محرك اختبار فورد S-Max منذ عام 2006 حافلة صغيرة

العمر

على أخطاء الآخرين
هناك العديد من الأتباع الحرجة ، وغالبا ما يسخرون من موضوع الاختبار ، في المفردات التلقائية. وتعجب الإعجاب في الأسلوب: سوبر! ، عظيم! ، داس إيست فانتاستيس! أقل بكثير هو مصير المعلنين. لكنني أخشى أنه لن يكون من السهل بالنسبة لي مقاومة الحماس لفورد الجديد.
 
بعد أن استقلت ممثلي الشركات المتنافسة ، فأنت تفهم أنه لا يوجد شيء مثالي. واحد خارجيا ... ط ط ط. الآخر لا يحمل الخط المستقيم. العمود الثالث بسبب المرتفعات. والرابع في بيئة العمل لا يتم شحذه في المجموعات المحورية من المستهلكين في البداية فعلوا ، ثم فكروا.
 
يبدو أنه عندما تم تصميم S-Max ، قام المصممون بتفكيك جميع أفضل الإنجازات والأناقة الجديدة لصناعة السيارات العالمية على البراغي لفهم كيفية الوصول إلى قلب مشتري المستهلك المحبوب في أقصر وقت ممكن. بالإضافة إلى السيارات ، قاموا أيضًا بشراء جبل من أنابيب متنقلة بونتوني أغلى ، عائم ومريح. وحتى هم أنفسهم لم يخفيوا أن الهواتف المحمولة طلبت الموضوع في تطوير التصميم الداخلي. لمس أي تفاصيل يدعم يد ودفء الروح. يتم الضغط على الأزرار اللامعة المدورة بسلاسة ، ولكن بوضوح. كل فنغ شوي!
الزراعة خلف العجلة هي أيضًا أغنية: راكب ، وليس قطرة من الحافلة ، ولكن لا يزال نظرة طفيفة على أعلى أسطح السيارات المنخفضة. لمطابقة الموقع وعجلة القيادة نفسها ، مستلقية تمامًا في يديه. تحتوي الكراسي ذات الدعم الجانبي الواضح ولكن غير مزعج على الركبتين ، ووسادة وعودة عالية إلى الكتفين. علاوة على ذلك ، فإن مراجعة ثلاثة مرايا مثالية ، والرفوف الأمامية (على عكس جميع المنافسين!) لا تتداخل مع المراجعة. على الرغم من أنها بعيدة ، إلا أنها رقيقة ، والنوافذ الأمامية توفر إمكانية حقيقية لإلقاء نظرة مائلة.
 
S-Max هي واحدة من القلائل الصغيرة الذين لا يحملون الركاب والبضائع فحسب ، بل يعرفون أيضًا كيفية الركوب. بالطبع ، المحرك الذي تم تقديمه لنا 2.5 لتر/220 لتر. S. ، المأخوذ من ST Focus ، أكثر قوة بشكل ملحوظ في اختبارنا ، ولكنه ، بالإضافة إلى انتقال يدوي ، يحول السيارة إلى سائق راكب تمامًا. بدون مبالغة. تكمل دواسة الغاز الفائقة التي تدور حول عصبة التحكم في علبة التروس. على المرء فقط لدفع الرافعة ، ويقفز تمامًا إلى المورقة المخصصة. ونحن نحب موقع الركاب على الأرجح ، ولديه أكثر من مجرد قيادة أكثر من تخطيط الميني فان على اللحية.
 
من وجهة نظر قابلية التحكم ، فإن S-MAX في مواقع قيادية على الإطلاق ، وبامتداع ملحوظ. يتم استكمال الصفر الدقيق للغاية عن طريق حساس ، سكبها عجلة القيادة. الصلاحية غائبة بشكل عام كظاهرة!

سيبقى ظهور S-Max ذا صلة لفترة طويلة لفترة طويلة
في عجلة القيادة ، تنسى أنك في حافلة صغيرة ، لذا ، عربة محطة عادية
لا ينبغي رفع مقبض فرملة اليد بزاوية ، ولكن اسحبه لأعلى
تشير ثلاثة كراسي منفصلة
 
 

الخصائص الفنية فورد S-Max
 
محرك
اكتب البنزين
حجم العمل ، CM3 2522
الأعلى. السلطة ، L.S. في RPM 220/5000
الأعلى. لحظة ، NM في RPM 320/1500-4800
 
الديناميات
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 230
التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 7.9
 
معلومات عامة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100km 7.1/13.3
حجم خزان الوقود ، L 70
قاعدة العجلات ، مم 2850
طويل ، مم 4768
العرض ، مم 1854
الارتفاع ، مم 1658
كتلة المعدات. / full. ، kg 1838/2420
السعر 36 430 دولار

التصميم
العرض الأول لعام 2005 ، التصميم تحت قيادة مارتن سميث (مارتن سميث).
 
منذ عام قبل عام كان من المستحيل أن نتخيل أن وريث الشاحنة المتمردة من الميني فان كان في ظهوره تفاصيل غير وظيفية. التصميم الحركي لا ينطوي أيضا على ذلك. على سبيل المثال ، في الهندسة المعمارية لا يوجد وجه مألوف يفصل الواجهة الأمامية عن الجانب. ولكن هناك اعتراف بأسلوب التركيز الثاني. في الصورة الظلية ، ديناميات نصف الحجم والإمالة العكسية للرف الخلفي. من المنظر من الخلف ، ليس عليك أيضًا التثاؤب. الأفقي ، بالتناوب مع الزوايا ، يخلق إيقاع ديناميكي يتم فيه التعرف على العلامة التجارية والكتابة اليدوية للأناقة الجديدة.
 
في الداخل ، لا يوجد رؤية تقاليد فانوف والقوالب النمطية. لا يوجد هبوط عمودي على الإطلاق. ولكن هناك وحدة تحكم Silver Central ، والتي ، كما هو الحال في سيارة رياضية حقيقية ، تشترك في مساحة الصالون إلى النصف.
 
نص Evgeny Khapov ، فلاديمير سميرنوف
تصوير ليونيد الجد
 

مصدر: السيارات