اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

تشعر الفرق

لا يمكن توبيخ الجمال ألفا روميو 159 من أجل النفعية المفرطة ، لكن التطبيق العملي والسرور في القيادة نادراً ما يسيران جنبًا إلى جنب
سيارات السيدان من الفئة D الديمقراطية ليست المنتج الأكثر شعبية اليوم. لذلك ، يسعى الشركات المصنعة إلى جعل نماذج جديدة أكبر وفاخرة ، مما يجعلها أقرب إلى زملاء الدراسة من العائلات النبيلة. ودع فورد موندو و Mazda6 لا يقارنون ألفا روميو 159 في سطوع الخطة ، تحول تجسيد المؤلفين الذين تصورهم مؤلفوهم إلى حد كبير.
على الرغم من عصر السوق اللطيف نسبيًا لأبطال اليوم في عمودنا ، أتيحت القراء بالفعل الفرصة للتعرف عليهم جميع السيارات التي تمكنت من زيارة اختبارات Mkobil. تبعا لذلك ، الامتناع عن الأوصاف الطويلة للخارج والداخلية ، سوف نركز على بيئة العمل في مقعد السائق. هنا يبدو ألفا لا تشوبها شائبة. وضع عجلة القيادة والمقعد دون مشاكل.
تتم قراءة مؤشرات الأجهزة تمامًا. جميع عناصر التحكم من وحدة الدواسة إلى أزرار نظام المناخ في أماكنها وتعمل بدقة. نظرة عامة على الشكاوى الخطيرة لا تسبب. بشكل عام ، إدارة الـ 159 ، فإن الحصول على متعة حقيقية من القيادة أمر سهل وممتع. كيف تقول الحقيقة.
ولكن إذا تعهدنا بقول الحقيقة ، فسنغني في أوجه القصور. علينا أن نعترف بأننا ، من خلال التأثير المموج للغرب ، لا يكفي بالفعل فقط للاستمتاع بعملية القيادة المثيرة. امنح العملاء المعاصرين جميع أنواع وسائل الراحة الإضافية مثل الرفوف وحاملي الكؤوس. ولكن مع الأماكن التي سيكون من الأفضل أن تلتصق بها جرة من الكولا أو الهاتف أو مجموعة من السجائر ، في قمرة القيادة المتجانسة ، فإن النساء الإيطاليات ضعيفات بالتأكيد. لا يتم احتساب مكانه على يسار عمود التوجيه وصندوق الملاكمة المتواضع.
ليس سائق Ford مثالًا على إرضاء نزوات المرور: في المقصورة ، توجد حاويات ملائمة لجميع أنواع التافهات اللازمة على الطريق. ولكن مع بيئة العمل ، على العكس من المشاكل. لا ، ليست عالمية ، بالطبع. لكن ملموسة.
على سبيل المثال ، فإن آلية ضبط الرأسية لمقعد موندويو تطل على جميع محاولات الأشخاص القصيرين للحصول على وظيفة براحة مناسبة. لا يرتفع الكرسي بالتساوي ، ولكن فقط الجزء الخلفي من الوسادة. لا يمكن أيضًا تسمية موقع وحدة التحكم في Windows ، مما يثير خلع الفرشاة ، أيضًا.
تم تنظيم مكان السائق Mazda6 بشكل لا تشوبه شائبة. يمكنك فقط الشكوى من مقعد صعب للغاية. مع اختيار الهبوط المريح وتوافر أدوات التحكم في المشكلات ، على الأرجح لن ينشأ (على الرغم من أن الزملاء لديهم شكاوى حول النطاق غير الكافي لعجلة القيادة). هناك مكان لتشريح وتفحلات ذات صلة.
وجذع الستة فاخرة تمامًا ، وبالمناسبة ، الأكبر في الثالوث لدينا. المركز الثاني في سعة البضائع هو فورد ، فقط أدنى قليلاً من اليابانيين.
لكن ألفا يفقد للمنافسين مائة لتر جيد. نحن نتحدث عن سيارات السيدان ، ولكن من حيث المبدأ ، يتوفر الـ 159 أيضًا خلال عربة المحطة ، ويمكن أن يكون منافسيها أيضًا هاتشباك. (ستبدأ مبيعات Mazda6 Hatchback في فبراير ، وستظهر عربات المحطة في أبريل.)
الركاب الإيطاليين والخلفيين غير المرحبين للغاية: الأرجل ليست على الإطلاق وفرة. من غير الواقعي تقريبًا قيادة الثلاثة منهم (لا يلزم وجود رأس مركزي ، والذي يتم تقديمه كخيار ، إلى حد كبير). على خلفية الضيق الواضحة على المقاعد الخلفية ، يبدو ALFA 159 ، وهو خيار التحكم في المناخ لسكانهم بمثابة سوء فهم مضحك أو لعبة أطفال غير مكلفة نسبيًا (254 يورو) ، لأن الأطفال فقط سيكونون مريحين هناك.
لا تقدم فورد ولا مازدا هذا الخيار للركاب. ومع ذلك ، في غياب الاهتمام لأفراد المبدعين في هذه السيارات لن تلوم. إذا لم تكن مساحة المعيشة في المقاعد الخلفية ليست مثالًا أكثر من ALFA. أصبح صالون الستة الجديدة أكثر اتساعًا بشكل ملحوظ ، ويلاحظ بعض النقص رأسياً فقط: رجل طويل القامة يدعم رأسه بالسقف. و Mondeo ، الذي انتقل بالفعل إلى فئة ذات حجم أعلى ، خارج المنافسة تمامًا: الساقين للأرجل في سيارة ليموزين مختلفة
في خط Alfa Romeo 159 ، ثلاث محركات بنزين مع حقن مباشر ومراحل متغيرة لتوزيع الغاز. إنه يفتح محركًا اقتصاديًا في جاما 1.9 JTS (160 حصان) ، وستة على شكل حرف V سعة 3.2 لتر ، ويتطور 260 حصان ، يتوج على شكل حرف V سعة 3.2 لتر قوي. جنبا إلى جنب مع نظام Q4 All -Wheel Drive ، ستمنحك هذه الوحدة متعة حقيقية من خلال الكشف تمامًا عن إمكانات ALFA 159. ومع ذلك ، فإن المتعة ليست رخيصة. بما في ذلك بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل. The Golden Middle نعتقد بحق نسخة سعة 2.2 لتر 185 حصان. في العملية ، ليس مرهقة للغاية ، ويعتبر احتياطي الطاقة المقترح كافيًا ليشعر وكأنه ربيب على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يكون المحرك مرنًا بشكل مثير للدهشة ويسحب بشكل مثالي في أي سرعة ، دون إجبار السائق على أن يصرف انتباهه عن طريق تحول العتاد. بالمناسبة ، عينة ميكانيكا 6 سرعات من الوضوح (والانتقال الآلي لل selespeed ، وكذلك إلى آلة Q-tronic ، لا توجد شكاوى كبيرة).
يعمل ناقل الحركة اليدوي أيضًا على Mondeo (اعتمادًا على المحرك ، يمكن أن يكون 5 أو 6 سرعات). من حيث عدد محركات فورد المقترحة ، مجرد بطل من أربعة البنزين ومحركات ديزل 2 لتر (130 و 140 حصان). ومع ذلك ، فإن القاعدة 1.6 (125 حصان) من غير المرجح أن تستحق اهتمامًا جادًا. بعد كل شيء ، حتى محرك بقوة 145 لترًا 145 حصانًا بالكاد كافية لقيادة أكثر أو أقل نشاطًا.
الأمور أفضل إلى حد ما مع محرك سعة 2.3 لتر 161 حصان (إنه ، كمحرك ديزل أقل قوة ، متاح فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6). حسنًا ، في الجزء العلوي من Gamma 220-Horsepower Turbo-Five-L مع حجم 2.5 لتر ، تم استعارة موندو الجديد في صناديق التابعة لشركة Volvo.
لا يزال من المقرر أن يقدم عملاء Mazda6 محركات 1.8 و 2 لتر (120 و 147 حصان) ، ورثتها الجدة من السلف. ومع ذلك ، هناك محلول جديد نسبيًا لمحرك سعة 2.5 لتر 170 حصانًا (نسخة معدلة من مألوف عن الولايات المتحدة 2.3) ، مع ICD-6 تمامًا. لا ينغمس اليابانيون بشكل خاص في اختيار ناقل الحركة: يمكن أن يكون ناقل الحركة التلقائي 5 بديلاً للمشترين من نسخة سعة 2 لتر فقط.
وأخيرا ، حول الأسعار. من السهل تخمين أن أغلى سيارة في هذا الاختبار ألفا روميو. في التكوين الأساسي ، يكلف المحرك 159 مع محرك 1.9 لتر 1،126،800 روبل. سيكلف الإصدار العلوي من سيارة الدفع الرباعي المتطورة من سيارة السيدان 540،000 روبل أكثر. من المضحك أنه من خلال دفع ثمن هذا الاختلاف من حوالي 75000 روبل ، يمكنك شراء أكثر Mondeo 1.6 Ambiente بأسعار معقولة. وأكثر من ذلك بقليل ومكتلة و Mazda6 1.8 مباشرة (من 653000 روبل). ومع ذلك ، هناك تفسير معقول. أولاً ، بالنسبة لهذه المبالغ المتواضعة نسبيًا ، ستحصل على سيارات فارغة ، مثل الدف الشامان (سيارات السيدان الديمقراطية المجهزة جيدًا تكلف أموالًا مختلفة تمامًا). ثانياً ، إن الحاجة إلى الدفع المفرط للعلامة التجارية A Alfa Romeo ليست بعيدة عن المركز الأخير في عالم السيارات ، ولم يتم إلغاء أحد.
وأخيرًا ، لم يمنحنا أحد أبطال هذا الاختبار المتعة من القيادة مثل Alfa 159. وللمتعة ، نكرر ، يجب أن ندفع.
اختبار التصادم ألفا روميو 159
استنادًا إلى نتائج اختبارات التصادم ، تلقى Euroncap في عام 2006 ، وحصل Alfa Romeo 159 على 5 نجوم ، واكتسب 34 نقطة ، وهو أفضل مؤشر بين جميع طرز العلامة التجارية وزملاء الدراسة. في تقليد الاصطدام الأمامي ، حصل ألفا على 15 نقطة ، مع جانب من 16 نقطة. تبين أن السيارة آمنة بشكل عام للمسافرين الصغار الذين يسافرون على كرسي للأطفال ، 4 نجوم. ولكن من الأفضل عدم مواجهة المشاة مع ألفا 159.
تحطم اختبار Mazda6
لم يجتاز Mazda6 الجديد اختبارات تحطم مستقلة. ومع ذلك ، هناك كل الأسباب لافتراض أن نتائجهم لن تكون أسوأ من سلفها. أذكر أنه في سلسلة اختبارات التصادم التي عقدت في عام 2005 ، تلقى Euroncap ، Mazda6 سيدان 31 نقطة للسلامة ، والتي تتوافق مع مؤشر 4 نجوم. خصصت شركة NHTSA الأمريكية Mazda6 من نجوم طراز عام 2007 5 نجوم لحماية السائق والركاب في التصادم الأمامي.
في تقليد تصادم جانبي ، لم تعد السيارة آمنة للغاية ، حيث حصلت على 4 نجوم فقط.
اختبار التصادم فورد موندو
في سلسلة من اختبارات التصادم التي أجراها Euroncap في سبتمبر 2007 ، تلقى جيل فورد موندو آخر علامات عالية جدًا. من أجل سلامة السائق والركاب البالغين ، حصلت السيارة على 5 نجوم. تم تقدير أمن الأطفال بـ 4 نجوم. علاوة على ذلك ، تم تخفيض النقاط لحقيقة أن مفتاح التبديل الخاص ، الذي يطفئ وسادة السلامة للركاب الأمامي ، يتم تقديمه فقط كخيار. لذلك ، لا ينصح بتثبيت كرسي للأطفال في المقدمة. لم تكن حماية المشاة على ارتفاع نجمتين فقط.
ألفا روميو 159
+ وحدة طاقة رائعة ، معالجة ممتازة ، معدات أساسية جيدة.
العهد في المقاعد الخلفية ، الجذع الصغير ، تكاليف التشغيل المرتفعة.
Mazda6
+ تصميم مشرق ، معالجة لائقة ، مقصورة أمتعة فسيحة ، راديو مع MP3.
عزل الصوت المتوسط \u200b\u200b، يتوفر آلة تلقائية فقط مع محرك 2 لتر ، وهو معدات أساسية سيئة.
فورد موندو
+ مجموعة واسعة من المحركات ، والتعامل الممتاز ، والداخلية الفسيحة ، والمظهر الصلب.
إن الموقع غير المريح للوحدة بواسطة Windows ، محرك ذو طابعين لسيارة منحوتة ضعيفة.
أندريه تسيبولسكي
صورة المؤلف: يان سيجال
 

مصدر: مجلة Mkobil [يناير/2008]