اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

كرات رولر

كنت محظوظًا للوصول إلى نهائي دوري أبطال أوروبا 2007. في رأيي ، لعب ليفربول بشكل أفضل ، وكان بيبو في Offsade ، حسناً ، وليس حول ذلك. خلال الدفء للاعبين على لوحة النتائج ، قاموا بتوزيع مقطع فيديو مع فورد الجديد ، حيث يتخلص المواطنون من سياراتهم من أجل موندو ، ربطوا الكرات بهم ومشاهدة كيف يطيرون إلى السماء. حتى قبل بداية المباراة ، كان هناك عرض: قفز البهلوانات ، وأطفال رفيعون في شخصيات هندسية معقدة ، لكن في النهاية أطلقوا الكثير من البالونات في السماء. ربما ، ليس وحدي ، في تلك اللحظة ، انتظرت لهم لربط بعض السيارات بدافع الموضة.
الإعلان Mondeo - من المحتمل أن يكون ملتوية هذا الشهر وعلى تلفزيوننا - تبين أنه حيوي وخفيف وحتى تافهة. حسنًا ، ليس مثل ، بالطبع ، مثل الشركة المصنعة الإيطالية التي كانت تدور مع الملصقات الجريئة الحياة المبتذلة للروسية العادية مع طريقة عمله المألو لا يزال الفيديو يبدو حيويًا للغاية بالنسبة لمثل هذه السيارة التي تبدو مخففة ، مثل موندو ، ولجمهورها المستهدف ، يتألف فقط ، على ما يبدو ، على ما يبدو ، لأولئك الذين لديهم بطن ، وما إلى ذلك ..
 
في الواقع ، الإعلان هو انعكاس للحقائق. و Mondeo الجديدة ليست سيارة خادعة كما كان من قبل ، ويبدو أن جمهورها مستعد لتهز التوت في الأرداف. أطلب منك أن تلاحظ بشكل خاص: قد لا يتزامن رأي المؤلف مع رأي المؤلف نفسه ، فدعه قادرًا على ركوب مونديو بمحرك 1.6 لتر بسعة 125 حصان. و Ambiente ، وليس على Mondeo مع محرك توربو سعة 2.5 لتر ومجموعة GHIA مع حزمة X. لكن المؤلف حصل على الخيار الأكثر حيوية وغنية.
 
فقط جوهرها الداخلي يلبي مفهوم التصميم الحركي الخارجي ، تجسيد الطاقة في الحركة ، كما يقول Fords. تصميم السيارات هو في الواقع شيء. يقولون لك عن آلة جديدة ، وكلمة فنية جديدة ، ولسبب ما يبدو لك أنه في مكان ما يوجد بالفعل مثل هذه الأطراف مع سيارة مع سراويل في الجيش ، لقد رأيت بالفعل الأسهم. ومع ذلك ، لم أكن حماسة بشكل خاص ، متجاوزًا موندو في دائرة وأبحث عن حركية في التصميم. في مرور ، وجدت فقط فقدان الخبز Mondeo الشهير - الآن لا تذكر الأضواء الخلفية الخبز ، ولكن بواسطة عسل النحل. لم أعد أتعرض للضغط بعد الآن ، وأتذكر بنجاح كيف أوضح لي مصمم موندو مارتن سميث في صالون جنيف أن مونديو لم يكن أيوس ولم يتم شراؤه بعينيه ، ولكن برأسه.
من المفترض أنني لا أتابع آثارًا خارجية ، يمكنني حساب الأموال وفهم أن 37700 دولار للثروة مثل مونديو غيا تقريبًا مقابل لا شيء. موندو غا - ماذا أقول هناك - السيارة غنية حقًا. لديه ، على سبيل المثال ، ذكي المفتاح الذي لا يحتاج حتى إلى إزالته من جيبك لفتح الباب. بدلاً من قفل الإشعال المعتاد - زر بدء المحرك. Mondeo (تذكر؟) شراء رؤوسهم ، وبالتالي أول شيء قمنا به أنا واختبار ، لقد فحصنا ذلك وماذا سيحدث إذا وضعت السيارة لإرسالها وبدء المحرك مع الزر؟ هل ستعلق السيارة على نطاق في شاحنة متوقفة أم لا؟ لم يتمسك. السيارة ذكية ، لا تبدأ في البرنامج.
 
