اختبار القيادة هوندا CR-V 2004-2007 سيارات الدفع الرباعي

هوندا CR-V

على مدار السنوات الثلاث الماضية ، تقدم CR-V بثقة في أوروبا للمبيعات بين قطاع سيارات الدفع الرباعي مع محرك البنزين. تراقب هوندا بعناية أزياء السيارات وتستجيب لأحدث الطلبات العامة ، مع تمكن من الحفاظ على الأصالة ، التي يقدرها جميع المعجبين بها هذا النموذج.

لتحقيق الأحلام القديمة لجميع الإنسانية للسيارة حول سيارة عالمية ، مريحة وقادرة ، لجميع المناسبات وعلى أي طلاء ، كانت هوندا CR-V الأقرب دائمًا. انخفض حجم أحدث إصدار ، قبل وقتها بشكل كبير ، بينما حاول آخرون بعناد إضافة الطول والارتفاع. وفقًا لبعض التقارير ، كان من الممكن تقليل الكتلة المجهزة بعدة عشر عشرات من الكيلوغرام ، وفقًا لمصادر أخرى ، ظلت في نفس المستوى أو زادت قليلاً. من الواضح أن أحد المبدعين CR-V يجعلون السيارة أسهل وضغوطًا وديناميكية ، وهذا يتناقض حتى الآن مع أزياء السيارات المقبولة عمومًا ، ولكنه يجد بوضوح الدعم في كتل العملاء الواسعة.

أتجاوز عجلة القيادة ، ومنذ الدقائق الأولى من الحركة ، أنا مقتنع بأن الإصدار التالي من CR-V يجمع بين غير المريح على ما يبدو. من ناحية ، على شكل السنوات الأخيرة ، إنها سيارة قوية ، ووفقًا للأحاسيس الذاتية ، وهي سيارة ثقيلة جدًا لفئة سيارات الدفع الرباعي. من ناحية أخرى ، لم تضيع وتطوير الديناميات ذات العلامات التجارية والتعامل ، وهي سمة من سمات النماذج السابقة. الماكينة مسلحة بمحرك 2.4 لتر وسعة 166 حصان ، وفقًا لأرقام رسمية ، مع علبة تروس أوتوماتيكية ، تتسارع السيارة إلى 100 كم/ساعة لمدة 11 ثانية. في الممارسة العملية ، لا يعد CR-V ديناميكيًا جدًا عند التسارع من مكان ما ، ولكن بعد 50 كم/ساعة ، تأتي السيارة إلى الحياة وتناورها بشكل مفترى في مجرى المدينة. إلى معتدل ، يتيح لك التعليق الصعب إدخال أي منعطف بأمان. هذا ، بالطبع ، ليس سيارة سيدان ، لكن المراجعة أفضل ، لكن الهبوط أعلى ، مما يتيح لك حساب الموقف عند القيادة في الشوارع المغطاة بالآلات.

بالطبع ، تم تصميم CR-V للأسفلت ، ولا يتعب المبدعون من الحديث عنها. على طريق ترابي ، تصبح السيارة غير مريحة للغاية ، في رياضة التعليق المكوّن ولا تفكر في إطفاء المخالفات ، ولكن على العكس من ذلك ، تنقل بعناية معلومات قيمة حول كل عثرة وجميع أجزاء السائق والركاب. ولكن على الطريق الرطب ، فإن النظام الذي تحمل علامة 4WD في الوقت الفعلي ، والذي يترجم على أنه محرك عجل كامل يعمل في الوقت الفعلي ، يتصرف دون فشل ، ويسلم بسخاء السائق من التفكير في طريقة التشغيل التي يجب عبورها في الوقت الحالي. تقليديًا ، يتم نقل قوة الجر باستمرار إلى القيادة الأمامية ، إذا لزم الأمر ، يتم توصيل الجسر الخلفي على الفور حتى لا يلاحظ الشخص ذلك على العجلة. نتيجة لذلك ، لدينا سهولة التحرك وفي نفس الوقت ، إذا لزم الأمر ، قابض موثوق به في الطريق ماذا يحتاج السائق الحديث ، من الذي اعتاد على السفر بسرعة وبدون مشاكل؟

يجب إيلاء اهتمام خاص لجميع المشترين المحتملين على ميزات الداخلية CR-V. يتم تنفيذ ذراع النقل التلقائي على اللوحة الأمامية ، وبالتالي فإن الأرضية الموجودة في المقصورة متساوية تمامًا ، وهناك مساحة كافية بين المقاعد الأمامية للانتقال بسهولة إلى المقاعد الخلفية. هذا مهم بشكل خاص في الرحلات الطويلة إلى أوروبا ، حيث يكون المفهوم المحلي لجانب الطريق غائبًا عملياً ، وإيجاد موقع للتوقف ، وغالبًا ما يتعين عليك قيادة 10 كيلومترات جيدة. تم تجهيز المقاعد الأمامية بمساند ذراع قابلة للطي ، والتي تكون مريحة للغاية خلال الرحلات الطويلة.

ميزة أخرى مهمة لـ CR-V هي تصميم المقاعد الخلفية التي لا يمكن طيها فحسب ، بل تتحرك أيضًا في وضع طولي. إذا كان لديك القليل من الأمتعة ، فستتاح لك الفرصة للابتعاد ، وتمتد ساقيك وتشعر وكأنك راكب من مرسيدس ممثل. حتى أن هناك رسالتين هنا ، وسيكون هذا التفاصيل موضع تقدير من قبل كل من اضطر للذهاب لعدة أيام دون التوقف. الحلول غير العادية عمومًا في روح هوندا ، وأحدها اللمسات ، وفي الوقت نفسه يتيح لك حل الكثير من المشكلات مع جميع الذين اعتادوا على السفر مع الأطفال.

تعكس حالة للنظارات الموجودة في السقف على يمين السائق في موضع متوسط \u200b\u200b، ونصف مُعلَّم بسبب السطح المنحني المعدني المصقول ، البانوراما بأكملها لما يحدث على المقاعد الخلفية. ستساعدك هذه المرآة ذات الرؤية الخلفية داخل المحور الأصلي على التحكم بشكل أكثر فعالية ليس فقط سيارة ، ولكن أيضًا عائلتك. أو معجب سيدة القلب ، والتي لم تحرك خلف ظهرك فجأة؟ أو ربما تعتني بالأمتعة؟

باختصار ، تعتبر Honda CR-V سيارة عالمية حقيقية ، تم تكييفها على النحو الأمثل لجميع المناسبات ، وهذه هي الميزات الرئيسية والأصالة.

الايجابيات: صالون مريح ، معالجة جيدة ، ديناميات التسارع المقبولة.

السلبيات: تعليق ثابت ، عزل الصوت غير الفعال بشكل كاف.

المنافسون: تويوتا RAV4 ، سوزوكي جراند فيدارا.

الطول/العرض/الارتفاع: 4.530/1.820/1.675 مم.
القاعدة: 2.620 مم.
كتلة مجهزة: 1.595-1.631 كجم.
حجم المحرك: 2.354 سم 3.
السلطة: 166 حصان في 6.200 دورة في الدقيقة.
أقصى عزم الدوران: 220 عند 4.200 دورة في الدقيقة.
السرعة القصوى: 190 كم/ساعة.
تسارع إلى 100 كم/ساعة: 11 ثانية.
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود: 9.5 لتر/100 كم.
السعر في التكوين التنفيذي: 1.079،000 روبل (اعتبارًا من 04.2008).
 












صور ومواد الفيديو ناتاليا بورتوفايا.

مصدر: autolet.ru