اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

نحن بحاجة إلى هاتشباك قوية تصل إلى 30 ألف يورو

ديمتري مارين. العمر: 41 سنة. العمل: مدير وكالات السفر. ركوب الخيل: نيسان X-Trail. يريد: السيارة الثانية للرحلات العائلية. الميزانية: ما يصل إلى 30،000
بلدي نيسان X-Trail يناسبني تماما. لكن زوجته غير مريحة فيه. إنها لا تحب سيارات الدفع الرباعي ، ماذا يمكنك أن تفعل! المبدأ هو الوقوع في الحب ، الذي استسلمت به ، وشراء X-Trail ، لم ينجح. الآن عليك أن تدفع عن طريق شراء سيارة ثانية
فورد موندو 2.3 PFI
تم اختياره لأنه: أحببت دائمًا طرز Mondeo السابقة ، لكن لم يتم تشغيلها بعد على سيارة محدثة.
سكودا أوكتافيا 2.0 FSI
تم اختياره لأنه: هناك خبرة في التشغيل طويل المدى للنسخة السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، تحب السيارة السيارة.
Mazda6 2.0
تم اختياره لأنه: هذه واحدة من أجمل السيارات الطبقية.

متطلبات السيارة
صورة
بالطبع ، أود أن أنظر بشكل جميل ، خاصة بالنظر إلى أنني أشتريه لزوجتي. ومع ذلك ، بالنسبة لي ، فإن الصورة في اختيار السيارة لا تزال ثانوية. سأحاول إقناع زوجتي بهذا.
أسلوب
في اختيار السيارة ، ألتزم بالأساليب الأوروبية أو اليابانية.
غسل الصفات
الأهم هو الديناميات المتسارعة والنعومة. مطلوب علبة التروس التلقائية.
اقتصاد
لا يهم كثيرا.
الداخلية
أريد أن أحصل على نوع من التمييز ، ولكن في الوقت نفسه ، يُنصح بتجنب هيمنة الحلول المستقبلية الجديدة.
معدات
أنا أفضل أن السيارة تأتي من المصنع في الحد الأقصى للتكوين ، لأنني لا أقبل التداخل في التصميم النهائي.
وصل مستوى تطوير صناعة السيارات العالمية إلى ارتفاعات لدرجة أن الفرق بين سيارة جيدة للغاية وبدذا ببساطة جيدة يكون في بعض الأحيان غير واضحة ، ولكنه ممتعة. هم الذين يسمحون لك بالقيادة بالسيارة بهدوء ومريح. بعد كل شيء ، أينما ذهبت ، لا تضيف الأعصاب والاختناقات المرورية إيجابية. نظرًا لأن الجهاز يتم الحصول عليه من إصرار الزوجة ، التي لا تتغلب بشكل أساسي على عجلة القيادة ، فإن الراحة ليست أقل أهمية في مكان الراكب الأمامي ، وكذلك وجود عدد كبير من أصحاب الكؤوس والنظارات والرفوف وغيرها وسائل الراحة. وبالطبع ، تجمع جذع فسيح في عقار عائلي ، ستجد الزوجة دائمًا شيئًا لتسجيل الجذع إلى مقل العيون. وللحصول على بعض الشيء بسبب حقيقة أن نوعًا ما من الصندوق لم يناسب مرة أخرى ، فأنا مرة أخرى عديمة الفائدة. لهذا السبب اخترت هاتشباك. تبدو عربات المحطة ضخمة للغاية ، وسيارات السيدان أقل شأنا.
أعترف بصراحة ، أن الزوجة تميل لصالح سكودا أوكتافيا ، وكان لدينا بالفعل مثل هذه السيارة ، ونحن على حد سواء نتذكره بحرارة. لكن في السابق لاتخاذ الخيار النهائي ، أود تقييم جميع أنواع الخيارات ومقارنة التشيك مع أقرب المنافسين.
أثناء السفر حول العالم ، جربت عددًا كبيرًا من السيارات المستأجرة. ومع ذلك ، كانت هاتشباك من الفئة النادرة بينهم. على أي حال ، لاحظت أنه في السنوات الأخيرة ، رفض المزيد والمزيد من شركات صناعة السيارات إنتاج مثل هذه الهيئات. الاختيار في قطاع السوق هذا ليس كبيرًا جدًا ، لكنه كذلك. إذا هيا بنا!
فورد موندو
أسلوب
في الأسلوب ، السيارة لا تناسبني. لا توجد شكاوى حول المظهر الخارجي ، لكن المناطق الداخلية تتباعد بوضوح عن أفكاري.
غسل الصفات
السيارة مستقرة للغاية ، يتم التحكم فيها جيدًا ، ولكن في نفس الوقت ثقيلًا لدرجة أن محرك 2.3 -Frail لا يكفي لتوفير ديناميات لائقة.
الداخلية
مزيج مفرط من الأنماط والخرق من التفاصيل الرائعة قطع العين أكثر من اللازم.
اقتصاد
9.3 لتر لكل مائة. لكن بالنسبة لي هذا غير مهم للغاية.
المعدات في المعيار
المعدات الأساسية لا تزعجني حقًا. لدي موقف صعب: إذا أخذت السيارة ، فيجب أن تكون مجهزة تمامًا. إذا لم يكن هناك ما يكفي من المال ، فمن الأفضل أن تأخذ سيارة أصغر ، ولكن في الحد الأقصى للمعدات.

