اختبار القيادة فورد توروس 1995 - 1999 سيدان

عالمين ، سيارات السيدان

في العدد الأخير ، كتبنا عن العرض التقديمي المخصص لبداية المبيعات في سوق Ford Taurus لدينا ، ووعدنا بإخبار المزيد عن هذه السيارة. يجب الاحتفاظ بالكلمة ، وهذا هو بالضبط اللون الذهبي Ford Taurus ، والذي ، خلال العرض التقديمي ، قام بفخر على المنصة المرتجلة التي تأطير PAWS.

 
_2_V زوج من Ford Taurus ، اخترنا Opel Omega MV6. هاتان السيارتان قريبة جدا من الناحية الفنية. ولكن ، بمقارنة النهج الأمريكي والأوروبي لسيارة درجة الأعمال ، نقوم في وقت واحد بمقارنة سيارتين أمريكيتين ، لأن أوبل أوميغا MV6 يباع في سوق الولايات المتحدة باسم كاديلاك كاترا. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن المقارنة هي بين سيارة من الطبقة الوسطى (فورد توروس) وأعلى كاديلاك لا تزال! على الرغم من أن السيارات التي تم اختيارها للاختبار هذه التي تم اختيارها للاختبار ، تكلف السيارات نفسها تقريبًا 47.500 دولار (Ford Taurus) و 48.450 دولار (Opel Omega MV6) ، لها أبعاد إجمالية متساوية تقريبًا ، وعلب تروس أوتوماتيكي ، ومحركات V6 مع حجم عمل من 3 لترات ، بسعة 203 لتر. مع. (فورد برج الثور) و 211 لتر. مع. (Opel Omega MV6). ولكن إذا تم تزويد سوق Ford Taurus الخاص بنا فقط بهذا المحرك ، ومثل أي أمريكي لائق ، فإنه لا يحتوي على بديل للمربع التلقائي ، ثم بالنسبة إلى Opel Omega ، فإن مثل هذا المحرك يمثل امتيازًا للإصدار الأعلى ، والمربع التلقائي هو تم تثبيتها برسوم إضافية.

 
تبدأ الاختلافات بين الآلات بمظهرها. يشبه Ford Taurus إما طفلًا أو أكثر ، أو بطلًا من الرسوم الكاريكاتورية ديزني. يبدو أن السيارة امتدت فتحة من الرادياتير الكسوة في ابتسامة من المصباح إلى الأمامية ، ويصعب مقاومتها ، حتى لا تبتسم مرة أخرى. هذا يضع على الفور بطريقة ودية. يتم التأكيد على تصميم Avant -garde من خلال تلوين مبتهج في ظل نادر من المعادن. من المستحيل التنبؤ بكيفية ظهور مثل هذا المظهر في غضون عامين (تكون الطليعة عفا عليها الزمن بأسرع ما تكون ملابس الموضة الراقية) ، لكنها حتى الآن لا تترك أي شخص غير مبال. أينما ظهرت السيارة ، وجد نفسه دائمًا في دائرة الضوء ولم يتسبب في عواطف إيجابية فقط حتى باجيرو مع الزجاج الداكن دعنا نتقدم بأدب. من الصعب تحديد مقدار الاهتمام المتزايد لرجال الأعمال الجادين ، أي أنهم ، وفقًا للسعر ، سيكونون المشترين الرئيسيين لهذا الجهاز في روسيا. بعد كل شيء ، في وطنه ، يعتبر فورد توروس سيارة غير مكلفة ، ويجب أن يجذب هذا المظهر المشرق انتباه الشباب الأمريكيين الذين يفضلون الآن شراء النماذج اليابانية.

 
لكن Opel Omega يبدو يرتدي بدلة أعمال صارمة. على الرغم من أن هذا المظهر لن يكون قادرًا على جذب انتباه العذارى الشباب ، إلا أنه سيكون مناسبًا في أي موقف تقريبًا من الرحلة الثقافية إلى المسرح إلى التسوق. بفضل هذا ، فإن السيارة ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1993 ، تبدو جيدة حتى يومنا هذا ولن تبدو قديمة الأزياء لمدة خمس سنوات أخرى.

