اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

حركية التفوق

الجيل الثالث من Mondeo Call إلى Modern Market: في حين أن قطاع سيارات السيدان الأسرة يتم سحقه إلى منافذ صغيرة ، قرر فورد تجربة كبيرة.
موندو الجديد ليس كبيرًا. إنه الأكبر في فصله. بالإضافة إلى ذلك ، بحجم قاعدة العجلات (المؤشر الرئيسي الذي يؤثر على المساحة في المقصورة) ، يفوز Mondeo بسيارة Toyota Camry Business سيدان وحتى مشغل Audi A6. ومع ذلك ، فإن هذه السيارة ملحوظة ليس فقط بأبعادها المتميزة للإطار المعتاد. تآكل اليوم طبقة من سيارات السيدان الأسرية (الفئة D وفقًا للتصنيف الأوروبي) و Hatchbacks و Station Wicks المبنية على أساسها. نحن نفضل بشكل متزايد شراء عمليات انتقال أكثر عملية وعالمية أو متداخلة واحدة لتلبية الاحتياجات الشخصية. تعتبر سيارة السيدان خارج العادة نوعًا من التأكيد على حالة المالك. وإذا كنت بحاجة إلى حالة ، فربما ، يجب أن تفكر في شراء سيارة تنتمي إلى فئة Premium. فورد ، بالطبع ، تعرف على هذا ، ومع ذلك قرر خطوة مسؤولة للغاية لتزويد السوق بالسيارة التقليدية ذات الأبعاد غير التقليدية والخصائص الديناميكية ومستوى قابلية التحكم والراحة. أطلقت فورد بالفعل نموذجًا جديدًا في السوق. مع Mondeo السابق ، فهو متحد فقط بالاسم.
 
على الرغم من أن فورد لديها تقليد لتغيير أسماء السيارات عند إنشاء نماذج جديدة بشكل أساسي ، إلا أن هذه المرة في بداية التطوير قررنا الحفاظ على اسم موندو ، كما يقول فورد من رئيس أوروبا جون فليمنج. ويرجع ذلك إلى حقيقة أننا فخورون بإنجازات موندو. كل سيارة مهمة بالنسبة لنا ، ولكن بالنسبة لشركة فورد في أوروبا ، لا يوجد منتج أكثر أهمية من Mondeo. منذ عام 1993 ، عندما ظهر موندو الأول ، ظل هذا النموذج مفتاحًا في خط إنتاج فورد.
 
نعم ، نادي فورد موندويو عشاق العشرين عديدة للغاية. في روسيا ، في العام الماضي ، حتى في نهاية دورة حياتها ، احتلت موندو من 10120 نسخة تم بيعها المركز الرابع في فصلها. ومع ذلك ، تم تصميم Mondeo الجديد ليس فقط للجماهير المؤمنين ، ولكن أيضًا لمجموعة مستهدفة جديدة من الأشخاص الذين يعتزمون شراء سيارة ألمانية أو يابانية. أتخيل بوضوح البائع في مركز تاجر فورد ، وهو يهمس أذن موكله: هل يستحق الدفع المفرط لعلامة تجارية ألمانية أو يابانية إذا وجدت نفس الديناميات والجودة والأناقة والراحة في موندو الجديدة؟ ينشأ واختيار!
 