المميزات والعيوب
+ لوحة القيادة المثالية ، المظهر التعبيري ، محتوى معلومات عناصر التحكم.
- ديناميات ضعيفة ، داخلية خرقاء ، كرسي سائق غير مريح.
تحديد
Mark and Model - Ford Mondeo 2.3 PFI
الأبعاد - 4778x1886x1500 مم
المحرك - البنزين ، 2261 سم 3 ، 161 حصان/6500 دقيقة -1
ناقل الحركة - أوتوماتيكي ، 6 سنوات
ديناميات - 207 كم/ساعة ؛ من 10.5 إلى 100 كم/ساعة

المظهر يتفق تمامًا مع صورة العلامة التجارية. لكن الداخلية ، بصراحة ، بخيبة أمل. يتم الشعور بالخلط المفرط للأنماط. شخصيا ، إنه يقطع عيني. بلاستيك رمادي ، إدراج معدني ، لوحات تحت الشجرة السوداء في كل هذا أكثر من اللازم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد كبير من التفاصيل الرائعة التي تصرف الانتباه. والنقطة هنا ليست تحياتي بشأن الأميركيين ، فإن صالون موندويو يذكرنا الأوروبي. حسنًا ، على الأقل وحدة التحكم المركزية ، المخلدة بالمعادن غير اللامعة ، تتميز بالوظائف الشديدة. على عكس الإدراج اللامع على عجلة القيادة ، فإنه ليس مزعجًا تمامًا. لوحة القيادة مع شاشة ملونة في الوسط مفيدة للغاية وهي معجبة. ربما هذه هي أفضل لوحة معلومات رأيتها.
انطباعات القيادة غامضة. من ناحية ، فإن السيارة ثقيلة للغاية ، لذلك لا يمكن تسمية ديناميات التسارع بشكل مثير للإعجاب. لكن المناولة جيدة. شكرا ل من المريح الوقوف والمناورة في دائرة نصف قطرها صغيرة من تحول مونديو في المدينة. على الرغم من المرايا الكبيرة ، فإن المراجعة الخلفية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. بشكل عام ، إدارة فورد ممتعة بما فيه الكفاية ، لكن الجلوس غير مريح. بغض النظر عن كيفية ضبط المقعد ، وبعد نصف ساعة يبدأ أسفل الظهر يمرض.
ماذا أقول؟ يعد نظام النفخ التلقائي وزر البداية مع قفل القفل المركزي البعيد مريحًا للغاية: أنت فقط تتحرك من السيارة ، وتغلق. جودة الموسيقى تستحق ، على الرغم من أنني لست من محبي الموسيقى ، وهذا ليس عاملًا رئيسيًا بالنسبة لي. إن أرجل أرجل الركاب الخلفية كافية ، لكن السقف منخفض. بالإضافة إلى ذلك ، يقلل الزجاج المسطح من حجم الجذع. نظرًا لأن الجهاز يتم شراؤه بشكل رئيسي للزوجة ، التي تقضي طوال الوقت في المقعد الأمامي الأيمن ، تقلل من مقصورة قفاز صغيرة وعدم وجود وسائل راحة متأصلة في الأميركيين الأصليين مثل عشرة من حاملي الكأس والنحل ونح ذلك. لا أريد أن أحصل قليلاً من زوجتك على مثل هذه التبعيات.
Mazda6
أسلوب
السيارة الأكثر أناقة على الإطلاق!
غسل الصفات
يستحق جدا! ديناميات رائعة ومعالجة ، إعدادات علبة التروس ممتازة.
الداخلية
يتم أخذ تصميم لوحة القيادة من الخمسينيات ويكمله الإضاءة الخلفية المستقبلية. في رأيي ، في رأيي ، قاسي للغاية ، وبالتالي فهو مزعج إلى حد ما.
اقتصاد
7.7 لتر لكل 100 كم.
المعدات في المعيار
لقد فوجئ بصراحة بأن هذا الخيار كحرك كهربائي للمقاعد متاح فقط في أغلى
إعدادات. ومن المستحيل تزويد السيارة بنظام الملاحة الأصلي في روسيا.

