، بثقة ومتساوية. ومع ذلك ، لأن كتلة طيار هوندا تتجاوز علامة 2 طن. ولكن إذا كنت بحاجة إلى نقل المقطورة ، فالرجاء ، لن يلاحظ ذلك الطيار. يعمل النقل التلقائي بسلاسة دون تأخير. على طريق هوندا التجريبي السريع ، فإنه يقف مثل القفاز ، حتى بسرعة 150 كم/ساعة. المقصورة لديها الصمت والراحة. ضربة ناعمة على ارتفاع. على الرغم من الحجم المثير للإعجاب ، إلا أنك تعتاد بسرعة على الأبعاد ، إلا أن فائدة الرؤية في ارتفاع. عند الانتقال إلى العكس ، سيساعد ذلك على تجنب الاتصال غير المرغوب فيه مع الأجسام الأجنبية عن طريق أجهزة استشعار وقوف السيارات وكاميرا View الخلفية (في التصميم العلوي) ، والتي يتم عرضها على المرآة في المقصورة.
لوحة الأدوات ذات التصميم الأصلي لديها معلوماتية ممتازة. تسهل كاميرا الرؤية الخلفية المناورة في مواقف وثيقة. بالنسبة لركاب الصف الثاني من المقاعد ، أعدت هونديان بلطف كتلة منفصلة من السيطرة على المناخ وتسخين المقاعد.
أما بالنسبة للمناولة ، لحجمها وإطاراتها مع ملف تعريف 70 ، يوضح الطيار مراجعات واضحة تمامًا لتحويل عجلة القيادة. بالطبع ، ليست هناك حاجة لانتظار السيطرة على الركاب ، ولكن بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الأمريكية الكبيرة ، تتميز هوندا بردود الفعل الواضحة. يصرخ التعليق على جميع مفاصل الطرق والحفر دون أن يلاحظها أحد للركاب. هناك لفات في الزوايا ، لكن لا يمكنك استدعاء طيار الوبر في مرحلة ما ، ويأتي الحد عندما تتوقف اللفة ببساطة عن النمو. الفرامل جيدة. من السهل تجول الجهد على الدواسات. يؤثر الأصل في الخارج على الكبح الحاد ، حيث أن نهاية لها قطع قوية مع أنف.
إن غياب الأقفال بين المحوريين والسكتة الدماغية الخلفية الصغيرة يجبر الطيار على الرعي قبل تعليق قطري. بالإضافة إلى ذلك ، عند التعليق ، يكون الجسم غارقًا ، ولن يكون من الممكن فتح الأبواب وغطاء الجذع.
مع مدخل حاد إلى الانحناء ، تعطي إطارات الشتاء صوتًا في وقت أبكر بكثير من فقدان الالتصاق على الطريق. ومع ذلك ، في موقف حرج ، يتصرف الطيار بشكل متوقع: تبدأ سيارة الدفع الرباعي الكبيرة في الانزلاق مع جميع العجلات الأربع من الدوران ، واستجابة لتصريف الغاز إلى زحف محكم ، يتم إطفاءه بسرعة بواسطة نظام التثبيت و أنظمة تثبيت غير معقدة.
تتمثل إمكانات هوندا Pilot على الطرق الوعرة في وجود زر قفل VTM-4 ، والذي يمنع بالقوة اقتران العجلات الخلفية في الترس الأول والثاني والخلفي بسرعة لا تزيد عن 29 كم/ساعة. في الواقع ، تتيح إطارات 200 مم وإطارات الشتاء المسننة أن تتحرك هوندا بيلوت بثقة على طول شبق ضبابية وتسلق ارتفاعًا حادًا إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن غياب الأقفال بين المحوريين والسكتة الدماغية الخلفية الصغيرة يجبر الطيار على الرعي قبل تعليق قطري. بالإضافة إلى ذلك ، عند التعليق ، يكون الجسم غارقًا ، ولن يكون من الممكن فتح الأبواب وغطاء الجذع.
هناك ثلاثة صفوف من المقاعد في الطيار ، وفي الجزء الخلفي ، يتم تشكيل الأماكن للركاب الثلاثة (!) ، وهذا يصل إلى ثمانية مقاعد! لا يمكن ضبط أجزاء من الأريكة الخلفية على طول زاوية الجزء الخلفي من الخلف ، ولكن أيضًا تتحرك للأمام والخلف. يمكن للركاب البالغين استيعاب معرض مع راحة بلا أسنان.
ومع ذلك ، هل يستحق حشو السيارة مع كل أجراس وصفارات الطريق التي يمكن تصورها عندما تضطر إلى الخروج من الأسفلت عدة مرات فقط في السنة؟ تتمتع هوندا بيلوت بمظهر وحشي وراحة ممتازة ووظائف ومعالجة جيدة. وما الذي يحتاجه المالك الحديث لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، من يفوز بحجم الصالون مع زملاء الدراسة أغلى ثمناً؟
في محرك V6 سعة 3.5 لتر بسعة 257 حصان تم استخدام أحدث إصدار من نظام التحكم في إدارة الأسطوانة المتغير ؛ توفر قدرتها على إلغاء تنشيط اثنين أو ثلاثة أسطوانات ، اعتمادًا على الظروف ، كفاءة أكبر في استهلاك الوقود.
في روسيا ، هوندا Pilot في المعدات الأساسية للأناقة مع آلة أوتوماتيكية مع حزمة كهربائية كاملة ، ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة ، والتحكم في المناخ 3 منطقة ، و 10 أنظمة تثبيت ، ومراقبة السرعة ونظام صوتي مع 6 مكبرات صوت و A يتم تقديم مضخم صوت ل 1400000 روبل. التنفيذ التنفيذي الأكثر تكلفة ، الذي تتم إضافته الداخلية الجلدية ، محرك كهربائي الباب الخلفي ، الكاميرا الخلفية ، وإنهاء عجلة القيادة الجلدية ، والمقاعد الأمامية محرك كهربائي ونظام صوتي أكثر تقدماً ، أكثر تكلفة من 100 ألف روبل .
 
