اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

كل شيء شبح

يجب أن يكون كاديلاك كبيرًا وسلسًا ، وأصبحت Mazda الأنيقة علامة تجارية أوروبية ، فوردز متاحة في المقام الأول للصور النمطية ، ولكن ما مدى عادلة؟ تمت مقارنة سيارات الطبقة الوسطى بواسطة Mikhail Gzovsky. الصورة: كونستانتين ياكوبوف.
كاديلاك بلس
تم بيع نموذج على منصة مشتركة مع Opel-Vetre و Saab 9-3 في عام 2005. في روسيا ، تم بيعها منذ عام 2006.
محركات: البنزين 2.0 لتر (175 و 210 حصان) ؛ 2.8 لتر (255 حصان) ؛ ديزل 1.9 لتر (150 حصان). علب التروس: 5- ، 6 سرعات ميكانيكية و 5 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: قاعدة ، منتصف ، أعلى.
السعر: 896 600 - 1183 700 فرك.
مازدا 6
ظهر الجيل الثاني لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات في خريف عام 2007. أصبحت روسيا أول دولة بدأت فيها المبيعات.
المحركات: البنزين 1.8 - 2.5 لتر (120 - 170 حصان).
علب التروس: 5- ، 6 سرعات ميكانيكية ، 5 سرعات أوتوماتيكية.
كاملة: مباشرة ، جولة ، الرياضة ، الرفاهية.
السعر: 653،000 - 865 000 فرك.
فورد موندو
تم تقديم الجيل الثالث في ربيع عام 2007 في جنيف. بدأ التصدير إلى روسيا في خريف نفس العام.
المحركات: البنزين ، 1.6 - 2.5 لتر (125 - 220 حصان) ، ديزل 2.0 لتر (130 حصان). علب التروس: 5- ، 6 سرعات ميكانيكية و 6 سرعات أوتوماتيكية.
Ambiente ، Trend ، Ghia ، Ghia X ، Titanium ، Titanium X.
سعر الإصدارات الأساسية: 615 000 - 975،000 روبل.
الحلم الامريكي
وهي تستند إلى فلسفة ملايين الأميركيين. تم تصوير الأفلام عنها والكتب مكتوبة. قصة نموذجية: ينتقل مواهب عائلة فقيرة من الساحل المكسيكي الذي نسيه الله إلى أمريكا ، حيث تكشف مواهبه العديدة فجأة. بدءًا من أكثر الأعمال السوداء ، يحقق في النهاية النجاح وموقف قوي. يتحدث مع مرؤوسيه في شركته دون لهجة ويعيش في منزل من خمسة نقاط في هوليوود هيلز. الشريط النهائي والإلزامي هو كاديلاك الاحتياطي الفيدرالي في المرآب.
أجلس في كاديلاك-بلز الأسود المتوقع. في شوارع موسكو ، يهتمون بسيارة ، ضاعت بأدب. من الصعب أن نقول ما هو أكثر أهمية: الملف الشخصي للعلامة التجارية أو العلامة التجارية أو الثقة بالنفس؟ تنتقل الثقة على الفور إلى السائق: يتم قياس حركتنا وهادئة. المسافة قبل المضي قدمًا رائعة بشكل متعمد - إنه ليس شيئًا ملكيًا للصبغ مع طين الطين المتألقة من غطاء محرك الألمنيوم. لا يزال المظهر الجاد للمصابيح الأمامية Xenon لا يسمح لك بالإسفين أمامك.
من الواضح أن BLS الوحيدة التي تمكنت General Motorc في حديقة Moscow Press أقوى من المنافسين. لكن من الرائع حقًا مقارنتها بالسيارات اليابانية والأوروبية!
محرك اثنين من liter مع شاحن توربيني جاهز لإطلاق النار بسرعة كاديلاك من إشارة المرور. تصبح التأخيرات الصغيرة في تشغيل الماكينة ليست مهمة للغاية في الوضع الرياضي للمربع ويتم تعويضها بميزة في القدرة الحصانية. رعشة مرنة ، تغيير سلس للطبع ، ونحن مرتاحون في الصف الأيسر. هنا - عنصر BLS. إن مسار الضواحي الذي تسربته مئات عجلات الاختبار يؤكد فقط الافتراض: عادة ما يكون توجيه كاديلاك أمريكيًا. يجب رفض القيادة من علامة الصفر على زوايا كبيرة حتى بالنسبة لالتفاف المخالفات البسيطة. على طرق المكب ، تخضع قابلية التحكم لتقييم مفصل.
مع نظام تثبيت BLS ، من السهل التحكم. حتى لو قمت بتدوين دواسة الوقود على الأرض ، فإن الإلكترونيات بعناد تضع سهم مقياس سرعة الدوران لأسفل ، وتتبع السيارة ، التي تنهار بالعجلات ، خالية تقريبًا من ردود الفعل بواسطة عجلة القيادة. وإذا قمت بتعطيل ESP؟ صحيح ، ليس من السهل القيام بذلك ، فسيتعين عليك المشي على طول قائمة الكمبيوتر On -board. مثل تلميح: ربما لا يستحق ذلك؟ لم أفهم التلميح!
حرمت من مساعدة الإلكترونيات ، كانت كاديلاك تنتظر اختبارًا خطيرًا: الكبح مع 120 كم/ساعة على الثلج النظيف تقريبًا والدخول اللاحق إلى المنعطف الأيسر بزاوية اليمنى تقريبًا. لم يكن من السهل إجراء التمرين. عاجلاً أم آجلاً ، كانت BLS منتشرة من جانب إلى آخر ، نمت السعات بشكل مخيف ، مطالبة بتصحيح عجلة القيادة بدقة المجوهرات ليس فقط في المنعطفات العزيزة ، وليس الطيران إلى القطع لفترة طويلة!
ومع ذلك ، من الأفضل التوصل إلى حركة مباشرة لهذا النموذج. ومع ذلك ، فإن مفاجأة تنتظر هنا: ليس هناك شك في نعومة عالية لدورة BLS. تتأثر الآلة بشكل جيد مع مخالفات بسيطة ، لكنها تفوت ضربات أكثر خطورة. عدة مرات تم إرسال التعليق إلى خروج المغلوب في مواقف غير ضارة إلى حد ما. كيف هو على عكس الأمريكي ومن قال أن BLS أمريكي؟ لا يتم بيع النموذج في الولايات المتحدة الأمريكية. يتم إنتاجه في أوروبا ، والهيكل الأوروبي مخفي خلف المظهر الأمريكي. ربما ، في نظر سكان العالم القديم ، لا يبدو الحلم الأمريكي جذابًا كما هو الحال في المنزل ، خلف المحيط.
مفتوح للاتصال
أنتجت Mazda-6 الأولى تأثير قنبلة انفجار في أوروبا. من العلامة التجارية ، التي أنتجت موثوقة للغاية ، ولكن الدنيوية إلى الخارج ، لم يتوقعوا مثل هذه السيارة الأنيقة. بعد أن غزوا الروس ، بما في ذلك مزيج من السعر والجودة ، لم يرغب الستة في تحديد إما خارجيًا أو تقنيًا. ومع ذلك ، استغرق الوقت الخاص به ، وجاء التحول. يبدو أنه بعد النجاح الأول ، يجب أن تصبح سيارة جديدة أقرب إلى سكان العالم القديم. لكن الصور الأولى ظهرت ، جاءت مفاجأة بسيطة معهم: أعطى Mazda-6 لفة واضحة نحو آسيا. ألقِ نظرة على المصابيح الأمامية الضيقة ، ستستمر المصابيح الخلفية. والثانية الثانية ينظر إليها بشكل أكثر عدوانية من السلف. لكن الأمر يستحق فتح الباب ، حيث يختفي هذا الشعور ، مما يفسح المجال للشعور بالرياضة.
هبوط السائق منخفض ، والذي ، بالاقتران مع خلوص الطرق البالغ 124 مم ، يخلق مزاجًا تقريبًا. على الرغم من الأضعف من المحرك من كاديلاك ، فإنك ترى تسارع مازدا 6 دراماتيكي للغاية. نعم ، يقترح جهاز الدهليزي أنه في حساب التفاضل والتكامل الثاني من كاديلاك أسرع. لكن الاستجابة للضغط على الدواسة في مازا أكثر مرونة ، وتغيير التروس غير مرئي تقريبًا. ومع ذلك ، فإن الشاعري لا يدوم طويلًا: إذا كان مطلوبًا تقليله بشكل سريع عند تجاوزه ، فإن الصندوق معلق في نصف ثانية ثم فقط يتم تشغيله على ترس منخفض. مع سرعة السرعة ، أصبح الفرق في الطاقة أكثر وضوحًا. سأقوم بتقييم ديناميات التسارع في المرتبة الأربعة الصعبة ، ولكن بدون إضافة.
نعومة الدورة أيضًا. يمكنك الذهاب إلى مازدا بسرعة ، ولكن سيتعين عليك التصالح مع اهتزاز مستمر. وسيتحمل الركاب الخلفيون أيضًا الدمدمة من الإطارات ، وضوضاء الصخور ، مما يخترق بسهولة من خلال أقواس العجلات. لقد حان الوقت للتخلص من هذه الميزات ذات العلامات التجارية ...
يواصل موضوع التوجيه الرياضي. على عكس السلف ، إليك قوة كهربائية ، تم تكوينها معقولة للغاية. الوضع الوحيد غير المريح هو حركة الإسفلت مع آفة طرقنا مع روتس: عجلة القيادة ممزقة من اليدين. خلاف ذلك ، إيجابية فقط. بإحكام ، كما لو أن محرك المطاط يخطر السائق بوضوح ، إلى أي زاوية يتم تشغيل عجلات محرك الأقراص.
وكيف ستتصرف السيارة في الوضع الحرج؟ سرعة 120 كم/ساعة ، أمام اليسار - بدوره. الكبح الحاد لأجسام ABS ، واهتزازات سعر الصرف الصغيرة ومدخل واثق ودقيق للممر المقصود. مع فصل نظام التثبيت ، لا تتغير قابلية التحكم بشكل جذري: لفة منطقية وقابلة للتعديل بسهولة على الغاز لتصريف الغاز.
في السنوات الأخيرة ، تحب Mazda المصطلحات اليابانية ترامب ، فقط بهدف سحر الأذن الأوروبية بصوت غير عادي. لن أكررهم ، لكنني سأسكن في الترجمة. الانسجام مع الطبيعة ، والتوتر ، والاهتمام بالتفاصيل ، كل هذا انعكس في التصميم. حسنًا ، كان المبدأ الأكثر أهمية هو العلاقة العاطفية للسائق مع الجهاز. دع Mazda-6 ليس أسرع وأكثر سيارة في الفصل ، ولكن بالتأكيد واحدة من أكثر السيارات انفتاحًا على التواصل.
سر السمعة
هنري فورد ، على الأرجح ، سيكون سعيدًا بكيفية تطور شركاته في روسيا. بعد التركيز ، يرتفع موندو إلى ناقل النبات في vsevolozhsk.
كانت فورد موندو الجديدة في أيدينا (Zr ، 2007 ، رقم 10). تم تجهيز هذا الماكينة بصندوق التروس الميكانيكي الوحيد المتاح ثم ومحرك 2 لتر. Mondeo الحالي مع محرك أكثر قوة ومكاسب الصندوق التلقائي يسرع عن طيب خاطر ولم يعد ينظر إليه الثقيل. من حيث الديناميات المتسارعة ، بالطبع ، ليست جيدة مثل كاديلاك ، ولكن إعادة تشغيل مازدا قليلاً.
لقد أحببت حقًا عمل آلة 6 سرعات. هو ، مثل صناديق المنافسين ، مع وضع يدوي: يحتفظ بالمرور المحدد على رفع تردد التشغيل ويتحول فقط عندما تنخفض السرعة إلى المشاة تقريبًا. في وضع التأخير التلقائي ، عندما يكون الانتقال ، حتى في خطوات قليلة ، ضئيلًا.
ظل انطباع مختلف عن التوجيه: على عكس موندو 2 لتر ، فإن هذا له عجلة قيادة أثقل وتجميعها ، والتي تسمح بالتحكم بوضوح أكبر في مدخل المنعطف. وهنا منعطف مألوف: الكبح والموندو يطير عبر المحاذاة! استغرق الأمر بضع محاولات لإطلاق النار على المنعطف. ويرجع ذلك إلى إنشاء نظام التثبيت ، وليس دائمًا توجيهًا تنسيقًا بوضوحًا.
ومع ذلك ، فإننا نقدر سلوك فورد لنقطة أعلى من المعارضين. باستثناء موقف غير طبيعي (من الواضح أن السرعة العالية ، الجليد ، مدخل حاد إلى الدور) ، تصرفت فورد مثالية: لقد تجاهل التحدّة ، انزلق بشكل متوقع تحت الجر ، ورد على أوامر عجلة القيادة بشكل متوقع.
فورد لإنترنت الأشياء ، ولكن لا يزال من الأفضل للمنافسين من وجهة نظر المرافقة الصوتية ، والنعومة ، والطاقة في الصالون ، وخاصة على الأريكة الخلفية. أعتقد أن القدرة على إرضاء كل من السائق والمسافرين الذين يشرحون السمعة الجيدة لموندو في نظر العديد من العملاء. كيف لا تتذكر بيان هنري فورد: لا يمكنك بناء سمعة على ما ستفعله فقط ..
عند إرجاع السيارات إلى مرائب المكاتب التمثيلية ، فكرت: كم في بعض الأحيان تختلف فكرتنا عن السيارة عن الواقع. القوالب النمطية تنهار واحدة تلو الأخرى: كاديلاك الصعب والمغلق إلى حد ما ، وهو مازد عاطفي وشباب تقريبًا ، وهو صلب وفي الوقت نفسه يحفز على تحريك فورد بنشاط. حقًا ، كل شيء شبح في هذا العالم مستعد!
Mikhail Gzovsky: على الرغم من فقدان Mazde و Ford ، ستتذكر كاديلاك أكثر من غيرها. من المثير للدهشة أنه في بعض الأحيان يقع في حب أكثر مثالية.
غادرت كاديلاك VLS أمريكا ، لكنها لم تصل إلى أوروبا. بعد أن فقد العديد من الميزات النموذجية للعلامة التجارية ، لم يصبح أكثر وضوحًا من الأوروبي.
التقييم العام 7.5
+ ديناميات كبيرة ، مظهر لا تنسى.
- الرؤية المتوسطة من خلال نافذة خلفية ضيقة ومرايا خارجية صغيرة ، أريكة خلفية ضيقة ، عرضة
تعليق على الانهيار.
مازدا 6 على قيد الحياة ، مفهومة في الإدارة ، ولكن دون شكاوى حول الصلابة ، يبدو ، إلزاميًا في هذه الفئة.
التقدير العام 8.0
+ بيئة العمل المدروسة ، تركيب مناخي فعال مع مجموعة كبيرة من التعديلات المنفصلة ، صندوق كبير.
- MAL عبارة عن خلوص على الطريق ، وفتحة جذع صغيرة ، ونعومة متواضعة ، وضوضاء في الجزء الخلفي من المقصورة.
Ford Mondeo مزيج ناجح من صفات القيادة الصلبة والتطبيق العملي للعائلة.
التقييم العام 8.3
+ سائق مناسب ومقعد خلفي واسع ، معالجة موثوقة ، ضوضاء منخفضة واهتزاز.
- نظام التثبيت ، الرؤية المتوسطة ، والتي تتطلب الإدمان.
 
 
 
 
 
 
 



 

 

مصدر: مجلة "القيادة"