اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

كيف سيكون باللغة الروسية؟

هذه السيارات متحدة ليس فقط سعر مماثل. في السنوات القادمة ، من المرجح أن يتم إطلاق سراحهم في روسيا. ما هي السيارات في الظروف الروسية؟ بحثًا عن إجابات على أرض التدريب ، ذهب ميخائيل جزوفسكي. الصورة: ألكساندر باتير.
 
نيسان تينا
ظهر لأول مرة في عام 2003 في طوكيو ، الذي تم بيعه في الصين تحت اسم تيان لاي ، في أستراليا باسم Maxima ، في كوريا الجنوبية باسم Samsung SM7.
محركات: البنزين ، 2.03.5 لتر (136245 حصان).
علبة التروس: 4 سرعات أوتوماتيكية ، متغير.
كاملة: الرفاهية ، الفاخرة ، S-R ، Premium ، Premium S ،
قسط S-R.
السعر: 811 9381 204 938 فرك.
(31 $ 60046 900).
فورد موندو
قدمت في صالون جنيف 2007 مع جثث هاتشباك ، سيدان ، عربة محطة.
المحركات: البنزين ، 1.62.5 لتر (125220 حصان) ، ديزل 2.0 لتر (130 حصان).
علب التروس: 5- ، 6 سرعات ميكانيكية و 6 سرعات أوتوماتيكية.
Ambiente ، Trend ، Ghia ، Ghia X ، Titanium ، Titanium X.
السعر: 615 000975 000 فرك.
(24،00038،000 دولار).
فولكس واجن باسات
احتفل العرض الأول في صالون جنيف 2005 ، ظهرت عربة محطة بعد بضعة أشهر.
المحركات: البنزين ، 1.63.2 لتر (115250 حصان) ، ديزل ، 1.9 و 2.0 لتر (105170 حصان).
علب التروس: 5- ، 6 سرعات ميكانيكية و 6 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: Trendline ، Comfortline ، Sportline ، Highline.
السعر: 664 9101 339 672 فرك.
(25 دولار 90052 100).
تويوتا كامري
ظهر الجيل السادس من كامري في يناير 2006 في ديترويت. في روسيا ، ظهرت السيارة للبيع بعد شهرين فقط.
محركات: البنزين ، 2.4 و 3.5 لتر (167 و 277 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 5- ، 6 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: الراحة والأناقة والهيبة ولوكس.
السعر: 868 4001 208 600 فرك.
(33 دولار 80047 000).
تم تسجيل السلام
ثيان مثال على سياسة تسويق النقاط. تم تصميم النموذج خصيصًا للسوق الصينية. كما اتضح ، وتأتي روسيا! هذا يتضح من المبيعات. نعم ، يصعب تسميته التصميم المتطور أو الأصلي. السيارة ثقيلة ، من أي مظهر زاوية. ولكن هذا هو بالضبط ما يجذب المشترين.
أفتح الباب صورة مماثلة. اللوحة الأمامية الضخمة المصنوعة بأسلوب مبسط من اللانهاية ؛ ألوان داكنة من البلاستيك والجلد. لا شيء هنا يجب أن يسبب تهيج أو تشتيت. بادئ ذي بدء ، لقد أخذت مكانًا على الأريكة الخلفية. لسبب ما ، بالنظر إلى السيارة ، يمكنك أن تتخيل رجل أعمال أو مسؤول في منتصف العمر لن يزعج الإدارة. إن المظهر الأنيق للمقعد لا يخدع هنا بشكل مريح للغاية ، فقط ميل الوسادة هو أنه خلال الرحلة تتحرك تدريجياً إلى الأمام. يلمس!
تتم إزالة Thana من المرساة والسباحة بشكل سليم على طول الطريق السريع لمدح المكب ، مما يقلد تمامًا الطريق السريع الروسي. يزيد السائق تدريجياً من السرعة إلى 120 ، ولا تتغير الأحاسيس عمليا. يبدو أن الرياح تدور حول السيارة ، والمحرك كما لو كان مفصولًا عن المقصورة بجدار الرصاص ويتم الاستماع إليه فقط عند تشغيل Kik Downs ، عندما تتجاوز 4000. صفعات مكتومة فقط على المخالفات. تكمل الانطباعات نعومة الهدوء. حسنًا ، الراكب الخلفي في ثيان هو النعمة. وعلى عجلة القيادة؟
أنا أقود المقعد ساعد بسرعة محركات الأقراص الكهربائية. يتفاجأ كرسي كبير وملبس بالظهر مع الظهر الضيق للغاية ، والساقين معلقة على وسادة طويلة إلى حد ما. لم يشتك أي من الخبراء من الموقع غير المريح لعجلة القيادة ، ولكن في الإنصاف: تان هو الوحيد من بين الأربعة دون ضبط عمود المغادرة. غريب ، يمين ، المدخرات
على خط مستقيم رائع. حتى في السرعات المتعالية للسرعات ، فإن عجلة القيادة هادئة تمامًا ، وهذا الهدوء ينتقل إلى السائق. لا أرجوحة ، لا اهتزازات على الرافعات والدواسات. لكن الأمر يستحق الانتقال إلى الطريق الجبلي ، حيث يتحول Thana: يخيف القوائم والصراخ بالإطارات ، ينفجر حرفيًا في المنعطف. عجلة القيادة ليست خالية من المعلوماتية ، ولكن نقطة المحور الخلفي تنزلق بالفعل مع القوة والرائعة ، وليس من السهل تصويب الأمر. وهنا ، مع وجود أزمة (وفي وقت متأخر) ، يأتي نظام التثبيت ، ويحرم سائق الفرصة لتشغيل دواسة الوقود بالكامل. لم يخدع المظهر مثل هذه التخصصات ليس لنيسان. المالك يحتاج فقط إلى السلام.
Blockbuster
إذا قام منشئو Mondeo بتعيين مهمة جعل سيارة لا تنسى ، فإنهم حصلوا على جائزتهم. كل شيء في مظهره من بصريات الرأس ، يتيح لك ملف التعريف على شكل الأضواء الخلفية تحديد فورد على الفور. كما أشار المسوقون ، بعد أن تمكنوا من رفع ضجة حول السيارة قبل فترة طويلة من ظهورها في المتاجر. المشاركة في السلسلة التالية من Bondiana Casino Royal المتأثر.
لا يترك التصميم الداخلي غير مبال: سيبدو أنه أنيقة للغاية ومرحة ، لكن الكثيرين سوف يصرخون: أخيرًا ، على الأقل قام شخص ما بعمل صالون أصلي! هناك شيء يجب جذبه من ديكور الألمنيوم من وحدة التحكم والأبواب (في تكوين التيتانيوم) إلى مجموعة فريدة من الأجهزة.
بعد مرور بعض الوقت ، يتراجع التأثير البصري ، أبدأ في ملاحظة ميزات أخرى. لضبط ميل مقعد السائق (مع مطالبة بالرياضة!) ، من غير المريح للغاية أن تلتزم يدك في الفجوة بين الكرسي والباب. لم يتمكن أحد من فتح سجائر منفضة سجائر في المرة الأولى. لم تكن ترغب في التراجع رداً على الضغط: حاولوا التقاط قلم غير مريح من الأسفل دون جدوى. فقط كزة في الجزء العلوي يؤدي إلى النتيجة: يشفي إصبع
في إدارة موندو ، رأيت صورة كوميدية في المرآة الخلفية -الرؤية: ثلاثة ركاب من الخلف يشبهون الفراغات الصينية ، صدم رؤوسهم من جانب إلى آخر بشكل متزامن. لاحظ الركاب أيضًا أعلى بكثير من ضوضاء نيسان ، وخاصة من الإطارات. على خطوط سريعة مستقيمة ، يبدو أن موندويو قادر على مساعدة السائق ، بالكاد توجيه بشكل ملحوظ. لن تغير المسار ، وتنكسر عجلة القيادة قليلاً من علامة الصفر: يبدو أن الهيكل والجسم يعيشان بشكل منفصل عن بعضهما البعض. إحساس غريب.
تغير الموقف بشكل جذري ، كان الأمر يستحق الذهاب على وشك. المطالبة الجادة الوحيدة هي سهلة للغاية ، فإن عجلة القيادة تفسد الفهم المتبادل. ولكن يمكن أن يغفر هذا للصيد يتدلى إلى المنعطفات لتصريف الغاز والغاز غير مزعج ، ولكن في الوقت المناسب لأنظمة التثبيت.
بحلول وقت اختبار مونديو ، لم يكن هناك ناقل حركة أوتوماتيكي حتى الآن ، كنا راضين عن خمسة ميكانيكا المراحل. تبين أن مثل هذه الفورد على الديناميات المتسارعة لم تكن أسوأ من ثيان ، الذي في ترسانة 28 حصان. أكثر. في المدينة ، لا يكون المحرك مناسبًا جدًا ل 3000 دورة في الدقيقة فقط. كشفت التسارعات المكثفة عن إدراج غامض للعتاد الثالث مع العمل السريع بواسطة رافعة.
عندما غادرت السينما ، بعد مشاهدة بيانو الكازينو ، ناقش الجمهور بعنف مغامرات الوكيل الجديدة لقد أحببت الفيلم الذي هو حديث وديناميكي ، ولا يخرج من رأسي في اليوم التالي ، ويتذكره مثل Mondeo.
المدرسة الأوروبية
يقولون إن الأوروبيين والآسيويين يبنون السيارات بطريقة مختلفة تمامًا. وضع الآسيويون أولاً كرسي سائق وهمي ويوفرون المساحة من حوله ، ويغطي كل شيء بجسم. يرسم الأوروبيون جسمًا ، ثم ينشأون الهيكل تحتها ، ثم يضعون شخصًا في الداخل ويحيطون به مع صالون. بالطبع ، هذه مزحة ، لكن لديها حصة من الحقيقة. تتذكر هذا ، جالسًا في فولكس واجن.
في اللحظة الأولى ، من مقعد السائق ، يبدو أنه كان مخطئًا في الفصل ، الذي تمزقه تقريبًا في الزجاج ، اللوحة الأمامية ؛ صالون ضيق إلى حد ما هو بارات أو جيت؟! يتم الضغط على الجسم مع بكرات الدعم الجانبي ، وتسقط اليدين على تقاطع بسيط ، مثالي لعجلة القيادة ، تسير العيون على طول المقاييس المفيدة تم تحقيق أول انطباع أقوى!
سمحت للمحرك ، بعد أن ربطت مفتاح سلسلة المفاتيح باللوحة ، ولمس. أشعر على الفور بمدى صعوبة المنافسين في وجود فولكس واجن ، ويمرر كل مفصل من قماش الإسفلت على عجلة القيادة وارتجف بشكل كبير على المطبات. مع نمو السرعة ، تصبح الدورة أكثر سلاسة ، لكن الضوضاء هي المرايا الصفير ، الإطارات تبدو ...
ولكن في 140 كم/ساعة ، تكون عجلة القيادة دقيقة وبديهية ، ولا يوجد عصبية على الإطلاق. وماذا سيحدث على طريق جبلي؟ وهنا يوضح بارات محملًا مثاليًا. يبدو أنه أخف ثالثًا من ثيان وخمسة كيلومترات في الساعة أسرع في الخناعة من موندو. أخيرًا ، في أيدي عجلة القيادة التي تنتظرها! ضيق وغني بالمعلومات في أي وضع ويسمح لك بتعيين المسار بدقة ملليمتر.
لقد أحببت حقًا التلقائي التلقائي الستة (يتيح لك التبديل مع تراخيص التوجيه ، ومع ذلك ، فإنه يذهب إلى الترس التالي بالإضافة إلى رغبة السائق) مع خوارزمية دواسة الغاز. تشعر أنك لحظة تشغيل Kik-Doward دون استثناء بسبب الخطوة التي تحتاج من خلالها إلى إغلاق الدواسة. للأسف ، كل هذه المزايا ليست جاهزة لتحقيق محرك من نوعين. في العدو ، يكون بارات أقل شأنا حتى أقل قوة في موندو.
من فضلك أبطء السرعة! صلى الركاب الخلفيون بعد الإعداد التالي على السربنتين. بيئة هذه السيارة جيدة الإسفلت. تم تعليمه للركوب بشكل ممتاز ، ولكن من حيث الاهتزازات ، فإن الركاب في فولكس واجن يذهبون أكثر.
متوسط
في المؤتمر الصحفي الروسي لفورد ، حيث أعلنوا عن خطط إنتاج موندو في روسيا ، تومض الكلمات بين المؤشرات الاقتصادية والتوقعات: لقد تصورنا مونديو كمنافس مباشر لتويوتا كامري.
من عشرين خطوة ، أثار جانب السيارة ، الذي يقف جنبًا إلى جنب ، شكوك حول هذا البيان. تويوتا ليست على الإطلاق مثل فورد: ظاهريًا ، تبدو أكثر ضخامة ، علاوة على ذلك ، ودية. الداخل هي أيضا الأرض والسماء! هذا لا يعني أن سيارة واحدة أسوأ من الأخرى. كما يحدث في كثير من الأحيان ، يؤثر لون الصالون بشكل كبير على الإدراك. تشطيب Kamri Beige بالاشتراك مع لوحة أمامية ضخمة جوًا من الخفة وفي نفس الوقت الأمن.
يعد الجلوس في Toyota هو الأكثر ملاءمة للفتحات الواسعة للأبواب والمقاعد دون وضوح ، مثل Thean ، وحتى أكثر من Passat ، الدعم الجانبي. في اللحظة الأولى ، تغطي خيبة أمل طفيفة. على خلفية بساطتها الأنيقة في ثيان ، فإن سطوع موندو وتطور بارات عادية للغاية هنا. لكن تدريجياً تبدأ في وضع علامة على الأشياء الصغيرة التي تخلق هالة ممتعة. هذه مريحة ، كراسي منزلية تقريبًا ، وأجهزة بصرية كبيرة ، وعجلة قيادة مع مفاتيح التحكم في المناخ.
يجلب التنافر محركًا صاخبًا إلى حد ما ضد الآلات الأخرى محركًا ، ويشبه الأخشاب المحددة آلة الخياطة (لا يخلو من سبب شعار الشركة التي أتناولها في الأذن!). ولكن سرعان ما تعتاد على ذلك وتوقف عن ملاحظة كيفية إعداد الطائرات على الصبغ.
ألمع خط Kamri هو النعومة المرجعية للعمل. فقط في ذلك ، تدرك أن مصطلح نعومة الدورة يأتي من السباحة الفعل. بأي سرعة ومع أي ارتياح تقريبًا تحت عجلات تويوتا ، يستمر في الذهاب ، كما لو كان على طلاء مطاطي. ربما ، من أجل عدم التسبب في السائق ، إغراء الانخراط في التعرج ، تم إعطاء التوجيه شخصية غير متبلورة: أنت تفهم بشكل حدسي ما هي زاوية تحويل عجلة القيادة ، لكنك لا تشعر بالتقاء على الإطلاق. لذلك ، يمكنك الذهاب إلى الحدس لبعض الوقت ، فائدة الميول إما إلى الانزلاق المبكر أو الهدم. ومع ذلك ، من الأفضل تأجيل التجارب مع ثعبان ، محتوى مع حقيقة أن كامري جيدة في مجموعة من السرعة والمرونة. يتم الإصرار أيضًا على نظام تثبيت غير محدد ، وهو عمل أنيق لدرجة أنه لا يمكن ملاحظته على الإطلاق. اتضح فورد وتويوتا أنبودا.
الأسود اليسار ، أبيض إلى اليمين ، أوامر المصور ، وبناء إطار العنوان. لكن حقا! تم تقسيم السيارات إلى معسكرين: الأسود أكثر ملاءمة للسائقين النشطين ؛ لكن البيض سوف يتعاملون تمامًا مع دور سيارة ليموزين مريحة.
Mikhail Gzovsky: ركزت السيارات القريبة على جمهور مختلف تمامًا. أنت تسافر في الغالب بمفردك ، وإلقاء نظرة فاحصة على بارات وموندو. Thana و Kamri سوف بشكل خاص مثل أولئك الذين يتم وضعهم عادة خلفهم. لم يكن فوز تويوتا واضحًا لنا قبل النتيجة. ميزة كبيرة من كامري هي نعومة رائعة. لكن أقوى جانب من النموذج هو عدم وجود نقاط الضعف.
نيسان تينا أبعد ما تكون عن المثالية في تخصصات الزلاجات. مهمة هذه السيارة لضمان بقية ركاب المقعد الخلفي.
التقدير العام 8.0
+ نعومة جيدة ، عزل الصوت الرائع ، الداخلية الكاريزمية.
- آلة مدروسة ، ميل إلى الانجراف ، ظهر لا يطاق من المقعد الخلفي ، وعدم تعديل عجلة القيادة عن طريق المغادرة.
سيارة فورد مونديو ذات الطابع والزجاجات المتبادلة الجيدة. ابتهج في السربنتين ، ولكن الإطارات مع الهز على الطريق السريع.
التقدير العام 8.1
+ ديناميات جيدة التسارع ، والسلوك الموثوق به بالدوران ، والداخلية الفسيحة ، وفرامل مفهومة.
- تعليق يهتز ، ضوضاء عالية إلى حد ما ، رؤية متواضعة ، صريرات بلاستيكية.
فولكس واجن بارات صارمة في كل شيء من التصميم الداخلي إلى الأخلاق المزلجة. يحب الطرق الجيدة والذي يعرف الكثير عن الإدارة.
التقييم العام 8.3
+ قابلية التحكم في الضغط ، العمل السريع لصندوق التروس ، عجلة القيادة بالمعلومات ، جودة عالية من النهاية ، الجذع المريح ، توفر حماية المقصورة الحركية.
- تعليق صعب ، صالون ضيق ، محرك غير مقبول بشكل كاف ، هبوط غير مريح على كلا صفين من المقاعد.
تويوتا كامري آسر حلول بسيطة ولكنها فعالة: صالون واسع ، خفة وإمكانية التنبؤ في الإدارة ، التصميم الودي.
التقييم العام 8.4
+ نعومة رائعة ، ديناميات جيدة ، العمل السريع للصندوق ، العمل الجيد لنظام التثبيت ، مساحة في المقعد الخلفي.
- عجلة قيادة غير مفيدة بما فيه الكفاية ، مما يحد من حجم جذع حلقة الغطاء.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"