اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

التسوية المطلقة

فورد موندو
محرك
نوع البنزين R4
حجم العمل ، CM3 2261
الأعلى. السلطة ، L.S. في حوالي ./min. 160/6500
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي. 208/4000
مصادقة الإرسال. ، 6-ST.
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 207
التسارع 0100 كم/ساعة 10.5
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 9.3
قاعدة العجلات ، مم 2850
الطول ، مم 4778
العرض ، مم 1886
الارتفاع ، مم 1500
المعدات الجماعية. ، KG 1541
السعر ، فرك. من 820،000
 
في هذه الخطوة ، لا شيء يذكر بحجم السيارة: ردود الفعل على عجلة القيادة خفيفة ولا لبس فيها ، والمكابح قوية ، وقيادتها دقيقة
في الخارج ، إنه رائع! يأخذ تويوتا كامري: موندو هاتش ، الذي كان في اختبارنا ، أقصر من الكتب الأكثر مبيعًا الياباني بنسبة 3 سم ، لكن سيدان ستكون أطول في نفس الحجم. موندو الآن أكثر كامري! إنه أوسع. هو أعلى. لديه قاعدة أطول! إنه يستحق توقفًا مؤقتًا هنا. أدرك ما حدث. حرك سيارة باسم مألوف إلى خلية أخرى من الوعي. هناك أيضًا عربة محطة: تلقينا مجموعة كاملة من أنواع الجسم المحتملة في وقت واحد.
 
بداخلها فسيحة! كم من Mondeo الجديد كبير ، فأنت لا تدرك حتى تبدو هذه الحقيقة الهندسية في الأذنين مع رنين قاعة الحفلات الموسيقية الفارغة. نعم ، سيتم ترك الهتاف فقط ليقول ، الانهيار في مقعد الصف الثاني: هناك مساحة أكبر من آلة فئة الأعمال الأخرى. هناك فرص إضافية: يتم تحويل الصالون إلى لمسة واحدة وفي حالة تفكيكها تسبب ارتباطات مع AN-124 عقد Ruslan.
 
تم تجهيز السائق بأوروبي: مخيط بمقاعد جلدية وجلد ختم وكثيف ، ويتضمن الهبوط لهجة وقيادة. تم وضع محتويات اللحية بشكل جميل ، ولكن ليست وظيفية للغاية: يتم توقيع أزرار التحكم في المناخ بدقة ، والتحكم الصوتي مباشرة على الراديو غير مريح. عندما تنظر من الداخل مع فورد مونديو ، يُنظر إلى الطريق على أنه ترفيه: أريد العمل والمناورة. في الحركة حول حجم السيارة ، لا شيء يشبه: ردود الفعل على عجلة القيادة خفيفة ولا لبس فيها ، والفرامل قوية ، وقيادتها كثيفة ودقيقة. ومع ذلك ، من المهم أن يكون الهيكل ممتازًا أيضًا من وجهة نظر الهيكل العملية: رهائن من قابلية التحكم والاستجابات الفورية للآلة إلى تصرفات السائق لم تكن الخطوة ولا شدة الطاقة للمعلقات.
 
على الطرق الروسية ، لا يجهد Mondeo الحاجة إلى التجول في كل حفرة ، ولا حتمية على تحمل اهتزاز. فورد هو بلا شك أفضل هيكل في المقارنة. اختيار ناجح لروسيا لاختيار أسلوب حديث من قابلية التحكم ، والمثابرة التي تحسد عليها وقدرة الجهاز على الحفاظ على اتصال مستمر حتى مع طريق غير متساوٍ. الإعداد الصحيح للمشكلة ، حل أنيق ، دراسة دقيقة للفروق الدقيقة: من الجيد التعامل مع العمل الممتاز. الشيء الوحيد الذي خرج من صورة الحالة العامة للسيارة: تم الانتهاء من السيارة وضبطها بشكل أفضل من التعبير عنها وتطهيرها.
 