المميزات والعيوب
+ نظام صوتي قياسي جيد ، تصميم ديناميكي حديث ، صفات تشغيل ممتازة.
- أجهزة مشرقة للغاية ، وليس أكثر الجذع كوسيرا.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - Mazda6 2.0
الأبعاد - 4755x1795x1440 مم
المحرك - البنزين ، 1999 سم \u200b\u200b3 ، 147 حصان/6500 دقيقة -1
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 5 سرعات
ديناميات 202 كم/ساعة ؛ من 11.1 إلى 100 كم/ساعة

السيارة الأكثر أناقة على الإطلاق ، من حيث السطح الخارجي ، وفيما يتعلق بالداخلية. الكثير من الأشياء الصغيرة اللطيفة مثل درج للوثائق في عجلة القيادة ، والمرايا الاستخراج التلقائية في شاشات واقية من الشمس وجميع أنواع أصحاب الكؤوس. ولكن ، كما هو الحال في فورد ، من المزعج بصراحة إدراج التوجيه تحت المعدن. نعم ، والتكوين السريالي البرتقالي الأزرق للوحة القيادة ليس ممتعًا للغاية بالنسبة لي. الأجهزة هي alapists جدا وتصرف الانتباه. لا تحب حقا إدراج الخشب. صحيح ، في Mazda تبدو أكثر منطقية ومتناغمة من Mondeo ، ولم تعد تسبب مثل هذا الرفض الحاد.
من وجهة نظر محتوى المعلومات في لوحة القيادة ووظيفة عناصر التحكم على وحدة التحكم المركزية ، فإن Mazda أدنى إلى حد ما من فورد. لكن الرؤية في الستة أفضل بكثير مما كانت عليه في موندو. البلاستيك في الصالون أفضل من فورد. بشكل عام ، تتجاوز Mazda السيارتين الأخريين بشكل ملحوظ. المقاعد مغطاة بشرة ناعمة بشكل مثير للدهشة. الشيء الوحيد الذي لا يعجبني حقًا هو إدراج Velor على المقاعد التي سيتم نشأتها بسهولة.

يتم تصنيع ذراع محدد النقل التلقائي بالطريقة الأمريكية للثعبان. بالنسبة لي ، فإن مخطط التبديل التقليدي المباشر أكثر مألوفة بالنسبة لي. لكنني متأكد من أنه يمكنك التعود بسرعة على هذا الخيار. لكن موقع مقبض الفرامل اليدوي على يمين محدد KP مفاجئ إلى حد ما. من الواضح أن هذا المكون مصمم للياباني ، أي الموقع الأيمن لعجلة القيادة ، ولكن بالنسبة للسوق الروسي ، يمكن إعادة ترتيب فرملة اليد إلى المكان المعتاد. طاولة المميل في المقعد الخلفي صغير. هو أشبه حامل كأس العملاق. ولكن هناك أكثر من عدد كاف من الركاب. على الرغم من أن الأبعاد الأكثر تواضعا ، فأنا واسع النطاق في هذه السيارة. أما بالنسبة للأمتعة ، التي نحملها بكميات كبيرة إلى الكوخ والعكس بالعكس ، يمكن تحميلها في المقصورة الخلفية بكمية ضخمة. وشكر خاص لزر فتح الجذع. هذا صحيح بشكل خاص عندما تكون في الشارع ، وتخشى أن تتسخ. لقد ضغطت على زر الغلاف المفتوح. هناك كهرباء أقرب. لا تحتاج إلى تصفيق غطاء. لقد بذل جهدًا بسيطًا ، وبعد ذلك سيغلق كل شيء بنفسه. يبدو أن الستة أسهل بكثير من موندو. لذلك ، على الرغم من حجم المحرك الأصغر ، يتحرك Mazda ببراعة وسلاسة. الطريق يحمل أفضل ، يتحكم بشكل أكثر حدة.
سكودا أوكتافيا
أسلوب
تم تصميم النمط بروح واحدة ولكن قديمة إلى حد ما ، ونتيجة لذلك ، مملة.
غسل الصفات
من حيث الديناميات والنعومة ، فإن أكثر السيارات لائقة من الثلاثة بأكملها. على الرغم من أن الشيء الوحيد هو أن أوكتافيا أشعر بتحسن كبير من سيارتين أخريين.
الداخلية
أريد البلاستيك أغلى ثمناً. بالفعل ألواح رخيصة للغاية تتناقض مع الانتهاء من الجلد باهظ الثمن لـ 55500 روبل.
اقتصاد
8.3 لتر لكل 100 كم.
المعدات في المعيار
من حيث المبدأ ، بدون تنجيد جلدي ، يمكن أن تعيش المقاعد ، لكنني أرغب في الحصول على محرك كهربائي من المقاعد في أي تكوين.
المميزات والعيوب
+ ديناميات رائعة ، جذع فسيح.
- نظام صوتي قياسي ضعيف ، مساحة صغيرة للركاب الخلفيين ، المظهر الخارجي القديم.
تحديد
Mark and Model - Skoda Octavia 2.0 FSI
الأبعاد - 4572x1769x1462 مم
المحرك - البنزين ، 1984 سم 3 ، 150 حصان/6000 دقيقة -1
ناقل الحركة - أوتوماتيكي ، 6 سنوات
ديناميات - 210 كم/ساعة ؛ 10.1 إلى 100 كم/ساعة

من وجهة نظر السطح الخارجي ، سكودا هي أقدم سيارة. هذا ناقص. الداخلية هي أيضا أبسط من فورد ، ناهيك عن مازدا. ولكن بعد ذلك لا يوجد خلط من الأنماط. على الرغم من أن ملعقة القطران الخاصة بها في الجزء الداخلي من سكودا موجودة أيضًا: تتناقض المقاعد الجلدية باهظة الثمن بشكل حاد مع البلاستيك الرخيص في المقصورة. المرايا الخلفية -العرض أصغر بشكل ملحوظ من فورد. التعديلات أقل ملاءمة ، ولكن في نفس الوقت تكون الرؤية أفضل بكثير من تلك الخاصة بالمنافسين.
أما بالنسبة إلى لوحة القيادة ، فسيعطي فورد هنا سكودا مائة نقطة إلى الأمام. وحدة التحكم المركزية للتشيك أبسط وأقل وظيفية ، ولكنها مزعجة بصريًا أقل بكثير. في Octavia ، تضيف Silver Inserts فقط التمييز الداخلي. إن مقصورة القفازات هي الأكثر اتساعًا ، وهناك المكان الذي تضع فيه الزجاجات ، وهناك حاملي الكوب ، ويرضي Otzeshnik مع المصعد. تكون المقاعد أكثر ملاءمة في كلمة واحدة ، على الرغم من الأبعاد الأصغر ، في هذه السيارة ، ستكون زوجتي أكثر راحة مما كانت عليه في الاثنين السابقتين. ولكن في الخلف المقابل هو ضيقة ، ولا يوجد حاملي كوب في الطاولة المركزية. هذا ناقص آخر. لكن الجذع في أوكتافيا هو ببساطة رائع. بالمقارنة مع المنافسين ، يكون نطاق الإبداع عند تحميله ، بالطبع ، أوسع بكثير.
أرادت الزوجة في البداية سكودا. ومقارنة أوكتافيا مع Mazda6 و Ford Mondeo ، أوافق على أن اختيارها كان صحيحًا. السيارة التشيكية تناسبها أكثر من غيرها. لا يمكن أن يخدع قلب المرأة! بالنسبة لي ، يتم إغواء الجزء الداخلي والخارجي من مازدا بالطبع ، ولكن المرة الثانية لتدخل في نفس أشعل النار وتواجه تكرارًا للقصة مع Nissan X-Trail. بالإضافة إلى ذلك ، في أعماقي ، أفهم أن المظهر الآن ، في غضون عام ، لم يعد ذا صلة كبيرة ، ولا يزال الكلاسيكي دائمًا في الموضة.
اختياري
فورد يختفي على الفور. سكودا ومازدا تبقى. في الخارج ، أحب ستة آخرين ، الداخلية لها هي أيضًا أكثر حداثة وحيوية. من حيث إمكانية التحكم ، فهي متساوية تقريبا. حسنا ، ربما نصف جرس لصالح أوستافيا. وعلى الرغم من أن المرأة اليابانية جيدة ، بعد كل شيء ، من أجل فرحة زوجتي ، سأختار التشيك. على الرغم من الأبعاد الأصغر ، فإن Skoda لديها أكثر الجذع صلبة. ولكن ، الأهم من ذلك ، هنا كل شيء مصمم لامرأة للعيش في مقعد الراكب الأمامي. مقصورة قفاز واسعة ، الكثير من أصحاب الكؤوس ، الأرفف ، هناك حتى العيينة. كل هذا ، بالطبع ، سوف يروق للمرأة ، وكذلك كرسي راكب مريح. فقط نظام صوتي قياسي ضعيف إلى حد ما هو منزعج. في مازدا ، الصوتيات هي ترتيب من حيث الحجم أفضل.
اختيار المحرر
يبدو أن قرار ديمتري محدد إلى حد كبير من خلال تفضيلات زوجته والتجربة الإيجابية للتشغيل الطويل للأوكتافيا. ومع ذلك ، فإن اختيار مكتب التحرير هذه المرة يختلف اختلافًا أساسيًا عن رأي بطلنا. لذا ، فورد ثقيل بالتأكيد ، لكنها تبدو أكثر حداثة من سكودا. نعم ، و 2.3 -fraud of Mondeo يكفي للبقاء في نفس المستوى مع منافسيها من حيث الخصائص الديناميكية. على الأقل ، فإن السيارة اليابانية في ديناميات التسارع فورد ليست بالتأكيد أدنى. ومع ذلك ، في الطريق ، في رأينا ، كان مازدا في هذا الاختبار هو الذي أظهر نفسه أفضل قليلاً من المنافسين.

المؤلف: فلاديمير مكافييف
الصورة: سيرجي كريستوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2008]