اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

النظام الروسي

تم اختبار الأول من قبل Mondeo الجديد السيد بوند. جيمس بوند. بالطبع ، لم يغير الأشقر ذو العيون الزجاجية السيارات الإنجليزية الكلاسيكية ، ولكن لا يزال لا يمكن مقاومة وأمسك بنسيم فورد. على خطى الجاسوس البريطاني ، اتبع Igor Tsolnunov.
 
أحببت موندو القديم. لقد كان شابًا بسيطًا وصادقًا ، وعاملًا شاقًا ، دون أن يتخبط ومشاكل جديدة. أحببت شخصيته المرنة ، كنت مستعدًا لتسامح الأخلاق الريفية ، سمح لي السعر بإعفاء الكثير. خاصة عندما تختار سيارة للحياة اليومية ، وليس للصورة سيئة السمعة. عن هذا كنت أتوقع أن أرى موندو الجديد. لكن
تخيل صورة: هناك فلاح يرتدي بدلة متواضعة ، ويمشي ذرية نابض في مكان قريب ، والذي يحتوي على سراويل ، أن أحذية رياضية ، هاتف محمول هو أغلى من خزانة والده. حسنًا ، الأطفال هم مستقبلنا ، لا شيء آسف عليهم ، دعهم يعيشون بشكل أفضل منا.
لذلك قرر Mondeo الجديد الوقوف أعلى من الوالد في التسلسل الهرمي للسيارات. إذا كان الجد فلاحًا متوسطًا من الفئة D ، فإن الشباب يتجاوز أعلى ، على الحدود مع فئة E. Yes ، ويرى منافسين لنفسه ، ويضع أهدافًا مناسبة. كان مونديو الجديد ، واسع النطاق ، مع ظهور مثير للإعجاب للغاية ومعدات غنية ، كان يهدف بجدية ... إلى السوق الروسية. يريدون المواطنون ، على عكس الضغط على الأوروبيين ، أن تكون السيارة التالية أكبر وأكثر صلابة من السيارة السابقة. هنا سيكون صاحب التركيز لتغيير السيارة ، وسيتم تقديمه على الفور غنيًا و بورفاتي موندو. هناك منافسون خاصون هنا: في أوروبا ، بعد كل شيء ، اليابانية الكبيرة ليست شائعة بشكل خاص. وكان منافسنا فورد رقم واحد يطلق عليه الحبيب من قبل الشعب ، تويوتا كامري ناجحة للغاية.
على ما يبدو ، من أجل إقناع الصحفيين بنوايا خطيرة أخيرًا ، تم تقديم السيارات للاختبار: أي نوع من الجسم (سيدان ، هاتشباك ، عربة المحطة) ، ولكن فقط في مستويات القطع الغنية من GIA وتيتانيوم وفقط مع أقصى محركات . إذا كنت ترغب في اختيار البنزين سعة 2.5 لتر 220 حصانًا ، وتريد ديزل سعة 2.0 لتر 140 حصانًا. في الحياة ، سيكون هناك تكوينات أسهل ومحركات أكثر هدوءًا: 1.6 البنزين مع حجم 1.6 ؛ 2.0 و 2.3 لتر و 1.8 لتر ديزل. ولكن الآن تحتاج إلى إظهار البضائع عن طريق الوجه.
كم هو ضخم! لقد دفعت المقعد بشكل معتاد حتى يتوقف إلى الخلف ، والآن أعود في شرطات صغيرة حتى لا أزيد من الضغط على ساقي الممدودة إلى القابض. ثلثًا جيدًا من طول الشريحة ، اختبأ أزرار ضبط الكرسي في الارتفاع ، قم بإعداد عمود التوجيه ... حسنًا! جيد جدًا!!! لدي الحق في الحكم على الراحة والقدرة: ما يقرب من مترين ومائة وثلاثين كيلوغرام يسمح لك بالاعتراف بأنفسهم وحدة تحكم خطيرة لأي سيارة.
إنه هائل في الخارج. لبعض الوقت ، يجب أن تعتاد على خمسة مقياس ، دون طول خمسة عشر سنتيمترًا وعرض اثنين تقريبًا. على المسارات الجبلية الضيقة في إيطاليا ، في البداية ، تشعر بالخوف من الشاحنات القادمة وحسد السكان الأصليين على الباندا الذكية.
قوى محرك البنزين 220 حصان نفسه للاحترام. لماذا يوجد ما يصل إلى ستة برامج؟ مجرد الخلط. سيكون المحرك الذي يميز هذه اللحظة المميزة للعيون كافية لثلاثة: أول من يتحرك ، والثالث لقيادة هادئة والسادس للطرق السريعة ذات السرعة العالية. ركوب طويل من رهان الجبل فيليوشكي: ليست هناك حاجة للتبديل بين الحين والآخر ، هناك صمت في المقصورة. تسارع التجديد ، والكثير ، عدة مرات. مجموعة السرعة واثقة للغاية ، الفرامل فعالة ، وربما تكون عجلة القيادة حادة بعض الشيء ...
ولكن ليست هناك حاجة للاسترخاء! بعد سلسلة طويلة من المنعطفات غير الرائعة ، أعد الطريق مفاجأة. كان اليمين التالي أكثر برودة مما كنت أتوقع ، ما يقرب من 180 درجة. أسحب مونديو بعجلة قيادة ، وتفريغ الغاز ، والسيارة أكثر حدة في منعطف غدرا. لا ، أنا لا أحصل عليه على أي حال ، لقد ذهبت بسرعة كبيرة ... سأضطر إلى التغلب على التباطؤ في الانحناء! من المتوقع أن يكسر رد الفعل العجلات الأمامية ، ولكن بالكاد ملحوظة. علاوة على ذلك ، تنزلق ببطء في الأربعة ، تقوم السيارة بتمرين معين. كل شيء نجح بشكل جيد ، حتى في الممر القادم سقط قليلاً. انتظر ، هناك أيضا نظام تثبيت. ألم تعمل؟ يبدو أنني لم أوقفها ... ولهذا السبب كان انهيار الجبهة قصيرًا جدًا ، وهذا هو الذي ساعد في تصحيح الخطأ. وقد تم ذلك بشكل غير معتاد ، دون أن يلاحظه أحد تقريبا. أخيرًا ، تعلمت الإلكترونيات مساعدة السائق. أتذكر أن أجهزة الأجيال الأولى كانت أكثر خوفًا ...
 
في اليوم التالي كرس ديزل. بالنسبة لهذه المحركات ، بصراحة ، ليست غير مبالية: مثقلة ، ومؤخراً ، سريعة وهادئة أيضًا. الآن فقط من الصعب التحرك على محرك الديزل الحديث بعناية شديدة يجب أن يشمل القابض.
نتيجة لذلك ، تلقيت ما توقعته تقريبًا. حتى مشكلة أكثر بقليل في اللمس لم تنشأ. تم سحب المحرك بثقة ، وسرعت بفرح عربة المحطة الثقيلة وأعجب بها عمومًا ، خاصة إذا كنت لا تبني نفسك Gronholma (أو Hirvonena؟). إذا كنت ترغب في الذهاب إلى ديزل ، فاستعد بنشاط لسحب الصناديق في كثير من الأحيان. تسارع سريع بسرعة ويؤثر النطاق الضيق للمحرك. قررت التحرك ببطء ، والاستمتاع بالراحة والمناظر الطبيعية. في الوقت نفسه ، لعب ما يكفي من أزرار صلابة امتصاص الصدمات. لقد جربت كل من الرياضة والراحة: في البداية ، تمارس التعليق بإحكام بواسطة المطبات الصغيرة ، في الثانية ، تبدأ السيارة في التأرجح على موجات الإسفلت. ربما هناك الموضع الأوسط أمر طبيعي وهذا هو المطلوب.
أحببت الديزل مونديو كثيرا. قدراتها ، بطبيعة الحال ، ليست كبيرة مثل نظير البنزين القوي. ولكن لحركة مريحة وسريعة جدا في الفضاء ما تحتاجه!
يبدأ سعر المنتج الجديد من 23،850 دولارًا للمعدات المتواضعة ومحرك متواضع سعة 1.6 لتر. للحصول على آلة قوية مجهزة جيدًا ، يمكنك وضعها على 15000 دولار ، بالإضافة إلى الخيارات للاختيار. أسعار سيارة من هذا الفصل ليست على الإطلاق.
لذلك ، بدأ فورد إذا لم يقفز فوق رأسه ، ثم تغلب على الأقل على الخطوة في التسلسل الهرمي للسيارات. لم يعد Mondeo الجديد يريد أن يكون مجرد سيارة كبيرة وغير مكلفة نسبيًا ، ويزعم أنه وضع معين. مالكها ، بالطبع ، ليس وجهًا من قائمة Forbes الغني ، ولكن الشخصية متسقة تمامًا ... ومع ذلك فإن الجدة لديها ميزات لسيارة صورة: رائعة ، وليس في وقت واحد ، مجهز بشكل غني. كان هناك القليل من أن المشتري يعتقد أن فورد ليس مربحًا فحسب ، بل أيضًا صلب.

خمسة من النعش
 
 


... الشيء نفسه من الوجه. حسنًا ، إن لم يكن نفس الشيء ، فهي متشابهة جدًا. وليس ثلاثة على الإطلاق ، وهي خمسة. على منصة Mondeo الجديدة ، يطلقون: Mondeo-Sedan ، Hatchback و Station Wagon ، S-MINI-WEN S-MAX من خمسة مقاعد ، مجرة \u200b\u200bسبع مقاعد. علاوة على ذلك ، رأى الزوجان الأخيران الضوء قبل المؤسس نفسه. يتم إنتاج جميع السيارات في نفس المصنع في بلجيكا ، في مدينة جينك.
مونديو ، وليس نفس الشيء. الجديد هو أكثر حداثة وأكثر صلابة وأكثر ثراء. يقولون أن طلبات الروس لعبت دورًا مهمًا في هذا.
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"