في رؤوسنا ، كانت هناك كرات ومقاطع فيديو كافية لعدم تجربة أوضاع باهظة مع التحكم في التطواف الفكرية التي تحمل المسافة إلى آلة المشي. لقد أخذنا فقط علما أنه كذلك. وكل. لكننا لعبنا بثلاث أوضاع -التعليق الطبيعي والرياضي. الفرق لا يعني القول أنه مشروط تمامًا ، ولكن ليس الكاردينال. أي أنك لا تسبح في الراحة ، مثل Cosmonub على ISS ، وفي الرياضة لا تهتز مع الجسم كله ، مثل الصرع ، عند ضرب البثور الإسفلت.
Sport in Mondeo هي رياضة لشخص لا يعطيه أفضل جزء من حياته ، ولكنه يتناوب عليه من الناحية العضوية مع البيرة والشواء وغيرها من أفراح المنازل. قمة المنعطفات ، الأنفلونزا على المقدمة ، إلخ. - هذه ليست حياته اليومية. كل شيء أبسط هنا: لقد ضغط على الغاز أكثر صعوبة ، ومسح أنفه بنوع من الحليب ويهدأ. رائع حقًا ، أينما كنت - على الأقل على فولفو ، على الأقل في فورد ، - يتيح لك محرك 2.5T القيام بكل هذا دون تمزيق الأربطة والأوتار. لديه أقصى عزم دوران عند 1500 دورة في الدقيقة ، ولكنه يلتقط - في أي وقت من النطاق. يمكنك الذهاب إلى التل في التل ويسهل تسريعه دون التحول إلى أدنى مستوى. يمكنك التبديل على الفور إلى السادس من الترس الثاني - في كلمة واحدة ، قم بإنشاء أي شيء تقريبًا مع المحرك. يقترن بهذا المحرك ، بالمناسبة ، يستحق ستة ميكانيكا ذات سرعة - لذوقي ، مع حركات طويلة إلى حد ما من صندوق الصندوق. الجهاز ليس من المفترض أن يكون الجهاز ، على الرغم من أنه يسأل هنا. الماكينة متوفرة فقط مع محرك البنزين سعة 2.3 لتر أو محرك ديزل بقوة 130 حصان.
للتأمين في المنعطفات - مجموعة من الأنظمة الإلكترونية المساعدة. يمكن تعطيل ESP ، خاصة وأن Mondeo وتصرف بشكل جيد للغاية بسرعات ترتيب التعليم المادي الهادئ. إنه يمكن التنبؤ به ، مطيع ، مرتبك ، لا يملأ ، ولا يملأ ، ولا يخيف الصراعات المفاجئة بين مكوناته الميكانيكية والإلكترونية. في رأيي ، تتداخل الدقة المطلوبة للإدارة بحجم كبير للغاية من عجلة القيادة الأربعة ذات الأربعة ، والتي تشحذ تحت ذراعي الشخص الذي لا يشبه المؤسسة الصغيرة - تتحكم الحياة بقوة. ومع ذلك ، من الأسهل بكثير التحكم في عجلة القيادة من تلك المفاتيح الموجودة عليها. يبدو أن هذا ممكن فقط لأخطبوط أو تخرج من فلاديمير شاهيجانيان للطباعة على آلة كاتبة ذات طريقة أعمى من الظهر.
إن الجزء الداخلي من الصالون الذي يؤديه غيا مع ألواح خشبية على عجلة القيادة ، والطوربيد والأبواب ، مع التحكم في المناخ في المنطقة ، ومقاعد خلفية مدفوعة ، والتهوية الأمامية ، مع شاشة تعمل باللمس الكبيرة-هذا هو تقريبا جاكوار XJ. بالنسبة لأولئك الذين يحبون النمط الرياضي ، هناك خيار التيتانيوم مع تقليم معدني. بالمناسبة ، لا تسبب المواد في المقصورة الحساسية. بالإضافة إلى عينات من الأبخرة السامة ، أجرى الخبراء أيضًا اختبارًا جلديًا لتنجيد المقاعد ، والضفائر من عجلة القيادة والسجاد. في المجموع ، تم فحص مائة مواد تشطيب ، والتي تركز عليها الشركة المصنعة بشكل خاص واعترف بأنها تبدو أكثر أهمية من خصائص رفع تردد التشغيل. يبدو الأمر غريبًا ، على ما يبدو ، ليس لدي بطن بعد ...
 
فورد موندو 2.5T
 
المحرك بنزين
حجم العمل (ل) 2.5
السلطة (L.S. في حوالي/دقيقة) 220 في 5000
لحظة (NM في RPM) 320 في 1500
القيادة الأمامية
صندوق التروس ميكانيكي ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4844/1886/1500
كتلة مجهزة (كجم) 1492
أقصى سرعة (كم/ساعة) 245
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 7.5
استهلاك الوقود ، متوسط \u200b\u200b(ل/100 كم) 9.3
السعر في موسكو 37700 دولار
ملخصات بعد
1. وفقًا للمصمم مارتن سميث ، يقدر مشتري موندويو الجميل ، ولكنه ليس مستعدًا للتضحية بنسبة سنتيمتر إضافية في المقصورة.
2. يبدو أنه مع ظهور Mondeo الجديد ، أصبح مرادف واحد أكثر أمانًا. تشتمل المجموعة القياسية من السيارة على التحكم التكيفي في التطواف وسبعة وسائد هوائية ، إحداها تحمي ركبتي السائق.
3. مصير الركاب الخلفي هو حسد الجبهة. هنا الخلفية مريحة جدا لإنهاء شعور أسود. قراءة المصابيح الكهربائية ومقاعد التدفئة والتهوية الجانبية وعدم وجود أفكار تم دفعك إلى الخلفية.
4. كرامة الحجر هي لفة وعدم النمو في الطحلب. من الأفضل تجميد السيارة من التراجع. ومع ذلك ، فإن Mondeo ليس مخيفًا إما بفضل نظام Rise Assist Hill - باختصار ، لن يكون هناك تراجع.
 
نص حسن غانييف
صور فورد موتور
 

مصدر: "الطيار الآلي"