 

روسلان غاليموف
+
صالون واسع
محرك ونقل ناجح
-
متواضع قبالة القدرات على الطريق
مواد الديكور الداخلية منخفضة الجودة
 
  
سعر السيارة التي تم اختبارها هو 1500،000 روبل.
أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
ثلاثة منطقة السيطرة على المناخ
الديكور الجلدي للصالون
لوقا مع محرك كهربائي
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا
4 نوافذ كهربائية
تسخين المقاعد الأمامية
تسخين المقاعد الخلفية
القيادة الكهربائية للمقاعد الأمامية
محرك كهربائي جذع
ذكرى مقعد السائق
مستشعر الضوء
المرآة الخلفية للسيارات
كاميرا الرؤية الخلفية
عجلة قيادة جلدية
parctronics
مثبت السرعة
ABS/EBD
نظام استقرار الرحلات (VSA)
نظام مساعدة Hill Hold
10 وسائد هوائية
المتجانس
قفل مركزي
Hi-Fi Radio مع مشغل أقراص مضغوطة
8 مكبرات صوت
نظام تقليل الضوضاء النشط (ANC)
إدارة النظام السمعي على عجلة القيادة
دعم mp3
mp3 aux jack
مغير الأقراص المضغوطة (6 أقراص)
Sabwofer
المصباح غسالة
مصابيح الضباب
إطار لربط الجذع على السطح
عجلات السبائك 17
رذاذ -الشعر
الاحتياطي بالحجم الكامل
اللوحة المعدنية (خيار إضافي مدفوع ، السعر -10000 فرك.)
الطلاء من المرايا ومقابض الأبواب في لون الجسم ، مقابض باب الكروم

تحديد
الجسم
نوع كروس الجسم
عدد الأماكن 8
حجم الجذع ، L 510/2464
كتلة مجهزة ، KG 2048
كتلة كاملة ، كيلوغرام 2765
الطول ، مم 4870
عرض ، مم 1995
الارتفاع ، مم 1845
قاعدة العجلات ، مم 2780
خلوص الطرق ، MM 200
محرك
اكتب البنزين
الموقع في المقدمة مستعرضة
موقع وعدد الأسطوانات V6
حجم العمل ، CM 3471
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، مم 89.0 × 93.0
درجة الضغط هي 10.5
عدد الصمامات لكل أسطوانة 6
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 257/5700
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 347/4800
تَوصِيل
علبة التروس التلقائية 5 سرعات
محرك الأقراص مكتمل ، مع انتشار متعددة في محرك البرد الخلفي
تعليق أمامي ماكفيرسون مع تثبيت استقرار الزواحف
التعليق الخلفي مستقل مع تثبيت الزواحف
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 245/65 R17
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 180
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 9.9
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 16.3
دورة البلد 9.2
دورة مختلطة 11.8
سعة خزان الوقود ، L 79.5
الوقود AI-92 البنزين
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru