اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

ساراي من المحتوى المثالي

اسأل أي روسي ، أي السيارة الأقرب إلى المثل الأعلى ، وربما سيتم تسمية الأول سيارات الدفع الرباعي ، وسيارة السيدان الثانية. حسنًا ، مرشح واحد هو على الأقل سيارات الدفع الرباعي المنطقية حب الرحابة والقوة والراحة واللامبالاة بطرقنا ، على الرغم من أنها زائدة عن الحاجة في بعض النواحي. سيدان ليس لديها مزايا موضوعية إلى جانب صورة محترمة. إذا أخذت في الاعتبار السعة والكفاءة والتكلفة وحقيقة أن 95 ٪ من التشغيل لا يزال على الطريق ، فيجب التعرف على عربة محطة مجهزة تجهيزًا جيدًا مع محرك ديزل كسيارة مثالية لجميع المناسبات و إنتقال تلقائي. تحتاج الحجج؟ ها هم...
الحجم الموجهة. قبل عام ، تمثل الجيل الثالث من موندويو ، يركز فورد الناس باستمرار على الجمهور على حجم العناصر الجديدة ، موضحًا أن هذه ليست محاولة لسحب مونديو إلى درجة رجال الأعمال ، ولكن رد على رغبات العملاء . سواء كان الأمر كذلك ، فإننا في متناول اليد فقط ، أن موندو في الجزء الخلفي من عربة المحطة تبين أنه تسارع أولاً وقبل كل شيء ، فاز من هذا الخارجي. أنت تنظر إليه و ترى سيارة جميلة وسريعة ، وليس نوعًا من السقيفة.
يتم توسيع الجيل الثالث من Mondeo بشكل كثيف عن طريق الإلكترونيات والتقنيات العليا. جميع التعديلات ، باستثناء التعديلات الأولية ، مجهزة بانتظام مع مصاصة ESP الإلكترونية. يتوفر نظام IVDC التفاعلي الأكثر تقدماً للرسوم الإضافية ، بالإضافة إلى وظيفة التعديل المستمر لصلابة امتصاص الصدمات CCD مع ثلاثة أوضاع تشغيل للتعليق (الرياضة ، الراحة ، مدفع رشاش). حتى أن خزان الوقود في موندويو تطورت الرقبة بقيت ، وتوفي ازدحام المرور على أنه غير ضروري.
  ميخائيل جزوفسكي ، مجلة القيادة
في اختباراتك ، قارنت Mondeo مع العديد من سيارات درجة الأعمال. هل تخسر حداثة فورد بقوة؟
حسنا ، مونديو وراء القليل جدا. عندما تزاوجه مع المنافسين المباشرين ، تبين أنه من بين زملاء الدراسة عمومًا فائزًا في مجمل المزايا. وفي اختبار سيارات الطبقة العليا ، فقد موندو ، ولكن القليل جدا. حتى فاز نيسان تينا.
ماذا بالضبط؟
في قابلية التحكم. Mondeo هي سيارة لكل من السائق وعائلته ، وتينا هي سيارة لراكب المقعد الخلفي.
ما الذي لم يعجبه في موندو؟
في الغالب الانتهاء. يبدو أداء التيتانيوم باهظًا على الأقل ، لكن التكوينات مع الزخرفة تحت الشجرة تبدو فلسطينية.
هل تجد اختيار الصناديق والمحركات الغريبة؟
نعم ، يعد عدد المجموعات مع آلة أوتوماتيكية صغيرة ، لكن فورد تقدم مجموعتين مثاليتين: ناقل حركة أوتوماتيكي للبنزين 2.3 و Diesel 2.0 TDCI. من غير المرجح أن يهم أي شخص أضعف محرك مع مدفع رشاش أي شخص ، وخاصة في روسيا.
في مجموعة من ستة محركات بسعة 125 إلى 220 حصان. يقترن بنقل تلقائي ، حتى الآن يتم تقديم الفلاحين الأوسطين للبنزين حتى الآن 2.3 (161 حصان) و turbodiesel -liter (140 حصان). من المؤسف. لقد أردنا حقًا اختبار Diesel 2.2 TDCI الذي يبلغ طوله 175 حصانًا ، ولكن لا يتم سحب السيارة التي تحتوي على قلم ، بغض النظر عن مدى جودتها ، إلى المثالية مع القابض في شعاع العاصمة لمدة ثلاث ساعات أو أربع ساعات في اليوم. لذلك بالنسبة للاختبار ، تم اختيار 2.0 TDCI مع سيارة Durashift Auto بست سرعات وتنفيذها بواسطة Titanium X: مع نظام بدء تشغيل محرك FordPower ، مع صالون مصنوع من الجلد والجلد ، مع نظام LCD ملون فاخر في نظام HMI على لوحة العدادات ومنصة انزلاق مريحة للغاية. (خيار) في مقصورة الأمتعة.
يبدأ سعر عربات محطة Mondeo من علامة 729 ألف روبل (ديزل 140 حصانًا ، مقبض ، أبسط أداء لـ Ambiente). بالنسبة لخيار البنزين أو الديزل الأقوى ، يُطلب من مليون روبل على الأقل. لكن مثل هذا موندو لا يزال بعيدًا عن المثالية. افتح التكوين ، وقم بمناسبة الرحلات البحرية التكيفية ، والأتمتة للوابية والمصابيح الأمامية ، ونظام CCD ، وزينون ، ومستشعر تلوث الهواء ، ومحركات كهربائية كاملة ، وسخان لوقوف السيارات ، والمرايا المطوية ، والفقس والسمات الأخرى لمحرك محرك. ستزداد تكلفة مثل هذا الموندو في مكان ما بمقدار 250-300 ألف روبل ، ولكن لا يزال السعر إلهيًا ويثبت ذلك من قبل خصمه.
التقاليد العائلية. حاولت فولفو السويدية صنع السيارة المثالية لجميع المناسبات قبل نصف قرن ، على الرغم من أنها في تلك الأيام ، ربما لم تشك في ذلك. تم تمثيل Volvo Duett في عام 1953 ببساطة كأول عربة عائلية.
ظهرت V70 الحديثة في نفس الوقت تقريبًا مثل الجيل الثالث من موندو في النصف الأول من عام 2007. بالنظر إلى قرابة الشركات لـ Volvo C Ford ، يمكننا أن نفترض وجود سيارات من نفس القاعدة الموحدة ، ولكن هذا ليس كذلك. يشارك Mondeo المنصة العامة مع M-Max Minivan ، وتم بناء V70 على هيكل سيدان S80 الرائد.

أندريه تيموفيف ، مجلة توب جير
يجب أن يختار Wolvo Universal Lover V70؟
أود أن أنصح مع ديزل جديد. البنزين الستة لا يصل بطريقة ما إلى الحماس النشط ، أو شيء من هذا القبيل. وهنا كل شيء معها: الديناميات ، والجر ، والسلطة ، والمدخرات و ... علم البيئة ، كما تعلمون.
في السابق ، تم توبيخ فولفو لتصميم الطوب. غادروا الطوب ، ولكن الآن جميع السيارات على وجه واحد. أزمة مرة أخرى؟
لن أسميها أزمة. يسعى السويديون إلى الحفاظ على الاستمرارية الأسلوبية ، أرحب فقط. والأسوأ من ذلك ، عندما يتم تقديم الديكور ، والذي يتم إعطاؤه جدًا للكيتش ، كما في حالة Cross Country الجديدة.
بالمناسبة ، لن يسدد XC70 المشترين من V70؟
على الأرجح لا من نعم. عادي ، الراحة ، السلامة في نفس المستوى. لكن سيارة العجلات الأمامية V70 للأسفلت ، ويتم تصنيع XC70 لأولئك الذين يحبون الانتقال إليها. المشترين مختلفون. والسعر.
خدمة. كل شيء ، كما كان من قبل: جلس ، ذهب ونسي حتى التالي؟
بالضبط. إذا كان بدون قوة قاهرة والتوعية على طرقنا. الوظائف البناءة غير المألوفة في الآلات التي تم إنشاؤها من ورقة نظيفة. وقد تم تصحيح هذه المنصة بالفعل بشكل جيد ، ولا ينبغي أن يكون هناك أي أمراض في مرحلة الطفولة.
بالنسبة لمحرك الاختبار ، اخترنا إصدارًا من V70 D5 C مع أحدث توربينات من الألومنيوم الخمسة أسطوانات ، والتي تتميز في فئتها 2.4 بالوزن المنخفض والقبول والكفاءة والجر (يصل عزم الدوران إلى 400 نانومتر في العمود). بالإضافة إلى السلطة ، حاول السويديون منح الذكرى السنوية العاشرة من عربات المحطة. خوارزميات محسنة لتشغيل آلة التروس الستة ذات السرعة الستة. يمكن تزويد عربة المحطة بالتحكم في التطواف التكيفية (يراقب السرعة والمسافة إلى أمام السيارة المدفوعة) ، ونظام BLIS لمراقبة المناطق العمياء ورادار من التقارب الخطير ، الذي يلقي إشارة قرمزية مشرقة إلى الزجاج الأمامي (في النهار في حركة المرور الكثيفة ، يمكن أن تهيج ، ولكن في الوقت المظلم من اليوم مفيد للغاية). إن نظام Wolly Four-C أكثر حكمة أيضًا ، يراقب نظام فولوفيان الأربعة كولوسيوم باستمرار حالة الطريق ويضع صلابة لامتصاص الصدمات وفقًا لبرنامج مريح أو رياضي أو متقدم ، ويأخذ التعليق النشط أيضًا في الاعتبار الإشارات تم استلامها من عجلة القيادة والمحرك والفرامل ومثبتات DSTC الإلكترونية.
لا يبدو تصميم V70 ديناميكيًا مثل Mondeo. لم يتوصل المصممون السويديون إلى أي شيء جديد ويستمرون في استغلال أفكار منذ عقد من الزمان. ولكن تأكد من أن الديناميكا الهوائية هنا هو ترتيب كامل. يكفي لمقارنة استهلاك الوقود. تستهلك سيارة سويدية أكثر قوة كمية متساوية من وقود الديزل لكل مائة مع منافس.
سوف يكلف V70 الأساسي المشتري أغلى من عربة محطة موندو في أي تكوين أعلى (بدون خيارات إضافية). بالنسبة لإصدار D5 ، على سبيل المثال ، من الضروري دفع 1.27 مليون روبل ، ويمكن للمعدات الاختيارية رفع سعر السيارة إلى 1.6 مليون. ولكن أولاً ، ستكون عربة محطة أكثر قوة. ثانياً ، إنه مصنوع بشكل جيد للغاية وعلامات بوضوح في الفصل الممتاز. ثالثًا ، يتجاوز فورد في المعدات ، وكذلك ، من المفترض ، من حيث الأمن.
خلع الهبوط. من حيث النظرة العامة وكفاءة نظام التحكم في المناخ ، كانت المنافسون متساوية تمامًا ، لذلك يمكن اعتبار نقطة المقارنة هذه مغلقة. تفوز عربة المحطة السويدية في نعومة ولها عزل صوت أكثر فعالية. يكاد يكون من المستحيل سماع ثرثرة الديزل التقليدية على الخمول والسرعات المنخفضة في المقصورة ، والتي لا يمكن قولها عن مونديو ، وفي السرع كَبُّوت. فورد بسرعات عالية لا يبدو أيضًا في الديزل ، لكن قعقعه أقدم ، مع زيف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الضوضاء التي تأتي من الإطارات ليست جيدة جدًا لصوت المحرك ليس جيدًا.
تبديل وضع التشغيل التعليق في فولفو لا يؤثر تقريبًا على نعومة الدورة ، يبقى مرتفعًا وفي وضع موضح للتقدم. فقط سلوك السيارة بدوره يتغير. يعمل المدخل الحاد لدور V70 بشكل أوضح ، مع لفات أصغر. لكن فورد مقارنة بالسويدي عمومًا يسير على طول القوس مثل القضبان! تعليقه أكثر صرامة ، يحمل المحور الأمامي بشكل أفضل في منعطف ، حيث يبدأ V70 في الهدم ويسارع نظام التثبيت إلى السرعة ، وتستمر عربة محطة موندويو بسرعة كبيرة في الحد الأقصى لخصائص الإطارات اللاصقة. تم تكوين Ford Insurance Ford لمزيد من المقامرة. صحيح أن السيارة السويدية ، على الرغم من الإطارات المنخفضة ، لا تتفاعل بشكل حاد مع المطبات والمسارات وسيعتبرها العديد من السائقين إضافة كبيرة. مونديو شديد الحساسية للملف الشخصي المستعرض للطريق على شبق من عجلة القيادة ، يجب أن يتم تثبيته حرفيًا بحيث تقود السيارة مباشرة.
أحب مونديو الفرامل أكثر. فهي أكثر وضوحًا ، يمكن أن يتم جرع دواسة الفرامل بدقة شديدة عن طريق التباطؤ. على الرغم من أن فرامل فولفو ليست أقل فاعلية بالنسبة للسيارة تبطئ بشكل مكثف وثبات ، بشكل صارم في خط مستقيم.
فولفو V70 يفوز في الديناميات المتسارعة. يتم الحصول على ميزة محركها ونقلها بشكل جيد بشكل خاص عند تسريعها من 60-80 كم/ساعة ، ويستحق غرق الدواسة ، وبعد بضع ثوان ترى سهم عداد السرعة على علامة 120-150 كم/ساعة. تقريبا النتيجة المثالية للسيارة المثالية.
مونديو ديزل مفاجئ فقط في البداية. انه بطبيعة الحال يمزق السيارة من مكان. ولكن مع زيادة السرعة ، هناك المزيد والمزيد من نقص القوة ونطاق الجر الأضيق 2.0 CDTI. غالبًا ما يقوم مربع Mondeo بتبديل التروس ويفعله ليس رشيقًا مثل Volovsky Geartronic. ربما يتم سجنه لمحرك البنزين الأكثر قوة وأكثر حيلة ، ولكن حتى مع الأخذ في الاعتبار هذا الفوارق الدقيقة ، فإن تعديل الديزل لموندويو لا يريد التغيير إلى آخر. يتم عرض الحجة الرئيسية على لوحة النتائج ، لا يتجاوز متوسط \u200b\u200bالاستهلاك في مدينة هذه البطانة 11 ، وعلى الطريق السريع 7.5 لتر لكل مائة. وكم تأكل سيارتك المثالية؟
كل هذا يتوقف على ما يمكن مقارنته. إذا أخذنا سيارة على درجة رجال الأعمال تكون فيها مونديو قابلة للمقارنة من حيث الأبعاد ، فيمكن أن يكون النقد ناتجًا عن لوحة معلومات من الدهون ولا بأس بها ، وتقليم الميزانية للمعادن (في رأيي ، غارقة) وتوفير محركات كهربائية. لا يحتوي مقعد الراكب عليها ، كما أن محرك التشغيل الكهربائي للسائق بدائي ويخلو من الذاكرة.
ولكن بجانب أي عربة للتكلفة المماثلة ، تبدو فورد الجدة مفيدة. يبدو صالون الجلود والكانتارا الرياضة ومحترمة. المقاعد ، على الرغم من الوسائد الصلبة ، مريحة ، فإنها تعمل على إصلاح الجسم جيدًا ومنعه من الانزلاق. يتم التحقق من بيئة العمل في جميع عناصر التحكم للتعود عليها ، ولا يقضي البحث عن مقبض الزر المطلوب ثانية. تبلغ قدرة الأمتعة في التصميم القياسي قدرتها 554 لترًا في مؤرخ خمسة و 1745 في نسخة مزدوجة. تتطور الأريكة الخلفية ، والتي ، بالمناسبة ، بتسخين ، مثل الآلات الفاخرة ، بنسبة 40:60. لكن الابتكار الأكثر نجاحًا هو منصة شحن منزلق. هنا لا تحتاج إلى الغوص في الرحم والتسخت على المصد للقبض على بعض الأكياس من أعماق الجذع ، وسوف تدور لك على صحن أسود مع جرس الألومنيوم.
V70 مع صالون بيج تبدو واسعة وودية. تم تصميم تصميم لوحة القيادة على الطراز الاسكندنافي ، ويتذكره شكل طبيعي جميل ، وليس مع ديكورات رخيصة. كما أن وحدة التحكم المرتفعة ذات العلامات التجارية ، على الرغم من وفرة الأزرار ، ترضي العين ، هي العنصر الأكثر أناقة في الداخل. قد تبدو الأجهزة بدائية ، لكن بساطتها وانفتاحها والإضاءة الخضراء الرمادية غير المزعجة هي أيضًا جزء من الأسلوب. ليس العنصر الأكثر نجاحًا في تنجيد الأبواب البيج. لمسة ممتعة للغاية ، لكنها تبدو طنانة. في رأيي ، من الأفضل أن تؤكد تنجيد الأسود على الملف الشخصي المعقد للأقلام والجيوب على الأبواب. لم أكن مسرورًا بعجلة القيادة. بسبب إدخال الخشب المصقول ، تحولت الحافة إلى السمين. لكن داخل عجلة القيادة يتم غسلها بالجلد الرقيق. لا يوجد مزيد من الاختيار. في عجلة V70 ، تشعر بأنك الشخص الأبيض كل شيء مريح للغاية. كما أنها خطيئة للشكوى للركاب. يتم التفكير في وظائف الشحن على أصغر التفاصيل: يتم طي الأريكة في أجزاء في أي مجموعة 40:20:40 ، على المحيط العلوي من الجذع ، هناك خطافات للمساحات ، والسنانير القابلة للتعديل ، والهوات الحادة الإضافية على الأرض. ذكي!
Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCI
محرك الديزل ، 4 على التوالي
حجم العمل (متر مكعب) 1997
Power (L.S. في RPM) 140 في 4000
لحظة (NM في RPM) 340 في 2000
محرك الأقراص الأمامي
علبة التروس التلقائية ، 6 خطوات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4830/1886/1512
كتلة مجهزة (كجم) 1611
السرعة القصوى (كم/ساعة) 195
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.9
استهلاك الوقود ، مضحك. (ل/100 كم) 7.4
السعر في موسكو هو 944 400 روبل.

فولفو V70 D5
محرك الديزل ، 5 على التوالي
حجم العمل (متر مكعب) 2400
السلطة (L.S. في دورة في الدقيقة) 185 في 4000
لحظة (NM في RPM) 400 في 2000-2750
محرك الأقراص الأمامي
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4823/1861/1547
وزن الكتلة (كغ) 1409
السرعة القصوى (كم/ساعة) 215
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 9.4
استهلاك الوقود ، مضحك. (ل/100 كم) 7.4
السعر في موسكو 1 265 700

نشكر المساعدة في تنظيم إطلاق النار على شركة Volvo ، 8 (495) 745-9780 ؛ والمكتب التمثيلي لفورد 8 (495) 745-9700.
النص: روسلان تاراسوف
الصورة: أندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"