اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

فولغا فولجا

بنينا مصنعا في اليابان وبدأ في إنتاج فولغا. هل يمكنك تخيل هذا؟ لا تخاف ، كل شيء عكس ذلك. يستحق أن نكون لنا إبلاغ البلاد بأكملها مقطع فيديو إعلانيًا لتويوتا كامري من سانت بطرسبرغ. وسرعان ما ، في النصف الثاني من عام 2008 ، سنكون لدينا سيارة موندو أخرى من الفئة الإلكترونية. لا ، هذا ليس خطأ مطبعي. كان هذا موندو السابق فلاحًا متوسطًا ، وهذا ، بلا شك ، ينتمي إلى طبقة أعلى. إذا كنت لا تصدق ، دعنا نقارن فولغا اليابانية مع فولغا الأوروبية.
كامري ليست أول سيارة رجال الأعمال ، والتي تم إنشاؤها في روسيا. ظهر البديل عن Volga الذي عفا عليه الزمن أخلاقيا (بالطبع ، هو البديل رسميًا في الانتماء إلى الجزء E ، وليس لصفات المستهلك) في عام 1999 ، عندما بدأ Autotor Kaliningrad Plant في تجميع سيارات السلسلة الخامسة من BMW.
ومع ذلك ، لدى كامري فرصة حقيقية لتصبح أول سيارة فئة من السيارات الشامل في بلدنا. الأصول لديها اللقب الروسي لسيارة عام 2007 ، والمراجعات الجيدة لأصحاب السيارات ، والسعر المقبول ، والتحمل تويوتا الشهيرة والموثوقية. سيارة ناجحة ذات سمعة ممتازة ، والتي ، لتتصدر كل ذلك في صناعة السيارات العالمية ، تمكنت من أن تصبح نموذجًا يحتذى به. إن السؤال عن سبب قيام هذا هو أن تويوتا الناجحة قررت وضع مصنعها الجديد بالقرب من سانت بطرسبرغ ، أولاً وقبل كل شيء ، تختفي بنفسه.
 
حتى وقت قريب ، لم يكن لدى كامري منافسين مباشرين. ظهر الآن فقط حيث ، على الأرجح ، لم يتوقع فورد. قدمت الوحدة الأوروبية Mondeo الجديدة ، قابلة للمقارنة في جميع جوازات السفر والمستهلك والتسويق. والأهم من ذلك ، أنه سيبدأ أيضًا في إنتاجه في روسيا.
في حملة Mondeo الإعلانية ، تذكر الفيديو الذي تطير فيه السيارات على البالونات وليس هناك تلميح من المنافسة مع Camry. يتم لعب رغبة بسيطة. قل ، الشخص الذي رأى مونديو الجديد يتخلص من كل ما ذهب إليه من قبل. في رأيي ، تحتاج إلى التخلص من عادة تصنيف Mondeo إلى الجزء D. كان سابقيها سيارات متوسطة الحجم نموذجية وأداء في نفس الدوري مع Ansis و Chorss and Passors. Mondeo الجديد ، إذا نظرت إلى مواصفات التسارع ، وهو ما لم يره الضوء بعد. في جميع الأبعاد ، فهو أكبر قليلاً من كامري. يتجاوز اليابانيين بالقداس. لديها قاعدة عجلات أكبر بكثير من 2850 ملليمتر مقابل 2775. هل ترفض حقًا مثل هذه الحقائق؟ بشكل عام ، ممثل نموذجي لفئة E.
 
الأعمال باللغة الروسية. مونديو الجديد يبرز على الطريق. تصميم فورد الحركي ، يجب أن نشيد ، نعطي انطباعا. في الغطاء المجنح من الجذع وشبكة الرادياتير المزدوجة ، والتي تتحملها مزيد من الرؤية بواسطة الكروم الفوار ، هناك شيء مروع بشكل عام. ربما تكون المصابيح الأمامية المائلة هي التفاصيل الوحيدة التي تشبه الاقتراض. ولكن بشكل عام ، فإن Mondeo الأخير ، وخاصة مع جسم سيدان ، يبدو وكأنه سيارة كبيرة ومكلفة وقوية للغاية.
ما مدى قوة؟ ولكن هذا بالفعل سؤال زلق. تقدم فورد لمونديو مجموعة من ست محركات ، ولكن لا تبحث عن درجة رجال أعمال على شكل حرف V بينها. إن أكثر محركًا من خمس أسطوانات شاحن التوربيني الذي يبلغ طوله 220 حصانًا مصنوعًا على أساس فولفسكي. في منتصف الصف ، قوة البنزين 2.0 و 2.3 ، على التوالي ، 145 و 161 حصان هناك أيضًا اثنين من محركات الديزل (130 و 140 قوى) ، على الرغم من أنه من غير المرجح أن تهم المشترين الروس. ولكن ، اتضح أنها ليست أضعف محركات حتى الآن. على سيارة ضخمة ، يمكن وضع وزنها في حالة محملة طنين ، يمكن وضعها ... سعة 1.6 لتر من البنزين. أتساءل إلى أي مكان آخر ، إلى جانب إستونيا ، هل سيكون هذا النموذج الضعيف مطلوبًا؟ في فورد الروسي ، تم إدراجها على الفور في قوائم الأسعار 1.6 تم تضمينها للأناقة ، لكنهم لن يستوردوا.

بالمناسبة ، لا يوجد إصدار أقوى من Mondeo مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لماذا هو غير مفهوم. فورد ، على ما يبدو ، تعتقد أن سيارة آمنة هادئة ذات آلة أوتوماتيكية مثالية لحديقة الشركات ، ونسخة قوية جيدة للملكية الشخصية ، للمحرك ، لذلك فقط مع الميكانيكا. حسنًا ، هناك بعض المنطق في هذا. ولكن في روسيا هناك آخر. قلم السائق المستأجر. دع شيئًا على الأقل نشل ، وإلا ، الذي يدفع إليه بشكل عام راتبًا. وبالطبع ، آلة تلقائية. هل تعرف أيًا من المواطنين الذين حصلوا ، ذوي الإرادة الحرة الجيدة ، على شريط أعمال مع صندوق يدوي؟ نفس الشيئ ...
Camry في مزيج من المحركات والصناديق ترى الانسجام التام. هناك أعمال البنزين البنزين سعة 2.4 لتر مع قلم. هناك نفس المحرك ، ولكن مع مدفع رشاش (أخذنا مثل هذه السيارة للاختبار). وأخيراً ، نسخة تجارية ناجحة من 3.5 V6 مع آلة أوتوماتيكية متطورة ستة. يبدو أن محركين فقط ، 167 و 277 قوى ، ولكن في الوقت نفسه هبط اليابانيون الجمهور المستهدف بأكمله. حتى أقوى وأكثر تكلفة؟ هذا لكزس.
ظهور كامري محادثة منفصلة. عندما ظهرت هذه السيارة فقط على طرقنا ، لم يستطع سوى جذب انتباه فخم وقوي وثقة. بدلة آلة. بدون ديكورات عصرية ، ولكن تسويه تمامًا ، يجلس على الرقم. أعتقد أن الكثيرين الذين أرادوا شراء لكزس ثلاثة ، غيروا رأيهم في الوقت الحالي عندما رأوا كامري في الشوارع. من الغريب أنه حتى الآن ، بعد بضع سنوات ، فإن تصميم سيارة السيدان هذه ليس خارج التجويف ، ربما ، فقط Kamrureryuh الأسود ، الذي يعشش في كل بوابة موسكو تقريبًا. وعندما ترى كامري باللون الأبيض ، وتنظيفه كعروس ، فأنت تلتقط نفسك مرة أخرى بجمال.

التنصت
19:32 ، تاراسوف: سيريوغا ، كيف تحب هذه السيارات؟
19:32 ، سوروكين: بدا كامري أفضل في التعامل. لكن وفقًا لبقية المعلمات ، اخترت Mondeo. كبير جدا مقابل أموالهم ، ببساطة. ثم يمكنني تركه بهدوء على الهامش ، لكن كامري ليس كذلك. نهب! هل تعلم أن هذه هي السيارة الأكثر سرعًا؟
19:33 ، تاراسوف: قلت ذات مرة أن موندو يأكل الكثير ...
19:33 ، بوغدانوفا: الأولاد ، لكن يبدو لي أن صورة تويوتا رائعة. ثم موندو هو هذا الاسم؟
19:36 ، Reznichenko: نعم. اشترى والدي تويوتا أفنسسيس ويطلق عليه الآن رائد فضاء من المغول من الأزرار.
19:36 ، سوروكين: أوه! وتدعو كوهورين من أعلى جير. أطلقوا على موندوو أفضل سيارة عائلية 2007.
لكم لنا. مقارنة جميع إيجابيات وسلبيات ، من الصعب إعطاء الأفضلية لسيارة معينة. على جانب واحد من المقاييس ، يوجد محركات ممتازة ، وهو تصميم كامري يمسح أصغر التفاصيل ، جودة بناء تويوتا الشهيرة. هناك سعر تنافسي وابتكار ومرونة في وعاء آخر. المشتري مونديو لديه المزيد من الحرية عند الاختيار. يمكن أن تفضل سيدان عربات هاتشباك أو محطة. اختيار ألوان الجسم وخيارات الديكور الداخلي أكثر تنوعًا. بالنسبة لرسوم إضافية ، يمكن تجهيز السيارة بتعليق رياضي أو تعليق قابل للتعديل ، والتحكم في التطواف الفكرية ، ومستشعرات وقوف السيارات ، والبصريات البصرية التكيفية ، ونظام الملاحة مع شاشة عادية أو حسية ، وبلوتوث ، والتحكم الصوتي ، والمقاعد الخلفية الساخنة ، وسخان قابل للبرمجة.
حتى بعد إجراء اختبار ، لم يتم إضافة اليقين. يرضي Toyota مع راحة عالية ، يعمل التعليق أكثر ليونة من Mondeo ، والضوضاء من المحرك غرق بشكل أفضل (على الرغم من أنه وفقًا لمعايير درجة رجال الأعمال ، لا يزال هناك ما يكفي). كامري لديه نوع من السهولة وسهولة الإدارة. يبدو أنك تجلس خلف عجلة آلة كبيرة إلى حد ما ، ورد فعلها يشبه سيارة فئة مضغوطة. من صف واحد على التوالي في لحظة ، في Vihi يمسك ببراعة ، على خطوط مستقيمة يسير مثل حاكم حتى على طول الطرق الناضجة. هذه سيارة موثوقة ومحايدة وطاعة. لقد خسر للخصم الجديد فقط في ديناميات التسارع ، لكن هذا ، بشكل عام ، لم يكن من الصعب التنبؤ به ، بالنظر إلى انخفاض قوة المحرك ونقل الأوتوماتيكي قليلاً ، كما بدا لي.

في مونديو تشعر بالاختلاف. يسمع المحرك بشكل أوضح ، لكنه يسحب السيارة بتفاؤل مزدوج. يمنح Turbonnaduv جرًا ملموسًا بسرعات أقل من المتوسط \u200b\u200b، لذلك عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، لا تحتاج إلى تحريف ذراع علبة التروس مرة أخرى ، وعلى الطريق السريع تحصل على تسارع لائق دون خطوة أو خطوة لأسفل. يبدو الحمل أكثر من اللازم ووزنه ، لكن الإدارة نفسها دقيقة في التعليقات ، والشعور بالطريق أفضل. في المنعطفات الحادة ، تفقد فورد قابضها بشكل أسرع ، ويبدأ في هدمه في وقت مبكر قليلاً ، لكنه يعمل مثل تحذير محدد للسائق لإسقاط السرعة. على ما يبدو ، فإن العجلات الأمامية لموندو أقل محملة بكتلة السيارة ، وتصلب الرفوف الأمامية أعلى قليلاً من كامري. لكن فورد لا يسترخها أقل على ثعبان أو مع إعادة بناء حاد للغاية.
ربما يكون Mondeo أكثر إثارة للاهتمام إذا قمت بتقييمه من مواقع السائق. من هذه السيارة ، بعد كل رحلة ، تترك النبض السريع. ولكن ، بناءً على عدد كامري في الشوارع ، فإن شعبنا هم أولئك الذين لا يذهبون في المترو يفضلون سلام بواس.

التنصت
20:29 ، كاشورين: نعم ، موندو هو أفضل سيارة عائلية 2007. تلقى هذا اللقب بنسبة جيدة للغاية من السعر والجودة والتكنولوجيا الحديثة.
20:29 ، تاراسوف: وكامري؟
20:29 ، كاشورين: لقد مر اليابانيون الآن قليلاً في أوروبا ، ولم يعد لديهم سمعة كأكثر السيارات موثوقية.
20:30 ، تشوسوف: على الرغم من أنك لم تسمح لي بالسفر إما موندو أو كامري ، إلا أنني كنت أشتري فورد لأن تويوتا مكلفة للغاية في المحتوى. السعر أعلى ، والتردد في كثير من الأحيان ، الأجزاء أكثر تكلفة.
20:31 ، تاراسوف: أنيا؟
20:31 ، كيليمينيك: أنا عمومًا أحب مازدا 6.
21:17 ، تاراسوف: حسن ، سافرت لأول مرة إلى مونديو كيف تحب ذلك؟
21:17 ، غانييف: اخرج ، ولكن ... ومن الأفضل أن تسأل هاميلتون.
لا يجد التصميم الحركي ، الملتوي الشهير في ستار موندوو ، استمرارًا منطقيًا داخل الجهاز. لوحة القيادة الثابتة البئر ، خالية تمامًا من الوجوه الحادة. ربما هذا ليس عدوانيًا بشكل صحيح ، ويعطي إحساسًا بالأمان. المقاعد مزدحمة ، لكنها تعمل على إصلاح الجسم جيدًا. يحتوي مقعد السائق على الكثير من التعديلات الإضافية بالإضافة إلى الكهرباء الرئيسية (في تكوين التيتانيوم). ولا تتداخل بيئة العمل على المستوى ، كل شيء في مكانه ، حتى أن نقطة تفتيش نقطة التفتيش لا تحتاج إلى الوصول إلى حد بعيد. ما لم يصرف تلفزيون HMI بين الأجهزة ، ولكن فقط في البداية. كنت أتوقع المزيد من نظام الصوت Sony. يبدو ذلك بصوت عالٍ ونظيف ، لكن الصوت ليس مثاليًا مشرقًا للغاية وشائكًا. لا توجد شكاوى حول جودة البوليمرات والمواد النسيجية. تعتبر الوسادات الفضية على الأبواب ، أمام الراكب والطوربيد معقدة تمامًا في الشكل ، لكن المينا نفسها تبدو رخيصة. إذا تمت مناقشة بعض السيارات الكورية للميزانية مع صالون مماثل ، فسيحصل على الثناء فقط. من فورد ما زلت تتوقع المزيد. ومع ذلك ، مقارنة مع Mondeo السابق ، لا يزال الجزء الداخلي من السيارة الجديدة مفيدة.
يبدو كامري ، بدءًا من تكوين الأناقة ، أكثر ثراءً بسبب صالون الجلود ، على الرغم من عدم ملاحظة سلامة النمط. على الأبواب والنفق المركزي للإدراج المقلدة الخشبية. وعلى وحدة التحكم ، يوجد ضخمة ، مصنوعة من البلاستيك الخفيف الشفاف لنظام الصوت ولوحة التحكم في المناخ. كل هذا يشكل تباينًا مشكوكًا للغاية مع لوحة القيادة السوداء والجلد على المقاعد. واتخذ عدم تناسق آخر على شكل طيران نظيف له لوحة معلومات تتدفق إلى وحدة التحكم المركزية ، ثم انظر إلى المقاعد في أرائك البرجوازية الرائعة ، المحرومة من تلميح من الرياضة. ولكن ، إذا كان ، من وجهة نظر سائق كامري ، ليس معيار بيئة العمل (على سبيل المثال ، لا أحب أن تكون دواسة الفرامل أعلى بكثير من دواسة التسريع) ، ولكن سيتم إرضاء الركاب. أمام الكرسي الأمامي الأيمن ، الرحابة الملكية للساقين. كما أن الدراجين الخلفيين لن يشعروا بالازدحام. المواد الموجودة في المقصورة قد تحسنت خصائص المكملة بالضوضاء. ونظام الصوت مع مكبر صوت رقمي 160 واط في كامري يبدو شفافًا ، دون رسم.

فورد موندو 2.5
محرك البنزين ، 5 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2521
Power (L.S. في RPM) 220 في 5000
لحظة (NM في RPM) 320 في 4800
القيادة الأمامية
علبة التروس 5 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4844/1886/1500
وزن الكتلة (كجم) 1581
أقصى سرعة (كم/ساعة) 245
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 7.5
استهلاك الوقود ، مضحك. (ل/100 كم) 9.3
السعر في موسكو من 919،000 (1 006 830 روبل)

تويوتا كامري 2.4
محرك البنزين ، 4 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2362
Power (L.S. في RPM) 167 في 6000
لحظة (NM في RPM) 200 في 4000
القيادة الأمامية
علبة التروس 5 سرعات ، تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4815/1820/1480
كتلة مجهزة (كجم) 1525
السرعة القصوى (كم/ساعة) 205
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 10.2
استهلاك الوقود ، مضحك. (ل/100 كم) 9.9
السعر في موسكو هو 910 500 (1 011 500 روبل)
 
نشكر المكتب التمثيلي لسيتروين في روسيا للمساعدة في تنظيم إطلاق النار ، هاتف. (495) 937 4230 ، الاتحاد الروسي للسيارات والرياضة والبندقية Fox Nora www.foxlodge.ru ، (495) 225-8353.
النص: روسلان تاراسوف
الصورة: أندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"