Honda CR-V Drive منذ عام 2009 SUV

Honda CR-V Test Drive: Family Friend

عندما يرجع اختيار السيارة إلى عدد الأطفال ووظائف السيارة ، فإن المظهر نفسه يسلط الضوء على CR-V من حشد من المنافسين.
يقول الصحفيون بين الحين والآخر أنه يجب اختيار السيارة بناءً على الوظائف التي ستؤديها. مثل ، إذا كنت بحاجة إلى ركوبها إلى المنزل والعمل ، فستكون سيارة واحدة ، وإضافة رحلة مختلفة تمامًا إلى القائمة. ربما يكون. ولكن إذا كنت بحاجة إلى الذهاب إلى العمل وإلى الكوخ ، وفي الصيف ، أريد أن أقوم برحلة في روسيا (وفجأة في أوروبا) ، وصيد الأسماك مع الأصدقاء ، فلن أشتري بالتأكيد أربع سيارات مختلفة (وأي شخص آخر هل هو رعاية؟). سآخذ هوندا CR-V.
ظهرت هذه السيارة لأول مرة في عام 1996 وتم صنعها على أساس النموذج المدني. كان المنطق بسيطًا للأشخاص يحتاجون إلى سيارة متعددة الوظائف رياضية. وبعبارة أخرى ، فقد حان الوقت لجعل هوندا كروس.
ظهر CR-V الحالي في عام 2007 وفي صف واحد هو الجيل الثالث من هذه السيارة. كان نحن الذين اختبروه.
منزل المنزل
الطريق للضرب والشعبية للجميع. في الصباح في الاختناقات المرورية ، في المساء في الاختناقات المرورية. وأيضا لالتقاط الزوجة والأطفال. نعم ، يعلم الله لماذا سيحتاج المقيم في المدينة إلى سيارة. من الصعب تخيل كيفية الاستغناء عن ذلك.
CR-V في المدينة شعور رائع. حصلت على سيارة بمحرك سعة 2.4 لتر (أقصى محرك في روسيا). تم تجهيز هذا CR-V حصريًا مع مربع تلقائي مع خمس خطوات (كما هو الحال في هوندا بيلوت ، والتي اختبرت فينماوتو بالفعل) ولديها محرك أقراص تلقائي متصل في الوقت الفعلي. يتم إعطاء التسارع إلى 100 كم/ساعة للتقاطع الياباني في 11 ثانية. إنه يكفي للمدينة. الطاقة المثبتة في محرك CR-V هي 166 حصان. هنا تجدر الإشارة إلى أن المحرك 2 لتر ليس أضعف بكثير من 150 حصان. كان استهلاك الوقود مقبولًا أيضًا: يوجد 13 لترًا في المدينة ، 6-7 لترات خارج المدينة.
تتمتع السيارة الداخلية بميزة مثيرة للاهتمام في النفق المركزي. بسبب هذا ، يبدو الصالون أكثر. لوحة القيادة مفيدة وبسيطة. خلاف ذلك ، فإن الداخلية CR-V تشبه Honda Sedans. تبدو مثل سيارات السيدان اليابانية والأحاسيس من قيادة هذه السيارة. رد فعل حاد على عجلة القيادة والتصرف الرياضي يرفع ذكريات هوندا أكورد. بالطبع ، لا يمكنك المقارنة. لكن معالجة CR-V تسببت في انطباعات ممتعة ، مثل زميله. السيارة لا ترمي من جانب إلى آخر مع المناورات ، لا تهدم في الزوايا.
دعنا نذهب إلى البلاد
سيمر هذا المسار CR-V دون صعوبة. لن تكون هناك مشاكل حيث نسوا قضاء الطرق في المنازل الصيفية. بطبيعة الحال ، مع وجود مركبات جميع التضاريس مثل LR Defender ، لن يتنافس اليابانيون ، لكن CR-V على الطرق الوعرة الخفيفة. المساعدون في هذه الحالة كلهم \u200b\u200b-العجلات وفرصة لخفض الإرسال ، على الرغم من عدم وجود حفنة كاملة.
المقاعد الخلفية CR-V إلى ظهور الصف الأمامي ، مما يزيد من مقصورة الأمتعة مرة ونصف تقريبًا.
في رحلة طويلة
هذا الوضع ، في رأيي ، CR-V يحب أكثر من الآخرين. في غضون أسبوعين من العجين ، جرحنا أنا هوندا أكثر من 1500 كم. من هؤلاء ، 900 في عطلة نهاية أسبوع واحدة. لم يؤثر الطريق الطويل على الظهر والأطراف. صحيح أن مساند الذراعين من CR-V ، في رأيي ، ليست الأكثر راحة منفصلة ، مرتبطة بالكرسي. ولكن على خلاف ذلك ، تهتم السيارة بعناية بالسائق والركاب ، مما يوفر مستوى عالٍ من الراحة.
في عام 2010 ، سيتم تحديث CR-V. لقد أبلغت فينماو هذا بالفعل في الأخبار. يجب أن أشير إلى أن إعادة التصميم ستكون عميقة للغاية. ظاهريًا ، لن يتغير التقاطع كثيرًا ، ولكنه سيتلقى محركات جديدة ، معدات داخلية ودخول جديدة.
سيتم زيادة قوة المحرك إلى 180 حصان. ستتلقى المقاعد تنجيدًا جديدًا. ستكون مساند المقاعد الأمامية أوسع (هذا لطيف ، ومع ذلك ، لا يكفي). ما إذا كان الملاحة سيظهر في الإصدارات الروسية CR-V. ومع ذلك ، في نماذج الاتفاق (وفقًا للشائعات) وينبغي إنشاء Legend Navigation بحلول نهاية هذا العام.
 
سيارة هوندا CR-V السيارة الشخصية
أعطى اليابانيون هذه السيارة كل شيء يعجبهم. إن قوة المحرك كافية ، والراحة على مستوى لائق للغاية ، والرحابة ، والتطبيق العملي بشكل عام ، هي أيضًا مزايا هذه السيارة. إذا كنت تفكر في عالمية عند اختيار سيارة ، فكر في CR-V.
يشكر محررو فينماوتو شركة هوندا موتور روس وشخصيًا من بولوزكوف المتضمن للسيارة المقدمة.
تكلفة هوندا CR-V من مليون 50 ألف روبل. الحد الأقصى للتكوين CR-V 1 مليون 350 ألف روبل.
المؤلف: أركادي فلورينسكي
 
 
 

   
 

مصدر: نادي سيارات الأعمال