على خلفية البيئة الحالية ، يبدو Mondeo عرضًا استثنائيًا للأشخاص النشطين الذين لديهم نظرة براغماتية على الأشياء الجيدة. يجب أن تتغلب مجموعة من السعة الهائلة والرسيحة ، جنبًا إلى جنب مع التنفيذ اللائق وخصائص الجري الممتازة ، على الجمهور على الفور وإعادة بناء المجتمع في الطابور: يبدو السعر أيضًا جذابًا. ومع ذلك ، لا يوجد طلب مثير على السيارة. لماذا؟ الناس لا يحتاجون إلى مثل هذه فورد كبيرة؟ هل جربته؟ لا يوجد الكثير من الناس من التكوين المطلوب في روسيا حتى الآن؟ هناك العديد من الأسباب ، ولكن بدون بيانات خطيرة ، كل هذه مجرد تخيلات. يبقى لنا أن نذكر ، وترك علم الاجتماع ، والأساطير ، والفن والدين خارج الأقواس ، وننظر فقط إلى التكنولوجيا والاقتصاد ، فاز موندو بثقة بالمقارنة.

 
يتم تسليط الضوء على هيكل فورد ممتاز من خلال الجودة الممتازة لخصائص التشغيل ومجموعها الناجح
أكبر موندو جديد في اختبارنا. إنه أوسع من الجميع ولديه أطول قاعدة
 
تصميم
العرض الأول لعام 2007 ، التصميم تحت قيادة مارتن سميث (مارتن سميث).
الخارج
هذه هي الفخامة من الطبقة الوسطى. كل التفاصيل وكل مرآة كروم وإطار يتم إعلانها بصوت عالٍ حول هذا الموضوع ... ولكن في كثير من الأحيان نظرية وممارسة التصميم الحركي للطبق ذو العلامات التجارية من قهر فورد فوردز ، والكاريزما الرياضية من النمط يسود على الديكور. لكن. يتم إعادة خطأ في شكل الطابق الأول الضخم من الكسوة (يشغله الوفير المتنكر على أنه أسود) أو رسم خاص مضخم للكتل Farny مرة أخرى إلى فكرة عدم تصديق الأسلوب. على الجانب ، بفضل النافذة الخلفية الثالثة ، تبدو الصورة الظلية خطيرة للغاية ، ويبدو أنها مناسبة للقيادة مع سائق ، لكننا نتذكر أن هذا هو الفقس ، وحتى مع مثل هذه الطاقة الرياضية القوية. يتم الاحتفاظ بالصورة خلف الصورة التعبيرية في رسم وتصميم الفوانيس والمفسد تحت المصد يؤكده الإغاثة.
داخل
الشعور ببعض الفوضى بأسلوب التفاصيل التي يحترق فيها الداخلية ببساطة. حتى أن الكلاسيكية من الهندسة المعمارية على شكل حرف T يتم تدميرها من قبل لهجة الوسواس على وحدة التحكم المركزية الفضية. عجلة القيادة صلبة ، حول إبر الحياكة الأربعة ، والتي تم تزيينها مرة أخرى بالبطانة الفضية
ثلاثة أنواع من الجسم:
سيدان ، هاتشباك ، عربة محطة.
خمسة محركات 1.6 122 لتر. ص ، 2.0 145 لتر. ص ، 2.3 160 لتر. ص ، 2.5 220 لتر. ص ، 2.0 ديزل 130 لتر. ص ، 2.0 ديزل 140 لتر. مع. 5- أو 6-ST. الميكانيكا أو 6-ST. آلة
الأسعار
ابدأ من 615000 روبل. لسيارة سيدان 1.6 أمبتينت. سيكلف الإصدار الأعلى 2.5T في تكوين GHIA X أو Titanium X من 980 ألف روبل. ما يصل إلى مليون ، اعتمادًا على نوع الجسم: سيدان وهاتشباك وعربة المحطة ، على التوالي

هاتشباك هو الأقصر. يتبعه عربة محطة. سيدان لديها الطول الأكثر إثارة للإعجاب
 
قاعدة العجلات ، مم 2850
الطول ، مم 4778
العرض ، مم 1886
الارتفاع ، مم 1500
حجم الجذع ، L 528
 
الرؤية الممتازة تتفاقم مناطق عريضة بالقرب من الرفوف ، التي لا تصل إليها أيدي المساحات

ودرع الصك مشبع بالمعلومات

التحكم في الراديو غير مريح مباشرة بسبب الأزرار غير الناجحة والمقبض الدوار. من الأفضل استخدام المفاتيح على عجلة القيادة

موقع مفاتيح الزجاج الأمامي غير ناجح: يتم إغلاق الوصول بمقبض الباب

أظهرت الماكينة نفسها من أفضل جانب: سريع ومرن ، اجتماعي

يتم قطع الكراسي الرائعة بالجلد والكانتارا
 
 

مصدر: السيارات