وقع معارف صحفيو السيارات مع فورد موندو الجديدة على الطرق المتعرجة في سردينيا. وقد أظهر الاجتماع الأول بالفعل أن النموذج لديه كل فرصة ليصبح قائد مبيعات في فئة أسعاره وأن طلب التنافس المتساوي مع لاعبي الدوري الإنجليزي الممتاز له ما يبرره تمامًا.
ot-couture لجميع المناسبات
يُقترح الآن Mondeo الجديد بثلاثة خيارات للجسم: Sedan و Hatchback و Station Wagon. أذكر أنه حتى الآن لا يوجد هاتشباك في سلسلة جثث موندو. والمثير للدهشة أن جميع الإصدارات الثلاثة تبدو ديناميكية بنفس القدر. حتى عربة محطة النفعية والعملية مع جذع ضخم تسبب احترام أشكالها السريعة. على الرغم من الأبعاد المثيرة للإعجاب وجسم واسع ، في كل موندو ، لا يوجد وزن زائد. مؤلف كتاب "ظهور المدير التنفيذي لمونديو الجديد للتصميم فورد من أوروبا مارتن سميث. كان تحت قيادته في المسلسل Mondeo أن النمط الجديد لفورد ، المعين كتصميم حركي ، تم تجسيده. ما هو مخفي وراء هذا المفهوم؟ يوضح مارتن سميث: أردنا تقديم علاقة عاطفية مع موندو الجديد ، قادر على جذب المشترين بصريًا حتى قبل أن يقدروا تقنياتنا ، جالسين خلف عجلة القيادة. سعينا لإنشاء سيارة من شأنها أن تثير إعجاب الناس وتسبب الرغبة في امتلاكها. باختصار ، فإن المهمة الرئيسية لهذا التصميم هي إغراء ، وجعل الشخص يتخلف عن عجلة القيادة وبدء محرك. وبعد ذلك سيتم توصيل التقنيات الأخرى إلى الكوخ. حسنًا ، في رأيي ، تم الانتهاء من المهمة. تبدو السيارة في الإحصائيات كما لو كان يجب أن ينفصل عن المكان. ألمع التفاصيل المستخدمة لإنشاء مظهر ديناميكي ، الشبكة السفلية للرادياتير في شكل شبه منحرف. أصبح هذا العنصر من التصميم الحركي شائعًا في أحدث نماذج فورد. الحيل الأخرى التي تحول سيارة بلا حراك إلى سيارة متحركة هي خط خصر مرتفع على طول كتف السيارة بأكمله من الدوران الأنيق لمؤشر الدوران المدمج في الجناح الأمامي إلى الألواح الجانبية الخلفية وأقواس العجلات واضحة.
 
الداخلية هي أيضا معبرة جدا. إن جودة المواد المستخدمة في الديكور الداخلي ، ومستوى التجميع لا يتسبب في أدنى مطالبات ، باستثناء واحد: النسخة الباهظة من GHIA مع إدراج الزائفة المدفوعة هي خطأ كبير. فقط الشركات المصنعة للسيارات الصينية تسمح لأنفسهم بمثل هذه الشجرة اليوم. يبرر Fords حقيقة أن الداخلية الخشبية مطلوبة من قبل العديد من العملاء ، وأن استخدام المواد الطبيعية في الديكور سيزيد من سعر الماكينة بمقدار 1000 دولار على الأقل. ربما ، ولكن يبدو وكأنه محاكاة ساخرة. ولكن إلى النسخة البسيطة من Ambiente و Titanium الأكثر تكلفة ، لا توجد شكاوى بأنها تتسق تمامًا مع مفهوم التصميم الحركي الموضح في السيارة.
تفاصيل لا تطاق
حصلت على أقوى سيارة سيدان مونديو مع محرك بنزين توربيني 5 أسطوانات بسعة 220 حصان. أصبح هذا المحرك مشهورًا لسيارات فولفو فورد فورد. في الإصدار الأعلى من Mondeo Titanium X (أوصي به ، وليس GHIA) ، ستكلف هذه السيارة في روسيا 3900 دولار. إن نسخة أكثر بأسعار معقولة من Mondeo مع محرك توربيني توربيني سيكلف المشتري 34 ألف دولار. مونديو مع محرك 2 لتر (145 حصان) سيكلف من 26850 دولار. هناك أيضًا نسخة ذات محرك 1.6 لتر مقابل 23850 دولارًا ، لكنني لا أعتقد أنه سيكون في أي طلب خطير.
 
بالفعل في المعيار ، يكون لأي Mondeo نظام متناقض OSP ، وسادة لحماية ركبتي السائق والأكياس الجانبية على طول طول المقصورة (بالإضافة إلى تلك الأمامية القياسية) ، وقيود الرأس النشطة على المقاعد الأمامية ، ومسند ذراع في المقعد الأمامي والخلفي. في إصدار الاتجاه ، بالإضافة إلى المعدات الأساسية ، هناك وظائف قياسية مثل نظام تكييف الهواء DATC ، والمقاعد الرياضية ، وعجلة التوجيه التي تدوم الجلد ومقبضات التروس ، والنوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية. من بين عناصر الديكور الخارجي ، مصابيح الضباب الأمامية ومقابض الأبواب المطلية بلون الجسم.
 
يعد Ford Easyfuel خيارًا بسيطًا ولكن ليس أقل فائدة يجعل الحياة أسهل للسائق. الرقبة مونديو للتزود بالوقود لا تحتوي على رش الوقود بصمام خاص. بالإضافة إلى ذلك ، يتم حساب قطر الرقبة بالضبط لحجم البنزين أو الديزل (في حالة محرك الديزل) مسدس عمود الوقود. بسيطة ، ولكن من هذا الحل ليس أقل فعالية. بمجرد أن أكون في الخارج ، سكبت وقود الديزل في البنزين الفولفو الفولفو المتقاطع ، ومن الجيد أنه لم يكن لدي وقت لبدء المحرك. الملحمة مع استخراج وقود الديزل من خزان الوقود تم سحبها لمدة خمس ساعات.
 
ومع ذلك ، يكفي للحديث عن معدات موندو. دعنا نقول ، يتوافق مع المستوى الحديث ، ولكن ليس البطاقة ترامب الرئيسية لهذه السيارة. في فرع فورد الأوروبي لم يتبع طريق تحسين السيارة بشكل حصري عن طريق زيادة عدد الأكياس الهوائية والأدوات الإلكترونية وتعقيد التعليق. الجدة جيدة ليس فقط في المحتوى ، ولكن أيضا في الواقع.
أساس النجاح
يعتمد Mondeo الجديد على أساس قوي وشاق ، بلغة مهنية تسمى المنصة. تمكن الخبراء بالفعل من تقييم هذا في الممارسة العملية. أذكر أن موندو موندو مونديو فورد إس ماكس أصبح الفائز في مسابقة السيارات الأوروبية الأكثر شهرة لعام 2007. لكن من المعروف أن الصحفيين الأوروبيين ، ربما يكون المعيار الرئيسي لتقييم السيارة. مع الأخذ في الاعتبار أن Mondeo لديه مركز ثقل أقل من طاقم S-Max الفردي ، يجب أن يكون من المتوقع أن تكون متعة التحكم فيها أكثر إشراقًا.
 
زادت صلابة جسم Mondeo الجديد مقارنة بالنموذج السابق بأكثر من الضعف (!). نتيجة لذلك ، الشعور بالوحدة الكاملة مع السيارة. تمرير المنعطفات على Mondeo الجديدة ممتعة مثل وضع التزلج على الزلاجات. علاوة على ذلك ، على عكس الرياضة ، لا يتطلب Mondeo مهارة خاصة لموندو. كل شيء واضح بشكل حدسي. تغير السيارة الاتجاه على الفور ، مما يدل على الدوران المحايد. لفات الحد الأدنى. محتوى المعلومات من التوجيه مثالي. يدعي كبير المهندسين لبرنامج مونديو جينز ليدمان: لقد بدأنا في تطوير سياراتنا مع إنشاء هيكل موثوق به للغاية. سرنا هو أننا نولي اهتمامًا كبيرًا للتافهات ولا نقوم بتجهيز الوقت لتكوينه.
 
