اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

أعطي التثبيت

عندما يتم تمديد قائمة الانتظار لمدة عام وأطول ، وحتى البائعين الأكثر مرونة يسعون للحصول على الدفع المسبق بنسبة 100 في المائة من المشتري ، فأنت تبدأ بشكل لا إرادي في التفكير في المعجزة التي هي مثل هذا الهاتاك.
 



Banderlogs ، اقترب!
على مرأى من سيارة سوداء مشتعلة ، تحولت إلى صبي دخل في عالم الأطفال لأول مرة. هنا ، اللعبة المرغوبة! الشر ، سريع ، مناسب ... بصريات واحدة تستحق ذلك! إنه مجرد مزيج مستقبلي من العدسات والمرايا التي امتدت في جميع أنحاء الجزء الأمامي للاتصال بالمصابيح الأمامية. لا يتحول اللسان. وبعد بضع ثوان ، تلتقط نفسك تفكر في أن هذا الحول الساموراي المسلح سيحفر لك مثل الماسح الضوئي. لا توجد آلات معبرة على قدم المساواة في الطبقة الشاملة.
 

على مثل هذه الخلفية المذهلة ، تتحول سيارة السيدان المشرقة والجذابة على الفور إلى سيارة عادية وبسيطة. مع نظرة عادية تماما ، الجسم العادي ، الجذع العادي.
 

ولكن من كان يمكن أن يقترح أن صديقي الجديد سيفيك يمكنه التلاعب بوعي لا تقل بمهارة من العبث ، كاشبروفسكي أو تشوماك. للتأكد من ذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى الحصول على عجلة القيادة.
 



في مركز مراقبة الطيران
كدت قفزت مع نفاد الصبر: ماذا في الداخل؟ شاشات ، أزرار ، لوحات التحكم! خيال! لذا افتح الباب ...

ولكن كيف تنعش المحرك؟ لسبب ما ، يكون المفتاح بسيطًا ، مع اللدغة الحديدية ، وليس شيئًا ماكرًا ، لقد أدرجت بالفعل في يرقة على عمود التوجيه. أضاءت المقاييس على الفور. التفت مفتاح المفتاح وجاءت أيقونات التحكم في الحياة. لكن المحرك صامت. آه ، هذا هو الأمر! على عكس سيارة السيدان ، يُعرض علي تشغيل المتسابق والضغط على الزر الأحمر في الزاوية اليسرى العلوية من اللوحة. علاوة على ذلك ، من الضروري أيضًا أن تكون ذراع الصندوق في الوضع المحايد. الصيحة! الآن أنا في اللعبة. على الرغم من غريب إلى حد ما. عادة ، تحتاج إما زر أو مفتاح. أم ... حسنًا ، حسنًا ، تعرف على مزيد من التعرف.
 

 
المقاعد ليست جميلة فحسب ، بل هي أيضًا جسم في عالي السرعة يتحول بشكل جيد
 

تبدو لوحة القيادة المستقبلية رائعة فقط
 
  
على المرايا مع الإضاءة الخلفية في سيارة باهظة الثمن لا تنقذ
 

يوجد جيب للمجلات الصغيرة في غطاء صندوق قفاز واسع
 

يتم إخفاء مقابض الأبواب في زاوية الإطار الزجاجي


وأنا لا أتوقف عن الإعجاب بالخيال المصمم العنيف. من الغريب أن هناك عجلة قيادة ، دواسات ، رافعة صندوق. بعض عصا التحكم المستقبلية لمركز الفريق هذا كان أفضل. الفكرة الأكثر إثارة للاهتمام هي نصف دائري ، بطابقين ، لوحة معلومات مبنية حول السائق. إنه أسهل بكثير بالنسبة لسيارة سيدان. أكبر مؤشر في هاتشباك هو نفس مقياس سرعة الدوران. خلاف ذلك ، كل شيء مختلف تماما. يتم إدراج كمبيوتر على متن الطائرة في محيط الجهاز. الأرضية أعلى ، أقرب إلى الزجاج الأمامي ، عداد السرعة. على اليمين توجد شاشة أخرى مع بيانات التحكم في الراديو والمناخ.
 

هذا مجرد مركز للتحكم في الطيران ، على الرغم من أنه يبدو رائعًا ، لكنه بعيدًا عن المثل العملية. يتم إلقاء نظرة على نظارات اللوحة ، وفرة من البلاستيك الشفاف المظلم حول مغناطيس مكان السائق للغبار. سيتعين علينا مسح وخدش حتما. بالسيارة مع عدد من الأميال من عدة آلاف ، تبدو اللوحة بالفعل محوًا. إليكم عجلة القيادة في المظهر ، من السهل عمل فني. تم العثور على واحدة مريحة ومشرقة على قدم المساواة فقط على BMW-M3. خلف الإبر الحياكة ، رافعات شديدة الانحدار من نوبات التروس تكمن. ولكن لماذا رحيل العمود هزيلة؟ لماذا انتهى الأمر بالتحكم في المناخ في المنطقة العمياء خلف اليد اليمنى ، وليس على وحدة التحكم المركزية ، كما هو الحال في سيدان؟
 



حيل صغيرة من الساحر الكبير
من الجيد أنه لا يزال من الممكن العثور على الهبوط الصحيح الوحيد هنا: الجزء الخلفي من الكرسي تقريبًا ، واليدين عازمة على المرفقين ، والفرش على عجلة القيادة بدون عشرة. أنا أقنع المتسابق تقريبا. على الرغم من أن الأماكن ، ربما ، هي بقدر ما هي في أفضل آلات فئة الجولف.
 