 
الصالون أكثر ثراء في أوبيل أوميغا. الانتهاء من الجلد وفي كل مكان إدراج خشبي. من القائمة الكاملة للمعدات الإضافية لهذا النموذج ، كان هناك شيئان فقط للتحكم في التطواف وعمود توجيه قابل للتعديل في جهازنا. كان هذا الأخير مفقودًا بشكل خاص ، لكن كمية ضخمة من (12) تعديلات كرسي السائق ، وكل ذلك مع محرك كهربائي ، ساعدت جزئيًا في إصلاح الموقف. من أوجه القصور ، تجدر الإشارة إلى عرض نظام التحكم الشامل في الرحلة ، والذي يلوح في الأفق في الزاوية اليمنى من الأداة ، حيث يتم تسليط الضوء ينشأ استهلاك الوقود الفوري أقل قليلاً. المعلومات ، بطبيعة الحال ، مثيرة للاهتمام ، وأحيانًا مفيدة ، ولكن ليس بقدر ما تبقيها أمام عينيها طوال الوقت. يحتوي تركيب التحكم في المناخ على أدوات تحكم مزدوجة ، متباعدة على جانبي وحدة التحكم المركزية على جانب السائق ، على الجانب الآخر للراكب الأمامي. قليلا أقل من عدد من الأزرار. الضغط على واحد منهم ، قفزنا في مفاجأة. كان هناك صوت غريب كما لو كان في المقعد الخلفي لزاحف الزحافي ينشر أجنحته. اتضح أن هذا هو التحكم في محرك كهربائي من ستارة شمس الغلاس في النافذة الخلفية. بالمناسبة ، يتم تثبيت الزجاج نفسه ، على الرغم من أنه يحتوي على مساحة أكبر بالفعل ، مع منحدر قوي. ولهذا السبب ، بقيت فجوة بين السقف والخلف من المقعد الخلفي ، أشبه بمثابة احتضان ، ويتم حظرها بالكامل تقريبًا من خلال ثلاثة قيود على الرأس. بالإضافة إلى ذلك ، تجمع النافذة الخلفية كل الغبار ، مثل هاتشباك. وفي المرايا الخارجية ، يمكنك فقط النظر على جانبي السيارة. لذلك ، سواء كانت هناك سيارة أخرى من الخلف أم لا ، فمن الصعب فهمها ، ويكاد يكون من المستحيل تحديد المسافة إليها. وعكس المناورة هو تعذيب حقيقي.

 
لا تواجه شركة فورد توروس مشاكل مع هذا ، فإن مرآة الصالون تعطي مراجعة رائعة ، والمرايا الخارجية أفضل. على الرغم من أنهم يريدون أيضًا إضافة المزيد من الكروية ، حيث لا تزال هناك مناطق ميتة بسبب الرفوف الواسعة للسقف. لكن جسم الجسم لا تشوبه شائبة. تكون مقابض الباب الخارجي نظيفة دائمًا ، وعلى مدار كل الأيام التي كانت فيها السيارة تحت تصرفنا ، لم أضطر أبدًا إلى مسح الأضواء الخلفية. الصالون أبسط بشكل عام ، على الرغم من أن فتحتين فقط في السقف والصالون الجلدي لم يكن كافيًا من قائمة الخيارات. ومع ذلك ، على مقاعد الأنسجة في الطقس الحار ، تشعر براحة أكبر. مع التعديلات ، كافح الأمريكيون على مقعد السائق الذي يبلغ ستة منهم فقط ، ولم يكن للمقعد مؤازرة. ولكن هذا المبلغ يكفي للهبوط المريح ، خاصة مع الأخذ في الاعتبار عمود التوجيه قابل للتعديل في زاوية الميل. ولكن سيتعين على الراكب الأمامي الأيمن ضبط الكرسي لنفسه يدويًا.

 
لتمديد ساقيك ويشعرون في بعض الامتداد ، لا يملك الركاب في الجزء الخلفي من فورد برج الثور ما يكفي من 15-20 سم إلى ظهور المقاعد الأمامية. أوبل أوميغا لا يمكن أن تباهى بهذه الراحة. هنا زراعة الركاب الخلفيين أكثر عمودية ، وعادة ما يكون أوروبي. الشيء الوحيد الذي تعلنه فورد ثوروس هو الضوضاء التي تحلق من تحت عجلات الماء والأوساخ التي تحدث بسبب عدم كفاية عزل الصوت لأقواس العجلات الخلفية.

 
من وجهة نظر السائق ، فقدت Opel Omega فورد توروس جاف. ومع ذلك ، يتم إنشاء المحركات الأوروبية في المقام الأول تحت علبة التروس اليدوية. أوبل أوميغا ، بغض النظر عن مدى تكييف دواسة الوقود ، مما يجبر الصندوق على إجراء ممارسة Kik-Dowan ، يستجيب بشدة لجميع المحاولات لتصلبها. على النظام الرياضي للصندوق ، لا ينقذ الموقف. حسنًا ، يبدأ في التقاط ما يقرب من 1000 ثورة في وقت سابق ، وماذا في ذلك؟ هذا عمليا لا يؤثر على ديناميات رفع تردد التشغيل. نعم ، والتبديل من خطوة إلى أخرى يحدث مع توقف مؤقت لدرجة أن اليد لا إرادية على رافعة المحدد تريد إضافة ناقل الحركة ، كما هو الحال في المربع اليدوي.

 
ما إذا كان الأمر هو فورد برج الثور. هنا ، الجلوس خلف عجلة القيادة ونقل المحدد إلى موضع محرك الأقراص ، تنسى ذلك حتى نهاية الرحلة. أول عدة مرات تبدأ مع زلة عجلات القيادة ، يتفاعل المحرك القوي بحساسية للضغط على دواسة الوقود. إن الانتقال من خطوة إلى خطوة لا يشعر عمليا ، وإذا قمت بإيقاف تشغيله بقوة ، فإن السيارة تتحول إلى صاروخ حقيقي. ولكن حتى مع وجود مثل هذه القيادة العدوانية ، لا يتجاوز استهلاك الوقود 15 لترًا لكل 100 كيلومتر ، وهو ما لا يمثل محركًا 3 لتر. على الرغم من مثل هذا التصرف الصارم ، فإن السيارة لا تثير السائق على السباق بظله. على عجلة القيادة ، تشعر بالراحة بسرعة 60 كم/ساعة وعند 160. تم إنشاء Ford Taurus في النمط الأمريكي عادة لمساحة الفضاء. هناك دعم مناسب للكوع الأيسر على الباب واليمين الموجود على غلاف حجرة القفازات في وحدة التحكم المركزية. قم بتشغيل مكافحة التطواف ، واثنان من الجرار من شيء منعش في حاملات الكأس كل شيء في نفس وحدة التحكم ، وفتاة جميلة في مقعد مجاور ، وإلى الأمام من شيكاغو إلى لوس أنجلوس دون التوقف!

 
كل من يذهب بسرعة ، يجب أن يكون قادرا على التوقف بسرعة. من وجهة نظر التقريب المقارب إلى المطلق ، يكون الفرامل أفضل في أوبل أوميغا. مع أسهل لمسة لدواسة الفرامل ، تتوقف السيارة كما لو كانت حفر. بالنسبة لفورد Taurus ، فإن عملية تثبيطها ليست بسرعة كبيرة بحيث تتيح لك التحكم بشكل أكثر دقة في درجة التباطؤ. هذا مجرد ABS يعمل في وقت أبكر قليلاً مما نود. ومع ذلك ، كان هذا بالفعل nit -picking.

 
إن توجيه كلتا السيارتين دقيقون دقيقان وحاد إلى حد ما. وهذا على الرغم من حقيقة أن Ford Taurus هو مقدمة -WHEEL Drive ، وأوبيل أوميغا لديها تصميم كلاسيكي. يتمتع المشرفون على الآلات بخصائص تقدمية ، أي مع زيادة السرعة ، تزداد القوة على عجلة القيادة.

 
الشيء الوحيد الذي يفقده فورد ثوروس هو أوبل أوميغا في خصائص التعليق. بالطبع ، ذهب مصممو فورد بعيدًا عن الأرائك الأمريكية السابقة ، المتداول ، مثل عاصفة مسطحة. ولكن من أجل الوصول إلى المستوى الأوروبي ، يجب اتخاذ خطوة صغيرة أخرى. معظم ما يكفي من الصلابة العرضية ، والتي تتجلى بشكل خاص عند المرور بسرعات عالية على الطرق مع طلاء ضعيف. وبعد رحلة طويلة على طول طريق سريع لائق إلى حد ما ، وترك عجلة القيادة ، تشعر وكأنك بحار نزل من السفينة.

 
وعلى الموجات المستعرضة اللطيفة ، يعمل التعليق على وشك الانهيار. تتمتع أوبل أوميغا بتعليق صارم حتى تتمكن السيارة من رسمها مثل البوصلة ، ولكن على مخالفات الطريق ، لم يشعر الركاب بالجلوس على البراز.

 
تم تجهيز كلتا السيارتين بأجهزة إنذار المصنع. في Opel Omega ، تم تشغيله إما عن طريق الضغط المزدوج على زر حظر الباب على سلسلة المفاتيح ، أو تكرار تشغيل المفتاح في قفل باب السائق. في الوقت نفسه ، فإن LED ، المدمجة في المفتاح الذي يؤدي إلى إيقاف مستشعرات الحجم الداخلي في حالة خروجك ، وتبقى السيارة في السيارة ، تبدأ في وحدة التحكم المركزية. لم يتم تجهيز جهاز إنذار Ford Taurus بمثل هذه المستشعرات ولا يتم التحكم فيه إلا من سلسلة المفاتيح. واحد الضغط على الزر الموجود عليه يفتح فقط باب السائق ، وتكرار جميع الآخرين. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد على لوحة المفاتيح زرًا للفتح البعيد لغطاء الجذع وزر الذعر. عندما يتم تشغيل المنبه على لوحة العدادات ، يبدأ نقش صغير باللغة الإنجليزية في التوهج. قد لا يفهم القرف الفناء ، الذي درس بشكل سيء في المدرسة.

 
وهناك شيء للسرقة. كل من السيارة والسيارة الأخرى لديها أنظمة استريو لائقة ومغير الأقراص المضغوطة لستة أقراص في الجذع. ولكن تم دمج راديو Ford Taurus في لوحة التحكم المركزية في مركز الموسيقى ونظام التحكم في المناخ. ليس فقط أنها ليست مناسبة لأي سيارة أخرى ، ولكن عند محاولة اقتلاعها من هناك في أيدي اللصوص ، فقط آلية مقاومة للشريط وحفنة من مكونات الراديو ، مناسبة فقط للانبعاثات.

 
منذ الغالبية العظمى من موظفي السيارات ، للأسف ، المدخنين ، حاولنا تقييم السيارة من وجهة النظر هذه. في Opel Omega ، يعد حجم منفضة السجائر الضخمة ، وهو ما يكفي لمدة أسبوع ، على خدمات السائق والراكب الأمامي. ولكن على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي ، تكتسب المعركة ضد التدخين زخماً. تتوفر قدرة متواضعة لأعقاب السجائر فقط للسائق ، وحتى أثناء الحركة ، لأنه يتداخل تمامًا تقريبًا مع ذراع المحدد في وضع وقوف السيارات.

 
 
 
  


عند اختيار أكثر السيارات التي أحبها ، تم تقسيم الآراء إلى مكتب التحرير. كان عشاق صناعة السيارات الأوروبية يميلون نحو Opel Omega MV6 ، ولكن مع متطلبات إلزامية لصندوق التروس اليدوي. وسأختار فورد توروس.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

تم توفير سيارة فورد توروس لاختبار مكتب ممثل موسكو لشركة فورد موتور. هاتف: (095) 258-0900.

 
 
 
 
 
 
  
 
 
تم توفير سيارة Opel Omega MV6 لاختبار Trinity Motors. هاتف:. (095) 200-4726.
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 5/1997]