في الواقع ، أظهر محرك الاختبار أنه من خلال دقة السيطرة ، فإن الاستقرار في الزوايا (قبل الياقات الإلكترونية لأنظمة الأمن) مع مونديو الجديد ، ربما ، لن يتمكن أحد زملائه في الدفع الأمامي. ومع ذلك ، فمن المثير للدهشة ليس الطابع الحساس والحاد للسيارة مثل مزيج من الرياضة والراحة. مونديو سيارة هادئة للغاية. ضجيج الطريق وتدفقات الهواء والمحرك لا ينزعج حتى في السرعات العالية. يغرق الاهتزاز من مطبات الطرق في أحواض التعليق ، دون الوصول إلى الجسم وعجلة القيادة. في الراحة الصوتية ، فإن Mondeo الجديد ليس بالأدنى من أفضل سيارات درجة الأعمال. ومع ذلك ، السائقين الذين يفضلون أسلوب قيادة مريح ، لا أوصي بشراء موندو مع إطارات منخفضة في هذه الحالة ، تمارس السيارة طرقًا غير مستوية بحماس مفرط.
 
يتم دعم متعة التعامل مع بيئة العمل القياسية لمكان السائق. سيتيح لنا مجموعة من عمليات إزاحة الكرسي وعجلة القيادة تسوية مريحة في مكان السائق ورجل مقياس اثنين وفتاة هشة. لا تحتاج إلى التعود على Mondeo الجديد. يسمح لك محتوى المعلومات من دواسات الغاز والخلب ، والتحرك بدقة ، دون لعب دواسة المسرع. يعيدون أنفسهم الأزرار الضرورية والمفاتيح والخطوات في علبة التروس. إن تنجيد الجلود فقط للمقاعد يمكن أن يشحم الأحاسيس في الزوايا ، لا تحتفظ الكراسي الجلدية بالجسم بفعالية.
 
على ما يبدو ، موندو الجديد ينتظر النجاح. ولعل الخطر الوحيد هو أن السيارة متحمس فعليًا لفئة سيارات السيدان المتوسطة الحجم مثل فولكس واجن باسات ، تويوتا أفنسسيس ، بيجو 407 ، وما إلى ذلك ، والآن ليس لدى فورد لاعب منفصل. مونديو علامات عن قصد في دوري الأعمال. من الذي سيشتري مونديو أولئك الذين يحتاجون إلى سيارة سيدان عائلية ، أو أولئك الذين جمعوا الأموال بالفعل لشراء سيارة أكثر؟ أو هؤلاء وغيرهم؟
 
فورد ، ومع ذلك ، لا تقلق بشكل خاص بشأن هذا. يقول جينز ليدمان إن المشتري ليس مسألة هذه الأجزاء. انه يختار فقط سيارة مناسبة. ممكن جدا. لا أعتقد أن فورد مهتمة بشكل خاص بحقيقة أن مبيعات زملاء موندو ككل في أوروبا. تقوم الشركة بتآكل المخاطر ، وإصدار ثلاثة نماذج على منصة واحدة في وقت واحد: في الواقع Mondeo (مع ثلاثة أنواع من الجسم) ، S-Max و Galaxy. يتم إنتاج هذه السيارات في نفس المصنع في جينك البلجيكي (بلغت الاستثمارات في المؤسسة 715 مليون يورو) ، وبما أن Mondeo و S-Max و Galaxy الجديدة تحتوي على العديد من التقنيات الشائعة ، يتم إنتاج خمسة طرز على خط إنتاج واحد مما يحسن كلاً من الكفاءة والجودة.
الخصائص الفنية فورد موندويو 2.5 سيدان
الأبعاد ، MM 4778x1886x1500
قاعدة ، مم 2850
الجبهة/الخلف ، MM 1589/1605
كتلة مجهزة ، KG 1492
نوع المحرك البنزين 5 أسطوانات C C
الشحن التوربيني
حجم العمل ، متر مكعب. CM 2521
الأعلى. Power ، L.S./RPM 220/5000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 320/15004800
انتقال ميكانيكي 6 سرعات
محرك الأقراص الأمامي
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 245
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع 7.5
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 9.3
حجم الخزان ، ل 70
 
إيغور كوماروف
تصوير المؤلف والشركة المصنعة
 
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama