اختبار Drive Ford Mustang 1969 مقصورة

يقفز الخيول البرية أينما يريد

عندما بدأت الحرب العالمية الثانية في الولايات المتحدة في توسيع حركة الساخنة ، لم يتمكن ديترويت المسؤول لفترة طويلة من الرد على الزئبق الأحمر الساطع المتطورة مع V8 القوية تحت الغطاء الذي ظهر على الطرق. وللحصول على ما يقرب من 20 عامًا ، تظاهر بأنهم غير موجودين. ولكن كان هناك بالفعل الكثير من الأشياء الساخنة ، وأصبحت سباقات السيارات التي يتم إعادة تشكيلها شائعة لدرجة أنه لم يعد من الممكن تجاهلها. ولدت سيارات العضلات ...

 
كانت المنافسة بين فورد وشيفروليه قاسية.

 
في عام 1953 ، تم إصدار شيفروليه كورفيت من شيفروليه مع جسم من الألياف الزجاجية ، في السطر ستة وصندوق تلقائي. لم يكن له الكثير من الانطباع. أفضل قليلاً قبل الجمهور استجابة فورد -أيضًا ثندربيرد 1955 من 2 -seater مع محرك V8 ، على الرغم من أنه كان أقل شأنا من العديد من الأعمال المنزلية. ثلاث سنوات كان ثندربيرد في المقدمة من حيث المبيعات. ولكن بعد ذلك ظهرت شيفروليه كورفير ، تليها كورفير مونزا ، مما أظهر بشكل مقنع أن هناك سوقًا مستدامًا للسيارات الرياضية الصغيرة وغير المكلفة. أجاب فورد على نموذج فالكون فوتورا ، لكن مبيعات شيفروليه ظلت في المستقبل.
 

كان الجيل الأول من بعد النشر ينمو - أكثر تأمينًا وتعليمًا ، والذي يحتاج إلى سيارات جذابة وأنيقة. عادة ما يكون عدد العائلات التي تحصل على سيارة ثانية أكثر عرضية من الأولى. بدأت النساء اللائي يفضلن الأحجام الصغيرة وسهولة الصيانة في شراء السيارات.

 
وافق كل شخص في فورد على أن الوقت يتطلب السيارة المناسبة. ولكن ماذا؟ تم تقسيم الآراء. يعتقد البعض أنه يجب أن يكون فورد صغيرًا عاديًا ، ولكن بمظهر رياضي. اقترح آخرون بناء وحش حريق حقيقي ، مع رفع تردد التشغيل إلى مائة في 6 ثوان.
 

المجموعة ، التي قادها جاكوك ، في ذلك الوقت ، فاز المدير العام فورد. لم تكن المهمة سهلة - إنشاء آلة ذات مظهر أنيق ورياضي ، وخصائص تشغيلية عالية ، علاوة على ذلك ، غير مكلفة تمامًا. تم إجراء كمية كبيرة من الأبحاث لتحديد ما هو مطلوب من قبل العملاء بالضبط. ذهب أحدهم في التاريخ - في جميع أنحاء البلاد ، أجرت الشركة مقابلة مع الطلاب حول تفضيل أنواع مختلفة من المقاعد. فضل ما يقرب من نصف المقعد على شكل دلو - للتاريخ الأول. بين الأزواج الطلاب المستقرون ، اختار 85 ٪ أريكة تقليدية.


من بين العديد من المشاريع ، تم اختيار عمل ديف آش ، مساعد جو أوروس ، الذي قاد ورشة عمل فورد ستوديو. تحولت السيارة إلى أن تكون جذابة لدرجة أن الأشخاص الذين لم يعتبرهم الشركة المشترين المحتملين بأي شكل من الأشكال ، مع إدراك التكلفة المقدرة لسيارة جديدة ، أنهم لا يستطيعون الاستغناء عنهم.

 
تاريخ اسم موستانج مثير للاهتمام. في المراحل الأولى من الخلق ، عندما كانت السيارة تهدف إلى إعادة عرضها من طراز Falcon ، كان يطلق عليها Falcon Special. عندما وافقوا على مشروع Oro-esha ، كانت السيارة couguar رائعة. اقترح هنري فورد إعطاء السيارة اسم Thunderbird II ، ثم توقفوا في تورينو ، حيث كان هناك شيء إيطالي. ولكن بعد ذلك اتضح أن فورد ، الذي طلق زوجته في ذلك الوقت ، كان يجتمع مع إيطالي معين. كان لا بد من التخلي عن الاسم حتى لا يسبب كرنك.
 

توقفنا باسم موستانج ، والذي تم استخدامه بالفعل في أحد النماذج التجريبية. صحيح أن مطوريها لا يعني الحصان على الإطلاق ، ولكن مقاتل P-51 الشهير في الحرب العالمية الثانية. أدى اسم موستانج وصورة الحصان على شبكة الرادياتير ، وفقًا لمبدعي الجهاز ، إلى فكرة مثيرة عن مساحات غير محدودة وخلق صورة أمريكية لعنة.
 

بالمناسبة ، بعد ظهور السيارة ، هطل التعليقات للبيع. مثل ، يركب الحصان على الشعار في الاتجاه الخاطئ الذي توجد به الخيول في هيبروم. هل أجاب جاكوك دائمًا أن موستانج البرية يقفز أينما أراد.
 

ودعا Couguar في وقت لاحق نموذج لينكولن ميركوري باهظ الثمن.
 

بداية عام 1964. تعافت الأمة بعد مقتل الرئيس كينيدي.

تطور يحتدم في dansing. تم الحصول على صور القمر الصناعي الأول لسطح القمر والمريخ. طار البيتلز لأول مرة في الولايات المتحدة الأمريكية. وفي أبريل ، ما إذا كان جاكوك يظهر في وقت واحد على أغلفة المجلات الزمنية ومجلات نيوزويك - لم يتمكن المغني بروس سبرينغستن ونموذج هيلجا من تكرار هذا الإنجاز. والسبب هو موستانج ، الذي أظهره الجمهور في المعرض الدولي في نيويورك في 17 أبريل 1964.
 

يبدو أن ظهور موستانج 1964 اليوم مثير للسخرية وساذجة: صندوق على عجلات رقيقة. ولكن في وقت ظهورها ، بدت السيارة رائعة - منخفضة ، رياضية ، مع غطاء طويل وظهر مقطع حاد. طور المحرك ، 4.7 L V8 الجديد ، قوة 271 لتر. مع. ، قام بتسارع السيارة إلى سرعة تزيد عن 200 كم/ساعة. بالطبع ، من الصعب التفكير في سيارة رياضية: نقطة تفتيش قديمة ذات أطراف قديمة ، فإن التوجيه يشبه سيارة ليموزين ثقيلة ، ولا أريد حتى التحدث عن محور خلفي ثقيل. ولكن لا قبل ولا بعد ، ربما لم تكن هناك سيارة اكتسبت هذه الشعبية على الفور. تعتزم الشركة بيع 100 ألف سيارة في السنة الأولى. لمدة 6 أشهر ، تم بيع 420 ألف ، منها 22 ألف في اليوم الأول.
 

في البداية ، عرضوا مجموعة من نوعين فقط - السطح الصلب وقابل للتحويل. كان هناك أيضًا خيارات قليلة للديكور الداخلي - الأبيض والأسود والأحمر. لكن ألوان الجسم - بقدر 17. بحلول نهاية العام ، تم إصدار Fastback ، زاد عدد الخيارات الداخلية ، وقد ظهر العديد من الخيارات. لن نتحدث بالتفصيل عن تطور السيارة - هذا ليس مثيرًا للاهتمام للغاية للقارئ العادي ، وبالنسبة لعشاق حقيقي ، من الواضح أن حجم رقم واحد لا يكفي. ومع ذلك ، فمن المستحيل عدم الإشادة برايدر كارولا شيلبي ، الذي يدين للكثيرين. إذا لم يخلق شيلبي كوبرا ، فلا يمكن أن يصبح موستانج السيارة الأسطورية التي هو عليها.

 
استندت Shelby Cobra GT350 الشهيرة إلى Standard Mustang Fastback لعام 1965 ، مع إجبار يصل إلى 350 لتر. مع. محرك.
 

تم بيع مليون موستانج في مارس 1966. في عام 1974 ، ظهر موستانج الثاني ، الذي انتهك تقاليد صناعة السيارات الأمريكية - تبين أن النموذج الجديد أقل من النموذج السابق. في المجموع ، تم بيع أكثر من 7 ملايين موستانج من مختلف الطرز من بداية الإصدار. حتى بيل كلينتون لديه واحد - الأخضر 1967.
 

تم تمثيل الجيل الأخير من موستانج من قبل الجمهور في عام 1993. يوجد بالفعل نسخة من سنة طراز 1997 ، يختلف قليلاً عن الشكل السابق للمؤخرة. صحيح ، كان علينا أن نكون راضين عن خيار عام 1994 من السنة النموذجية حتى الآن. بقي موستانج مخلصين للتقاليد.
 

والنقطة ليست فقط في الحصان المتسارع على شبكة المبرد. لا تزال موستانج الجديدة تبدو وكأنها سيارة رياضية حقيقية وتؤكد ذلك بكل مظهرها. مقصورة منخفضة مع عجلات واسعة ، المفسد ومآخذ الهواء الإضافية. السيارة جميلة جدا. والبعض ليس أمريكيًا.
 

يمكن أن يسمى الصالون بأمان أنيقة. لطيفة إلى الجلد البني الفاتح اللمس مع إدراج داكن. الكراسي الناعمة ناعمة ، لقد غرقت فيها. هذا ، بالمناسبة ، يسمح لنا بالتحدث عن دعمهم الجانبي الجيد ، لأن الخروج من هناك ليس بالأمر السهل. وأنا لا أريد حقًا. للوهلة الأولى ، يبدو أن التعديل الطولي للمقاعد الأمامية لا يكفي ، ولكن من المعتاد الركوب في موستانج مستلقية ، وعندما يتم إلقاء الظهر أكثر صعوبة ، تشعر بالحرية. في الخلف ، يمكنك أيضًا أن تكون مريحًا تمامًا. الأماكن هناك ، بالطبع ، ليست كما هي في سيارة ليموزين ، ولكن يمكنك الجلوس.
 

يتم توظيف الصالون بسخاء. نظام استريو رائع ، والذي لا يتضمن فقط مسجل الشريط ومستقبل ، ولكن أيضًا لاعب قرص مضغوط. كتلة من جميع أنواع الجيوب والفوضى. وبالطبع ، حاملي الكأس الإلزامية.

 
تم تجهيز موستانج لدينا بصندوق تلقائي. على الرغم من أن هذه الوحدة شائعة جدًا في أمريكا ، إلا أنها خيار موستانج. لم يعجبني الجهاز. الآلات التلقائية ، ومع ذلك ، لم تكن على الإطلاق لصالح ، ولكن هذا - خاصة. ومن الغريب أنه لم يفي بأحد واجباته الرئيسية - لمساحة المكان بسلاسة. مع الضغط الخفيف على دواسة الوقود ، كان الصندوق يفكر لفترة من الوقت ، وبعد ذلك اتضح أنه تمرين بحدة - حدث رعشة. كان أكثر متعة للضغط على الغاز. تسارعت السيارة بسلاسة ، ولكن بسبب محرك قوي ، بسرعة كبيرة. عند التحرك في حركة المرور ، يكون هذا متعبًا - بعد التسارع الفقري ، كان من الضروري إبطاء طوال الوقت حتى لا يكسر الجزء الخلفي من سيارة المشي. تعليق موستانج ناعم وصعب في نفس الوقت. كان علينا بالفعل التعامل مع تأثير مماثل على Aston Martin Vantage.
 

Vantage له نتيجة حل وسط بين الرياضة والراحة. يوجد في هذا الجهاز الجسر الخلفي De Dion ، الذي أثبت نفسه على السيارات الرياضية ، ولكن لديه عيب واحد. تتصرف السيارة تمامًا على طريق جيد وتبدأ في السباحة على غير متساوٍ. حاول مصممو أستون مارتن التعويض عن هذا العيب من خلال تليين الينابيع لزيادة الراحة ، ومن خلال تثبيت مثبتات الزواحف الأكثر قوة للحفاظ على الرياضة. تحول التعليق - لا واحد ولا م.
 

موستانج ليس ديون ، ولكن جسر غير مؤكد ، لكن سلوك السيارات متشابه للغاية. على المخالفات البسيطة ، تهتز السيارة مع الجسم كله ، مما تسبب في نوبات من وجع الأسنان. في المنعطفات ، يتشابك موستانج بشكل كبير ، وهو أمر غريب بالنسبة لسيارة مطالبة بالرياضة. ربما أضاف المصممون فورد لنعومة النعومة من قبل الأميركيين آثار أسنان صغيرة. بعد كل شيء ، يحقق بعض الهواة بمساعدة الأجهزة الخاصة للصوت الرياضي المميز للمحركات الميتة.
 

يبدو محرك موستانج مثل هذه السيارة لائقة - صلبة. لا يمكنك الاتصال به ميتًا. V8 مع حجم 4.6 لتر ، 218 القوى. مع هذا المجلد ، بالطبع ، يمكن أن يكون هناك المزيد. لكن المتانة والمرونة في الأعلى. ويحترم عزم الدوران - 356 نانومتر في 3500 دورة في الدقيقة. (بالنسبة لأولئك الذين يريدون أكثر قوة ، هناك نسخة من نفس المجلد ، ولكن 309 خيول.) يتسارع الحصان إلى 100 كم/ساعة في 6.5 ثانية ويمكن أن يذهب بسرعة أقصى 215 كم/ساعة.

 
في الآونة الأخيرة ، جاءت رسالة مفادها أن فورد تقلل من إنتاج موستانج. على ما يبدو ، بدأ الأمريكيون في عدم شراء هذه السيارات عن طيب خاطر ، مما يعطي تفضيل الروائح اليابانية. لكن موستانج لا يزال أسطورة لمدة 32 عامًا ، ومن الصعب لسنوات عديدة على التوالي أن تكون أسطورة. ومع ذلك ، فإن هذا الجهاز سوف يجد المشتري دائمًا ، سواء في أمريكا وما بعده.
 

ميخائيل فاسيليف

 
 

مصدر: مجلة المحرك