يحاول الركاب أيضًا إقناعهم بأنهم سيتعين عليهم الذهاب في سيارة سباق تقريبًا. للوهلة الأولى ، لا تحتوي السيارة على أبواب خلفية على الإطلاق. في الواقع ، هم. مجرد ضيق ، والأقلام مخفية في الرفوف الخلفية. والأريكة في الواقع هنا عادية تمامًا: مريحة ، دون أي دعم جانبي مكشوف. اثنين من البالغين يصل طوله إلى 185 سم هنا مع راحة مقبولة. على الرغم من أن أرجل الساقين بسبب تقصير 65 مم مقارنة بقاعدة القاعدة ستكون أصغر.
   


تكشف اللوحة الموجودة على الجسم الأصل الإنجليزي
 

الأريكة الخلفية واسعة تمامًا لشخصين بالغين
 

عند طي جزء من الجزء الخلفي من الأريكة ، تسقط الوسادة نفسها


وهنا هناك تفاصيل أخرى فضولية ومميزة للغاية للمخادع الياباني: حتى من خلال حجم الجذع ، يريدون المبدعون في هاتشباك أن يتخيلوا السيارة على الإطلاق كما هي. ما يقرب من نصف كوب ، على أدق ، 455 DMZ ، مع هبوط من 5 مقاعد ، سيتم تكريم هذه الأرقام لأي زميل في الفصل. وإلى جانب ذلك ، ما يقرب من 100 DMZ أكثر من سيدان. ينصب التركيز على أن العديد من المكعبات الخمسة والأوراق لن تسلبها فقط إذا سجلت قبضتها على السقف ، وليس على الرف ، حيث أن جذع هذه الهيئات عادة ما يقيس وفقًا للمعيار الألماني VDA.
 

ولكن بمجرد أن تصل إلى الطريق ، وبدا جوهر هذه السيارة ، ولا يتجلى في الواقع بشكل أكثر وضوحًا.
 



الزر سيكون غير سعيد
في البداية ، نسجت بهدوء في ازدحام مروري ، متوقعًا فقط ، لأنني الآن مكتظة في جميع الأشرعة. نوع من الركوب على حارة حفرة مسطحة تماما قبل بدء السباق. ولكن هذا هو هوندا ، تم تصميم محركها البالغ 140 حصانًا من قبل الحرفيين الذين أنشأوا محركات بطل لمعالج سينا. مثل كل هوندا ، يجب أن تحب الطيران ، والحب يتحول. ما عليك سوى إعطاء دواسة الغاز الأرضية ... ما يحدث بعد ذلك ، مع رحلة الكلمات ، لا يمكنك ربط مؤقت طويل وإيماءات قوية مع كل تبديل. إليكم التايمز ... لكنني أتذكر جيدًا الجهاز التلقائي الممتاز الذي تم تثبيته على سيارات السيدان. وهو سلس ، ويحب المقامرة. وربما هذا هو أبطأ الميكانيكا الآلية التي صادفتها.
 

يمكنك تقليل الإيماءات فقط إذا كنت تركب حرفيًا في الهمس. يحدث التبديل الآن عند قوة دفع أصغر من 20002500 دورة في الدقيقة. هناك وضع يدوي آخر. على يسار عجلة القيادة ينشأ على الفور ، ويظهر ثعبان مذهل من المصابيح الحمراء فوقها بين الحين والآخر. هذا محدد ثوري ، كما لو كان في زر هوندا فورمولا 1. دع التسارع في الواقع ليس مثيرًا للإعجاب أطول من 10 ثوانٍ إلى المئات. في الواقع ، بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى حملة حقيقية ، وليس مؤثرات خاصة ، هناك Sivik مع ناقل حركة يدوي 6 سرعات 8.9 ثانية إلى المئات. ولكن كم هو مذهل يلهمك بالشعور بالديناميات! انقر على مفتاح عجلة القيادة ، وذهب جزء آخر من التسارع.

 
  
منصات الألومنيوم في جميع الأبواب 5 أبواب
 

لبدء المحرك ، تحتاج إلى قلب المفتاح والضغط على زر البدء


إنه لأمر مؤسف ، لم أنجح في الوصول من إشارة المرور التي Avensis. ولكن بعد دقيقة ، ولا حتى الحزن. على المخالفات في مكان ما في الزاوية اليسرى من طوربيد ، بدأت لعبة الكريكيت. آه ، أين أنت ، عزيزي على قلبي ، الجودة اليابانية لسيارة السيدان؟ بالمناسبة ، يتم جمع هاتبيك في إنجلترا ...
 



أنت هادئ ، انظر إلى عينيك ولا تقلق بشأن أي شيء
بعد ذلك ، لن تضطر إلى ملاحظة ضوضاء العجلات على الإسفلت الخشن ، والارتداد على نتوءات الحزمة الخلفية (تحتوي سيارة السيدان على مركبة إطلاق مستقلة ، وعلى هاتشباك ، لتوفير المساحة ، وضعوا الحزمة تعمل على تحريف). ثم أخيرًا ، يمكن الحصول على الطنانة بالكامل من الركوب. عجلة القيادة من اثنين مع ربع الدوران ، إطارات مقاس 17 بوصة من الملف الشخصي 45 ، تشبث إلى آخر إلى آخر ، الحد الأدنى من لفات كل هذا للذهاب أسرع وأسرع. على ارتفاع 150 كم/ساعة ، يعمل المحرك بالفعل في منطقة 4500 دورة في الدقيقة. والآن محظوظ قدر الإمكان. إنه هنا ، ربما ، أكثر لحظة اتصال ممتعة.
 

آسف ، المدينة مرة أخرى في المقدمة. الخارج. الثاني. على شرطي كذب أشعر ببراعة متميزة! حول تنورة بلاستيكية تحت المصد أمام الأرض إلى 8 سم فقط. كيفية الركوب مع هذه الهندسة في فصل الشتاء؟ ومع ذلك ، كما يقولون ، للجحيم مع التفاصيل. هذه السيارة لديها لغز أكثر خطورة. إذا كانت سيارة السيدان المربحة (والأورب الأربعة هي ذلك) تفرض نفسك على الانتظار حتى ستة أشهر ، فلا يزال من الممكن فهم ذلك. لكن عندما يطلبون حداثة جديدة كسيارة جيدة مع فصل أعلاه ... إرادتك ، فهذا أعلى بالفعل من فهمي.
 

لكنك يا رجل ، لا تلاحظ كل هذا. أعطيك التثبيت. انظر مباشرة إلى السطح المضيء المرآة. أحضر 25200 دولار إلى مكتب النقود ووضع توقيعًا بموجب العقد. الآن ... أنت تنتظر عام. وأنت لست قلقًا بشأن أي شيء.
    
وحتى مع فتحة بانورامية

يمكن طلب هاتشباك في ثلاثة مستويات ثابتة. المحرك هو 1.8 لتر ، 140 لتر. مع. هناك علبان التروس. السعر الأولي لخمسة 25200 دولار ، مقابل 5 آلاف دولار أكثر من سيارة السيدان. صحيح أن المعدات أفضل بكثير. من البضائع Sibarit ، بالإضافة إلى الحزمة الكهربائية الإلزامية ، وتكييف الهواء ، ABS و CD Magnetols ، هناك تنجيد ESP والجلد لعجلة القيادة. في قاعدة الإرسال اليدوي ليس 5- ، ولكن 6 سرعات. أقراص سبيكة الضوء بدلا من مختومة. تكلف الجهاز 1000 دولار. ولكن إذا كان لدى سيارة السيدان ناقل حركة أوتوماتيكي كامل مع التحول المائي ، فإن بطلنا لديه ميكانيكي آلي 6 سرعات. مقابل 1400 دولار ، سيكون هاتشباك مع فتحة بانورامية في السقف.
 
لكل

مظهر رائع ، محرك حيوي للغاية ، معالجة ممتازة ، جذع تم تحويله بسهولة
ضد

خطوط طول عام ، والسعر المرتفع ، والتعليق الثابت ، وصراحة منخفضة ، وعلاج بيئة العمل ، وشبه أوتوماتيكي غبي
 
 
هوندا سيفيك 5D 1.8

البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
هاتشباك (5/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1200
 
طول x عرض x ، mm
4250x1760x1460
 
قاعدة ، مم
2635
 
حجم الجذع (5/2 أماكن) ، ل
455/1350
 
السرعة ، كم/ساعة
207
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
10.4
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
4.9/8
 
سعة خزان الوقود ، ل
خمسون
 

محرك


 
حجم العمل ، SMZ
1798
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
140/6300
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
17.7/4300
 

الهيكل


 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
6 سرعات ناقل حركة يدوي روبوتي
 
تعليق:
ينبوع
 
أمامي
مستقل ، مثل mceferson
 
خلف
شعاع عرضية شبه معتمد
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
225/45 R17
 

جمل
من 0.19 دولار/كم
 
 
أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [18/2006]